Non pas en électrique, la roadster n'existe qu'en thermique

Comme toi, déçu de pas entendre le moteur et encore plus parce que j'avais espoir d'entendre la soupape de turbo dont il parle

Dans les faits et l'Histoire, c'est plutôt la Djet qui a repris le profil de l'A110. On peut aussi citer la CG 1200 (en gros A110 avec moteur Simca). Je peux vous assurer que les 2 sont ultra agréables, je trouve pour avoir les 2 que les lignes de l'A110 plus "sportives" (normal vous allez me dire, c'est ce qui était recherché) là où les lignes de la Djet VS luxe (pour connaitre celle-ci en particulier) sont plus "luxueuses". Par contre, je préfère de très loin le comportement de l'A110 plus stable grâce au poids du moteur en porte-à-faux arrière par rapport au comportement dynamique plus piégeur de la Djet au moteur central arrière.

La mk2 c'est central arrière je crois

Tu en as essayé une ?

ma boite est reprogrammée sur mon roadster, c'est instant le passage avec les palettes

On arrive à améliorer la boite séquentielle en passant par une reprogrammation , c'est moins pire ...imaginer intégrer une boite de MX5, qui est une propulsion à moteur longitudinal AV sur une voiture à moteur central AR, j'ai envie de dire ...prenez 3 minutes pour réfléchir avant de sortie des âneries :-) Le plus rationnel serait de supprimer l'actuateur electrique de débrayage et le remplacer par un récepteur hydraulique et une commande au pied. La selection séquentielle des vitesses est rapide , ce sont les phases d'embrayage /débrayage qui sont longues

Les 4L neuves ou occasions en 1980 étaient vendues plus chères que les A110 XD

pour celà il y a la nouvelle a110 xD

Cela s'appelle NOSTALGIE...jeune homme !! Cordialement Alain

Je collectione les anciennes chaudières charbon et les remet en état de fonctionnement

@@jenculegoogle2382 Toujours utile si tu a quelques "Tinder" à effacer... Prend toutefois un billet retour, pour éviter les soupçons ...

C'est TON avis....c'est tout !!!

C'est un beau travaille mais je suis plutot d'accord avec toi, c'est pas beau

Pour le A ils n'avaient peut être pas le droit de recopier trop fidèlement l'original

Ça sent le frustré là non ? Ah ben non, pardon, t'as certainement 100k€ à mettre dans une 110 originelle, comme tous ceux qui apprécient la berlinette... évidemment

@@G.M.. frustré ? Frustré de quoi? 😂 20k autant les mettre dans une Porsche d'occasion qui sera bien plus fun avec du caractère.

@@lesavant-premieres714 oui je suis d'accord pour 19900€,j'ai vu par exemple une Porsche boxster 986 S 3.2 l de 130000 kms en bel état avec moteur neuf à rôder vendu par un garage spécialisé Porsche sur Lyon. Bref je pense qu'il n'y a pas photo en terme de plaisir de conduire et aussi de perfs entre cette smarlinette de 82 ch avec sa piètre boîte auto en plus kilométrée et un boxster 986 S 3.2 l de 252 ch qui offre de toutes autres sensations. Sinon à 20000€,on trouve aussi une désirable MX5 ND avec moins de 50000 kms qui est aussi autrement plus fun à conduire. Bref pour l'avoir vu de près au salon Epoqu'auto à Lyon, je suis pas très emballé par la Smarlinette car à part la face avant qui ressemble assez fidèlement à l'A 110 et la couleur , le profil ne respecte pas l'A 110 et il y a quand même pas mal de détails qui clochent. Quand à l'intérieur, c'est une smart roadster et c'est franchement pas terrible. Après si certains aiment cet ersatz d'A 110, tant mieux.

@@laurentdziran721 Mon avis ne regarde que moi mais je trouve le projet assez sympa. Pour bien connaitre les A110 et dérivés Matra Djet/CG1200S entre autres, effectivement il y a des choses à améliorer mais pas de quoi en faire un plat complet, cela permet de rouler original et, lorsque vous rencontrer un passionné ouvert (attention je dis bien ouvert car certains gugusses en A110 ne se sentent plus...) il y a moyen de passer de bons moments. Une porsche fun à conduire?... Clairement non et ce n'est pas non plus original, tout le monde à une porsche aujourd'hui... Je vous rejoins clairement sur une MX-5 qui elle est vraiment fun, originale et qualitative XD