Ja, im kaltem Zustand funktioniert alles noch gut. Erst wenn eine gewisse Betriebstemperatur erreicht wird, geht der Smart in den Notfall wenn eine Undichtigkeit vorhanden ist. Im Prinzip geht der Smart bei kaltem Zustand viel zu gut. Grund: Turbo wird nicht geregelt und ist im Dauerbetrieb. Das merkt dann auch die Sensorik und geht in den Notfall.

Umschaltventil und Teillastentlüftung inkl. Schläuche prüfen. Dort wird man zu 90% fündig. Ab und an ist es dann aber auch der Turbo selbst (ehr selten).

Das siehst du von außen (oder von der Motorklappe) leider nicht. Da musst du die Heckschürze abbauen (sind nur ein paar Schrauben und Steckverbinder) und am besten auch die Verstrebung hinter dem Auspuff ausbauen. Dann findest du das Ventil direkt hinter dem Ansaugschlauch vom Turbo. Such mal in YT Heckschürze Smart abbauen. Ist echt kein Hexenwerk. Wenn die Heckschürze runter ist - siehst du es sofort.

Vorteil, wenn die Heckschürze ab ist, man kann gleich die Schläuche (werden auch gerne poröse) mit kontrollieren. Manchmal ist es auch nur für ein paar Cent ein Unterdruckschlauch der Luft zieht.

@@wisherwish4576 Danke für die schnelle Antwort

Nicht verwechseln mit dem Taktventil. Geht aber ebenfalls kaputt. Sollte man ab und an auf Funktion testen.

Das schöne am Smart 450: man kann wirklich alles selbst reparieren (mit ein wenig Geschick).