SNCF - 30 ans du TGV - A bord d'une cabine de TGV

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SNCF - 30 ans du TGV - A bord d'une cabine de TGV

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Gonzague Dambricourt

Күн бұрын

Merci au conducteur qui a eu la gentillesse de nous expliquer rapidement une partie de son boulot

Пікірлер: 53

@Kleinvins 13 жыл бұрын

Un grand merci au conducteur pour cette très belle vidéo, on s'y croirais presque!

@MultiQuentin95 12 жыл бұрын

Mon plus grand objectif c'est de pouvoir devenir conducteur de TER. La sensation de conduite doit paraître sensationnel j'imagine. Même mon fils veut devenir conducteur de train du métro 14.

@Julosamo95675 Жыл бұрын

Oh non bien au contraire tu peux me croire… je suis même moi conducteur de train et être seul en cabine c’est super : tu n’as personne qui te dit quoi faire, tu n’as pas de patron qui est tout le temps derrière toi et surtout tu as très peu de contact avec la clientèle (moi qui déteste la relation clientèle ça me va très bien)

@Bruno-tm3xo 3 ай бұрын

Le 14 est sans conducteur

@melunai 12 жыл бұрын

Sachant que c'est une habilitation interne,ca parait moins compliqué,mais en temps normal,le testes d'entré sont plus dur,car la formation a diminué de 4 mois,ce qui nous fait 9 mois de formation intensive,et oui du moment que tu a un bac tu peut le passé sans soucis . Au plaisir ;-)

@clemetco 13 жыл бұрын

J'aime bien, le coude du monsieur au fond de la cabine. Pile sur le bouton d'arrêt d'urgence ! :D

@Elektordi 7 жыл бұрын

Clém&CO Je crois que les cabines ne sont pas adaptés pour autant de monde dedans... :)

@TheKaelkael 13 жыл бұрын

le monsieur au fond c moi LOOL...... et pour les aiguilles c pas le conducteur qui gere......

@MegaSalimata 12 жыл бұрын

wouay c'est la ligne que je prend tout le temps en partant de villiers sur marne

@MultiQuentin95 12 жыл бұрын

Si vous avez étais conducteur de RER D vous avez du faire 9 mois de formation car maintenant je suis moi même conducteur du RER E !

@alainterrieur164 10 жыл бұрын

Comment on fait pour visiter une cabine de conduite ? Faut le dire expressément ou c'est une permission à demander ??

@YannPionner Жыл бұрын

C'est un endroit interdit comme les cabines d'avion mais tu peux toujours regarder les journées SNCF avec des simulateurs mis à disposition incroyablement réaliste !

@mystygry1 2 жыл бұрын

C est bien sans y être car être tout seul tout le temps ça doit être long quand même bon courage à eux

@Julosamo95675 Жыл бұрын

Oh non tu peux me croire… je suis moi même conducteur de train et je peux t’assurer qu’être seul en cabine c’est génial : tu n’as pas de patron qui est toujours derrière toi pour te stresser et surtout tu as très peu de contact voire pas du tout) avec la clients/voyageurs. Moi qui déteste la relation clientèle ça me va très bien

@mystygry1 Жыл бұрын

@@Julosamo95675 tant mieux pour toi vive la solitude que tous ces casses pieds à raconter leurs malheurs j en ai raz le bol

@MegaSalimata 12 жыл бұрын

dit moi les tests d'entrée ils sont grave durs ou pas ou c'est accesible pour quelqu'un qui vient de passer son bac STI electronique et comment se passe le concour de fin de formation

@YannPionner Жыл бұрын

J'ai moi même passer les tests c'est 5 étapes de recrutement avec le MOOC des tests psychotechniques des entretiens et une habilitation psychotechniques en fin de processus, c'est comme tout si tu t'en donne les moyens c'est accessible !

@1mistermat437 Жыл бұрын

C’est un tgv Sud est ? atlantique ? Réseau ??

@melunai 12 жыл бұрын

lu ^^ oui j'ai réussi je le suis maintenant,le concour n'est pas facile du tout,attention.....tu ne peut pas passé le concour TGV c'est un habilitation au bout de 10 ans de bouteille sur grande lignes, moi j'y suis rentré a 19 ans en 1999 j'ai fait un ans de garage,ensuite 7ans sur la ligne D du RER,et 2 ans sur grande lignes TER et me voila fraichement conducteur sur LGV. une formation de conducteur dur 13 mois en tout voila ^^

@Road370 4 жыл бұрын

Par contre pas de formation en orthographe

@Julosamo95675 2 жыл бұрын

La chance que tu as 😍. C’est un rêve absolu pour moi 😍

@TheKaelkael 13 жыл бұрын

Cette rame a été acheminé de paris a lyon perrache avec 2 conducteurs...

@MultiQuentin95 12 жыл бұрын

Mai je compte devenir , conducteur de métro ou TGV

@Myogramme 11 жыл бұрын

même a 17 ans tu peux postuler, et si tu passes les test tu attends d'avoir 18 ans et tu peux aller en formation

@Shams77130 3 жыл бұрын

Pour etre conducteur de train?

@Shams77130 3 жыл бұрын

Tgv*

@Myogramme 3 жыл бұрын

@@Shams77130 Pour conducteur de train, oui. Et encore de nos jours, je ne sais pas si ça se fait toujours. Pour conducteur de TGV, il faut déjà être conducteur de train et avoir plusieurs années d'expérience.

@Shams77130 3 жыл бұрын

Tu ma repondue 7ans apres😂

@Myogramme 3 жыл бұрын

@@Shams77130 Même 15 ans après je t'aurais répondu :D

@Newwarp 11 жыл бұрын

C'est de l'ironie j'espère ? La ligne 14 est automatisée X)

@estelle1032 6 жыл бұрын

Newwarp c le tgv pas le métro confond pas

@ferroviphateclemfranco-bel9919 3 жыл бұрын

oui des métro pneumatique et nn sur rails

@picooz44 13 жыл бұрын

et pour les aiguillageS il font comment ?

@mauricec.3983 6 жыл бұрын

Drôle de question. Les aiguillages appelés "appareils de voie" sont commandés depuis un Poste de Commande Centralisé.

@Sandeeno007 12 жыл бұрын

Ils ont la direction assistée ?

@arthurwelty406 7 жыл бұрын

Babylone Marshall .... tu tourne pas, les TGV et les trains sont sont sur les rails, cest ces rails qui font la direction je croit

@mauricec.3983 6 жыл бұрын

Babylone Marshall, vous plaisantez oui ou non. Si vous n'avez pas compris que le ferroviaire est un système de transport guidé par les rails, alors prenez des cours de physique. Arthur Welty, votre dernière expression "Je crois" et non pas "Je croit" est totalement incongrue.

@Danae_-sr2bb 6 жыл бұрын

En fait c'est l'inclinaison des rail qui fait tourner le train . Les rails du coté extérieur sont plus élevés par rapport a celle du côté interieur pour permettre au tgv d'avoir une courbe et de pouvoir tourner

@ioduremetallique 3 жыл бұрын

@@Danae_-sr2bb Nn c'est la courbure des rails qui permet de tourner, la différence d'altitude entre chaque rail sert à compenser la force centrifuge qui autrement enverrait les trains dans le décor.