SNCF, quand le service public déraille - Documentaire complet

SNCF, quand le service public déraille - Documentaire complet - MP

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5 ай бұрын

La SNCF, c’est plus de 15 000 trains et 4 millions de voyageurs qui circulent chaque jour. Un business de près de 32 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an.
Mais aujourd’hui, l’entreprise publique est l’objet de critiques de plus en plus vives.
Pour plus de reportages 👉 bit.ly/3ya4I5S
Un documentaire de Mélanie Van der Ende
©Magnéto TV

Пікірлер: 38

@allvnxproducts 5 ай бұрын

On en peux plus de vos documentaires datés d’il y a +7 ans

@noelinegert4901 5 ай бұрын

Je suis d'accord

@gregmbl6051 6 күн бұрын

C'est pas pour autant que la SNCF est à l'heure 🤣🤣🤣

@Thileli858 17 күн бұрын

C'est la première fois que je vois ce documentaire et que tu me dises comment ça fonctionne 😊

@jgf4255 5 ай бұрын

Vieux documentaire.

@user-jo5xq7sf1x 5 ай бұрын

Documentaire assez vieux, mais encore d'actualité ! Les scandinaves, eux, ont bien remonté la pente

@philippecowboy-2975 5 ай бұрын

reportage de 2015 !!!qui annonce l'arrivée de concurrents en 2019 ... en 2024 toujours pas de concurrence, les candidats ne se sont pas bousculés, pas assez de bénéfices à attendre !!!

@user-xm5lk9qd7x 3 ай бұрын

Bonjour si il y’a des trains de la compagnie espagnole Renfe ainsi que des trains Italiens Frechiarossa mais aussi des ICE allemands qui circulent actuellement en France .

@philippecowboy-2975 3 ай бұрын

@@user-xm5lk9qd7x juste sur Paris Lyon Marseille vers Milan et Barcelone les lignes les plus rentables donc !!! on n'est pas près de voir les italiens, espagnols ou allemands sur paris brest ou quimper !!! bordeaux peut être si la rentabilité est suffisante pour eux !!!quand à l'ICE il n'est pas en concurrence mais en coopération avec Sncf comme le Thalys ou Eurostar

@PilotLucasShorts 2 ай бұрын

@@philippecowboy-2975 avant il y avait Thello (une low-cost italienne en Corail) qui faisait Nice > Milan et autres voyages dans le sud, en passant par des villes moins fréquentées. Malheureusement avec l’arrivée du Trenitalia, Thello a Reposé en Paix.

@PilotLucasShorts 2 ай бұрын

Et une nouvelle compagnie (LeTrain) qui arrivera en TGV pour faire des Nantes Bordeaux, je te conseille de regarder Zone Interdite vers la fin et tu comprendras.

@TrBoy87 3 ай бұрын

Vieux documentaire mais toujours d'actualité en tout cas au sujet des prix.

@spotsdetrainsidf1270 5 ай бұрын

Petite piqûre de rappel, rien ne change en 2024, les prix font que montés et le train absents... Volonté de l'état 🤔😕

@user-xm5lk9qd7x 3 ай бұрын

La SNCF n’est plus une entreprise d’état depuis 2019

@spotsdetrainsidf1270 2 ай бұрын

@@user-xm5lk9qd7x mais reste sous le contrôle de l'état qui lui donne la marche à suivre... Et va mêmes viré sont PDG après les J.O. CQFD

@florianpm2166 2 ай бұрын

La SNCF est a l'image de la France : tres mal gérée (manque d'efficience, d'optimisation, privileges etc...) Et ceux qui payent (les Français) c'est toujours les bonnes poires dans l'histoire qui se voient payer de plus en plus pour des services qui se dégradent. L'incompétence dans une entreprise privée est motif de licenciement, et dans le public ? dans le gouvernement ? Nada, ils sont tous surproteges donc manque d'engagement reel pour bien gérer

@MissBlackline 5 ай бұрын

Non non rien n'a changé... en 2024 😅

@alphonserobert9087 22 күн бұрын

❤❤❤❤❤

@Chips_Croustillante Ай бұрын

Alors je lis les commentaires et oui il ya bien quelque chose qui a changé, la ligne Carhaix Paimpol n'est plus opéré par Transdev, mais bien par la SNCF, pas assez rentable pour l'exploitant de bus d'Auxerre et de Cergy 🤣

@melki6363 2 ай бұрын

a 21m au vue de la rouille sur le rail, on pourrait presque dire qu'aucun train ne passe ici, donc facile d'aller voir une voie abandonné et de dire qu'elle est pas entretenue

@georgestephane9627 5 ай бұрын

une entreprise totalement défaillante, maintenue par l'argent des généreux citoyens contribuables, gangrenée par ces syndicalistes fainéants qui n'ont de cesse de faire couler davantage cette boite

@domipa3972 3 ай бұрын

Allez demander aux Anglais ce qu'ils pensent de l'ouverture à la concurrence dont les résultats sont pires que du temps des British Railways, à tel point que le gouvernement britannique vient de faire marche arrière en rétablissant un holding chargé de la coordination des services rendus par les opérateurs privés et du rétablissement des conditions de sécurité et d'entretien des réseaux, et ce holding s'appelle les "British Railways NG". Alors en France, sans écouter les sirènes européennes totalement irréalistes, il faut donner un bon coup de pied dans la fourmillère et revoir de fond en comble le fonctionnement de la SNCF et les charges qui lui sont confiées en les validant sur l'ensemble du territoire.

@Loud85 5 ай бұрын

sa fait 30 ans qu'on nous passe maman j ai raté l avion et sa derange personnes donc pourquoi s ettaquer à ce reportatage. arretons de se reproduire et de surpeuplé la planete et nous nous porterons mieux. parcequ en realité c est nous qui surpeuplons le service publmic. en plus on veux des train toujour a l heure et confortable mais toujour moins cher

@Jessie-le5mv 2 ай бұрын

Excellent

@julessoumahoro2915 5 ай бұрын

La SNCF prennent même pas leur responsabilité avec leur erreur pourrie

@antruck3273 5 ай бұрын

c'est plutot l'etat qui'il faut engeuler, quand le patron de la SNCF dit qu'il faut 60 milliars d'euro par an pour renover/entretenir/moderniser le réseau, et que l'etat donne que 0.3 milliars d'euro...

@altanerdur1500 5 ай бұрын

Je pense que c'est l’État qui fait ex pré de détérioré le service SNCF pour obliger les gens à acheter une voiture, car les billets de train ne rapporte pas beaucoup de taxe à l’État, alors que les voitures rapporte beaucoup de taxes, essence, péage, réparation entretient, etc... La France le pays des taxes et des impôts. Au sujet des retards de train, La France devrait prendre exemple du Japon. En plus, pour augmenter la consommation d'essence des voitures, l’État à mis en place des ralentisseurs et des rond points, La France championne du monde du rond point, et les ralentisseurs et dos d'âne c'est ne pas pour la sécurité routière, mais pour augmenter la consommation d'essence des voitures pour aller plus souvent au station essence et payer des taxes.

@user-jo5xq7sf1x 5 ай бұрын

La SNCF s'est détruite toute seule. Déjà, si le service redu est catastrophique, c'est qu'il n'y a pas eu assez d'investissement dans les infrastructures. Un train ça roule sur des rails, idem pour la voiture, mais elle sur du bitume. Donc, tant que la chaussée est pourrie, même en changeant la couleur du train, il ne roulera pas plus !

@vince2mtp874 5 ай бұрын

La régularité des trains sur le réseau classique au Japon est inférieur à celui en France . Tu confonds avec le Shinkansen qui a un réseau dédié et qui coûte une fortune faisant passer pour nos tgv pour économique

@bend63fr16 5 ай бұрын

Si j’habite en Picardie je cherche du travail en Picardie 😂

@deezychesse 5 ай бұрын

en picardie il n'ya oas tantt d'emploi et avec l'influence de l'IDF surtout dans le sud de la region les gens travaillent sur paris Sans oublier les parisiens qui demenagent dans cette zone tout en conservant leur emploi a paris @@bend63fr16

@antruck3273 5 ай бұрын

@@user-jo5xq7sf1x c'est plutot l'etat qui'il faut engeuler, quand le patron de la SNCF dit qu'il faut 60 milliars d'euro par an pour renover/entretenir/moderniser le réseau, et que l'etat donne que 0.3 milliars d'euro...