SO DONT GO TO THE MUSEUM! | Rostov MZD transport and train graveyard
Рет қаралды 17,381
Күн бұрынYou can support the channel on the map
2200 7004 8133 3077 tinkoff
4817 7600 4324 7521 savings
There are places in Rostov-on-Don where you can take your soul to a lover of railway equipment.
One of them is the Museum of the North Caucasian Railway. In addition to the typical inhabitants of the museum exposition, there are also very interesting representatives.
The train cemetery stands apart, the most atmospheric place, which in some moments is not inferior to the main museum.
In this video, we will see the exhibits from the outside, and some INSIDE (who is in the subject, VL84), we will see the exposition from above and talk with the museum curator. Then we will dive into the train cemetery where we will find out how a diesel locomotive works, what cars used to be, get acquainted with a screw harness. Interesting and atmospheric.
Welcome to the tour!
Enjoy watching!
More in
VC
toll_max
Zen
dzen.ru/id/6171c3118e509866bd...
Instagram
/ takeyoureyes0ff
----------------------------------
00:00 - intro
00:17 - preparation
01:23 - Museum. Start.
01:56 - the most atypical museum
05:00 - two-axle passenger car
06:40 - exposure
08:58 - VL84
17:02 - exposition, stories, climbs
28:46 - at the train cemetery
31:32 - TEP10-209
34:29 - wagon necropolis
41:25 - Thanks for watching.
@shireshag Жыл бұрын
На дзен канале ролики будут выходить чуть раньше. dzen.ru/id/6171c3118e509866bd5c121f?share_to=link
@user-wj9qo6gk2j 3 ай бұрын
Спасибо за ролик! Я начинал в этом музее когда он только создавался. Почтовый вагон в конце ролика был нашей мастерской. На нем мы ездили по СКжд и собирали экспонаты. В нем были запчасти и места для проживания. Классное было время! Сколько на нем проехали и что толь с ним не перегоняли. Всем привет кто ездил со мной на этом вагоне )
@evgnotevgnot3745 Жыл бұрын
отличная маскировка. это просто великолепно. 10/10
@shireshag Жыл бұрын
)))))))
@user-zi7sl4ts5d Жыл бұрын
Всегда интересно и приятно посмотреть и послушать комментарий специалиста в своем деле ! Автору огромное спасибо за это !
@Kazak_Donskoy_61 Жыл бұрын
Классный музей, спасибо за оригинальный обзор. Родные ростовские места. До сентября по субботам из Ростова в Таганрог ходил популярный экскурсинный ретро поезд: паровоз тащил несколько современных вагонов. Возможно будет серия и об этом. Удачи автору!
@shireshag Жыл бұрын
Музей шикарный, до этого похода были там пару раз.
@user-rv9ni1wu8r Жыл бұрын
0:52 Не могу подобрать слов ! Уровень маскировки - 99 ! :) Продолжаю просмотр.
@meteo1969 Жыл бұрын
Как всегда на 5+!Спасибо за новое видео!
@N1GH7610OD Жыл бұрын
Смотрю тебя и Андрея МШ всегда вспоминаю. Отличный контент👍
@shireshag Жыл бұрын
Надеюсь, скоро выйдет и порадует всех нас новыми видосами.
@driver75film Жыл бұрын
На первых двух минутах ржал до коликов)))
@user-rv9ni1wu8r Жыл бұрын
Досмотрел... Очень понравилось ! Конечно же честный лайк !
@shireshag Жыл бұрын
Рад, значит не зря старался)
@andrey-kot Жыл бұрын
Когда смотрю на скоростомер, в голове невольно всплывает звук его тикания)
@Nikotin165 Жыл бұрын
Молодец парень умный грамотный спасибо за контент
@shireshag Жыл бұрын
Спасибо)
@MsGem222 Жыл бұрын
Классный музей! 💣 Хочу пояснить. На тепловозах нет радиаторов, а есть секции системы охлаждения и отопления. Вместе с вентиляторами и жалюзи это называется - холодильник дизеля. Передние ступеньки на локомотивах не для составителя, а для помохи - протирать стёкла и прожектор и проверять наличие песка в бункерах системы пескоподачи (на тепловозах). Кузов тепловозов ТЭП60 и ТЭП70 - алюминиевый. Без клёпок люминёвые листы на стальном каркасе не закрепить. ДГУ (дизель-генераторная установка) тепловозов серии ТЭ10 - дизель 10Д100, генератор - ГП-311 (ещё помню 😏). Вес генератора - 9 тн, больше половины - вес обмоток. Отличие КТ-6 и КТ-7 - разное направление вращения. Эти ТЭП10 - Коломенского завода, двухкабинные. Отличие от ТЭ10 - вход в тепловоз через кабину, холодильник дизеля и круглые иллюминаторы по кузову. Слышал, их прозвали - подводная лодка. У нас были ТЭП10 Луганского завода. Тупо - половинка 2ТЭ10Л, с пассажирскими редукторами и ЭПТ.
@Pashkov_Vladimir Жыл бұрын
Кладбище поездов очень впечатлило) круто!
@sanchezchanel3729 Жыл бұрын
Автор-красавчик! Слушаю-как бальзам на душу -технически грамотная речь!!!
@BelreklamaReverse96SX Жыл бұрын
Классно и познавательно, спасибо за обзор, хорошо, что сохраняют всё интересное.
@sergunya2312 Жыл бұрын
Трэвэл блогер с мозгами железнодорожника - это высший пилотаж! Респект от бывшего ТЧМП Спб-Пасс-Моск! Подписка и лайк!
@shireshag Жыл бұрын
Спасибо! Салют в ТЧ-8 Окт!
@user-iz1ep6iy1g Жыл бұрын
Носки с тапками летом рулят! 🤣👍
@YaFilim Жыл бұрын
Спасибо за посищение нашего музея в Ростове на Дону
@user-sd8ln6cz8q Жыл бұрын
Максим добрый вечер! Очередной шедевр от вас. Хотелось бы обзор советских пассажирских вагонов. Поностальгировать.
@shireshag Жыл бұрын
Спасибо! Советский пассажирский вагон вскользь обозрел в начале ролика про Воронеж. Посмотрите, там удивительная находка.
@ALeX-STyLE Жыл бұрын
Как и всегда моя поддержка друг, привет из дальнего норильска, побольше видосов выпускай подобных!
@shireshag Жыл бұрын
Привет в Норильск!
@user-gq3un6ej8t Жыл бұрын
Спасибо за контент, очень круто!
@railroadhistory Жыл бұрын
Интересное путешествие!
@gromrunel9558 Жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно! Я человек далекий от железной дороги, но так интересно было мне смотреть. Хотелось бы подробнее про тот же ЧС-2... его кажется Чебурашкой звали, раньше ходил между Самарой и Москвой, паровозов много стояло но про них ни пол-слова... В целом, очень нравиться такой познавательно- экскурсионный формат! Давай еще! Барышня видно с неохотой участвует в этом, а автор любит свое дело. Удачи! Ждем еще.
@shireshag Жыл бұрын
Рад, что понравилось! Про паровозы не вещал, т.к. не спец в них. А барышня в этом музее третий раз, третий год подряд, спасибо, что согласилась приехать туда вновь))
@Myavorg 5 күн бұрын
40:55 - а линкруст на стенах почтово-багажного вагона какой!👍
@driver75film Жыл бұрын
14:12 а до ВЛ84 были ещё Sr1 для Финляндии. Выпускались с 1973 года. Были ЕТ42 для Польши. Они выпускались с 1977 года.
@user-il8qo1kj1d Жыл бұрын
И 8G для Китая когда-то был. Смесь ВЛ80С и ВЛ85, грубо говоря. Под евроколею и т.п.
@driver75film Жыл бұрын
@@user-il8qo1kj1d но он шёл в 80-е годы, а финн и поляк шли до ВЛ84.
@Channel-nv7ls Жыл бұрын
Широко Шагая.приветствую Макс.лайк влепляю ж.д тема мне близка интересна.
@user-gy3vw6sx4q Жыл бұрын
19:12 Машинист, молодой паренёк, задремал и нажал на гудок…. Очень интересное видео. Спасибо.
@Nikolay_Spassky Жыл бұрын
ЗачОтная экскурсия! Подружке транспортного фаната Вике привет! 😉 Очень интересный музей ж/д сравнительно недавно начал свою работу в Питере. Любопытно было бы взглянуть на него Вашими глазами. У нас в НН тоже есть музей паровозов. P.s. На подобные экскурсии всегда беру с собой автономное освещение - штука необходимая. P.p.s. 33:36 - не "напряжение", а "ток"! Негоже техническому специалисту допускать такие оговорки.
@shireshag Жыл бұрын
До Питерского музея когда-нибудь доберусь, там прямо надолго надо. В НН бывал в музее паровозов, но очень давно, еще до появления узкоколейной части экспозиции. За "напряжение" вот прям извиняюсь, конечно-же "ток". Оговорился.
@joostderidder Жыл бұрын
wowwwww !!!! very nice "museum" and the inside of the DIESEL-ELECTRIC locomotive is just great! Needs just a little work and it will start! (lol)
@user-xu9pi7ve3g Жыл бұрын
Класс!
@user-lk9xb3oi8g Жыл бұрын
Согласен с автором, что кабина (кузов) ВЛ-85 очень красивый мощный вид.
@garlicfresh1807 5 ай бұрын
Классный плакат в рамке с надписью "OH SHIT!" и изображением известного инцидента с выпавшим паровозом из здания вокзала на 2:21-3:0. XD...
@user-nd9vb2zm3k Жыл бұрын
Я был в этом музее несколько раз, интересно и познавательно.
@user-il8qo1kj1d Жыл бұрын
Был там, причём успел ещё тогда, когда бедняга вагон ЭН3 там стоял. Главным образом, из-за него и приехал (удачная подвернулась командировка под Каменск-Шахтинский). "А то вдруг шасов уже не будет..." приехать или ещё что. Как в воду глядел. Некоторые его фото в Википедии мои
@dmitrnb241 Жыл бұрын
Тот случай, когда множество раз видел в работе СР-3 (в Данилове), ЭР-22 (на ЮУЖД), всевозможные "кругломордые" ЭРки, но так и не покатался ни на одной из них...Красивые были электропоезда, сейчас бы такой ретро-дизайн вернуть, но с новой начинкой. Автору большое спасибо за материал, за ВЛ-84 изнутри, за очень старые (довоенные?) вагоны на кладбище поездов👍
@shireshag Жыл бұрын
Рад, что понравилось)
@Myavorg 5 күн бұрын
Да, эти полуразрушенные вагоны на "кладбище поездов" с буферами и винтовой упряжью, с деревянным каркасом и обшивкой из кровельной жести - исключительно выпуска по 1941-й год включительно. Уже в это время, с 1934 года, в СССР велись работы по конструированию и строительству цельнометаллических вагонов, в начале 1940-го года был собран состав из таких вагонов и выполнен испытательный пробег Москва-Сочи-Москва, результаты которого оказались положительными. Дальнейшие работы прервала война, а вагоностроительный завод им. Егорова, на котором наряду с Калининским вагоностроительным заводом были построены первые в СССР цельнометаллические вагоны, находился в Ленинграде. Сразу по окончании Великой отечественной войны были продолжены работы по конструированию и строительству цельнометаллических вагонов (ЦМВ), также для наибыстрейшего насыщения парка они строились, помимо СССР, в Венгрии и в Польше.
@user-xw7hs6md1j Жыл бұрын
Как всегда интересно и познавательно👍👍👍👍👍
@Nareshikadesu Жыл бұрын
Как круто. Пока SSV-медиа впало в стагнацию, вы делаете своё #Железнодорожное
@Myavorg 5 күн бұрын
9:39 - у зацеперов и руфрайдеров, катающихся на электричках, такой способ захода и выхода с подвижного состава называется "прозефиринг"🙂🙂🙂 В данном же случае дело упрощается тем, что суфле подсожрало, и не требуется его разжимать с такими усилиями, как если бы оно новым было.
@Myavorg 5 күн бұрын
6:37 - прочитал про этот вагон, что такие вагоны были ещё 3-х осными, но при капремонтах третью ось убрали. Помимо упрощения техобслуживания вагона, возможно была причина ещё в том, что проводилось усиление верхнего строения пути с укладкой рельсов более тяжёлых типов, могущих выдерживать бóльшие нагрузки на ось.
@Myavorg 5 күн бұрын
36:05 - на этом вагоне ещё оригинальная тележка. А на тех, что в музее стоят - тележки от рефрижераторных вагонов.
@GermanLutzow Жыл бұрын
эр22 застал. от текстильщиков до курского вокзала на ней ездил. всё мечтал обзавестись спецключом и прокатиться зайцем в средней кабине. но не сбылось.
@user-th2lf7tj6p Жыл бұрын
Да я тоже застал этот необычный электропоезд. Приезжая к бабушке на каникулы в Поварово и ммотаясь в Москву с ней или мамой, частенько выходили на Рижской и по старому Крестовскому мосту переходили к Рижсому рынку, и на Ржевской частенько наблюдал эти странные плоскомордые электрички.Позднее, в 89-м, пришлось прокатится на Львовскую с целью выяснения возможности поступления в местную шарагу. Из Кубинки-1 прямым сообщением на Эр-2р, а обратно была Эр-22.Аццкий девайс- двери не закрываются, стекла в тамбурах побиты, лавки деревянные- короче ,депо Нахабино во всей красе, благо был август и тепло.Позднее, в 95-м , работая на железке , возил в Нахабино ревизора ( УРБТ), 22-е стояли все в отстойнике.
@mazSergey Жыл бұрын
🖐️❗👍👍👍❗❗❗
@ethman Жыл бұрын
Кайф
@MekhovayaShapka Жыл бұрын
Ну вот, раскрыл секрет клозета в электровозе. Если честно, то один из краеугольных вопросов в нынешнем мире (да и раньше также было)
@PBV1960 Жыл бұрын
Ага, у ВЛ61д брусковые телеги, а не литые, как на ВЛ8. Но да, сочленённые т.к. кузов не несущий.
@Myavorg 5 күн бұрын
38:33 - насчёт не соваться в такие места - верно! Дело в том, что у этих пассажирских вагонов нет металлического силового каркаса! Вагоны, если выражаться современным языком строительства, "каркасно-щитовые" - каркас из брусьев, заполнение из досок, внутри - декоративная вагонка, снаружи - кровельная жесть под покраску. А поскольку они простояли здесь под открытым небом, наверное, годов с 1960-х - самое позднее - 1970-х, то древесина в ряде мест превратилась в труху, и в какой-то момент стенки и крыша вагона могут просто сложиться под собственным весом от порыва ветра. А так их рано или поздно очередная снежная зима добьёт. Увы - они стоят и рассыпаются.
@user-tj8uy1vl5o 11 ай бұрын
Да, ездил я в трёхдверной электричке. Родился и вырос в Степногорске. На моих глазах электрофицировали нашу жд и привезли эти электрички. Мы знали, что они списаны в Москве и отданы нам. До них ездили "мотани". Электрички с квадратными мордами, с которых снято эл. оборудование. Их таскали тепловозы тэм2 и тэ2 одна секция.
@shireshag 11 ай бұрын
А расскажите, что ещё помните?
@user-tj8uy1vl5o 11 ай бұрын
@@shireshag Да всё вроде помню, мне всего 50. Мотаня до р22 была переделана из эл поезда Ср. 10 вагонов на тепловозной тяге. Зимой в середину ставили вагон с дизельгенератором для питания штатных эл. печек под седушками. Он тоже был сделан из Ср. Таких мотань было несколько штук. Сообщением Степногорск-посёлок Заводской. Мотаней называли, потому что мотается туда сюда. Или от слова мотовоз. Две такие версии этого названия. Одну версию узнал от отца, другую от матери. Развозили эти поезда людей по заводам. Они находятся по пути следования. Путь километров 50. Их потом списали и распродали вагоны без ходовой части на домики для дачь. Организациям продавали целые кузова, простым людям по половине вагона. Распиливали поперёк. В детстве мы любили кататся на мотанях. Проводницы ловили нас, мы придумывали способы. Закрывались в бывших туалетах, кабинах машинистов, на крышах ездили, под вагонами, между вагонами. Весело было.
@user-tj8uy1vl5o 11 ай бұрын
@@shireshag р22 когда привезли, в вагонах были схемы московских маршрутов, на бортах было написано московская жд. Долго они так ездили.
@shireshag 11 ай бұрын
Вот спасибо! А напишите пожалуйста как вас зовут, рассказ вставлю в ролик, вас укажу первоисточником.
@user-tj8uy1vl5o 11 ай бұрын
Там есть немного про заброшенный Дидинский жд тоннель. Интересное место.
@Seregium Жыл бұрын
Эх, хорошо, что сохраняют локомотивы, но грустно, что так мало внимания уделяют вагонам. Спасибо большое!
@Myavorg 5 күн бұрын
37:15 - на этом моменте я думал, что между автосцепкой и винтовой упряжью будет 2-звенная цепь-переходник, которая как раз применялась для сцепки вагонов с разными сцепными устройствами. Также здесь иллюстрируется необходимость наличия буферов на вагонах, которые уже перевели на СА-3, на момент, когда полный перевод всего вагонного и локомотивного парка на неё ещё не состоялся. Как раз ответ на вопрос, заданный у остова товарного вагона на мемориале "Огневой рубеж" в Новороссийске, почему буфера соседствуют с автосцепкой СА-3.
@Myavorg 5 күн бұрын
26:41 на телегах ВЛ61, ВЛ22 и ВЛ23 боковины рамы вырезаны газовым резаком из плиты толщиной 100 мм с припуском, и далее все края и окна фрезеровались в размер. Телега воедино собрана ещё на так называемых "призонных" болтах. Отверстия под болты в боковине рамы и сами болты аыполнены с конусностью 1/200, чтобы обеспечить плотное соединнние. Позднее от такого решения отказались ввиду большой трудоёмкости изготовления тележек.
@ER2T-7212 Жыл бұрын
как же хорошо что я так себя не вел...)
@MekhovayaShapka Жыл бұрын
В принципе музей локомотивов, которые мелькали во многих советских фильмах (наверное, что каждый локомотив так или иначе, но засветился в советском кинематографе)
@JuliaAnatol Жыл бұрын
Макс, прошу вас, когда следующий раз будете взбираться на высотную площадку, смените шлепанцы на более надежные кроссовки. Заботьтесь о своей безопасности!
@shireshag Жыл бұрын
Большое спасибо! Конечно нужно быть аккуратнее.
@MrKarmadog Жыл бұрын
А Специалисты по ОТ не лают, но вечно кусают за 5ю точку всех подряд)))
@user-xj8ic5ru5x Жыл бұрын
И лают и кусают. Производственная необходимость :)
@Myavorg 5 күн бұрын
41:08 - да, вот эту винтовую упряжь, равно как и винтовую упряжь и автосцепку с буферами забрать бы в музей, для наглядной демонстрации, как оно всё работало!
@Sakmara_Orenburg 3 ай бұрын
28:28 Эпэздэ)
@user-Valery-poisk Жыл бұрын
Очень познавательно и интересно! Промелькнул карьерный электровоз похожий на ПЭ - 2м, как он там оказался? Вообще, отдельная тема - карьерные электровозы и дизельэлектровозы. Но на горнодобывающих предприятиях охрана серьезная, там все очень строго! Новых интересных экскурсий!
@user-il8qo1kj1d Жыл бұрын
Возможно, ВЛ41. Там такой есть
@user-rc6zo4qh8l Жыл бұрын
Там вагон призидента открыт я там был он возле домика с билетами зеленый
@Myavorg 5 күн бұрын
10:17 - судя по темноте внизу, его, походу, слесаря в депо заварили!😂😂😂 Читал на "Пикабу" и просто в комментариях на KZfaq обсуждения среди машинистов и помошников, кто как справляет естественные надобности в пути, и там как раз упоминалось, что слесаря заваривали толчки на локомотивах. Типа, пришёл зимой электровоз на ТО в депо, слесарь в канаве работает, и тут ему за шиворот оттаявший "подарок" прилетает! Ну он в отместку и заварил. Подробностей небыло - снизу ли заварил, или же прихватил крышку в машинном отделении.
@user-tr2dx4sf5p Жыл бұрын
Ни в одном музее не видел древнее средство для перестановки вагонов - АНШПУГ
@user-eh6zo5hc5c Жыл бұрын
Неподходящая обувь для лазанья по железякам)
@shireshag Жыл бұрын
Хоть с носками прекрасно сочеталась))
@vanya_chs7898 Жыл бұрын
В Украине есть очень много как ВЛ8М так и ВЛ8, очень много ВЛ8)
@denfox7144 Жыл бұрын
Это в каком году снято?
@Cynical_Mouse Жыл бұрын
Судя по всему в этом.
@flashgarage Жыл бұрын
У родителей на даче домик сделан из такого двухосного грузового вагона
@user-sh9ug3ii3i Жыл бұрын
Это новый светофор старый больше !
@user-Nastya-q8g Жыл бұрын
Плацкартушка 6:18
@VolkaFFSh Жыл бұрын
на мш похож
@stanleovart Жыл бұрын
Эп3д? Интересно. 28:32
@user-xu9pi7ve3g Жыл бұрын
Макс, напиши скажи название трэка, на последних минутах видео, спасибо!
@shireshag Жыл бұрын
Я не помню(
@user-rv9ni1wu8r Жыл бұрын
21:40 А это что за повозка ?
@shireshag Жыл бұрын
Мотовоз для манёвров.
@user-pf7rg9uc2y Жыл бұрын
У ЭР22 разве было ЭДТ?
@shireshag Жыл бұрын
Конечно.
@user-il8qo1kj1d Жыл бұрын
Причём с ЭР22В перекочевало на ЭР2Р, почти без изменений
@andre6kodrugoselec150 Жыл бұрын
Вы такие же фанаты , когда на набережной у моря в первы раз окажитесь . "Мама , мама смотри кораблики " , а девочке которая сказала так , 12 - 15 лет было наверно
@user-qu4cc2jh8o Жыл бұрын
Спасибо за обзор, Макс. Я был удивлен, что экспонаты некоторые внутри в таком ужасном состоянии.. В Украине так же и ВЛ-8 работают, динозавры)
@shireshag Жыл бұрын
Спасибо. Украинские ВЛ8 глубоко модернизированы, там, насколько знаю, схема и аппараты как на ВЛ10. Но кузов/телеги таки родные.
💀Skeleton Ninja🥷【にんげんっていいなチャンネル】
Рет қаралды 6 МЛН
Широко Шагая
Рет қаралды 171 М.
Широко Шагая
Рет қаралды 19 М.
Pokemosha Life
Рет қаралды 84 М.