Danke für die geschichte und verkehrstechnisch bin ich schon sauber unterwegs. Alles andere darf krach machen haha ^^

Merci :)

Danke dir :) Grundsätzlich Auspuffrechner V2. Aber einen perfekten auspuff gibt dir kein Programm... Benutze es nur grob für die längen. Winkel und Form ist Erfahrungssache

Guter gedanke hm... sollte aber schon gehen. Danke dir :)

Ich denke auch, dass das kein problem sein sollte. Mach weiter so, seh interessante videos

Danke dir :)

Jetzt sind aber die Überströmer oben kleiner

@@royprobst5532 gegenüber originalzustand nicht. Dafür sollte die spülung besser sein was für hohe drehzahlen entscheidend ist. Und wen die Eingangsfläche immer noch etwa 20% grösser ist als die Fensterfläche dann ist der Kanal genügend gross. Sogar der Rsa Zylinder/ weltstärkster 2takt zylinder ist da nicht grösser

Das jb weld sich wegen öle auflöst hatte ich bisher noch nicht. Und kenne auch jemanden wo mit nitro und methanol fährt und das seit jahren ohne problem da sollte öl und benzin keine rolle spielen. Aber temperaturen sind das problem, wobei 300 grad meistens ausreichen. Aber ab 300grad wird es flüssig. Da kommt der uhu knett kleber viel höher ^^

D Idee isch ja scho guet, aber wenn sötsch de no chlie gschidere Zylindruf due😁

Haha geil den merk ich mir ^^

Yes, the goal is to get this devil ready for the dyno as quickly as possible. I can't say if it will be in the next video, but it's 100% happening.

@@patrickbaechler I'll be waiting. It seems that the 2t-tuning scene is making a reneissance. Lot of going on the youtube: you, 2stroke stuffing, ASoftaaja. I'm glad to see people are starting to appreciate these machines With the right mindset and engineering, maybe we can see these once again being produced my major manufacturers for the road.

@@EinarLerschen yes, there are still a few small 2-stroke developers. also a Swiss racing team Suter racing with the Suter 500 V4 which is a very powerful 2-stroke machine. 580ccm 200hp over 300kmh There were also rumors in Formula 1 but that would be too good to be true ^^ The environment is currently the focus. That's not my point, but in the direction of injection, maybe in the direction of ethanol, experiments with a compressor, that could be the right way for the future. In a certain way I will go in that direction too. I've already prepared a lot, but only because it actually works ;)

@@patrickbaechler I've got to look into that Suter Racing more deeply. Tho my interest lies mostly in the 50cc bikes and scooters and their potential. To me it's a shame that we have basicly lost this segment for chinese 50cc scooters and electric kickboards. First the market was destroyed with cheap brands and low quality and then the euro4-5 regulations did the rest. KTM/Husqvarna/Gas Gas -group does still 2T bikes for road use. I don't see how that technology could not be transfered to smaller units. And I agree: carb days are over. EFI is the way and so it should be if we are talking about evolution and development. Ditech had a good run but due to Orbit software issues and lack of fine adjusting the idea + the mechanics did not have the know-how, only the ability to change parts resulted in a bad reputation. That could work as a starting point tho. And what happened to those AM6 efi-prototypes? I remember seeing videos about those like over a decade ago. Guess the market was drying. My locar dealer talked about AM6 some time ago and hes guess was that Minarelli will make them maybe 2-3 years and then it's gone when the new euro-standard kicks in. Then it's all over for the 50cc 2t. I'm sure you have checked your fellow youtuber, ASoftaaja, right? He's also fighting to develop a 20hp 50cc bike with homemade cylinder. Interesting stuff there too. Keep posting videos! I'll be watching, even tho the automatic translation does always lost nuances but atleast it enables more than my long lost german skills :)

Danke dir, ja bringt mehr spitzenleistung

Gilt generell bei Motoren, auch bei Viertakt Automotoren... Kurzer Ansaugweg-> mehr PS oben raus, langer Ansaugweg-> weniger Drehfreude, mehr Drehmoment

I recently used it to glue together a cylinder that was broken and it's working again haha. Jb weld best

2stroke stuffing macht cooles zeug. Manchmal vieleicht zuviele schritte auf einmal. Er baut die zylinder selber oder beschichtet selber da habe ich leider die mittel noch nicht und arbeite aktuell noch 100% was mich zeitlich auch ein bisschen einschränkt ^^ Ja die leistung habe ich mich auch teils gefragt aber ja kenne nicht die ganze geschichte da.. Aber ja für einen highendmotor muss auch wirklich alles zusammenpassen. Zylinder ist das einte.... Auspuffanlagen ist ein grosser punkt. Auch wen man in richtung kompressor und turbo geht. Auch ansaugweg ist sehr wichtig. Am besten schritt um schritt machen aber die zeit habe ich leider auch nicht immer :) Ich versuche mal in die richtung zu gehen wo ich weis das funktioniert und probiere erst dann mit anderen experimenten..

Aprillia Rsa der weltstärkste 125er hat 54ps am hinterrad bei 20grad. Frits overmars ist da einer der entwickler und ist bis heute ungeschlagen! 1 zylinder Drehschieber. Auf 50ccm sind aber denoch 28ps möglich mit dem Drehschieber da höhere drehzahlen usw.gefahren werden können. Soweit die theorie. Bisher der stärkste drehschieber wo ich kenne hatte 25ps. Membran: Membran ist da schwächer da man die max leistung maximal bei 15k ansetzen sollte. Da sollte maximal stand heute etwa 24ps möglich sein aber eben das hat glaub auch noch niemand geschafft und erfordert das alles absolut perfekt ist. Mein handgeschliffener zylinder wird da kein tuninglevel von 100% erreichen da schon mal nicht alles symetrisch ist, dann kein gradverzahntes getriebe und dann keine trochenkupplung usw... Alles über 20ps ist ne top leistung bei 50ccm Bei drehschieber ist das noch etwas einfacher weil eben etwas mehr leistung möglich ist. Ein drehschieber habe ich schon lange auf der liste aber das kommt dann später noch ;)

​@@ellgwapo.1754aus dem 500er holen sie etwas über 150 ps. Suter mit 580ccm hat 200Ps am rad Das sind 2takter keine 4taker ^^

@Dieter...aus welchem Witzblatt hast denn den Schwachsinn gelesen🤦‍♂️

Danke dir, ja aktuell us zitleche gründ weniger...

@@patrickbaechler hätti scho e idee wo chönntisch für me mache..

​@@bemdusse7219wens kei stress häd de chasch mir ja emou be insta oder fb schriebe de chammers aluege. Aber bes august häni für grösseri sache chum zit..

Das hier ist ein Rennmotor wo nicht für die Strasse gedacht ist und wen er einmal an einem Rennen ist dann gehört er in die 50ccm kategorie. Gebaut um maximale Leistung rauszuholen bei 50ccm oder ein Rennen zu fahren. Das Ziel war nie ein Dauerläufer zu bauen, für das habe ich andere Projekte/ Fahrzeuge :)