Laitoin tämän noin kolmekymmentä vuotta ulkona seisoneen mopon taas ajokuntoon. Minulle tämä tuli neljäkymmentä vuotta sitten ja tällä tuli opeteltua mopoilu yhdeksän vuoden iässä.
Tämä mopo oli alkusykäyksenä kaikelle muulle moottorien rassaukselle sekä päristelylle mitä tähän mennessä on tullut tehtyä.
Kaveri maalasi tankin uudelleen mahdollisimmän alkuperäistä sävyä vastaavalla värillä. Työkalulaatikon yläpintaan oli jäänyt jäljelle / säästynyt pieni kohta alkuperäistä sävyä mitä pidettiin vertailukohtana. Pohjavärinä on mustaa eboksia pari kerrosta. Seuraavana kerroksena on hopea sävypohja. Tämän jälkeen tuli kuusi kerrosta candy vihreää ja pari kerrosta lakkaa. Tarrat on laitettu lakan alla.
Moottorin lohkot ovat uudempaa paremmilla kampiakselin laakereilla varustettua mallia ja laakeroitu kokonaan uudelleen, sekä maalattu. Uusittu kampiakseli ja kiertokanki on neulalaakerilla sekä 12 mm männäntapilla. Mäntä on normaali 38mm. Vaihteita on nykyisin viisi. Kytkimeen lisäsin pari jousta eli yhteensä kuusi. Kytkin muuten on alkuperäinen vanhempaa mallia oleva kolme levyinen vanhemman tyyppisellä kytkinkellolla.
Uusi viilaamaton sylinteri sekä kansi ovat BT50 mallista, mikä ilmeisesti vastaa Tomos junior cross / Solifer minicross sylinteriä. Kaasutin on kopio 19,5mm ja suuttimena on tällä hetkellä 65 kokoinen.
Runko on maalattu uudelleen noin viisitoista vuotta sitten kun edellisen kerran meinasin tämän entisöidä käyttökuntoon. Takavanteena on tällä hetkellä Solifer GT:n Grimeca Snowflake mallinen.
Seuraavaksi mopoon täytyy koittaa saada jarruja korjattua että sillä olisi mielekästä ajaa. Uuden pakoputken rakentamista voisi myös harkita. Nykyinen äänenvaimentaja on ollut käytössä lähes niin pitkään kuin mopo on minulla ollut. Alkukäyrä piti tehdä kokonaan uudelleen isommasta putkesta sylinterin kiinnityslaipan eroavaisuuden ja suuremman pakokanavan vuoksi.