Паша молодец. Все правильно сказал. У меня л200 дизельный. Поменял форсунки до подоражания 70 тыс.руб. саляра 63 руб. Полностью согласен. Хотя проехал на дизеле 300000 км.

Все верно сказал, дизельное топливо у нас дерьмо

Дизель лучше для профессионалов. По причине разных режимов эксплуатации. Личный, надо - быстро завел и поехал. Время подготовки авто к выезду значимо. У профессионалов время подготовки авто к выезду не критично. В условиях зимы разница возрастает ещё больше. Встречал хорошее выражение характеризующее авто на дизеле - "дизель - это отложенный дорогостоящий ремонт". Для профессионалов опять же не критично, отобьют затраты на содержания авто кратно... Поэтому бензин. :)

Ещё налог нужно сравнить на бензин версию и на дизель.

Тоже купил бензинку Соллерс Т6, пробег уже более тысячи, комп не обнулял. Как выехал из салона - показывало более 20 л/100 км, через 500-700 км трассы упал до 9,6, потом короткие поездки и сейчас 9,8. До него был Мазда б2500. Проехал на нем более 250 т.км. Там хоть и простая топливная система, но дизель больше не хочу.

У каждого свое мнение

Нужно ещё отметить, что дизельный мотор более производительный и менее теплонагруженный, поэтому дизель нагреть надо очень постараться. Зимой на трассе машина на ходу остывает. Плюс в дизель надо сезонное топливо лить, а оно дороже. Либо антигелем запасаться. Но тут каждому своё. Адептов дизелей тоже хватает и у них тоже много аргументов

В общем как машина нравиться ?

Привет с Сахалина) у нас на севере Сахалина 95 рублей стоит 1 литр дизтоплива....

Здравствуйте, а сколько стоит защита днища в сборе

Павел, а какую сталь вы ставите на 1 место, по удержанию Р. К.

У дизеля один плюс - тяговитость, на этом все! Когда ты в Карелии или Архангельске заливаешь зимнее ДТ -32, а на улице -36-40 это финита ля комедия(этой зимой настрадались). Этой зимой машины месяц не глушились 24/7(в прямом смысле слова), а то и больше. Межсезонье, отсутствие адекватных специалистов дизелистов, дорогое ТО для дизеля, само ДТ дорогое, а сколько спалишь на прогрев и завод - да накуй он нужен!

Я тоже взял такой же только цвет синий

Приветствую, Павел вы 100 правы, дизель нонче невыгоден, имею уаз хантер с змз 514.

Тачка Пушка👍

Павел не только у китайца, у меня на япошке тоже включается кандюк при обдуве лобового.

👍

Да, дизель дорогой, в регионе с обслуживанием задница полная, зимой во дворе стоит и не греется пока не поедешь, в мороз проблемы с заводом лет эдак через 5-7. Если надо просто ездить, не нужны внезапные приключения с машиной, то лучше бензин. Проще! У меня дизельная легковушка, уже задолбался интернет изучать в чем там могут быть проблемы с форсунками, егр, фильтрами всеми этими, достало! Специалистов в округе 200км нет! Зимой как меньше -15, так сразу начинаются сомнения а заведется ли, всякие танцы с бубнами, предварительный подогрев иногда в сильный мороз не запускается, короче, достал этот дизель!!! Тяга на низах и меньший расход вообще не перевешивают все минусы дизеля даже приблизительно

дизель едет интереснее, - моё мнение. экономия и дизель сейчас не дружат, это да

Всем доброго дня, вставлю свои 5 копеек, у меня было 11 дизелей, все бу. из комонрейл нисан хтрейл 2006 год пистолета не знал, пробег за 400тыс.железо г-о, в остальном без проблем,кресник отьездил после меня 3 года, вот б сижу пишу на рыбалке из под машины змеюка между ног су.аж подпрыгнул, остальные с простыми тд.я не знаю что должно меня заставить перейти на бензин, в данный момент я на спринтере с 601 мотором, пеленгаса на двушку взял, дак вот пробег скоро 700 т.двигатель не вскрывался, масло меняю на 6000т от идо 500 гр.угара, у меня 8 лет, два кольца под форскамерами и помпа на этом все, вторая ниссан терано 1995 год, тд27 с шестереночным приводом, ни гнилинки, покрыл раптором, просто бомба, проходимость , ну кто знает подтвердит, у меня 5 лет, ходовку сделал и все, а еще камазовский топливный фильтр

2 дизельных пикапа, жосткие условия эксплуатации, до -50 и никаких проблем. Просто есть водители а есть те кто умеет рулить и это две большие разницы, авто тяжеле 2-х тонн должно быть на дизеле, либо объем зажигалки должен начинаться от 3,5 литра, либо турбина должна дуть как на китайцах, но ресурс такого движка ложиться сразу. Дизель 300 тыс, замена масла и фильтров и для дизеля в принципе это норма, покажите мне зажигалку на которой электрика 300 тыс без ремонта вытерпела :)

Дизель даёт в Долг,Паш ну я не знаю я доволен У меня Туксон 2006 года всё норм как смотришь за Колесницей,А насчёт форсунок и ТД ИТП ,Будешь ставить фильтр за500 р так и приедешь через 10 000 км это Дело такое !?Не Экономь на себя и на Коня ,!!! Это цветочки для Светки соседки за 100р и погнали ,а тут так не Работает !!! Хорошая тачанка нет бабла но с удовольствием пересел бы на Джак -пикапчик рабочая лошадь и пофиг на ямы канавы 😊😊😊 и да на счёт Фильтра у меня тоже стоит2.800 ,Ну и что с того Мы шо не заработаем за 4 месяца на фильтр ,так что это всё относительно !

Газ нужно ставить и туда и туда 😂

Паша для тебя всегда лайк , даже без просмотра

200% согласен, диванные эксперты они такие, не ели не пили, а рассуждают типа правильно, дизель отстой 200% на прадике дизельном встрял с этим комон рэй, 150 тыщ отдал за ремонт, через 50т. км опять началось, продал перекрестился, и ну его нафиг этот дизель

А сбил, такой паравоз был и пусто, так вот переделал под камазовский топливный, 100р стоит, мои машины пистолета не знают, у племянника вито 110, так же пистолета не знает, как то так.