09:35 ovviamente si parla di servo-freno, non servo-sterzo

Gran bel video, chiarissimo e coinvolgente🙃

Per la spia motore, credo che sia più un caso che un reale difetto ..6 anni 145.000 km (210cv ) ho avuto un grosso problema per una rottura del controalbero a causa di un difetto nella fusione del pezzo ,ma Alfa Romeo mi ha passato in garanzia dopo 5 anni il blocco motore...l'unica volta che mi si è accesa la spia motore è stato per un sensore delle temperature dopo il primo anno di vita ,poi difetti essenzialmente risibili a confronto dell'accoppiata telaio motore tenuta di strada e precisione di guida....che è veramente una goduria!!!! ad un evento Alfa Romeo da alcuni collaudatori ho saputo che il telaio è studiato per sopportare fino a 600 cv ed è uguale a quello della Quadrifoglio .Poi come tutte le cose le sensazioni che da una vettura sono abbastanza personali...ma avendo avuto la fortuna di guidare diverse vetture di altre marche sono arrivato alla conclusione che la sostituirò con un'altra Stelvio ma la versione MY2023 ...........

bello il video...e anche la stelvio che cmq ha difetti veramente sotto la media di suv tedeshi

Con la prima stelvio, 2,2 180cv trazione posteriore ho fatto 250.000 km solo un problema alla pompa dell olio ai 200.000 , miglio macchina avuta, da circa un mese ho la 190cv 4wd il penultimo modello che è ancora meglio della mia vecchia, più confort molto silenziosa e le sospensioni lavorano molto bene, ormai è un punto di riferimento della categoria e avendo avuto in passato prevalentemente bmw devo dire che macchine così spero se ne facciano ancora.

Ho una Stelvio 2,2 diesel, 180 CV , Q4. 126.000 km. da 34.000 km il consumo medio é 6,3 l / 100 km, faccio molta autostrada in advanced efficiency. non male direi

Non saltella piu in sterzata perchè ora la fanno meno diretta di prima per via delle lamentele di chi non ha mai guidato auto sportive

4:16 quella è una barra duomi. La barra stabilizzatrice ha vagamente la forma di una “C” e si trova nella parte inferiore della vettura. Hanno ovviamente compiti diversi ma, in due parole, servono ad uniformare quanto più possibile il “lavoro” di tutti gli elementi che configurano l’assetto di una vettura, continuamente chiamati a contrastare quelle forze che, sia per intensità che per direzione, aggrediscono le sospensioni in modo quasi mai omogeneo (per esempio in un’automobile che affronti una curva a forte andatura, la maggiore “sofferenza” delle componenti opposte alla curva stessa si vede ad occhio nudo). Le barre stabilizzatrici anteriori ci sono sempre (o quasi) quelle posteriori spesso. Le barre duomi anteriori ci sono solo sulle vetture più sportive così come quelle posteriori che però sono ancora più rare. La Stelvio è l’auto con le sospensioni più raffinate della sua categoria: sia per i componenti, sia per la scelta degli “angoli” e sia per il “direttore d’orchestra”: già, lo sterzo, anch’esso numero uno in senso assoluto! Parliamo della famosa piattaforma “GIORGIO” (condivisa con la Giulia) che a tutt’oggi, risulta ancora insuperata. Un’ultima precisazione: una trattazione appena sufficiente e comunque niente più che amatoriale, di temi come assetti, telai, geometrie, angoli e chi più ne ha, richiederebbe tempi, applicazione e soprattutto docenti di ben altro livello… ma fare quattro chiacchiere tra appassionati , ogni tanto, che male c’è?

Ciao Recensione utile e fatto bene.... unico Appunto sulla questione touch Screen ovvero nel 2015 stelvio e Giulia Adottavano un sistema di gestione simile al i drive di Bmw ovvero schermo Non touch e comandi tremante Rotellona sul tunnel..... Bmw allepoca Aggiungeva sull a Rotellona una Sorta di pannello touch che permette Va di scrivere con le dita..... per il Resto erano Sistemi simili.....

Cioè prima dichiari che avresti voluto la possibilità di disattivare i controlli perché a te piace "guidare" la macchina e poi parli dell'angolo di Ackermann come un problema? È un controsenso. Il saltello in manovra, a chi piace "guidare", è un pregio, non un difetto. Con quella che tu chiami "soluzione al problema", in realtá, sia per Giulia che per Stelvio, è coinciso con una perdita, anche se minima, di guidabilità.

Cambio olio fatto ogni quanti km?

Passato dalla 210 cv primissima serie a una sprint 190cv, la 210 cv era impressionante prestazioni veramente interessanti e superiori alle altre della categoria ( anche a tedesche con un 20-30 cv in più) super affidabile, mai un problema in 4 anni e più di 100000km. Una volta invece passato alla 190 CV ahimè mi sono dovuto ricredere sulle ottime opinioni che avevo su quest'auto, prima cosa non va un ca**o i 20 cv di differenza con la 210 cv sembrano 50, la macchina muore subito anche a prestazioni misurate la differenza è palese (la prima 0-100 in 6.4, la nuova 0-100 in 7.8) per non parlare dell'affidabilità peggiorata non poco, la 210 cv che avevo non aveva l'adblue e tutte queste puttan*te qua, quella nuova invece ce le ha e ho avuto un sacco di problemi legati a questi sistemi, l' unica nota a favore della sprint 190cv rispetto alla vecchia 210 è che la prima è un po' più curata soprattutto all'interno. Se state pensando a prenderne una usata andate sui primi modelli 210 fidatevi

Bellissima macchina nulla da dire 🔝🔝🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹

Bella Djambo

Ciao Andrea l'avete già venduta?

Ma il colore è rosso alfa???

Ma quanto è alta questa macchina?

Perché fare un video per dire cose che ormai sono state dette un milione di volte

Bellissima....ma l'Alfa va presa a benzina! (280cv) Come i muletti che vanno presi sempre elettrici e i mezzi agricoli a gasolio...dai le basi😏

Primo: non è una auto sportiva! Secondo ho avuto modo di provarla ed è imbarazzante come l'idea che vi hanno inculcato che sia un'auto sportiva! È un baraccone!

Fatto in tre giorni 1120km....ma con Giulia ma stesso motore.... consumo 17.8 litro di media...

Non è un problema di sterzo, ma è una caratteristica. Angolo di Ackermann

L'albero di trasmissione in carbonio è presente in ogni modello di Stelvio e Giulia essendo trazioni posteriori, non solo sulla Q4

…si chiama Angolo di Ackermann! Non è un difetto😔😔😔.

Bellissima macchina e sv

Fiiintaaa pelleee??? È pelle vera!😂

Scusa, tutte le macchine hanno difetti chi di più’,e chi di meno,........pero’.....pero’,non cacciare il mangiare hai tuoi bimbi

Abitabilità? Bagaglio?

ancora con gli Xenon, non si può vedere, ce l'aveva la Golf 5 TDI del 2006 .. ma poi costa un botto .. per carità

Mio collega 5 anni a gennaio 175 mila km rotto basamento motore 15 mila euro per sostituzione venduta e presa Tonale mah

In effetti una macchina del genere che abbia 190cv è un pochino poco, ho avuto per qualche anno un audi a4 con gli stessi cavalli praticamente (170 quelli originali) e macchine di un certo peso ne hanno bisogno, figurarsi un suv, cioè in ripresa io che una macchina come la stelvio si faccia lasciare dietro da un a4 comune meh. Poi la questione del volante, io ho provato sia la stelvio vecchia che quella nuova e la cosa dell'essere meno diretto dello sterzo è sicuramente vera, ma questo non nasce come difetto un sé per sé di progettazione o realizzazione, ma per una lamentela del mercato...purtroppo ragazzi non c'è niente da fare, la gente vuole andare forte solo in autostrada o comunque nei rettilinei, e scambiano quello che si chiama in gergo angolo di ackermann per un difetto dello sterzo che è troppo "fastidioso" questo ho sentito dire da chi possedeva questa macchina...che manco stiamo a parlare di un tasto "city" magari che come sfiori giri e la macchina segue subito il cambio di direzione...per cui è si una cosa brutta che non sia piu cosi responsivo lo sterzo, ma è quello che vuole la massa.

non mi piace la stelvio in quanto un SUV, c'è da dire che tra i SUV almeno esteticamente è una delle meno brutte,sulla qualità di guida non mi esprimo (ma è pur sempre un SUV) non avendone mai guidato, così come sulla qualità generale dell'auto non essendoci mai neppure salito.

che macchina

Motore ? Pegeout?

Ho posseduto solo tedesche suv, berline e station wagon, la Stelvio le batte tutte!!!

Grande Stelvio diesel, uso taxi (e il fap si toglie).

6:58 😢😢😢

Senza palette al volante??????

Tt cose arcinote …discorso freni idem …video inutile

Finché bronzina non vi separi.

Provata va meglio la mia Panda cross 4x4 la Stelvio troppo pesante e macchinosa nella guida zero sportività sembra di guidare un furgone

Astana

sono d'accordo macchina fantastica, la produzione tedesca se la sogna una vettura del genere

Bellissima auto veramente, peccato sia diesel. Incredibile alfa ne faccia ancora diesel

Si ha anche la targa...Al centro bianca ai lati azzurra....e si le ruote anche .. 4 , coi cerchi si.. volante

Finta pelle?? Fai video per i puffi va! E vera pelle!

Senza paddles 🤮

Finché bronzina non vi separi.