本当、こういう堅気な職人ってすごくいい

斎藤さんの笑顔で『生き急ぐわ』の台詞にしびれました！ 仕事も生き方も最高にカッコいいですね！

去年、旧いドゥカティのエンジンオーバーホール（単純にリビルトではなく、少し特殊な加工を伴う作業）を横浜の専門店にお願いしましたが。 進捗状況の画像を事細かく送って頂き、今どんな状態なのかを遠方（大阪在住）に居てもシッカリ把握出来て安心でした。 画像を撮って報告を頂くというのは、いちいち手を止める事になりますがオーナーに安心を届けるというお店の姿勢に頭が下がります。

信頼できる整備をしてくれるお店、工場、整備士さん　すごく貴重。

今回の内容を見て個人的に思ったのは某中古車販売店の行為はユーザーに対してもそうだけど斉藤さんのように真摯にユーザーと車に向かい続けてきた職人さん達への冒涜でもあると思う。

「エンジンは分解清掃、計測済み。シール部材は全て新品交換済み」 こう表示された方が「オーバーホール」より解り良いかもしれませんね。

OHの内容を尋ねて、機嫌よく答えてくれないお店なら買わないほうがいいかなって思う。ちゃんと仕事してるお店はちゃんと答えてくれる印象。自分のした仕事は「これだけやってんねんで！」って言いたくなるほうが自然だと思うし、客がそういう心配することも理解してくれると思う。

エンジンのオーバーホールに関しては、「計測して使えるか判断して整備したもの」にすごく共感します。すべて新品にするようなのはオーバーホールではなく交換ですからね。うまく当たりが付いているピストンやクランクは交換不要ですし、そこに目視という経験から判断できるものも含まれると思ってます。

中古車の闇　奥が深いですね😓 ２０年以上前に　整備士していました。エンジンオーバーホールとかは　私の先輩の仕事でしたが　経験と感覚の成せる技でした。 斎藤さんの車に向き合う姿勢　とても大切だと思います。 次回の投稿も楽しみに待っています。

還暦過ぎた昔の整備士です。 オーバーホールという言葉が シリンダーを含めて燃焼室を 治す作業以外に使われる事自体に違和感があります。 掃除、調整、修理という基本概念の中なら、感覚的には調整と修理の中間。 構造的上必然的に起こる事に対する対処という認識です。 でも今は一台の車をそこまで乗り込む方は少ないでしょうね。レストアは前記した３つの概念を予算と部品入手可否のバランスで総合的に行う作業という認識です。 斎藤さんはそのバランス感覚が 素晴らしいと思います。

オーバーホールって分解洗浄、消耗品交換だと思ってたけど、どこまでが消耗品って思うかは確かに人次第。斎藤さんの考えは一番信頼できて頼みたくなる。

オーバーホールの定義ですけど、品質管理のオバケと言われる航空機の場合はかなり明確でして、日本語では「分解総点検」と表記されています。 実施できるのは国土交通省の認可を受けた「修理改造認定工場」のうち製造者または製造者が指定した施設のみになります（輸入品が多いので日本に1ヶ所とか2ヶ所というのが一般的です） 実施内容は製造者が定めたオーバーホールマニュアルに従って実施されることになりますが、例えばピストンエンジンの場合ですと完全に部品単位まで分解するのはもちろんのこと、ベアリングやピストンなど摩滅するパーツに関しては「製造時の公差の範囲であること（←※ここ特に重要！）」 仮に使用限界の許容内であっても「製造時の公差」を外れたものは全て交換されます。 そのうえで例えばクランクシャフトなどの磁性部品は 磁気探傷検査、クランクケースなどの非磁性部品は 蛍光浸透探傷検査 などの非破壊検査を実施しています。 ここまでの整備を実施して初めて「オーバーホール」と名乗れるのですが、ウルトラライトにも乗られているようなので整備を担当されている方（航空法に定める整備士でなくても）に尋ねられれば もっと詳しい情報を頂けるのではないかと思います。

お疲れ様です。テレビも拝見しました。毎回興味深い動画をありがとうございます。

人の良さがでてるなーー こんな師匠が欲しい😂

オーナーは最低限「自分の車に求めるライン」を自分の中に持ってるべきだし、ショップに依頼する時はそのラインがショップと合ってるかどうかを整合させておく必要がありますね。その前にお互いが信用できる人間かどうかはよーく吟味する必要がありますけれど。

OH、レストアの話って思うに「信用とはなんぞや」って話だと思う。信用できる正直な仕事がまだ見ぬお客さんとの今後のお付き合いにつながっていくわけだし。うそや恥ずかしい仕事はしたくないなと思いました お天道様は見てるでって言葉好きです。お疲れ様です。

オーバーホールの定義は、整備手帳に書いてある様に分解整備することで､それぞれの部品がメーカーが示す限度値なのか測定する作業で､仮に限度値以内であれば再使用有りだと思う。何も新品に交換する事が前提ではないと思います。

これからどう組み上げていくのか、メッチャ楽しみです

久しぶりにZ弄ってる動画きましたね！ あぁ自分ではできないので見てて幸せですわ♪

21:33 「まぁ、俺のやしええわ」←ここ好き♪

斉藤さんは修理工、整備士というより お医者さんのイメージなんだよな 症状を見て必要なだけ、患者さん(要修理車)の負担が少ないように治療(修理調整)してる感じを受けます こんな車屋さんがそばにいたら よく分からん中古車屋には行かないですね 顧客の人が羨ましい

石やんさん今日もいい働きっぷりですね！みなさんお疲れ様です！

先日放送されたテレビ見ました❗ 真のプロフェッショナルの仕事、素晴らしいですね！ これからも応援します❗

いつもながら一言一言に重みを感じますね。こだわりのある方というか持論をお持ちの方は光っていますねー。

350fourいいの持ってますな～動画だけでZの進捗がエグいお疲れ様です

参考になります。ありがとうございます！

頼りになる親父さんがいるお店はいいですね✨

20:32 か、カウンタック！？

オーバーホールの定義が難しいんですね。 私は車は素人で、そちらかというと写真趣味人ですが、写真機の世界ではオーバーホールは「分解整備」に他ならず、そこには「全て新品部品に交換」という意味合いは含まれていないと思います。 もちろん交換必要な部品は交換されるのが当然でしょうが。 このあたり、厳密な定義が必要でしょうが、定義されると困る人たちも居そうですね

ドアもガラスも入ってないけど、Zのボディはホント美しいですねー✴️

斎藤さんのレストア・OH論がためになりました。

待ってました！

Zのロングノーズ部のフレームライン！流線形のボディラインは惚れボレするなー。 最高！！

旧車屋さんの休日シリーズが1番好きです

いつも楽しみにしてます。 だいぶ進みましたね。

ホンダライフ、なんか違和感あると思ったらナンバー一桁だった。愛されてますね

「オーバーホール済み」「レストア済み」って昔から論争が有りますね。公的機関で定められているわけでもないから、各自で「何処までがレストア」なのか？が尺度が違うんですよね・・その辺で売り手と買い手にずれが生じます・・・

ちょうど詳しくない人が「漠然とした不信感」を旧車、中古車に対して持たれてるタイミングですから、こういうお話はタメになります

Twitterでそゆ話よお上がってたなぁ〜 あと後ろのカウンタック気になるし350もいいなぁ😊

すごい職人魂だ‥ただ人生で何台完璧にレストアできるんだろぅ。ここまで仕事に重きを置ける人生がすごい！！

19:05　ナチュラルに映るカウンタックすごいな・・・

お疲れ様でした。 石やんと名コンビやね。

すげーなぁ!まるでプラモデルのように作業してるって凄すぎとしか言えない😀

確かに写真とかの資料は必要ですよね。

休みなく作業しているのは、大変ですね。 しかし、斎藤さんの廻りには気ごころの知れた仲間がいる事が斎藤さんの力になっていると思います。 そのあたりもうらやましい気がします。

イカの面取りまで・・・脱帽です。

12:02 個人所有でレストアしてるチャンネルは自己満足でどこまでも追求出来るでしょうが、経営者としては妥協点を見出さないとお店が成り立たないでしょうね…

千鳥工房さんも何処までやるかが問題って言ってますね。 予算内って難しいですよね

車もさばけて魚もさばける❤ 斉藤さん素敵❤

お疲れ様です。次回の動画早く待ってます

写真にせよ伝票にせよ改ざんしたら分かりませんからね。やはりプロとしてのプライド、何より車に対する愛情がある方とお付き合いしたいですね。こんな時勢ですから特に思いました。

OHやらレストア済み表記で何もやってない中古車屋は、二輪界隈は昔からよくあるな まぁ個人的に実際あって1番最悪やったんは、モンキー(今で言う当時ものの社外パーツ積んだZ50J)修理頼んだバイク屋がバイクごと飛びよった時やわ

本当にお疲れ様です。

CB350F、いい音ですねぇ。

家やアパートの一室の「リフォーム済み」的な問題もありそうですね。 ）築４０年リフォームしたのは２０年前、とかね

車屋もユーザーも両極端な事多いですよね、 車屋とユーザーのエゴのぶつけ合いをよく見るけどもっと中間で折り合いつけるような提案や話し合いとかすれば良いのにって事をよく見かける

後ろのカウンタックが気になります😙

昔から言葉の定義が曖昧ですが個人的にはバラして磨いて使えない場合は劣化部分/消耗品と共にに交換、グリスなど塗布して元通りに戻す感じだと思ってます。

そろそろ続きがみたい～TT）

オーバーホールを分解整備と思ってたんですが、いざ売るとなるとタイミングチェーン交換済みとかバルブステムシールやピストンリング交換済みなど分解しないと交換できないパーツを嘘なく細かく書くほうが、エンジンオーバーホールしました〜って書くより車に詳しい方には嬉しいかもしれませんね

斎藤さんが言ってるレストアのKZfaqは51マシーンズのことですか？ 今やってるR33とかあれをやる店も凄いけどそれを依頼するオーナーも凄いと思った。

はよ完成した姿を見たいですなぁ。

65もおそうじじ、Zきれいになりましたね

あのS30はたしかに本業板金屋さんでオーナーさんの意向だからやってるんだろうけど、実際には車体に対してどこまでの予算でってので作業範囲を決めないと費用は確かに青天井ですね。

分解した際にまだ洗えば使えるパーツともう本来の機能が失われて交換するパーツを吟味する目も技術者には必要ですよね

14:42 ウクレレをバチで弾いてる、って思ったらパテベラだった‥。

茨城のハナブサオートさんとか、本当にすごいですね。

好きなことをする日、それが休日･･･！

車の修理って見えない部分が多いから「信用」するしか無いとこありますからね？！ ビッグモーターみたいなことをされたら斎藤さんのようなコツコツ真面目にやってきたのに風評被害もあるようじゃ職人として悲しいですね…

国産はよくわかりませんが、アメ車のv8エンジンなんかは全て新品の部品が手に入る反面、そのパーツの精度や金属の質などで考えるとアッセンブリでパーツ購入しても古い部品が壊れていなければそちらを優先して、新品は例えば8本セットの中の良い物だけ使うなんて事もありますね。エンジン以外でも人気車種ならアフターマーケットパーツなら全て新品で組み上げる事もできるけど刻印などオリジナルからは離れてしまう。

斉藤さんクッキングまたお願いします！ｗ

腹下の作業厳しいですよね、自分は船の船底掃除ですがなれない作業に普段使わない筋肉使うので愚痴の一つや二つでますよね。

レストア(restor)の正確な意味は辞書を引くと分かるけど「復元」。 でも「復元しました」って言うと、「復元出来てない」っていうクレームが入りまくるので、レストアという言葉で誤魔化してるのでしょう。 そのクレームには、 ・「そんな細かい事まで言う？」 っていう購入者の性格に起因する物から ・「そんな重要な消耗パーツも交換してないの？」 という車屋のモラルに起因する物まである事は言うまでもありません。 復元という言葉は「平城京大極殿復元」みたいに凄いお金を掛けて本当に復元してるものや、オリジナル肉眼で見た事がなくで「これは復元になってない」と言える人がいない場合などでなければ使いにくい言葉なのでしょう。😅

適当な整備して問題に今なってる店有るけど作業内容を写真やら伝票を保管する車屋はお客様に見せたりする店減ってる気がする🤔

懐かしい、昔Ｓ３０乗ってました。冬になるとこれのSUツインキャブが暖機運転しないとぐずるのよ。 最新のSU キャブなら問題無いんだが交換した方が良いね。まだ有るんだねS30。

時計とかはオーバーホール=分解掃除のイメージあるけど難しいですよね～ ・時計から機械出して ・歯車一個レベルでバラして ・超音波洗浄かけて ・使えない部品は変えて ・給油しながら組み直して ・時計に戻して防水チェックして 大まかに書いてもこんなくらいあるけど車だとどうなのか…

ベテランは粉が出る作業（グラインダー掛け）でもマスクしないでするよね。

オーバーホールやレストアって調子の悪いとこを社外品でも互換品でもなんでも新品に交換出来るとこはやってそのうえでクリーニングや塗装しときましたよって印象。それ以外は修理やクリーニングってイメージだなぁ。

ブレーキのオーバーホールも曖昧ですよね。 掃除してパッキンまわりの交換とグリスアップぐらいですよね？

外資系コンピュータ修理の技術屋やってました。 上司からいつも「エンジニアはチェンジニアになるな。」って言われてた事を思い出しました。 チェンジニアはパーツを交換するだけ。 エンジニアはパーツ交換を含めてトータルで面倒を見る。 そんな意味合いでした。 そんな感じなもので行きつけの車屋さんには 車を壊さないし、壊しても自分で修理してしまう、仕事くれん悪い客やと言われてます。

待ってました！🎉

海外のフルレストア動画はすごいですね。 朽ち果ててるようなスポーツ車を全部分解清掃してボディも切った貼ったで無い部品は作り直し、さらにフルチューンまでしますし。 あれを仕事にできる市場があるということなのでしょう。 日本は金持ちでもない人が旧車に手を出してる感じがします。

なにげにカウンタック停まってるのこわい

レストア中のフェアレディーは完全レストアEnd時には価格はどれ程になるのかな興味心身です　私感ですがレストアとは「妥協」の結果と思いますね　 己がお客さんがレストア－－－完全レストアなら莫大な費用が必要　ここ迄なら－－妥協ですよね　－－－斎藤さんとんでもないお宝お持ちですね　 ホンダCB３５０Ｆｏｒ　素晴らしいですね

51マシーンズも30Zのリアフェンダー捲ってガッツリやってますよね。

ノーズをつけるって　おっしゃってますが　Gノーズですか？　そして　ボディカラーはオレンジだと思ってました　楽しみですね

どこまで周知していつまで乗るか。 ずっと乗りたいはそうだろうけど、お金も時間も無限ではない。 でも、お金だけじゃなくて、車と向き合って考える時間をかけることも、車への愛なのかも知れませんね。

そぞろさん、いつも見てます。撮影ご苦労様です。ところで聞きたいのですが、C11 190ってどこに行ったのか教えてほしいです。整備中ですかね？

こんにちは～！久しぶりです。車の修理大変ですね！私は機械を作っていたもんですから、お客さんが壊れた見に来てくれ！ 板金の溶接などはしませんでした、やったとしてもエアーシリンダーの交換、電磁弁（エアーバルブ）の交換、後は電気部品の交換！ 電気部品は、新しいセンサーで間に合います、電磁弁（エアーバルブ）などで動けばいい話で、錆びてるとこやボルトが錆び、 ボルトが錆びてるのをサンダー切って、新品のネジに変えるぐらいです！完ぺきは在りませんね！じゃ、まったね～！

純正のオーバーホールキットを部品持ち込み交換して貰えば良い。

あのライフはテレビに出てたヤツですね

巷の中古車屋はもちろん、You Tubeにも外車や旧車をただ走らせられるだけにした車をこんなに頑張ってOHして売ってますーなんてとこありますね あれは中古車屋の基準なんだと思います。まさにオーバーホールやレストアという言葉だけを使って値を釣り上げるじゃないですけど価値を高めたりするためですね 悪意があるのかないのかはわかりません。ああいうのを診てるとほんと定義は人によるんだと思います

51さんのレストアは半端ないけど、斎藤さんも時間も手もあるなら、とことんやりたいと思いますけどね。

オーバーホールイコール部品総取り替え？じゃないよね！使用基準値に問題なければ取り替える必要はないし、わざわざ当たりが付いて慣らし終わり状態なら取り替える必要は無いよね！まぁ整備済で良いと言う事かな？レストアって、何処迄をレストアとするのか？腐れがあるが、パテで誤魔化せられたらそれでオッケー？じゃないよね！詰まり信頼のおけるショップに依頼するしかないと言う事かな？宜しくお願いしますね！頑張って下さい

キリが無い　そう思いますよね　コスト=人件費ですからね。 あと部品が無いのもあり得ますよね。　下手するとワンオフするって言われます。 剣先いかの刺身おいしそう　ワサビの量に驚愕。

A/Cのコンプレッサーのオーバーホールドでもプレートシリンダー ピストンなど目視、計測して使える使えないを判断するのにね

カウンタックはノータッチなんだかお😂

バラして清掃して組むだけの行為をOHって解釈もありますし部品交換や整備の詳細聞かないと何も判断できませんよね。しかし俺より先輩なのに若いっすね社長　見た目も中身も　かっこええわ👍

51マシーズさんは、さらに上のこだわりを持っておられますね 斉藤さんはレストア あそこはフルレストアで正しいですよね

オーバーホール済み。でガスケット交換しかされてないバイクの旧車は沢山いたなあ ガスケット交換済みで中身はオイル下がりでカーボン噛んでる、ピストンリングもガタガタ、ガスケットは交換されてるから中は見てるはず。そのまま閉めて外だけ塗り直し。確信犯ですよねえまだベースのがマシ オーバーホールという言葉だけではなく、どこの店でメンテされてたかが車の価値になる時代が来るかもですね。それはそれで勝手に名前使われてたまらん事になりそうですけど ボディ色はブリティッシュグリーンに1票 サンハンのタンクかっこええっすよね〜