chiedo scusa a tutti per il video probabilmente non do le giuste spiegazion,i ma prima di leggere qui sotto come ho eseguito esattamente tutta la procedura, MI SEMBRA GIUSTO CHIARIRE CHE NON SONO UN PROFESSIONISTA O UN QUALIFICATO MA PURTROPPO LA VITA MI PORTA AD ARRANGIARMI E QUINDI PUBBLICO SOLO QUELLO CHE PRATICO SULLE MIE AUTO IN BASE ALLE MIE ESPERIENZE LAVORATIVE E DI VITA. I miei video purtroppo non sono preparati prima e sono realizzati in corso d opera in più mi rendo conto di non essere tanto bravo nel fare video-editing.
Ho effettuato un lavaggio completo dell'intero impianto di raffreddamento del motore auto.
SONO RIUSCITO AD ESEGUIRE LA PROCEDURA DA SOLO ANCHE SE ERA NECESSARIO L'AIUTO DI UN'ALTRA PERSONA.
PRIMA DI INIZIARE MI SONO ACCERTATO CHE LA VASCHETTA FOSSE INCLUSA NEL CIRCUITO E CIOE' CHE AVESSE UN "ANDATA" (TUBO SOTTO LA VASCHETTA DIRETTO AL RADIATORE) E UN "RITORNO" (TUBO POCO PIU' PICCOLO POSIZIONATO SOPRA LA VASCHETTA). IN ALCUNE AUTO, SOPRATTUTTO NEI MARCHI GIAPPONESI, AVENDO UN SOLO TUBO SIGNIFICA CHE LA VASCHETTA NON E' INCLUSA NEL CIRCUITO E QUINDI LA SUA UTILITA' SAREBBE QUELLA DI VERIFICARE ESCLUSIVAMENTE SOLO IL LIVELLO DEL LIQUIDO.
Ho eseguito il lavoro in questo modo:
Ho acquistato 1 tanica da 5 litri di liquido di raffreddamento rosso, negozio cina, a euro 7,69.
Ho acquistato 5 taniche da 5litri di acqua distillata+deminaralizzata a 89 centesimi dal penny,
Di queste 5 taniche ho preparato in via preventiva 2 taniche composte da 1 lt di liquido rosso cina + 4lt di acqua distillata.
QUINDI MI SON RITROVATO CON
3 TANICHE DI SOLO ACQUA DISTILLATA
2 TANICHE ROSSE (MISCELATE 1 LITRO ANTIGELO ROSSO - 4 LITRI ACQUA DISTILLATA COME PRIMO LAVAGGIO, DOPO UN MESE CIRCA O CMQ AL SECONDO LAVAGGIO HO MISCHELATO AL 50%)
La procedura:
- ho portato il motore a temperatura 90°e ho spento. Questo serve a fare aprire la valvola termostatica e cioè la valvola che serve a modulare il liquido di raffreddamento all'interno del motore con il resto del liquido dell'intero impianto. Normalmente si apre di già quando la lancetta segna i 60-80 gradi.
- APPENA POSSIBILE E SENZA SCOTTARMI, ho staccato il tubicino collegandolo a una gommina (vedi video)per iniziare lo scarico in un secchio,
- ho messo in moto il motore portando la ventola abitacolo al massimo e aria calda al massimo . Questo serve ad attivare il circolo del liquido dell'impianto anche all'interno del radiatorino dell'aria calda abitacolo.
- alla prima fuoriuscita del liquido nel secchio, quasi contemporaneamente, ho provveduto a versare le prime taniche di solo acqua distillata. Durante il rabbocco ho portato per un paio di volte il motore a 2500giri ( basta il solo colpo di pedale della durata di circa 3 secondi), questo serve ad attivare la pompa dell'acqua). Quindi riempivo la vaschetta, colpo sul pedale e tornavo a rabboccare e così via, IL RABBOCCO DEVE ESSERE CONTINUO E COSTANTE SENZA FAR MAI MANCARE IL LIQUIDO ALL'INTERNO DELLA VASCHETTA.
- dal momento in cui iniziava ad uscire acqua trasparente quindi alla terza tanica poco più o poco meno, ho iniziato il rabbocco con le taniche "rosse".
- dal momento in cui dal gommino iniziava ad uscire il liquido diluito rosso, ho interrotto con le taniche diluite con liquido rosso (qualcosa avanza)
- ho spento il motore,
- ho ricollegato il tubicino alla vaschetta e ho versato solo il liquido rosso, NON DILUITO, sino a livello,
- ho rimesso in moto l'auto e ho atteso che il liquido nella vaschetta si stabilizzasse facendo un ulteriore rabbocco solo con liquido di raffreddamento rosso NON DILUITO,
- ho percorso una decina di chilometri portando l'auto a regime cioè a 90"
- ho atteso il mattino seguente così da ritrovare il motore freddo e ho verificato se era necessario un ulteriore rabbocco ..... e poi tutto ok, è un lavaggio che si può eseguire ogni volta che il liquido si sporca, quindi dopo un mese o due o sei....ad oggi il liquido è sempre rosso.
Per un impianto di raffreddamento di un auto bisogna calcolare per il riempimento, dai 6 a 9 litri di liquido di raffreddamento,
In più bisogna sapere che le cause dello sporco del liquido di raffreddamento, se non è per motivi gravi come ad esempio la testata bruciata, lesione motore, ecc ecc, è dovuto alla ruggine e in particolare a quella che si forma anche sui raccordi del radiatorino dell aria calda. Spesso il liquido sporco di ruggine si presenta dopo l estate e cioè dopo un periodo di non utilizzo dell aria calda dell abitacolo.
NON HO UTILIZZATO DETERGENTI SPECIFICI PER LA PULIZIA DI TALI IMPIANTI PERCHE' OLTRE A ESSERE COSTOSI (cioè partono da un minimo di 12euro), LI REPUTO MOLTO AGGRESSIVI A TAL PUNTO CHE POSSONO RIMUOVERE GLI EVENTUALI RESIDUI E DEPOSITI CHE SI ACCUMULANO SUI PICCOLI SFIATI O PICCOLE PERDITE CHE SI CREANO DURANTE LA VITA DELL'AUTO OPPURE RIMUOVONO EVENTUALI DEPOSITI E O MORCHIE DI TURAFALLE