Grazie per i complimenti, se hai bisogno di chiarimenti non esitare a chiedere, considera che ho fatto una mezza revisione al motore, cambio frizione, cuffie mozzi e cambio e tanto altro.

Grazie

Grazie Oronzo

Grazie Domenico

Grazie Angelo

Grazie Antonio, se scartavetri il rivestimento del tappo togli o danneggi la zincatura galvanica che è molto sottile, parliamo di pochi micron, ho preferito coprirli con l'ermetico, questo quando indurisce cristallizza e forma una pellicola protettiva.

Grazie, è vero non bisogna mettere acqua senza additivi anticorrosivi oltre che antigelo, purtroppo su questo motore non veniva trascurato solo il cambio del refrigerante ma anche dell'olio motore.

​@@Antonio-on8bf Sul fire della mia y10 abbiamo trovato ruggine ovunque, perché mio nonno quando la possedeva lui ha messo sempre e sola acqua sin da nuova. 😅

Prova a fare una foto della zona, così forse si potrebbe capire

Grazie per i complimenti, in effetti prima di fare il lavoro ho cercato in rete senza trovare qualcosa di buono, così ho pensato di documentare il lavoro. Faccio presente che questi tappi sono presenti anche sui motori moderni, ad esempio ho sostituito due tappi sul motore PSA 1.4 TDCI della C3 di mia moglie con soli 8 anni di vita. Per rispondere alla domanda del prodotto utilizzato, è dell'ermetico per guarnizioni di motori, marca Arexon www.amazon.it/AREXONS-0017-Arexons-Mastice-Guarnizioni/dp/B00EZ4XQ6C#. Ho usato questo che avevo già. Buon lavoro.

Chiedo scusa, a titolo informativo quanto pesa il monoblocco del fire 750 al netto della testata e del volano? Perché vorrei, come lei ha fatto, tirarlo giù su una vecchia auto fiat per farci un po' di manutenzione straordinaria (cambio fasce e levigatura cilindro, e tappi. fusione), e stavo pensando di farlo.passare sotto l'auto sollevata non avendo una gruetta di sollevamento Grazie, della risposta, e buon lavoro

@@ginonino6567 Durante le attività di pulizia del monoblocco lo movimentato da solo, credo un 30 kg. Quando decisi di togliere il motore dalla macchina, ho utilizzato un ponteggio di quello che ho per pitturare, poi con un paranco l'ho sollevato completo di cambio, una volta fuori l'ho poggiato su un piano del ponteggio che ho usato come banco da lavoro. Buon lavoro

ciao caro io dovrei sostituirli su una C3 1.4 TDI diesel però solo dalla parte del guidatore sotto il motore mi perde acqua però non sono in vista non capisco dove si trova il tappo . sarà dentro la frizione,cambio ? mi potresti dare una dritta? grazie

Bisognerebbe sostituirlo almeno come indicato dal costruttore, purtroppo su questa macchina non è stato fatto è questo è il risultato. Comunque rimangono un punto debole dei motori a combustione.

@@Antonio-on8bf te lo chiedo per sapere se quello che mi ha detto il meccanico è vero cioè se uso il liquido non si rompono si rompono solo usando acqua.

Quel tappo ha tenuto per alcuni anni, poi hanno iniziato a perdere quelli frontali e così ho deciso di sostituirli tutti

@@Antonio-on8bf grazie della risposta, ci vuole qualche accorgimento per farcelo stare in posizione o si incastra bene? oggi se non riuscirò a mettere il suo metallico userò il pvc

​@@user-zn9qv2tj1n Io misi quello di PVC per emergenza, era di domenica, poi visto che funzionava l'ho tenuto per anni. Ti consiglio di mettere quello metallico che tiene meglio alla piccola pressione che si crea nel circuito di raffreddamento.

La prima cosa da controllare sono le cuffie dei semiasse.

@@Antonio-on8bf trovata perde dal paraolio albero motore grazie

Purtroppo in questo lavoro quello che costa è il lavoro, in genere è necessario smontare altri componenti per arrivare al tappo da sostituire, questo costa al massimo 5€ . Io per motivi di tempo ho dovuto portare la macchina di mia moglie, una C3 dal meccanico, che per cambiare tre tappi si è preso 150€. Tu sei andato meglio.

A me mi ha preso 200 euro per cambiare un tappo di fusione se li avrebbe cambiati tutti sarebbe stato meglio