Manston Racing svp m'sieur (avec le mikuni 24 à boisseau plat et la premiere génération d'over range !)

@@ptkr927 ahhhh oui sincèrement je n'en avais pas c'est un pote qui tournait avec ça sur son rocket... Et il me passait devant... Il avait la config complète hebo qu'il avait ramené d'Espagne en vacances c'était entre 99 et 2000. Je tournais pour ma part avec un booster road. Carbu 21 phbg venturise. Boîte à clapets giraudo pipe alu giraudo polie ( et oui comme bob le préparateur) enfin surtout car elles étaient mal fini à l'intérieur. Vilo giraudo. Poulie d'embrayage giraudo à 4 mâchoires réglables sans ressorts 😉 ressorts de poussée rouge de chez malossi... Polini evolution avec sortie échappement en w... Et sa culasse. Bougie platinum. Vario giraudo evolution 2... À masselotes (marre de changer des galets qui brûlaient). Allumage d'origine mais recalé. Transmission longue ( celle du nitro d'origine en fait) et un échappement giraudo sur mesure. Verdict ça prenait juste 110 compteur bagnole mais j'avais une accélération du diable. Et même à deux dessus il marchait très bien. Ma copine de l'époque adorait la vitesse aussi. Le temps est passé trop vite.

@@RIFCHE23 Mortel ! Je l'ai aussi eu cet embrayage !! jusqu'au moment ou un lame de ressort s'est cassé sous les effets du couple ! (remplacé par le mhr avec trente douze mille réglage) j'avais aussi la BàC giraudo avec la pipe alu, un 21 phbg (avant le Mikuni 24) kit oméga 47.6mm à piston plat (il y avait pas l'internet a l'époque et il nous était vendu comme le plus gros car 0.6mm de plus que les autres !) vilo giraudo aussi, mvt série 3 avance variable enfin tout ca c'était sur le vertical ! ensuite il y avait une légende qui disait que de monter le moteur nitro sur le booster serait l'arme ultime, on avait un cadre d'ovetto accidenté avec le carter moteur chez un pote, un semi auto chez les parents d'un autre pote et comme j'étais le roi de la disqueuse (et aussi mécanicien fraiseur sur machine a commande numérique, que le tournage est aussi la base de mon métier et qu'on pouvait faire de la "perruque" ou je bossais...) j'ai vite oublié les ailettes avec les radiateur, les durites (et le joint de cucu qui m'a donné du fil a retordre a claquer pour un oui pour un non les premiers temps) et je trimbalais aussi une ptite nana à l'époque qui savait bien se cramponner et sinon je te rejoins aussi sur le temps qui passe, parfois je me réveil et j'ai envie de monter sur une mes 103, mon booster (jantes en tole et avec les grilles svp), mon rocket ou sur l'espece de machine qu'il était devenu (donc moteur horizontal monté sans l'espece de merde qui bascule entre le cardre et le moulin, et au dessus duquel il y avait seulement un réservoir de banc de scie et une selle de nitro rien de plus, un radiat' sous le tablier avec un autre dans le passage de roue avant (qui permettait de ne plus claquer les joints de cucu) puis je cligne les yeux et je percute que c'était il y a environ 20 ans... les honda CR et ma BM 320i swap 323i et mon coupé gtv alfa et son V6 turbo (avec sa petite prépa) ne m'ont jamais ôté cette nostalgie de mes 12 ans (campagne avec des mob' dans chaques jardins) à mes 20 ans (ou je ne pouvais plus sortir le scoot sans devoir procéder a des refus d'obtempérer - bien caractérisé pour certain - et j'ai du me résigner a rouler uniquement avec ma Seat Ibiza (system porsche) sxi... Quel époque ou on pouvait se faire controler en ayant la myxomatose, des fous rires "inexplicables" et les forces de l'ordre nous disait "bonne route" parce qu'on était sérieux et qu'on avait pas -encore- picolé !

@@ptkr927 je vois que on se connaît pas mais on vie la chose de la même manière. Bmw a remplacé mbk alfa Roméo aussi 😉. Et non je n'ai pas été aussi loin dans la préparation même si le Padre était chaudronnier soudeur je ne m'y suis pas risqué. Le permis voiture a ringardise la chose rapidement. Mais voilà ça reste dans mon cœur et dans mon esprit toutes ces années. La courte période la plus vivante et la plus intense. C'est ce qui fait aujourd'hui de nous des "vieux cons" les souvenirs et la nostalgie.

Salut je n'arrive pas à écrire de commentaire sur les vidéo pourtant je Sui abonnés je ne comprend pas

Très bonne idée

La mob ça fait bien mourir la chaine 😊

ben ouais mais faudrait deja le finir ce moteur avant de le mettre sur le banc ...

sûr ça serait bien mieux 18/20 minutes pour kiffer un max l'avancement, là c'est d'just 😞

Oui 15/20 min et moins de cut !

un peu ... (impeu) ... court * ca * ....

La grosse PATATE !!!👊 😂

@@alexmineau Elle est énorme!

Je me permet de répondre à sa place ça optimise le remplissage moteur et le balayage... Il y a plusieurs vidéo récentes où il explique ça tableau veleda et marqueur en main. Bonne soirée 😉

Peut être mais pour gagner combien sur un moteur de mob au final? 0,2 cv?

@@benjaminbenji3040 vu que c'est lui qui le fait si tu t'y connais un peu et que tu suis la chaîne tu te doute bien que ça rentre dans un tout qui a pour but d' aller au delà du 0.2 cheval que tu annonce. Il a réussi à tirer quasi 14 cvx sur une mvl pour aller chercher le pain... Donc pour un 51 dont le moteur me semble parti pour être plus complet que cette fameuse 103...voilà la seule réponse que je peux te fournir quand on sait que ça fait moins de 4cvx d'origine... Aller au delà de trois fois la puissance c'est déjà plus que très bien.

Faut pas le faire a chaque fois :)

@@TOURNOIS.Racing fait autre chose le bouffé du midi retour du gamin de l'école chez pas mais ça rajoute un truc qui fait que tu es une personne attachante 😉 ça fait authentique 🤗

J'attends les renvois le reste est en stock.

Cool 😉

C'est en stock