YouKnowWho aber das Ding wiegt ja nix

Ich finde daran keinen Fehler.

XxHooLeeSheetxX 96 meine auch wie passt ein V8 in ein Käfer geile Aktion

1650 kg wiegt er

*Luke

969 kg

Mir ging es genau so

Dünnes Gelaber 🙄, LS Motoren sind ebenfalls leicht und klein bei viel Hubraum

LeChuck652 😂

Magnetberg haha stimmt Farbe passt ja auch XD

quener1312 horris oder?

Lol die Übersetzung passt zum Originalen VW Käfer

Milonso das war ein Tippfehler. Es sollte eigentlich Mach 30 sein! 😜

1280 kg

1000 kg

1111Kg

1341kg

Mir kam die Straße auch brutal bekannt vor. Die Bushaltestelle, die Kreuzung mit dem T5, der Straßenverlauf... Aufs Schild geguckt: Mömbris, Hohl. Im Sommer ständig: Hoch in Hörstein auf die Chaussee und dann dir Runde durch Mömbris, über die A45 zurück nach Hörstein. Das ich mal den Kahlgrund in so einem beliebten Video sehen würde...

Zu wenig

Oder ein geeignetes SS-Dienstfahrzeug - Ironie off.

Tobse1556 - I don’t think it went any faster than that the entire video

Doch so viel? Kann aber irgendwie nicht sein. Oder? Ich dachte so um die 1065 kg. +/- 30. Aber dass der doch 1,35 Tonnen wiegt find ich jetzn nicht so toll. OK, ist zwar immer noch ein Leichtgewicht angesichts der Power, aber ich frag mich was das hohe Gewicht verursacht. Der Motor allein kann es nicht sein. Aber wahrscheinlich die Kühler und die ganzen Zusatzanbauten die nötig waren. Da hab ich mich aber gewaltig verschätzt.

Christian Meier ich denke wenn du alle Umbauten mit Fotos und Videos belegen kannst und er die Lautstärke und Abgassnormen einhalten kann, hast ne Chance auf ne Einzelabnahme. Gibt auch Firmen speziell für Umbauten, die mit dem TÜV zusammen arbeiten bzw sich um Abnahmen kümmern

no way Buddy .... wie belegen? Ich werkle seit mehr als 25 Jahren an Autos herum und wenn du beim TÜV Bayern mit was anderem als Serienteilen ankommst wirst wie ein Schwerverbrecher behandelt. Egal ob du ein Gutachten hast ... selbst ne ABE wird überkritisch beäugt. Völlige Willkür! hatte da schon in Firmen TAUSENDE DM investiert um mir Eintragungen machen zu lassen, bin quer durch die Republik gefahren. EINE Fahrt durch München, Polizeikontrolle, Auto TROTZ EINTRAGUNGEN auf die Verwahrstelle, massig Kosten, Beschädigungen und am Ende beim TÜV den Comment gehört ... "Sie sind hier in Bayern beim TÜV, da interessieren mich ihre Eintragungen nicht,...." Mein Quad habe ich wegen der ständigen Gängelung durch due Behörden (normales Autokennzeichen), ständig Lärmmessungen durch die Polizei (bei 250 cc) wieder verkauft. Sowas kannst in Bayern nicht fahren. Inzwischen baue ich Teile vom Auto wieder ab um bei der HU alle 2 Jahre nicht "aufzufallen" und fahre auf Winterrädern hin, nur weil man mit 18 Zoll wie ein Schwerverbrecher behandelt wird. DIE sind zwar eingetragen, aber dann wird plötzlich wegen der grossen Räder Spiel in den Gelenken gefunden (hüstel) ... auch wenn man bewegen kann, das das komplette Fahrwerk des Wagens (alle Achsteile samt Gummibuchsen) knappe 3000 km vorher nagelneu sind... bekloppt. Winterräder drauf und zum nächsten TÜV, bestanden. Da könnte ich nich nen ganzen Tag über Willkür, Boshaftigkeit und Terror beim TÜV gegenüber Autobesitzern, die was anderes als ATU teile verbauen berichten. Und dann sieht man SO einen Umbau.... sorry, nö - wieviuel muss man dafür hinsetzen, wie blind muss der Prüfer sein. ich fang mal an.... - Geräuschmessung (packt der NIEMALS), da es ein Käfer ist und dessen Grenzwerte zum Zeitpunkt des Bau herangezogen werden. - Festigkeit der Schweissnähte - gibt es da einen Nacheis, Zertifikat? - ABE / Gutachten / Nachweis sämtlicher Anbauteile ? - Nachweis der Festigkeit des Chassis nach den Umbauten. Es wurde der komplette Rahmen verändert. - ABE / Gutachten über das Fahrwerk (das wird's so nicht geben). Wohl kaum steht eine einem Gutachten über Federn "Umbau Käfer xyz) - Radfreigängigkeit, Verschränkungstest ? 1000000 % Fail !!! und, und, und.... Nich falsch verstehen, aber allein beim Verschränkungstest und gleichzeitigem Einlenken (wie bei mir gemacht wurde) wird der Wagen durchfallen, Ganz geschweige denn von den fehlenden und NIEMALS auf legalem Wege zu erbringenden Papieren zu diesem oder jenen Anbauteilen. Wer mir was anderes erzählt hat so ne Ochsentour niemals selbst gemacht.... Mag sein, das der Wagen in seiner "Hood", Daheim ums Eck herum brausen kann.... fahr damit mal weiter weg - Willkommen nach München / Bayern und dann schau mer amoi....

.... quatsch nicht - den TÜV Bayern kenne ich nur als absolut kompetent und hilfsbereit! Mein Jeep ist ein 'bisschen' höher, hat statt original Bereifung in 28" erwachsene Räder mit 32". Genaugenommen ist es eine Höhendifferenz der Räder von mehr wie 4", also mehr wie 15%. Die Felgen sind von einem anderen Modell. Das Fahrwerk habe ich selbst 'geschnitzt' - ein Traum. Die Kfz-Gesamtübersetzung ist trotz der hohen Reifen knapp kürzer wie original. Sein zGG liegt bei 2.805t (Leergewicht: unter 1,7t), das zZGG bei ca. 5,6t. Die Bremsanlage ist von Scheibe/Trommel auf 4xScheibe gewechselt ... inkl HBZ & Co. Der Motor ist 'unangetastet', seine 4l reichen um den Jeep auf 200km/h zu bringen, wenn der Limiter abgeschaltet wurde. Irritierenderweise verbraucht dieser Jeep weniger, wie seine original Kollegen ... . Klar wurde versucht, meinen Jeep zu kopieren. So mancher hat 'geflucht' über die 'bescheidenen' Gutachter, die diese 'Kopien' nicht abnehmen. Mir wurde unterstellt, mein Jeep hätte eine 'Gefälligkeitszulassung' ... . Alles quatsch! Genau diese 'Typen' machen einem den Weg zu einem optimierten Fahrzeug so schwer. Denn es ist nicht so easy getan mit ein paar Teilen hinschrauben. Da helfen auch 25 Jahre Erfahrung nicht! Das ist auch nicht so easy über ein oder zwei WE, denn den Erfolg bedingt eine saubere, konsequente Arbeit, die über den ganzen Weg auch komplett abgesprochen und lückenlos dokumentiert ist. Der TÜV Bayern hat mein Projekt vom erst Tag an begleitet, wollte u.U auch mal eine Richtung nicht mitgehen, aber im Endeffekt haben wir einen Weg gefunden, dieses Projekt zu realisieren. Im Original war der Jeep nie so perfekt, wie mein Jeep nach dem Abschluss des Projekts. Die Sheriffs hatten nur einmal ein Interesse an diesem Jeep - optisch ist der Jeep sehr nahe an der Serie. Rein technisch sind auch Karosse, Motor und Getriebe serienidentisch - daher Alles gut!

Bodo Thalhofer Danke.

Sorry Bodo, aber was du da hinschriebest ist Quatsch - alles jenseits von ATU Rädern oder Spoilern mit ABE wird beim TÜV, speziell Bayern als "Schwerverbrecher" abgehandelt. Alles jenseits ist definitiv auf halbblinde Prüfer und gefälligkeitsgutachtend wie du selbst schreibt, zurück zu führen.... als Otto Normalo kannst du mit sowas wie diesem Käfer NIEMALS einfach hinfahren und das zugelassen bekommen. Es würd zu lange dauern das komplette hier aufzulisten, was an dem Fahrzeug weder technisch, noch Strassenverkehrskonform ist. Lies die Bücher, die habe ich alle da liegen, welche der TÜV auch hat. Wenn da mal ein absolut regelkonformer Prüfer rangeht ist der Wagen seien Zulassung binnen Minuten los. Felgen sind Porsche, Fahrzeug Käfer.. .Papiere? Nicht vorhanden, also ILLEGAL ... alles andere ist schlichtweg BULLSHIT .... jaja, gibt etliche Autos mit solchen Kombi. jaja, aber auch schlichtweg mit massig Kohle eintragen lassen... jaja, geht alles hab ich auch schon so durch. Eine fahrt Abends durch München und die Karre landete auf der Verwahrstelle, trotz Eintragungen. Comment vom Prüfer - "sie sind hier in Bayern, da ist mir ihre Eintragung aus Hamburg scheissegal...." .... mehr? Sportlenkrad, Sitze, etc.... alles mit Gutachten vom Käfer? Selbst gebauter Auspuff, Karosserie? festigkeitsgutachtend, Crawltest?... tja, ne, is klar - Quatsch.... have a nix day. ;-) PS: Deinen Quatsch kannst mir beweisen, Kontakte mich und nenn mir mal deinen kompetenten Prüfer. Ich hab da einen Wagen, wo ich auch einiges einzutragen habe.... Aber dazu wird's wohl eher nicht kommen. Wie bei allen die nur gross aufsprechen und dann nicht liefern.