No video
Speedzone műhely: Hibakódot dobott?
Рет қаралды 39,608
Күн бұрынA hibakód kiolvasása a járműdiagnosztika első lépése, amit a hibafeltárásnak kell követnie. Ebben segít a Bosch professzionális rendszere, ami nem csak hibakód olvasó, és nem csak az új autókhoz tud hozzászólni.
#speedzone #műhely #göbi #zoli #bosch
@komojtalan5938 10 ай бұрын
Hát izé, Bosch reklámból egyelőre elég lesz. Nem elég hogy piszok unalmas, még drága is. Következő Foscht biztos nem nézem meg, ez 25 percet vett el az életemből, de előtte 2x1(?) órát és kb. semmit nem tudtam meg, csak azt hogy vegyünk kurva drága Fosch cuccokat.
@viktorvarro4121 10 ай бұрын
bealudtam ettől a marketingrizsával felhígított hablatytól, inkább Novoth Tibi kellet volna kérdezgetni
@jymre_ 10 ай бұрын
Jó látni egy Gaz 69 et egyilyen műhelyben. Azon is meg néztem volna egy ilyen diagnosztikát 🙂
@_falcon8286 10 ай бұрын
Idézet Pistától : “Csak te akarod eladni az érzetet a minőség helyett.” Túlbonyolítás, a hülyeség kora.😡
@SandorGera-iy5mp 10 ай бұрын
Na ez egy nagyon hasznos videó volt....mint az orvosok...bő folyadék ,diéta .......😆 Viccelek...félig...mindenki csak próbálkozik , cseréli ezt azt amazt...azt jó lett...de mi volt a baja ? Tudgya a fa..om de már megy 😂👍 köszi 🍻
@SandorGera-iy5mp 10 ай бұрын
Matíz...( Tegnap kilenc ) világít a motor hiba .....megoldás? Matricát rá 😂👍
@hubabaranyai4894 10 ай бұрын
Sziasztok, nagyon érdekes volt a videó, én is dolgoztam már ezzel a technikával meg a Hella Guttmann technikával is meg még 2 féle gyári diagnosztikával összességében az a tapasztalatom hogy pontos kapcsolási rajzot azt csak a gyári technikával kaptam meg ami 95% ban volt pontos, az univerzális technikáknál sajnos ez az arány kb 70% környékén volt, nekem nagy szenvedés volt az univerzális technikákkal dolgozni, rengeteg esetben nem tudtam dpf regenerációt végezni, Agr szelepet feltanítani, a PSA diesel modelleknek van egy kis tank amiben károsanyagkibocsáltás csökkentő adalék van (nem AdBlue) ha az kiürül vészüzembe megy az autó nem nagy gond feltöltjük a tartájt aztán a diagnosztikai készülékkel Bosch vagy Guttmann visszaállítjuk az értéket és kész, na ez sem ment hiába volt meg a hozzáférés a vezérlőhőz nem működött, A gyári software ilyen nem volt. Nyilván a szakszervízeknek is meg kell élniük valamiből,😉 ha lenne lehetőségetek más diagnosztikai márkát vagy technikát bemutatni szerintem mást is érdekelne 🙂🙂
@oktanpista902 10 ай бұрын
Az lett volna az érdekes ha megnézték volna soros diagnosztizálással is az élő adatokat, és összehasonlítják a párhuzamossal. Valamint pont lemaradt a legérdekesebb rész; mi okozta végülis a hibát?
@JanosHanyecz 10 ай бұрын
A vendégnek valaki szóljon, hogy a fodrásza nem szereti
@szabolcsbalogh6830 10 ай бұрын
😂😂
@tread7777 10 ай бұрын
Ne haragudjatok, a felénél én ezt meguntam. Ez egy nagyon ügyes marketinges csávó... de egyszer sem volt még olajos a keze, abban biztos vagyok.
@seresrobert88 10 ай бұрын
Én azért megnézném egy új lambda-szondával van-e még hibakód... Az én véleményem az hogy nem lesz hibakód 😅😅😅 KTS ide vagy oda :D De persze 50 ezer ft helyett vegyünk egy 500 ezres ecut 🤣🤣
@HolloZoltan82 10 ай бұрын
7:45 OPTIMATIZÁLVA. Ma is tanultam valamit😊
@lorekeeper666 10 ай бұрын
7:23 bullsh*t. Ezeket a gépeket EXTRÁN poros és/vagy párás környezetre fejlesztették ki, illetve az ütésállóságuk nagyobb, mint az átlag irodai laptopoké. Egy ilyen műhelyben teljesen megfelelő a normál laptop is, nem kell még egy "nagyon klassz" túlárazott vacak. Sajna a videó ezen része is megerősített abban, hogy a bácsi full teleshop-ban tolja...
@whistle194 10 ай бұрын
Nem mondom jobb lehet ilyennel dolgozni, de akkor úgy kezdődne a számla, hogy hibatároló kiolvasás 36.000.- + Áfa. Khmmm.... A valóság persze az, hogy az otthoni kiszuperált 8-10 éves noti még a műhelybe jó lesz, ha más nem töltőre dugva, mert az akkuja már rég rossz. Jobb esetben új akkuval.
@lorekeeper666 10 ай бұрын
@@whistle194 Nem is annyira rég láttam olyan videót, ahol komplett Commodore 64 rendszer volt a gumis/szerelő műhelyben. Ahhoz képest az általad vázolt is már űrtechnika :P
@sandormirko6229 10 ай бұрын
A frizura elvitte a show-t
@urukhai4420 10 ай бұрын
És igen 😂!
@zsoltkohut1274 10 ай бұрын
A bosch nem ma kezdte, holnap után lesz két napja😂😂 Akinek bosch markáju cuccok vannak az autójába szükseg is lesz a diagnosztikára😉
@peterbognar4538 10 ай бұрын
Attól is függ mikor készültek azok a bosch cuccok....😉
@pedrothepilot 10 ай бұрын
Trabant 601 kombi nagy fordulaton hörög. Kerbjurétörklínör segíthet rajta? 🤔
@YELLOW-Official 10 ай бұрын
Ezt úgy szokták a "szakik", hogy lambdaszonda hiba, hisz "mutassaja" műszer, ki kell cserélni (ügyfélnek papíron), aztán közben meg meg lett tisztítva valami, vagy egy csődarab kicserélve. 😀
@ATEE77 10 ай бұрын
17:05 Lesz ott mechanikus probléma is.😀 Szól benne a nyelestengely csapágy.
@S.Andras 10 ай бұрын
Milyen jó is lenne, ha ezek az eszközök nem csak nagyobb szervizeknek készülnének és akár magánszemélyek számára is értelmezhető lenne az árazásuk.
@szabolcsbalogh6830 10 ай бұрын
Magánszemély részére is elérhető . Minden a matekon múlik , hogy mennyit ér meg neked . Pl. 5 programot használok jelenleg . Kb 3,5 misi volt . Van köztük előfizetéses is . De megsúgom , hogy a fekete piac határtalan .
@S.Andras 10 ай бұрын
@@szabolcsbalogh6830 Hacsak nem cégként vásároltad és használod, akkor azért a 3,5 millió az bőven nem a kelet-európai magánszemély kategóriája diagnosztikára és szerszámozottságra, mégha felkészültebb otthon szerelő típus is az illető és szervizköltségként aposztrofálja a diagnosztikai eszköz megvételét. Mondjuk a videó sem a csatorna többségi nézőinek szól ennek az eszköznek a reklámozásával. Annó a suliban is rendesen agyalni kellett rajta, hogy miként kell használni ezt és a Gutmann-t, egy átlagos hobbiszerelő jószerivel nem is nagyon tudna mit kezdeni vele. Minden esetre otthonra nekem és még sokunknak, tökéletesek az iCarsoft, a Foxwell, egy 130 ezres oszcilloszkóp és persze az INPA, BMWscanner, VCDS, FORscan, stb... apróért beszerezhető eszeközök is.
@whistle194 10 ай бұрын
Most én leszek a kákán is okoskodó, de gyújtáskimaradás helyett illett volna az égéskimaradás kifejezést használni. Ahogy Göbi célzott is erre, mentve a helyzetet.
@Bob.Seishin 10 ай бұрын
azt ugye tudod hogy a kettő nem ugyanazt jelenti? :D mert a gyújtás kimaradás égéskimaradást okoz... de az égéskimaradás nem feltétlenül a gyújtáskimaradás miatt keletkezik.... ez olyan hogy minden bogár rovar de nem minden rovar bogár....
@whistle194 10 ай бұрын
@@Bob.Seishin Ezt a kérdést nekem címezted? Ha igen, akkor olvasd el légyszi mégegyszer mit írtam. :)
@SAABo86 10 ай бұрын
Szuper lett! A nyeles tengely csapágy vagy a kettőstömegű kelepel?
@laszlosoregi8620 10 ай бұрын
Nem vitték végig a hibafeltárást. Érdekelt volna hogy mérik ki az esetleges kábelszakadást.
@_falcon8286 10 ай бұрын
Rossz nézni kicsit. 80-as évek kvarcórái is írtak ki ennyi karaktert. Az első zöld doboz a soros kommunikáció protokoll miatt kell ; olyan 1962 környékén született szabvány. Már a villogókódnál is felmerül s kérdés, hogy miért is nem lehet egyrészt kiírni, másrészt miért is kell ehhez rádugni egy Vudu varázslatot? Miért is nem villogja ki a műszernél? Hány cég kezében (4) van a műszercsoport gyártás java? Nasa, Holdraszállás 1969. Autó 2023 😂 Jól átbasznak minket lényegében.
@Lali8686 10 ай бұрын
Jó kis Bosch reklám. Kevesebb ilyen kamu tartalom kellene... Hajad is milyen? 😂😂
@_falcon8286 10 ай бұрын
Boeing repülőgépeken meg jó a floppy lemez a navigációhoz, egy kocsinál Laptop varázslat kell egy qva érzékelőhöz.
@zellmersebastian4618 10 ай бұрын
De ruhellem ezt a Bosch t
@MPTR137 10 ай бұрын
jobb volt a tegnapi adás a 126 ossal. Borzasztóan túlbonyolított szarok,gyenge minőséggel.
@nemethgabor2588 10 ай бұрын
Reklámnak jó, de amúgy tök érdektelen! Nem vagyok szervíz, soha sem fogok egy ilyen szettet venni.
@_falcon8286 10 ай бұрын
A számítástechnika valódi, eredeti célja, hogy a világ jobb legyen ! 😡
@pistajoska6318 10 ай бұрын
legyen! de nem lesz :(
@Lacce 10 ай бұрын
A számítógéppel meg tudunk oldani olyan problémákat, amik számítógép nélkül nem is léteznének! 😂
@_falcon8286 10 ай бұрын
@@LacceEnnyi 😂 Mennyi hibát tudunk vele előidézni ? Végtelent. Jó , akkor áljunk neki 😂
@tamasnemeth3514 10 ай бұрын
De miért nem lehet normálisan magyarítani a szoftvert henger sor 1 bank 1 helyett? 😮
@palenikz 10 ай бұрын
Ez a resz sem lesz a top 10-ben :)
@zoltankocsis-savanya9147 10 ай бұрын
A kulcs minden midennel kapcsolatban van. Ez a fontos ,ezt kellene mindenkinek megérteni.
@andorajtai2051 10 ай бұрын
a kts semmit nem tud kiolvasni😂
@bubregistvan 10 ай бұрын
Azt mondja meg valaki, hogy mi a fittyfenéért nem raknak usb-t, vagy bármi más, pórnép által is elérhető interfészt az autókba (diagnosztikai célból).
@Vatzekatya 10 ай бұрын
Mert a "pór" szinonimája a "büdösparaszt" és a "garat..." 😕 Az a garat, ami odaáll a gyártó futószalagja végéhez, benyeli az aktuális kulát, ami onnan érkezik és hátul PÉNZT ürít. 😛 Azért. 😛MÁsfelől, meg azért, mert minden garat/büdösparasztpórjobbágy fel tudna dugni diagnosztikát, szét tudná és szét is tekernné a jövő hetet is - majd jönne hőbörögni, hogy "garanciába" csinálja meg a gyár, a márkakereskedő, a szakszervíz... mármint, amit a kedves, kiba...tt kliens elállítgatott. 😀 "Jó napot kívánok, Köcsög József vagyok és fel vagyok háborodva..." ismerős...? Valakinek? 😛
@_falcon8286 10 ай бұрын
@@VatzekatyaJó napot! Én hoztam volna ide a pénzt, de a köcsög, büdösparaszt hozzá állásod miatt nem adok neked egy vasat se sok sikert autószerelő mesterkém, aki át akart baszni ! Ismerős ?
@whistle194 10 ай бұрын
Az OBD (EOBD) 16 tűs csati kb. egyidős az USB megjelenésével, és mint szabvány ez terjedt el. Nem a csatlakozóval van a baj, hanem a 10 féle protokollal, ami gyártó és vévjárat szerint különbözhet. Bár gyakorlatban ez is működik. Pórnép úgy sem diagnosztizál, ha ez cél lenne, akkor a média egység is kiírhatná a bajait, ahogy az ablakmosó szintje miatt is visít.
@_Tinky_ 10 ай бұрын
Azért, hogy a hiba ismeretében ne állj neki magad kicserélni az alkatrészt. Az autógyártók modellje, hogy a szervizeket is ellátja munkával és az alkatrészeken is jól keres a gyár. Ha tudnád mi a hiba akkor nem lehetne elkérni a hiba kiolvasásért extra pénzt.
@nandorfajt4052 10 ай бұрын
Kb 5 éve nekem is volt rádugva a priusom gépre , megálapították , hogy kisfeszültségű akku volt cserélve ! Azóta semmi 🙂. DENSO
@ATEE77 10 ай бұрын
Sok boldogságot hozzá.
@zsoltszilagyi2156 10 ай бұрын
Tegyuk hozza a muhely aktualis oradijat, aztan neha megis ertelmet nyer az alkatresz cserelgetosdi :D
@rakonczayrobi 10 ай бұрын
A felét nem értettem, de most már tudom miért olyan qrva drága az autó javítás!
@belamiezaszar5878 10 ай бұрын
Nagyon marketing bullshit lett, de nyilván a Speedzone is pénzből él, a Boschnak pedig sok pénze van. Szóval megnézzük ezt is, és betudjuk kötelező rossznak.
@44lopo 10 ай бұрын
én maradok inkáb a t modelnél meg hozom csavart azt megy tovább ingyen aki meg nem tudja mi az csavar szivesen ki okitom igyen bér mentve nem adozok a semmire
@_falcon8286 10 ай бұрын
A rádióra is kiírhatná azt a kódot. Szanaszéjjel szívatnak mindenkit. 😂 Le kéne mérni az idővesztegetést 😂. Mekkora barmok vagyunk, hogy hagyjuk. 😅😅😅. Ecu-nak illene kibírnia egy 30 G-s ütközést, több perces égést, erre beszarik abban, hogy működik, ha rossz egyáltalán és nem a jó van kicserélve.
@128laci7 10 ай бұрын
Ezt a részt én kihagytam! Az első ok: tuti, hogy nem magyarul beszélnek, semmit sem értek. Második ok: a roppant elavult és öreg járműparkom nem igényli ezt az elektromos birizgát😂
@mindtricky 10 ай бұрын
Ez nagyon statikus rész volt, mindenki csak ott állt.
@peterlautner9469 10 ай бұрын
Hello égéskimaradás lehet lamdaszonda hiba ritkán dobja be a hibát csak hideg inditáskor 1.4 tsi?
@novothauto6184 10 ай бұрын
Nem igazán.
@martongugg2611 10 ай бұрын
PISTA csak szólni szeretnék hogy ez a MHV Tomis beszólogatásos dolog full átbaszás. Szegény Tomival szeretnének kibaszni.készitett egy rövid megmagyarázós videót.
@sajat9114 10 ай бұрын
A "pad 1" nem azt jelenti, hogy a katalizátor előtti, hanem a bank 1-nek a rossz fordítása... Az érzékelő 1 jelenti, hogy a katalizátor előtti... Továbbá azt sem láttuk, hogy az egyébként jól megmért lambdaszonda jel össze lenne hasonlítva azzal, amit az ECU lát. Az alacsony jel hiba egyébként lehet ezer más dologtól, tehát bizonyos üzemi körülmények között lehet határértéken kívül a valós, jól mért lambdaérték, de azt okozhatja bármilyen keverékképzési, égési elégtelenség, de akár egy lyukas kipufogó is... Ezt így kijelenteni, hogy ECU hiba, főleg egy promó videóban, hát hogy mondjam...
@sajat9114 10 ай бұрын
Arról sem esett szó, ha rögtön gyújtásra visszajön a hiba, akkor mindenképp hiba van az elektromos körben, ergo egy ellenállás amit lát az ECU már álló helyzetben sincs megfelelő értéken, tehát az áramkör nyugalmi állapota sem megfelelő. Innentől kezdve jó, hogy rámérünk a jelre járó motornál, de igazából nem a jel helyességét kell diagnosztizálnunk, hanem azt, miért nem megfelelő az áramkör már nyugalmi helyzetben sem.
@andrewsoldier6248 10 ай бұрын
Jó dolog ez a diagosztika, egészen addig amíg valakinek nem ennyi az autójavítás. Saját tapasztalat sajnos jelenleg is, hogy a legtöbb " autószerelő" ha laptopon nem látja a hibát akkor nem is foglalkozik az autóval. Saját autóm egy ritkábbnak mondható Volvo V8. A kutya nem akar foglalkozni vele mert a hiba gép szerint gyújtáskimaradás....random tehát egyszer itt egyszer ott. De mindig máshol. Ma pl 3-5-7 henger, tegnap 2-8 henger. Ha a trafó szar akkor folyamatosan gond lenne ott. Gyertya dettó. Nos trafók nem régiek, gyertyák vadi újak. Ugyanaz a gond. És itt jött az érdekesség mert kb 3 éve volt ugyanez a gondom. Fél évig nézegette egy két komolynak mondott Volvo szaki. Meguntam és egy jó barátomhoz elkerült az autó 20 percre.... mert annyi idő alatt megoldotta. Földelési vagy ha úgy tetszik testhiba volt. A járgány menetkész. No most ugyanez van, elvileg teshiba de jó barátom most külföldön dolgozik, nem tudja lecsekkolni, én amennyit tudtam megnéztem rajta. Meghúztam, letisztítottam a csatikat, kicsit jobb a helyzet de valami még mindig nem az igazi. Külföldi fórumokon ez a hibajelenség és hibaüzenet amit ír is az autó 99%-ban testhiba. Csak nekem már ötletem sincs hol keressem. Más meg azt mondja az nem létezik, olyan nincs.... mondom oké akkor csak álmodtam 3 éve is biztos. Bocsi ez most csak úgy kikivánkozott belőlem így a téma kapcsán :D
@_falcon8286 10 ай бұрын
Most kéne egy “elavult” izzószálas próbalámpa, hogy az bevillan-e ilyenkor mert azt könnyebben észreveszi az ember;fesz-szabályzó. Az elektron-mező trükkös dzsungel. Simán lehet megint valami bizbasz hiba.
@_falcon8286 10 ай бұрын
Van ott egy szivargyújtó. Arra rá lehetne kötni ezt-azt, ami nem kondenzátoros. Legalább szakaszolni jó lenne a hibát.
@andrewsoldier6248 10 ай бұрын
@@_falcon8286 igen hát most fogok ráfeszülni a témára mert már eléggé felszívtam magam. Pár dolgon kívül nem sok minden lehet amennyire én értek hozzá s ezeken végig is futok bár nem értek ehhez a részéhez tényleg.
@_falcon8286 10 ай бұрын
@@andrewsoldier6248Hát nyugalom meg kitartást.
@andrewsoldier6248 10 ай бұрын
@@_falcon8286 az van bőségesen csak azért kicsit bosszantó, hogy XY veri a mellét mekkora szakembör aztán tárja szét a kezét, hogy a gép nem mutat semmi olyat , hát én ezzel nem akarok foglalkozni :D No mindegy is :D Csak megmosolyogtató dolog ez nagyon.
@IstvanSefcsik-je1et 10 ай бұрын
Én is ismerek rövidítéseket (KTS);- pl. Á C S - tehát ács...
@akoserdos775 10 ай бұрын
Nem volt túl acélos !
@_falcon8286 10 ай бұрын
A vonatok meg a síneken keresztül megkaphatják a jeleket 😂
@martonvitez 10 ай бұрын
OBD... Már a múlt.
@tamastasnadi8885 10 ай бұрын
Itt a motor szerintem leiratkozott az életről , rossz volt hallani ahogy csörög zörög 🫣🤔
@laszlobauer5274 10 ай бұрын
Az atlag ember atlag autojahoz sajnos az atlag szerelo nem tud hozzaszagolni ezek miatt.
@ML25KGY25 10 ай бұрын
Ott hátul az Audi mellett, az egy Lancia Beta Coupe? Mutassátok be, lécci, lécci, lécci!!!!
@greg1158 10 ай бұрын
Szerintem inkább Ferrari lesz, talán 412
@danielszabo4649 10 ай бұрын
Ferrari 400 :)
@_falcon8286 10 ай бұрын
Ez így rohadtul nem hatékony. Amíg egy ilyen kocsinak még a hibája sem derül ki, addig az a sokat szidott elektromos szarral meg lehet menni ilyen olajáraknál meg pláne. Tátott szájjal a faszerdőbe. Alkalmazkodási képesség hiánya, a hülyeség miatt azt se vesszük észre, hogy ez kurvára vesztes pozíció már egy ideje. Game change van baszki. Okosok.
Garena Free Fire Global
Рет қаралды 9 МЛН