Hi Matthias, thank you for the yearly summary. We have forwarded your video with all the feedback to the team.

100% auch mein Fazit 👍 MEGA Video Matthias💪 Dein Fazit müssten sich die VW/SKODA Ingenieure jeden Morgen als Pflichtlektüre anhören müssen ! Bis alles erlegt ist ! Ich: iV80, 1Jahr, 41000KM

Nach gut 20.000 km in 20 Monaten mit dem Enyaq IV80 ist mein Fazit exakt das gleiche. Mein wildester Software-Absturz war: Der Enyaq dreht das Radio auf volle Lautstärke und fährt die Sitze bis zum Anschlag nach hinten. Keine Reaktion auf irgendwelche Schalter. Für den telefonischen Hilferuf bei meinem Händler musste ich erstmal 20 Meter vom Auto weggehen, damit er mich verstanden hat. Mit Dauerdrücken des Startknopfs kann man einen Softwarereset machen. Da fehlte die dritte Hand: eine für den Reset, zwei für die Ohren 😂

Hallo Matthias, danke für dein Video, war wie immer toll gemacht🙂 Mit deinen Ausführungen hast du den Nagel auf den Kopf getroffen. Es deckt sich mit meinen Erfahrungen nach einem Jahr mit 22' km, speziell dem entspannten Fahren auf der Langstrecke 👏👏😀

Ich bin voll deiner Meinung. Vielen Dank für deine Videos und dein Engagement bei Skoda 🎉

Danke Matthias für dein Fazit 👍. Nach bald 13 Mt. mit knapp 13‘000 km iV 80x SportLine kann ich nur mitteilen; Top Familienwagen für eine 4-köpfige Familie mit Bagage. Das Fahrzeug hat all unsere Erwartungen bei weitem übertroffen und macht immer noch Freude wie am ersten Tag. Wir würden ihn sofort wieder kaufen. Als Nonplusultra laden wir ihn zuhause mit unserer PV-Anlage - einfach wunderbar.

Sehr schönes, informatives Video! Ich fahre mit meinem Diesel auch schon länger so, als wäre es ein Elektroauto. Autobahn mit max. 120km/h und Pause nach ca. 250km. Hoffentlich kommt mein Enyaq bald! 🙂

Hab den Kanal nicht (nur) wegen Enyaq abonniert. Der war in der engeren Wahl, doch wegen der langen Lieferzeit, der vergleichsweise schwachen Rekuperation und der damals (August 2021) miserablen Software habe ich mich für einen fast sofort verfügbaren iX3 entschieden. Aber deine Infos hier gehen oft weit über den Enyaq hinaus und sind meines Erachtens für jeden Elektromobilisten interessant. Vielen Dank dafür, und bitte weiter so!

Man, was für ein tolles Review. Schaue regelmäßig Videos über E-Autos, dieses toppt alles was ich bisher gesehen habe. Klare Struktur, fundierte detailreiche Darlegung von Stärken und Schwächen, ein echter Mehrwert für jemand, der sich das Auto eventuell kaufen will. Daumen 👍

Hey Mats, danke für das tolle Video. Nach genau 29'000Km mit meinem iV60, kann ich alles was Du gesagt hast 1:1 bestätigen und unterschreiben. Bin gespannt wie es mit den Updates und Opimierungen weitergeht. Ich liebe das Fahrzeug was vielleicht auch der Grund ist über einiges hinweg zu sehen...

Danke für das Video. Ich habe meinen Enyaq IV80 nach 25000KM und 10 Monaten abgegeben. Leider waren mir die Ladegeschwindigkeiten und die Begrenzung auf 160kmh für meine Langstreckenfahrten zu wenig. Habe seit einer Woche einen E-Tron GT und merke jetzt schon den Unterschied. 262 kwH Ladegeschwindigkeit bis 50% fast jedes mal am DC Charger. Entspanntes fahren bei 200kmH (wichtig ich fahre viel Nachts) mit Luftfahrwerk sind einfach extrem viel besser als das holprige Gefühl bei 160 im Enyaq. Mag sein das die 21 Zoll Felgen dazu beigetragen haben. Nichtsdestotrotz hat mich der Enyaq von der Elektromobilität überzeugt und ich denke, dass ist schon Grund genug dieses Fahrzeug zu empfehlen. Themen wie die schlechte Rückfahrkamera, 2 ausgetauschte Lenkräder, ständige Fehlermeldungen und defekte Batteriemodule lasse ich aussen vor. Ich habe alles einmal mitgemacht und habe auf die 12V Batterie am Ende 1 1/2 Monate gewartet nach Defekt. In meinem E-Tron GT habe ich bisher einen Durchschnitt von 24,7 kwH auf 100KM nach 2500KM reiner Autobahnfahrt. Beim Enyaq waren es ca. 22. Mein Enyaq hatte nach Modultausch im Akku noch 92,5% State of Health, was ich nach 25000KM bedenklich finde, da ich mit ihm fast nur AC geladen habe. Das Model 3 meiner Partnerin hat nach 67000KM noch 97,2%. Ich hoffe Skoda/VW werden in den Facelifts vom Enyaq/ID.4 nochmal an der Qualität schrauben, so wie es auch beim ID.3 passieren soll.

Hallo Matthias, schaue deine Videos regelmäsig sind für mich sehr veständlich und ziemlich gut nachvollziehbar und vorallem decken sich deine Erfahrungen ziemlich genau mit dem meinigen. Danke für die Arbeit die du da rein steckst !! Mfg. Peter

Sehr gutes Video, das sich von anderen abhebt. Interessant war außerdem der Vergleich der Batteriekapazität von 77kWh mit 8l Diesel. 🙂

Was für ein Spitzen-Thumbnail. Wie süß du da guckst, das treibt mir die Freudentränen in die Augen ❤ Danke für deine Videos 🙏

Hi Mats, ich verfolge seit fast einem Jahr deinen Kanal und du warst u.a. mit Ausschlag gebend, dass ich im März 22 meinen 80x Sportline bestellt habe…. (aber in Moon-Weiß Perleffekt) - Lieferdatum Q3-23…! Ja, da liegt schon eines der Probleme, die du auch angesprochen hast, die Lieferfähigkeit des besten MEB Autos im VW Konzern. Das Video ist super und hilft mir mich noch besser vorbereiten zu können auf den „E“-Day. Ich hoffe dein guter Draht zu Skoda, dein Besuch vor Ort und deine kritische und gute Berichterstattung aus der Kundenperspektive hilft Skoda, das Auto zukünftig noch besser zu machen für die nä. Updates! Bleib bitte dran!

Ich habe nur ein halbes Jahr Erfahrung mit meinem Enyaq, aber bin so zufrieden, dass ich ihn auch wieder kaufen würde. Wie du schon sagtest, man fühlt sich richtig wohl in dem Auto. Die Software ist in manchen Punkten zwar nicht perfekt, aber er fährt ja trotzdem gut. Ich gehöre auch nicht zu denjenigen, die gleich einen Nervenzusammenbruch bekommen, wenn das Infotainment mal hakt. Danke für die gute Zusammenfassung.

Tolles Video, super Review, sehr sachlich, sehr kompetent. Was deine Meinung über die Software in der VW Gruppe angeht, kann ich nur voll und ganz zustimmen. 👍🏽

Hey Matthias! Das kann ich alles zu 100% unterstützen. Inklusive Fazit. Ich habe jetzt dann gleich auch meine 26tkm runter. In einer Woche haben wir den Enyaq genau ein Jahr. Was mich am meisten stört, ist der Umstand, dass die Sitzeinstellungen alle paar Tage verloren gehen. Damit verbunden oft auch das Sonnenrollo nicht mehr geht. Wahrscheinlich ist das das Steuergerät, das bei Dir getauscht wurde. Da wir das Auto zu zweit brauchen, regt es mich jedes Mal auf, wenn ich alles wieder neu einstellen muss. Aber (ausser dem Sitz) hast Du ja auch im Video erwähnt.

Sehr professionelle Darstellung, vollständige Infos, klare Einstellung, kein „herumgeeiere“, klasse gemacht. Kann mit ADAC, AM+S mithalten!

Vielen Dank für dieses super gemachte und sehr informative Video! Ich habe, als langjähriger Skodafahrer, meinen 80x vor nunmehr 501 Tagen (und aktuell ohne Aussicht auf Produktion 🤨) nach kurzer Probefahrt und mangels damals echter Alternative auf dem Markt ohne großes Zögern bestellt. Seitdem habe ich unzählige Videos zum Fahrzeug gesehen und ebenso unzählige Beiträge in unserem gemeinsamen Enyaq-Forum gelesen. Mich haben dabei die vielen im Lauf der Zeit angesprochenen Probleme und Einschränkungen doch etwas erschrocken und verunsichert, ob ich die richtige Wahl getroffen habe. Gleichwohl gab es letztlich eine ähnliche Zahl an positiven Rückmeldungen, die meine Bestellentscheidung bekräftigten. Letztlich freue ich mich weiterhin auf das Auto (sagte ich schon, dass ich seit 501 Tagen warte? 🤔), ärgere mich im Nachgang höchstens, einen 80x anstatt eines normalen 80er genommen zu haben (getreu dem Motto "besser haben als brauchen"). Dann stünde das Auto wahrscheinlich schon lange vor meiner Tür. Aber so bekomme ich ja wahrscheinlich wenigstens ME 3.2 und bin ein paar der bekannten Bugs ja vielleicht schon mal los. 😆

Hej Mats. Danke wieder ein tolles Video. Bin auch voll zufrieden mit dem Enyaq. Bin jetzt 32.000Km und 8 Länder gefahren. Nur 1 Problem, travel assist. Hoffe die fixen dass demnächst. Weiter viel Erfolg, mach weiter so. Grüsse, Roy

Hallo, Ich habe neben deinen anderen Videos zu erst dieses Gesamtfazit zum Enyaq gelesen. Sehr zufrieden bin ich mit deinem Fazit zum Schluss. Nach dem Video habe ich auch ein Jein im Kopf was meine Kaufentscheidung betrifft. Wir fahren gerade einen Octavia Kombi von 2018 mit 1,6 L Diesel. Da wir nicht mehr so oft Langstrecke fahren kommt der Enyaq durchaus für uns mit zwei Kindern in Frage. Die Entscheidung zum Kauf hat dein Video trotz dem Jein zum Kauf, auf jeden Fall sehr gut unterstützt. Vielen Dank für ein langes aber sehr aufschlussreiches Video Liebe Grüße Philip

Wieder mal ein gut strukturiertes und informatives Video! Vielen Dank dafür. Ich warte nun schon seit über 15 Monaten auf meinen 80x SportLine und war zwischenzeitlich mehrfach am überlegen zu stornieren (ursprünglicher Liefertermin Juli 2022) und doch auf eine Model Y Long Range zu wechseln. Nachdem Skoda nun aber die Übernahme der vollen Umweltprämie bestätigt hat, bleibe ich doch beim Enyaq. Das hat aber rein finanzielle Gründe. Wahrscheinlich ist das Model Y das insgesamt bessere Auto. Allein schon deswegen, weil ich viel Wert auf Performance und das Soundsystem lege. Das Canton System war vor vielen Monden, als ich den Skoda bestellte, auch noch nicht verfügbar. Na mal abwarten. Alles First-World-Problems erster Güte...

Ich bin echt gespannt, wir haben letzte Woche einen Enyaq iV60 unterschrieben. Deine Videos haben uns bei der Entscheidung geholfen 😊

Hallo Matthias, habe am 06.11.2021 meinen Skoda 80 Sportline bestellt. Lieferzeit ist der Jänner 2023, also dieses Monat. Bin ein begeisterter Nutzer deiner Videos die natürlich sehr aufschlussreich für mich sind. Trotz der Schwächen die von dir angeführt werden, freue ich mich schon aufs Auto und auf das Abenteuer damit. Bin nicht mehr der Jüngste, schon einige Jahre in Pension und bekomme nun endlich wieder ein Spielzeug. Hoffe, dass ich nicht mehr allzulange aufs Auto warten muss und werde dir dann meine ersten Eindrücke und Erfahrungen mit meinem Enyaq kommentieren. Danke und schöne Grüße aus Villach! Paul

Ich bin meinen Enyaq jetzt in den letzten 11 Monaten ca. 36.000 KM gefahren und bin grundsätzlich auch zufrieden. Es gibt allerdings einen Punkt der mich wirklich stört. Das ist die vor allem im Winter sehr langsame Ladegeschwindigkeit. Meiner Meinung nach, wurde die Ladegeschwindigkeit nach dem Update 3.0 noch schlechter. Ich fahre oft eine Strecke von 780 KM einfach, dann bekomme ich erst beim dritten Ladestopp eine Geschwindigkeit von ca. 120 KW. Beim ersten Stopp (ca. 200 KM) habe ich eine Geschwindigkeit von ca. 70 KW, beim zweiten (ca. 420 KM) ca. 90KW. Das empfinde ich als viel zu langsam, da diese Geschwindigkeit auch bei den entsprechenden SOC auch weiter reduziert wird. Mir ist es leider echt schleierhaft, warum hier die Vorkonditionierung der Batterie so massiv bescheidend ist.

Hallo Mathias, vielen Dank für deinen tollen Bericht. Nach gut 11.000 km geht es mir fast genau, wie dir. Mach weiter so. 😊

Hallo, Matthias! Ich bin mit gemischten Gefühlen an Dein Video gegangen. Zum einen sind die vorherigen Videos vom Vorstellen und Beschreiben immer mehr zum (berechtigten) Kritisieren übergegangen. Normal, wenn einmal alles vorgestellt wurde. Und Du hast da ja nie ein Blatt vor den Mund genommen. Genau so ist es m.E. richtig! Zum anderen glaube ich aber stets "gespürt" zu haben, dass Du den Enyaq magst. Daher habe ich ein wenig eine Kaufempfehlung erwartet, die am Ende nicht zur Kritik gepasst hätte. Hätte, hätte... Du bist Dir treu geblieben und hast (nach meinem Geschmack) eine ungeschönte, ehrliche Bewertung anbgegeben, die ich gut nachvollziehen kann. Gut gefallen hat mir die Einsortierung in den Markt: würdest Du ihn wieder kaufen: NEIN, würdest Du ihn verkaufen: auch NEIN. Das beschreibt sehr gut das Dilemma mit der MEB-Plattform und dem Enyaq. Der Enyaq ist als Auto (fast) konkurrenzlos. Die Software ist quasi (fast) abhehängt. Dies ist wohl das Dilemma der deutschen/europäischen, klassischen Autobauer: Auto können sie, Software nicht...Danke für Dein Fazit. Ich hoffe natürlich, dass Du weiterhin Videos machst! Jetzt zu meiner Perspektive und "Erfahrung". Ich bin (Diesel-)Vielfahrer mit Kindern und Hunden und habe mir einen Enyaq bestellt. - ...und bin sehr gespannt. Vom Nutzerprofil gibt es wohl wenig Alternativen. Dank Deiner Beschreibungen und Videos werde ich wohl kein Handbuch brauchen ;-) Ansonsten habe ich ein wenig gemischte Gefühle, was mich erwartet. Trotzdem freue ich mich. Diese Woche wurde mein Wagen produziert. In Deutschald ankommen wird er nach einem Jahr des Wartens (hoffentlich) im Januar. Skoda Enyaq iV60 in Racing blue metallic... 2023 könnte ich dann Dir berichten wie es ist... Noch einmal vielen Dank für Deine tollen Videos! Bleib energiegeladen ;-)

Danke für das Jahresreview, ich stimme dir bei vielen Dingen 100 Prozent zu. Was mich in letzter Zeit zusätzlich zu den bekannten Dauerbrenner stört ist der zu beobachtende Trend der deutschen Autobauern zu kostenpflichtigen Zusatzfunktionen. Ja für „neue“ Dinge oder mehr Leistung ist das noch ok, aber ich sehe absolut kein Grund warum im VW Konzern ZUSÄTZLICH zum Connect Abo noch ein Care Abo abgeschlossen werden muss, um zu sehen ob das Auto abgeschlossen ist. Sorry so wird das nichts, Apple macht vor wie „Modellpflege“ richtig geht.

vielen Dank für das informative Video. Wenn wir schon bei Kritik sind, hätte ich noch einen Verbesserungsvorschlag für das Video: mach doch bitte eine B-Roll dazu und zeige die Dinge, über die du sprichst!

Super Zusammenfassung, ich bin in fast allen Punkten deiner Meinung. Ich fahre einen iV 80 mit 3.0-Update, im ersten Jahr habe ich 32.000 km hinter mich gebracht. Zu Allrad kann ich also nichts sagen. Zu 2 Punkten aber eine Anmerkung: 1. Lane Assist: Ich muss beim Überholen von LKW in Baustellen massiv gegen das System arbeiten, das mich immer wieder nach rechts schieben möchte. 2. Verkehrszeichenerkennung: Ich habe im ersten Jahr ca. 12 Trips von Karlsruhe nach Bern und zurück absolviert. Die Erkennung ist in der Schweiz signifikant schlechter als in Deutschland, vor allem die Aufhebung von Tempolimits (also das ansonsten leere grau durchgestrichene Schild) erkennt der Enyaq in Schweiz oft nicht. Dieses Schild ist in der Schweiz aber oft unterschiedlich groß, vielleicht wird es deshalb schlechter erkannt. Ein Tempolimit auf Autobahnausfahrten (also Schild nur ganz rechts) berücksichtigt er oft, obwohl man gar nicht auf der Ausfahrspur fährt (was er wiederum seit Update auf 3.0 ziemlich gut erkennt). In Deutschland sind diese Schilder an den Ausfahrten etwas anders positioniert und werden vielleicht deshalb deutlich seltener fehlerkannt.

Klasse Video. Ich bekomme den gleichen in blau. Zur Zeit fahre ich noch einen Kodjaq. Aber auch da ist die Software und Navi Darstellung ziemlich altbacken. Ich hoffe solche Videos wie deines, bewirken etwas bei VW und Skoda. Mach weiter so 👍

Danke für ein weiteres fantastisches Video👏🏻. Skoda hat ein fantastisches Auto gebaut, aber einen großen Fehler namens „Cariad“ gemacht! Deshalb ist dies mein letzter Skoda. Nie wieder! Ich habe meinen iV 60 seit Juli 22 (ME3.0, 12000 km) und meine Erfahrungen sind zu 99% gleich. Meiner Meinung nach ist der Fahrassistent wirklich gefährlich, wenn es darum geht, Geschwindigkeitsschilder zu erkennen. Es führt zu gefährlichen und unnötigen Bremseingriffen. Die Spracherkennung funktioniert in Holländisch genauso schlecht wie in den Octavias, die ich vorher hatte.

Hey hey Matthias, zu ZDF: Krass was du für eine Degradation nach einem Jahr selbst gemessen hast, da bin ich sehr gespannt was bei den offiziellen Daten herauskommt! o.Ô zur Software und App: Stimm ich dir zu und fühle das sehr! Sehr erschreckend und definitiv nicht Stand 2021/22 oder 23 ... Gerade bei den ruckelnden Menüs habe ich immer gehofft, dass der darin verbaute Arbeitsspeicher nicht auch so gering für das Sicherheitssystem verbaut wurde... Die App ist nahezu unbrauchbar und die Benutzerprofile sind schrecklich. Vorallem mit dem immer wieder durcheinanderbringen von gespeicherten Daten. Während der Fahrt ploppt es dann auf "neue Einstellungen verfügbar", bestätige ich dies, stellt er mir während der Fahrt den Sitz in eine Stellung, in der in den noch nie hatte; die Assistenten wieder auf Werk zurück, Beleuchtung in eine andere Farbe, die ich mal probiert habe, oder rot... schlecht gemacht! zu Karte&Nav: Finde die Navigation und Karte überhaupt nicht gut gelöst. 1) Eine 50KW Säule, ohne Live-Status von Skoda, wird mir recht früh beim zoomen angezeigt; die 300KW, mit Live-Status durch Skoda - am selben Ort - wird mir erst bei maximalen Zoom angezeigt - wtf?! Warum?! Die Filter für die Karte lösen da nichts, ich lasse mir schon nur alles >150KW anzeigen und dieser Fehler triff immernoch auf. Zudem ist die Karte mit viel zu vielen Dingen gefüllt, die mich nicht interessieren, obwohl ich sie bereits weggehakt habe. 2) Weiter für die Ladeplanung - wenn ich eine alternative Säule in einer Route suche, zeigt er mir alles von 11KW bis 350KW in den Alternativen an. Meine Favoriten tauchen dort 'irgendwo' in der Liste auf, aber nicht direkt oben, obwohl noch alle erreichbar wären. Dabei ist teilweise eine Route von 500km eingestellt - da sollte die Software auch ohne Filter 11&22KW nicht anzeigen, erst recht nicht, wenn als nicht erwünscht ausgewählt.... In der Regel lasse ich meine Freundin über eine App das ganze (zuvor, oder) nebenher planen. zum Alltag: Da bin ich zufrieden, stimme dir weiter mit dem Camping-Mode zu und auch was die Fahr-Modi angeht zum Verbrauch: Hatte ich schon letztens mal ausführlich als Kommentar reingetickert, aber Pre-Heating wäre insbesondere im Winter echt schick. Merke es jetzt sehr enorm. Zum Glück kann ich auf der Arbeit laden, aber Reisen im Winter sind so wirklich ätzend. Letztens erst eine 500km Hin&Rückfahrt gehabt ... da tat die Ladezeit schon echt weh. Mein Fazit: Deckt sich, auch wenn ich nicht die selbe Ausstattung habe. Auf Grund der massiven Software Probleme - vor allem im Vergleich zu den Einstellungen die man bspw. in einem Tesla treffen kann - bin ich mir unsicher ob ich mir nochmal einen geholt hätte. Das erwarte ich bei den Preisen deutlich besser! Gerade weil diese Software mich mehr stresst als, dass sie dem Komfort erhöht - bspw. durch den "Live"-Status der Ladesäulen. Gerade wenn es dann doch mal etwas enger wird, oder man für eine schnelle Ladung bewusst auf geringere Prozente hinaus ist. Das stress dann schon sehr, wenn dann doch alle Lader bestezt sind. Zumal es kostenfreie Apps besser hinbekommen!! Der Kundenservice war für mich auch eher eine Frechheit, nachdem ich ein "Montagsmodell" bekommen hatte und die ersten 6 Wochen im Leihwagen fahren musste und die dadurch enstandenen Umkostne Skoda völlig egal waren. Denke Stand jetzt würde ich dann doch etwas mehr zahlen und zu einen Tesla übergehen. Wenn sie die Software fixen und das Infotainment auch als "Entertainment" hinbekommen, könnte sich das ändern. Da es mein erstes E Auto ist, bin ich allerdings so sehr gehyped dass ich ihn auch nicht abgeben will! xD uff etwas lang, aber hier kann man sich mal auslassen :D Liebe Grüße Dominik

Hallo Matthias, nach 15 Monaten Wartezeit habe ich Ende Januar endlich meinen iV 80 bekommen und kann 3 Monate und 4000 km später Dein Review Video bewerten. Im Großen und Ganzen stimme ich zu. Schönes Ambiente, Wohlfühlumgebung, wie ein kleines Wohnzimmer. Gutes Platzangebot für Fahrer, Mitfahrer (innen) und Gepäck. Die AHK funktioniert tadellos. Bei der Software gibt es Höhen und Tiefen. Das Navi finde ich Klasse, ich bin beeindruckt wie gut die estimated arrival time vorhergesagt wird. Besser als google maps. ACC mit Verkehrszeichenerkennung funktioniert tadellos, wohingegen ich den travel assist nicht gerne nutze, weil mich das ständig aufploppende "bitte Lenkung übernehmen" nervt. Das adaptive Fernlicht ist sensationell. Verbrauchswerte kann ich bestätigen, alles ist extrem abhängig von der Aussentemperatur. Headup Display habe ich nicht, war vielleicht ein Fehler. Negativ: Die Benutzerverwaltung ist mangelhaft, die Skoda App so gut wie unbrauchbar. Fazit: Alles in allem ein derzeit konkurrenzloses Auto in seiner Klasse. Ich möchte es nicht hergeben.

Hallo Matthias, vor über einem Jahr bestellt, ein IV80. Ich schaue immer deine Video´s und bin im Enyaq-Forum aktiv. Deine Videos sind super und bereiten mich auf viele vor, das kommen wird. Und ich bin voll bei dir. Den größen Kritikpunkt den man seit einem Jahr hört und ließt ist die SW. Und wenn man bedenkt, das die Software jetzt über zwei Jahre alt ist und Cariad es noch nicht besser hinbekommen hat, drängt es sich einem ja förmlich auf, dass sie nichts weiter tun werden. Aber wie du so schön sagst, welche Alternativen hat man. In einem "normalen" Markt, würde man zur Konkurenz wechseln, wenn ein Fahrzeug viele (für einen persönlich) gravierende Schwächen hätte. Aber heute, hmm. Der m.M. nach größte Konkurent ist der Ioniq5/EV6. Die dafür massive Schwächen in der Ladeplanung haben, dafür das Pre-Heating können. Also auch hier kochen die Hersteller nur mit Wasser.

Danke Matthias. Ein starkes Stück dieses Video 👍🏻👏..... #Volkswagen sollte dieser Stimme aus dem Volk ihr Gehör leihen. Vielleicht hilft euch das bei dem künftig zu erwartenden Gegenwind im Markt.......

Dankeschön für das tolle Video und Deine Infos und Eindrücke. Den Enyaq 60 Advanced mit AHK habe ich gestern zu Spitzenkonditinen bestellt. Fahre momentan einen Hyundai Kona Elektro, den ich ungerne zurückgebe. Allerdings war der Kona auch ein Kompromiss, da ich die volle Förderung haben wollte und der Enyaq nicht schnell lieferbar war. Ich freue mich mega auf das Auto 😊

Moin Matthias, dein 1 Jahres Review war klasse und ich kann deinen Erfahrungen nur zustimmen. Ich fahre seit Sept. 2021 einen iV 80 Sportline in Raceblau und habe jetzt ca.23000 km abgespult.Ich bin mit dem Enyaq im Alltag voll zufrieden. Die Software 3.0 wollte mir mein Händler noch nicht aufspielen wegen zahlreicher Probleme mit der Software. Das Spiegellogo ist bei mir ebenfalls etwas diffus , der Winterverbrauch ist grottenschlecht ca.29 kWh/100km ,was sicherlich auch an der Pendelstrecke von etwa 15km liegt. Viel heizen und wenig Strecke. Im Sommer dagegen sind auch Verbräuche unter 15 kWh/100km nicht selten. Im Jahresschnitt lag ich bei ca. 20 kWh. Die Onlineverbindung des Enyaqs ist schon 3-4 mal ausgestiegen, also Sicherung 19 ziehen, paar Sekunden warten und wieder einstecken und hoffen das er wieder Online geht. Das Thema MySkodaApp ist ohne Worte. Ich fahre oft mit Travellassist und die Verkehrszeichenerkennung klappt perfekt, selbst wenn am Rande ein schmutziges Geschw.schild vor einer Baustelle steht. Bis dato noch keine grösseren Probleme. Alles Gute und immer schön unter Strom

Super Video. Mein E lässt schon 14 Monate auf sich warten. Und mit der ME.3.2 wird alles gut. Inzwischen fahren wir MYP. Da würde ich mir das Headup wünschen. Nobody is perfect. @Matthias müssten dann mal die beiden nebeneinander stellen und den Test mit 3 Kinder machen....

Ich warte jetzt seit über einem Jahr auf meinen 80x ... habe mit das Canton noch nachträglich reingeordert! Bei meinem Kodiaq, den ich aktuell fahre, sind die Fahrdaten unter MySkoda auch nicht vollständig, sondern nur in den letzten 20% der Übersicht dargestellt - scheint also auch Verbrenner zu betreffen. Danke für die tolle Zusammenfassung, ich hoffe, dass ich auch bald umsteigen kann.

Meinen Enyaq habe ich im Januar 22 bestellt und erhalte ihn (hoffentlich) lt. Mitteilung des Händlers Mitte Februar 23. Deine Videos habe ich erst nach meiner Bestellung mitbekommen. Deine Beiträge haben aber dafür gesorgt, dass ich meine Bestellung nicht bereut habe und ich der Auslieferung mit Spannung und Vorfreude entgegen sehe 😉

Danke für diesen super Einblick. Es ist angenehm dir zu zuhören und man lernt viel. Merci dafür.

Hallo Matthias, ich habe seit dem 2.12. einen IV 60 und bin entgegen dem Vorgänger (EQA) in den meisten Punkten sehr zu frieden Der Enyaq tut das was er soll, für mich war der Heckantrieb eigentlich das Kaufkriterium. Nicht wie der Vorgänger mit Frontantrieb mit allen seinen Nachteilen. Die Software ist nach wie vor ein kritikpunkt, obwohl sich mit der 3.1 einiges verändert hat. Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem gesamt Fahrzeug. Verkehrsschild Erkennung mit tolerablen kleinen Abweichungen für mich sind die Assistenten auch nicht perfekt aber nur in kleinen Bereichen Fehler behaftet Die Ladeleistung findet bei mir in der Garage statt. Bisher war ich nur einmal mit Navi an einem HPC (3,5 Grad plus) mit einer Ladeleistung von 110 kW.

Hallo Chefberichter zum Skada Enyaq, ich bedanke mich als erstes für die Mühe echt toll.👏 Zum zweiten kann ich dich zu 98 % bestätigen. Ich habe ein iv 60 und würde für die gelegentlichen Langstreckenfahrten im Nachhinein den 80er kaufen. Hab bei dem 60ziger so meine Sorge, dass ich in 4 bis 5 Jahren nur noch 200km aufgrund der Batterieabnutzung komme. Nun den ansonsten macht es viel Spaß mit dem Fahrzeug. Dankeschön bin mal gespannt fahre im Winter aus dem Pott nach Österreich wie es sich mit dem Laden verhält....nicht das ich 2024 wieder mit meinem Diesel fahre 🤣🤣 schönen Rest 3ten Advent.

Da bin ich mal gespannt auf unseren Hobel. Sollte im Januar geliefert werden. Deine Videos haben für die Entscheidung geholfen Dankeschön

Thema Ladeplanung: Hier hattest Du im letzten Video (Bergfahrt) die fehlende Berücksichtigung der Geländehöhen (aus Kartendaten) bemängelt. Das könnte noch ergänzt werden als Wunschliste in Richtung VW-Entwicklung.

Ja ich warte auch auf meinen Enyaq sportline jetzt schon 1 Jahr. Ich denke auch auf Grund Ihrer Videos und eine Ladebox zu Hause ist es ein gutes Fahrzeug für das Landleben und die Großstadt Berlin. :-) Auch hier missfällt mir die Haltung von Skoda zum Lieferstatus. Besten Dank für die super Infos!

Great one-year-review Matthias, pros and cons I can fully agree with. Our Enyaq 80 is now ten months "old" and 23000 km driven and it's been just great, despite some of the bugs in the pre-ME3 software. Now on ME3 and it's been better, but still not perfect. I also don't currently see any other EVs I'd be interested in switching to. A year ago we test drove half a dozen different EV models, but none of them really hit home like Enyaq did. Great all-rounder family EV, just right for our needs.

Nach 14 Monaten Enyaq 80 iV würde ich das sofort unterschreiben. Tolles und familientaugliches Auto. Software ist eine Katastrophe!

Und wieder einmal ein tolles Video und das Fazit am Schluss entspricht auch meiner Meinung. Danke für die super Berichterstattung 😉.

Ich fahr seid Ende Mai 2022 einen Enyaq iV 80 und seid Sept. mit ME 3.0. Ich kann Deine Kommentare nur bestätigten und mit bisher sehr zufrieden mit meinem Dicken

Sehr gutes Info video, habe mitte August 21 ebenfalls den 80x bestellt. Hoffe dass das Datum mit 2. Jänner hälfte endlich bestätigt wird.

Ich fahre seit knapp 10 jahren Skoda und natürlich ist die E Version von Skoda Interessant und ein Review nach einem Jahr ist aussagekräftig genug um sich eventuell für einen E zu entscheiden top aufgeklärt

Merci für den Review. Wir haben uns in den Ferien für zwei Wochen einen Enyaq iV 80 (Fertigung Sept 2022) gemietet und deine Erfahrungen decken sich mit unseren. Die Software empfand ich als ziemlich schäbig, besonders die Karte macht keinen Spass im Vergleich zum Tsla. Das Auto bremste und beschleunigte manchmal aus unerklärlichen Gründen, unangenehm für die Passagiere. Hinten haben drei Kinder seitlich nicht genug Platz, der mittlere Sitz ist unbequem. Super ist der Kofferraum, da brachten wir alles Gepäck locker rein. Das Laden auf der Langstrecke war kein Problem für uns, ab und zu ein Stop ist hilfreich. Aber eben, die Software hilft hier wenig, es fehlen zB die Tesla Supercharger und man sieht auch nicht, ob ein Ladepunkt grad offline/besetzt ist - zumindest in Schweden.

Ich schaue deine Enyaq Videos seit du deinen erhalten hast. Zu dem Zeitpunkt hatte ich meinen schon bestellt. Ich habe ihn leider noch nicht erhalten und du hast ihn bereits ein Jahr :D

Sachlich, fair, ungeschminkt mit deutlichen Schwächen aber auch Stärken, die dem Enyaq eine klare Existenzberechtigung attestieren. Aus meiner Sicht ein insgesamt positiver Gesamteindruck.

Super professionelles Review. Vielen Dank für deine Arbeit. Fahre selbst ein Model Y und bin hoch zufrieden. DANKE

Ich habe den Enyaq 80 seit Juni 2021 und bin über 100 000 Km gefahren ! Top Auto bei minimalen Kosten . Als Gewerbetreibende nicht zu vergessen die 0,25 Versteuerung ! Bis heute keine Inspektion,kein Öl, kein Blue tec. und noch immer die ersten Bremsen und Bremsbeläge! Ich habe eine Wall Box zu Hause und bin in ganz NRW unterwegs . In den 2,5 Jahren habe ich 5-7 mal für jeweils 10-15 Euro Unterwegs geladen . Preiswerter geht komfortables Autofahren eigentlich kaum . Die Verbesserung die bei den E Autos kommen werden dafür sorgen das ich sowieso wieder eins nehme . Der RS ist ziemlich geil !🤗

Wieder ein tolles Video. Sehr gut und angenehm vorgetragen. Bin in allen Punkten ähnlicher Meinung außer bei zwei Themen: wenn ich einen Mitarbeiter habe und er so unzuverlässig ist dass ich ihn ständig überwachen muß, dann kündige ich ihn und mach mir die Arbeit selber. Nachdem bei ME3 auch gleichzeitig das ACC deaktiviert wird, wurde der TA so unzuverlässig (ich habe ihn fast ausschließlich im Stau verwendet), daß ich ihn nicht mehr verwende. Ich finde es viel mühsamer ein System überwachen zu müssen als gleich selbst zu fahren. Und die "Not-Assiststenten": ich hatte schon einige unangenehme Phantombremsungen und der Spurhalteassistent spielt bei unklaren Spurverläufen verrückt. Man bekommt das Gefühl dass die Systeme einfach überfordert sind. Ich finde es eine Zumutung, daß man den Assistenzsystemen im Rahmen heutiger Möglichkeiten nicht vertrauen kann. Die Langstreckentauglichkeit ist im Winter viel zu gering. Mit Dachbox sinkt die Reichweite so stark, dass man gerade mal 200km weit kommt, also mind. alle 2 Stunden laden muß. Konnte ich früher mit einem A6 2,7 TDI Avant Quattro mit einer Tankfüllung in den Schiurlaub und wieder zurück fahren (ca. 320km eine Strecke), so muss ich jetzt mit dem iV80 sowohl beim Hin- als auch beim Zurückfahren zwischenladen. Ganz ehrlich könnte ich darauf verzichten.

Schönes Video! Für Normalos, mit Kindern, ohne Goldesel der beste MEB, den man aktuell kaufen kann. VW wird noch viel insbesondere an der Software tun müssen, um bei der Musik zu bleiben. Gerade mal durchgerechnet: 80x mit Ausstattung kostet mich vor Förderung 61k….😅

Mein Enyaq hat bereits 36TKM auf der "Uhr" und ist ein IV80, den ich im Juni '21 übernommen habe. Die Allradversion konnte ich damals nicht für Geld bestellen, leider. Bezogen auf den Enyaq kann ich Dir nur zustimmen, sowohl was die Software, als auch die mangelnde Alternative betrifft. Ich habe mit ihm auch meinen kleinen Wohnwagen nach Kroatien und zurück gezogen und auch mit einem großen Planenanhänger um Möbel zu transportieren hat er keine Probleme ('s braucht nur deutlich mehr Strom). Im Alltag schlägt sich der Enyaq erwartungsgemäß, der große Kofferaum war entscheidend. Jetzt im Winter schlägt das Batterie,anagement zu und jagt den Verbrauch in schwindelerregende Höhen, da die in meinem Enyaq installierte Software den Akku beheizt, wenn er unter 8°C hat, beim Start. So sind Werte von 55kWh/100km keine Seltenheit bei mehreren Kurzstrecken am Tag. Das ist auch ein Grund, warum ich kein Freund von Assistenten bin - Hilfsmittel ja (z.B. Sensoren, Warner) - Assis nein (z.B. pACC, Laneassist (Katastrophe auf schmalen Straßen ohne Mittellinie)). Ein System, daß mir helfen soll und das Fahren leichter macht, verführt, sich darauf zu verlassen - aber ich muß ja möglicherweise eingreifen, weil es fehlerhaft ist, das ist Verführung zum Fehler == für mich nicht akzeptabel. Für soetwas gibt es zuviele Faktoren, an die Programmierer nicht denken - wie zum oben schon erwähnt das Akkuheizen bei einer Kurzstrecke (der Assitent kann nicht Wissen, ob es nur um die Ecke geht, der quer durch die Republik). Trotzalledem, wie Du schon sagtest, es mangelt an einer Alternative, denn der Tesla MY hat eben auch Schwächen, die mir stärker negativ in's Gewicht fallen, als die des Enyaq.

Danke für dieses Super-Video. Ich teile Dein Fazit bezüglich der Software. Wenn sich da nix tut, dann ist mein Nächster auch kein Fahrzeug aus dem VW-Konzern.

Hallo zusammen, nach 14 Monaten Wartezeit haben wir seit genau drei Wochen unseren iV80 Sportline (mit Wärmepumpe) in weiß. Bis heute 1.500km (rund 800 Autobahn mit 120kmh) und 22kWh/100km, meist in ECO. Software 3.1 an Bord. Bisher habe ich nur einen Kritikpunkt gefunden, das ist die Fahrersitz-Memory Funktion (Komfortausstattung), man kann nur auf der Taste 1 speichern, Taste 2 tut keinen Mucks. Händler spricht vom Schlüssel, weiß angeblich nicht das sich das mit ME3x erledigt hat😬. Kennt jemand das Problem ( ich bin 191, meine Beste 159) und somit sind wir ständig am Sitz verstellen, übrigens, auf der Beifahrerseite funktionieren alle drei Speichertasten. Ansonsten wieder ein tolles und informativer Video👍. Danke Matthias.

Nach 14 Monaten habe ich da sehr Ähnliche Erfahrungen gemacht. Verbrauch gemäss Wallbox liegt bei mir bei knapp 25kWh Verbrauchsangabe am Auto bei knapp 20kWh. Aber wenn ich denke, dass ich nur ein 8l Tank drinn habe - Wahnsinn!! Habe nur 2x Auswärts geladen. Gruss aus dem Glarnerland 😃

Hallo Matthias, KZfaq hat mir deinen Kanal in die Vorschläge gespült, da ich mich für den Enyaq interessiere. Tolles informatives Video! Mich hat die häufige werbeunterbrechung in diesem Video gestört…Ich glaube 6-7 mal 2 unüberspringbare Werbeclips. Das muss doch nicht sein

tolles Auto und schönes Video. Ich liebe meinen Tesla Model 3 Long Range nach nun 12 Monaten und 32000km auch wie verrückt 👍

Gute Weisheit: "Bedürfnisse wachsen mit ihrer Erfüllung."👍

Danke für Fazit und in weiten Teilen deckt sich mein Fazit. Ich hab den normalen iV 80 seit Mai 2022 und fahre gemischt und auch öfter (1x-2x im Monat) Langstrecker > 400km. Bei mir kommt noch hinzu, dass mein Arbeitgeber das externe Laden bezahlt, zu Hause bezahle ich selber. Deshalb nutze ich jede Standzeit "draußen", um zu laden. Und da hab ich auch das größte Thema, wenn ich von zu Hause laden fahre, der Akku ist kalt und ich lade nur mit 80kw/h und das ist sch... . Auf der Langstrecke ist es nur ein Problem, wenn ich den Akku nicht warm fahren kann. Deshalb ist mein größter Schmerzpunkt, dass man den Akku nicht vorbereiten kann. Aber der kommplette Rest stimme ich Dir zu, ich würde aber trotzdem, stand heute, den Enyaq wieder kaufen, wenn er kurzfristig verfügbar wäre, weil andere Modelle entweder nicht ins Leasing passen ( also ein EQS geht nicht) oder auch ihr Schäche haben und die Verlässlichkeit der Software/Funktionen haben auch andere Firmen unvorhersehbar im Griff (USA). Es macht mir jedes mal Spaß ins Auto zu steigen und zu fahren.

Wir haben einen Enyaq 80x bestellt und ich freue mich weiterhin sehr auf das Auto! Verglichen mit unseren alten Fahrzeugen wird er ein geräumiges, modernes E-Auto sein und das ist auch das, was ich erwarte. Langstrecken passieren vielleicht maximal fünfmal im Jahr und sind damit wenig relevant. Und für den maximalen 100km-Umkreis um unseren Wohnort sehe ich keinerlei Einschränkungen. Wer sich mit der E-Mobilität und dem Skoda Enyaq speziell auseinandersetzt weiß, was er erwarten kann und die Alternativen finden wir (noch?) nicht besser in Summe. Dir jedenfalls vielen Dank für die tollen informativen Videos, die die Vorfreude aufs Auto weiter hoch halten ☺️.

Hello Matthias, I fully agree with your review. Driving with EV for long voyages is mainly a change of mindset and can be very relaxing (not considering lack of infrastructure or limited capacity at some places and times, i.e “Ladestau”). Software and charge planning are the weak spots of the car. Some workarounds by using alternative apps like ABRP may make some aspects a lesser factor. Fast charging at low temperatures may still be possible to fix in a software update as long as VAG sees the needs and criticism of their customers. Only item which was missing in your review is the performance of “optional” heatpump. A costly option with very limited advantage. Thanks again for your videos and information on the ENYAQ. I am driving ENYAQ 80 from 10-2021 with now 48K experience.

Top zusammengefasst :-) Ich hab in 7 Monaten jetzt auch 21000km runter und hoffe, dass deine Einschätzung zur Software-Weiterentwicklung NICHT stimmt..! ;-) Was ich mir wünschen würde: Eine Heizung für die Front-Sensoren! Sehr mühsam, wenn es schneit und kein Travel-Assistent und auch keine Aufprall-Sensoren funktionieren.

Hi, I have just found your channel - thank you! I am waiting for my iv60 right now 👍👍

Servus Matthias, Danke für Dein Top-Review - kann ich zu 100% bestätigen. 👍 Mein iV80 ist jetzt 14 Monate alt und ich habe damit 18.400 km weitgehend problemlos zurückgelegt. 😀 Als langjähriger BMW-Fahrer bin ich zwar mit der Straßenlage nicht zufrieden (sportlich geht anders), aber der Rest muss sich bis auf die angesprochenen Defizite nicht verstecken. In 22 Monaten läuft das Geschäftswagenleasing aus - ob ich wieder einen Enyaq iV80 nehmen werde - ich denke eher nein - wie Du es auch im Fazit feststellst: die versprochenen Softwareupdates kommen viel zu langsam, ohne zuverlässigen Fahrplan für zukünftige Updates und Hardware-Updates nach so kurzer Zeit gehen überhaupt nicht - das zeigt eindeutige Defizite in der Entwicklung. Mögliche Alternative für 2024 (falls bis dahin verfügbar): ein BMW i5 Touring (G61) - 2021 fehlten die Alternativen bei BMW wenn man etwas Platz benötigt und keinen SUV möchte - der Enyaq war da ein Kompromiss 😎. Beim kommenden Audi A6 Avant e-tron sehe ich die gleichen Software- und Updateprobleme, da die gleiche Softwareschmiede. 🤔

Moin Matthias, wir fahren seit Mai 2022 unseren Eny 80(wie ihn die Kinder getauft habe) mit dem wir auch die ersten 10.000km runter haben. Die gesamte Familie liebt unseren Eny auch wenn wir Eltern ganz klar sagen müssen, dass der größte Kritikpunkt Software und App sind. Fangen wir mal mit der App an. Wir wollen morgens weil es extrem kalt ist das Auto schon mal vorheizen lassen. Geht leider nicht weil mal wieder die App nicht den Server findet. Das ist sehr ärgerlich. Abfahrtsplanner hilft nur bedingt wenn man nicht weiß man man morgens los muss. Generell ist die Antwortzeit der App/des Autos nicht nicht schön. k.A. ob das andere besser können aber gefühlte 1,5-2min warten bis wir ne Rückmeldung haben ist jetzt nicht so schön. Nun kommen wir zur Software. Wurden auch von Prä-ME3 aktualisiert. Software reagiert deutlich besser. Ladeplanung ist bis auf die Bevorzugung bestimmter Anbieter inzwischen echt brauchbar. Navigation hat mich zwischendurch echt durcheinander gebracht wenn er mich in Berlin auf der Stadtautobahn umleiten wollte. Die Nutzerprofile sind der letzte scheiß, mit Prä-ME3 konnten wir mit dem persönlichen Schlüssel wenigstens die Sitzposition automatisch einstellen lassen bevor man drin saß. Habe mir da definitiv mehr von versprochen. z.B. Handykopplung mittels Profil damit wenn ich auf den Hof ins Auto steige sich nicht das Handy meiner Frau mit dem Carplay verbindet. Reichweite ist merklich gesunken. Da durch Corona aber meine meisten Termine Online-Konferenzen sind hat sich mein Nutzungsprofil verändert. 2014-2019 habe ich 30.000 km im Jahr gefahren. Da war Langstecke primäre Nutzung. Ab 2020 war primäres Fahrprofil Kurzstrecke. Absehbar ändert sich das auch nicht. Das Auto ist aktuell bis 2025 geleaset. Was danach passieren wird wissen wir noch nicht. Wir haben als Zweitauto noch den Benziner meiner Frau, welcher momentan nur noch fahren darf, wenn ich mit dem Enyaq unterwegs bin ansonsten fährt meine Frau auch den Enyaq. Beim Leasing haben wir die Option den Wagen ggf. am Ende zu übernehmen. Natürlich ist einer der Faktoren der Preis den die Skoda Bank aufruft, auf der anderen Seite natürlich die weitere Entwicklung der Softwareupdates. P.S.: Kleiner Tipp der mir noch aufgefallen ist. Im skoda-connect.com unter Reiseplanung kann man sich das Ziel ans Auto senden lassen. Das habe ich noch in keinem Video über den Enyaq bemerkt,

Habe in 13 Monaten 29500 km mit meinem 80ivzurückgelegt. Richtig ist dein Video in jeder Beziehung. Mir fehlt sogar die Angabe welches Update vor 4 Monaten gemacht wurde. Fest steht dass die skodanavigation in Kroatien alle Stationen anzeigt die mit nicht kroatischer Telefonnummer nicht gehen und auch solche die es nicht gibt. 9 Anläufe zum Laden gingen ins leere. Meiner hat bisher höchstens nur mit 50 kW geladen auch bei ionity am arlberg wegen der Kälte. Generell ist die tankstellensituation intransparent,auch in der Schweiz, ansonsten ein tolles Reiseapotheke Gruß wolfgang

Salü Matthias Ich schaue Deine Videos schon länger und finde sie gut und informativ. Was ist Deine Meinung zu den Fahrgeräuschen? Bin gespannt auf Deine Beobachtung. Elektrisierende Grüsse André

Tolles Video, fahre selbst den ID3, auf die Software 3.0 warte ich immer noch, seit 08/2022. Mit den Assistenten bin ich grundsätzlich sehr zufrieden. Bei der Schilderkenung habe ich folgendes Problem, Ortsausfahrt (Ende 50 km/h) obwohl 100 m weiter ein Schild Tempo 60 steht, will er erstmal auf 100 km/ h beschleunigen, Habe den Skoda mal gefahren, das Interieur ist um Klassen besser als im VW

Absolut richtig. Die größte Baustelle von allen ist die Software. Alleine die App ist eine absolute Zumutung.

Thank you Matthias for a good and honest review. I have been driving my Enyaq for 18 months and agree 100% with what you say. The lack of battery pre-heating in winter is a major flaw. The fact that it starts to heat the battery once it it is charging does not help. As you say, by that time it is too late to get the highest charge speed. I don’t understand why Skoda/Cariad feel this is satisfactory. One other point, Skoda did put out a video stating that if the departure planner was set then the cabin and the battery would be pre-heated, but various people have shown that there is no battery heating until the car is driven.

Hallo erstmal vielen Dank für deine Videos. 👍🏻 Es macht Mega Spaß diese zu schauen. Ich habe mir ein RS Coupe bestellt. Nun bin ich halt nur etwas Skeptisch zwecks der Ladegeschwindigkeit im Winter. Bin noch absoluter Neuling auf diesen Gebiet Elektroauto. Viele Grüße aus Leipzig

Grundsätzlich bin ich zufrieden, von dem Software update höre ich leider nichts. Zudem missfällt mir die Preispolitik für connect nicht. Für die Fortsetzung 60€ ist frech. Wieder kaufen, evtl., wenn einige der von dir angesprochenen Themen erledigt wären. Klasse zusammengefasst

Vielen Dank für das ausführliche Video! Ich liebäugle auch mit einem Enyaq als meinem nächsten Wagen, will dem ganzen Thema E-Mobilität aber noch etwas Zeit geben. Ein Wort aber noch zu den Schnitten in deinem Video: weniger ist manchmal mehr! 😵😵😬😉

Danke für das Review. War mir zuletzt nicht mehr sicher, ob ich aufgrund der Wartezeiten storniere, werde jetzt aber definitiv warten solange sich die Auslieferung nicht noch um 6 Monate verschieben sollte. Habe zwar nicht die Möglichkeit zu Hause zu laden, kann aber auf der Artbeit in der Nähe an den öffentlichen Säulen mit 11 KW laden, klappt mit dem momentanen PHEV ganz gut Ich hab mit beide Enyaq live angesehen und gehöre definitiv zum Team Coupé, den ich letztentlich auch bestellt habe. Das ist aber Geschmacksache.

Hallo Matthias, also erstmal vielen Dank und für Deine Einsichten. Ich fahre selbst einen iV80 Sportline und kann nahezu alles bestätigen was Du beschreibst... In manchen Punkten war ich froh, dass ich auf Deine Videos gestossen bin und es noch jemand anders gibt, mit denselben Findings. Bis dahin, dachte ich zuweilen, ich stelle mich bloss blöd an. Was ich nicht ganz nachvollziehen kann, ist wie Du mit dem puren Lane Assist zufrieden sein kannst. Ich finde den schlicht gefährlich und absolut unbrauchbar. Er zieht einen zB auch mal in eine Hindernis rein, dass man überholen muss und wenn man nur einen Hauch zu spät blinkt, und wenn man nicht ganz in der Mitte fahren kann oder auch nicht fahren möchte, dann NERVT er einfach schlicht und ergreifend und verunsichert den Fahrer. Dafür dass er sich immer wieder aktiviert, ist der Assistent ein absoluter Reinfall. Wie Du schon gesagt hast, fahren und Verantwortung übernehmen muss ich eh, da brauch ich kein Ding, dass meint es besser zu können und das alle Nase lang zu zeigen zu wollen. Mein erster Griff ist auf jeden Fall immer erstmal das Ding auszuschalten. Und das ist genauso daneben wie das OK drücken am Anfang. Ich war schon kurz davor ihn zu verkaufen und ihn gegen einen Tesla Y zu tauschen. Aber nochmal vielen Dank und: Weiter so! VG Martin

Ich kann Dir eigentlich in allen Punkten zustimmen , selbst unsere Reparaturerfahrungen sind die gleichen 🙂 Bisher gefahren 30000 km in 1 Jahr. Mein Enyaq hat keine Garage und da ist es dann extrem blöd bei den derzeitigen Temperaturen wenn die App wieder und wieder und wieder meckert keine Verbindung zum Server... Und vorheizen somit nicht möglich ist.... Ganz im Gegenteil zu Dir ist der LaneAssist der Assistent den ich grundsätzlich zu Fahrtbeginn abschalte. Der geht mir auf den Keks... Und was nervig ist : bei Schneefall fallen so ziemlich alle Assistenten aus , warum die Sensoren nicht beheizbar sind weiss auch nur Skoda 🤦 Die Software ist einfach nur Flop , mit dem Update zwar besser geworden aber bei weitem nicht zufriedenstellend. Mechanisch/Verarbeitung usw ist der Wagen definitiv besser als die Wagen der ID Familie von VW. Würde ich den Wagen wieder kaufen / leasen ? Nein. Der Vorgänger war ein Seat Alhambra , da fällt es schwer Platzmässig nicht zu meckern 😉 Enyaq Nachfolger wird aus jetziger Sicht der ID BUZZ 🙂 Mach bitte weiter so mit Deinen Videos, Du bist unser Sprachrohr Richtung Skoda und das brauchen wir! Danke für Deine harte Arbeit 🙂

Hallo Matthias, vielen Dank für deinen sehr informativen un engagierten Vortrag Kann alles so bestätigen Das, was du über den Enyaq sagst, gilt m. E. für den ganzen Konzern, zumindest was MEB angeht. Wenn da nicht bald Zug und Linie reinkommt, auch was die Kommunikation angeht, hab' ich kein gutes Gefühl.

Stimme ich komplett zu 100% zu. Auch der Satz mit der Entwicklung der Software für die nächste Plattform.

Ich habe den 80 RWD, unter der Fronthaube habe ich mein 10m Juicebooster Verlängerungskabel, ein 7m 22kw und das originale gelbe 11kw Kabel mit Gummischutzkappen reingepackt. Ich denke der Juicebooster würde da auch noch reinpassen, liegt aber im Keller des Kofferraums mit mehreren Adaptern.

Sehr interessantes Video, danke für die ausführliche Beschreibung. Stellenweise würde ich mir aber wünschen, dass du auch das zeigst, worüber du sprichst. Bspw. Software, Updates und App. Hier wäre es noch cooler, wenn du währendessen die Displays (HU, Cockpit etc) auch gezeigt hättest, um sich deine (Kritik)Punkte besser vorstellen zu können. Dann noch ein ganz anderes Thema: Gibt es eigentlich die Möglichkeit, sich die Windrichtung und Stärke anzeigen zu lassen? Ähnlich wie die Höhenangaben finde ich es gerade beim E-Auto hilfreich, Windrichtung und -stärke zu wissen, um die Reichweite besser einschätzen zu können. Immerhin ist der Luftwiderstand bei Autogeschwindigkeiten erheblich. Das sollte doch mittlerweile möglich sein mit den ganzen Connectivity Angeboten.

Unser Eny 80 ist traumhaft zu fahren, nur die Software wir zum Alptraum. Auch dass neue Update ist nur die Fortsetzung kleiner Probleme. Trotzdem würde ich Ihn nicht mehr hergeben. Danke für Dein ehrliches Video.

Endlich mal ein guter Erfahrungsbericht 🎉🎉🎉🎉🎉

Guten Abend Habe meinen 80x ebenfalls seit einem Jahr und seit ca. einer Woche mit dem Update, welches nun noch einen weiteren Werkstattaufenthalt nach sich ziehen wird ... Geschichte für sich ... Fazit: Enyaq wäre super, wenn wie beschrieben verbindlich Kommuniziert würde und die Software auch das könnte, was ursprünglich versprochen wurde. Danke für die Begleitung durch deine Videos, hat den Enyaq auch noch was aufgewertet😉

Servus Matthias, vielen Dank für das tolle Video und herzlichen Glückwunsch zum 1.Jahr mit dem Enyaq. Ich fahre meinen iV60 jetzt schon 1 1/2 Jahre und habe mittlerweile über 50.000km (!) runter. Die meisten Punkte in deinem Fazit kann ich 1:1 unterschreiben. Ich möchte dir vielmals für deine Videos im letzten Jahr danken. Durch dich bin ich auf unzähligen Tricks gekommen und ich verwende den Enyaq dadurch viel effizienter. Ich hoffe, du bleibst uns mit deinen Videos noch weitere Jahre erhalten. Aber seien wir uns doch ehrlich eine Alternative zum Skoda Enyaq zu finden ist gar nicht so einfach, auch wenn aktuell sehr viel auf dem Markt passiert. Mach weiter so und alles Gute für das 2te Jahr 🥳

Der Enyaq soll mein nächstes BEV werden. Was die Hardware anbelangt, bin ich sicher den richtigen Schritt getan zu haben. Allein die Software und wie Škoda damit umgeht bereitet mir Sorgen.

Nach einem Jahr und 20t km habe ich das Update bekommen. Statt einem Tag hat es zweieinhalb Tage gedauert. OMG. Die Ladegeschwindigkeit habe ich ausprobiert und bin trotzdem bei nur 50kwh geblieben. Wie stelle ich fest, ob ich die überhaupt bekommen habe? HUD war überbewertet aber jetzt ist es besser. Ganz wichtig, der laute Blinker ist jetzt ganz leise!!! Fazit: ein tolles Auto, die Ladeplanung muss ich noch testen. Danke für deine tollen und hilfreichen Videos!

Ich fahre im Sommer am Wochenende häufig 170km hin und das gleiche zurück . Ich fahre im Schnitt 100kmh einfach travel assist und entspannen. Das mit dem entspannen stimmt auf jeden Fall. Fahre viel ruhiger. Einziges was ich noch sehen möchte ist Batterie vorkonditionieren im Winter. Kann wirklich nur allem was du sagst zustimmen. Mein Fazit: (80x) auf jeden Fall behalten. Nur hatte ausversehen nicht HUD bestellt. Vermisse ich schon. Ansonsten wenn es geht nie wieder Verbrenner .

Nach 13 Monaten bin ich immer noch zufrieden. Heute hat mein Servicemann mitgeteilt, das Skoda das Update auf 3.1 auf Februar 2023 verschiebt. Grund Serverprobleme!?

Ich fahre meinen Enyaq auch jetzt 11 Monate. Bin sehr zufrieden, ein no Go ist der exorbitant höhere Mehrverbrauch bei kalten Temperaturen!

Ich kann Deiner Einschätzung nur zustimmen und fahre das Auto aus den genannten Gründen auch sehr gerne. Bei mir bleiben nur drei Kritikpunkte übrig. 1. Der Griff innen an den Türen zum Zuziehen hätte etwas liebevoller gestaltet werden können, 2. Das Lenkrad wurde nach einem Defekt (Travel Assist) getauscht - kein Problem hat gut geklappt und 3. (und das hat mich geärgert) hat es lange gedauert bis endlich das Update auf ME3.0 kam…bei uns waren das fast 1,5 Jahre mit einigen Software Bugs - das hätte schneller passieren müssen. Mich hat das Auto komplett abgeholt und ich genieße jeden einzelnen KM…