Hi Thomas, oder sollte ich lieber sagen "Goeiemorgen". Freut mich wenn dir mein Video geholfen hat. Heerlijke dag Ik wens je en veel plezier tijdens het koken. BG Markus

Dank je wel! :-) Gruss, Thomas

Vielen Dank ;)

Hi Bernd, obwohl eine alte Felge mit neuen & alten Speichen gemischt erst eine richtige Herausforderung ist, so wie bei dem Laufrad hier, wo der Kumpel sich nur die Nabe & 2 neue gerissene Speichen eingespeicht hat und sich beim Speichen spannen die Felge so richtig schön verzogen hat! Aber nur so lernt man, und geht nicht gibts nicht :) BG Markus!

Ich danke dir Roman, hab deine Kanal auch vor kurzem gefunden und in diesem Sinne "DITO"! BG Markus

Ich danke dir für 666 Daumen rauf :)

Beim ersten mal eventuell sogar ein ganzen Tag! Alles Übungssache! Aber dafür mit einem besseren Ton ;), oder? BG Markus

Das freut mich Benjamin :) ! BG Markus

Korrekt. Manchmal clever, anstatt die eine Seite zu spannen die andere zu lösen. Hab ich auch eben gerade durch dieses Video gelernt.

Handwerkliches Geschickt wird natürlich vorrausgesetzt. Ich möchte aber KZfaqrn zeigen wie sowas richtig geht die nicht das Handwerkliche Geschickt haben aber trotzdem wissen möchten wie sowas geht und sich im allgemeinen für die Technik interessieren. Ich schaue auch sehr gerne Bushcraft Videos und bin auch sehr gerne in der Natur unterwegs, das heisst aber noch lange nicht das ich auch Feuerbohren kann oder mir ein Becher aus einem Baumstumpf schnitzen kann, trotzdem finde ich es extrem cool und schaue mir gerne an wie jemand sein Handwerk darin verseht :)) BG Markus

Ja was du da machst hilf aber auch in anderer Hinsicht vielen weiter ! , nicht nur was das Verständnis im technischen so betrifft , sondern auch dahingehend daß sie auch in der Lage sind bei einer Reparatur in einer Werkstatt " mitreden " zu können . Denn wer ja versteht um was es geht , kann ja auch besser erklären was es ist , und auch was die da machen auch besser zu verstehen . Ja , lehrreich ist es also allemal !! . Und was denn Sinn deiner Videos anbelangt , ist der mir auch klar ! . Aber es gibt ja in dieser Hinsicht doch auch vieles hier darüber zusehen , nur aber nicht in dieser Genauigkeit /Ausführlichkeit wie hier bei dir .PS: Ich guck mir auch schon vieles an , ohne daß ich davon einen "Plan " hätte ! , aber ich finde es einfach interessant was es so alles gibt auf der Welt .

Hi, vielen Dank. Ein Video über alle Varianten der Speichenlängen berechnen mit Rechenformel ist geplant zusammen mit meinem Video Projekt Winora Fahrrad restaurieren. Das Video dauert aber noch ein bischen. Der Speichenlängenrechner ist eine Internetseite bei der du bestimmte Masse von deiner Felge und deiner Nabe eingeben musst, und dann rechnet er automatisch die Speichenlänge aus (www.speichenrechner.de/). BG Markus

Unabhängig! BG Markus

Ne, da gibt es eine Zentrierlehre für und bei Kettenschaltung sorgen unterschiedlich lange Speichen rechts und links für den mittigen Sitz der Felge. BG Markus

Das ist mein Beruf! Ja Erfahrung über die Jahre sammeln gehört natürlich dazu, aber hauptsächlich Gefühl, Gedult und üben üben üben. Neue Speichen sind immer steifer als die alten Speichen die schon unzählige Arbeitsstunden hinter sich, und dadurch ein gewissen Grad der Materialermüdung erreicht haben :) BG Markus

Nein, normal nicht da du ja mit der anderen Seite ausgleichst. Wenn die Speichenspannung fertig gespannt extrem unterschiedlich ist, also fühlbar ohne Spannungsmesser, dann ist die Felge meist so krum das sie sich nicht mehr richten lässt. Das muss man ausprobieren und ein bischen Übung gehört im jedem Fall dazu. Einfach mal ne alte Felge nehmen und probieren, geht der Schlag nach links und die rechten Speichen sind locker und links stramm hast du gute Chancen die Felge wieder gerade zu kriegen. Sind die Speichen auf der Seite locker wo auch der Schlag hingeht, dann ist die Felge krumm, also neue Felge rein :))

Hast du ein schräges oder ein vertikales oder ein horizontales Ausfallende oder eine Steckachse oder vielleicht sogar den unbeschreibbaren Luxus eines Rohloff Ausfallendes :)))? Was für eine Einbaubreite, was für ein Fahrrad, was für eine Nabe? BG Markus

Hat sich mittlerweile schon erledigt. Habe einfach die Spannung von den Speichen genommen und nochmal gleichmäßig angezogen jetzt läuft alles super. Trotzdem Danke.

Es gibt zwei Möglichkeiten, entweder sitzt dein Reifen nicht richtig drauf, das sieht man an der Montagelinie am Reifen direkt an der Felgenkannte rechts und links, die sollte zwischen 1mm+3mm gleichmäßig rausgucken. Wenn das passt ist wohl die Karkasse gerissen und der Reifen drückt da eine Beule (typische Conti Reifen Krankheit) dann hilft nur noch neuer Reifen! Man sollte sich aber auch nicht an evt unterschiedliche Farblinien wie Leuchtstreifen oder sowas orientieren, dann kann man auch schonmal der Meinung sein der Reifen hätte nen 8er und dabei ist er eigentlich OK. BG Markus

Hab mir extra Mühe gegeben das Video so kurz wie möglich zu machen, ansonsten wäre es wieder ein Zweiteiler geworden! Denke so ist es besser und nicht aus dem Zusammenhang gerissen!

Den Zentrierständer hab ich selber gebaut. Für die Nippelspanner hab ich einige Links in der Infobox stehen :)

Ein normaler FDahrradladen würde das so garnicht machen. Wie kommst du auf nen 10er.

Den hab ich für meine Zentrierung beim Fahrradladen gezahlt.

Dann war der Aufwand vielleicht nicht so groß, das entscheiden gute Schrauber eigentlich immer individuel wenn sie das Werkstück begutachten können.

Ja, ich denke, der war auch nicht so groß! So schlimm war der Ausschlag nicht.

Danke Danke!!

Findest du in meiner Playlist. Schraubkranz und Kassette.

You are so right :)

Was möchtest du denn mit der 28" Trekking Felge machen? Ich gehe jetzt mal von Scheibenbremse aus, also aufs MTB fürn Wald zum Crossen usw. würde ich sie mir nicht drauf machen, da ist die 533d/545d von DT Swiss oder die XM 119 von Mavic besser und günstiger! Die 545d ist zwar auch eine Trekking Felge, aber wesentlich Verwindungssteifer & stabiler da sie auch häufig für E-Bike MTBs genommen wird!

Ähm, also das Felgen und Speichen nachgeben ist klar und auch nicht jede Felge ist für sowas geeignet. Lass doch mal nen Kumpel mit dein Bike fahren und du mal dem sein Bike und dann merkt man den Unterschied. BG Markus

Hi, vielen Dank für dein Lob und dein Abo. Beim Höhenschlag hab ich an das Rohr einfach zwei kleine Flacheisen geschweisst in die ich den Anschlag wie ein Gelenk dazwischen mit einer 6mm Schraube befestigt habe :). Wenn du an deinem Tandem eine Nabenschaltung hast, dann sind du gleich lange Speichen und die Felge sitzt automatisch mittig. Hast du eine Kettenschaltung dann sind rechts (Zahnkranzseite) 2mm kürzere Speichen drin, damit kommt die Felge automatisch mittig, das gleiche mit 1mm kürzer beim Vdr. mit Scheibenbremse dann auf der Bremsscheibenseite. Den Rest macht man beim Htr. im Rahmen oder beim Vdr. in der Gabel oder du bist im besitz einer Zentrierlehre. BG Markus

Vielen Dank für die rasche Antwort :-) Ja, so hatte ich mir das mit dem Höhenanschlag auch gedacht. Wir haben ein älteres Tandem (Schauff Petersburg) mit 2xCantilever, 2xTrommelbremse und 21-fach-Kettenschaltung (mit Schraubkranz). Es sollte dann ja reichen, dass ich die Speichenlängen vermesse und vor dem Ausspeichen den seitlichen Versatz des Rades am Ständer markiere, denn bisher läuft es exakt mittig. Vielleicht noch eine Frage: da es ja immer weniger Auswahl an Schraubkränzen gibt und das Lösen gerade beim Tandem immer ein ziemliches Gewürge ist (Stichwort: 2m-Verlängerung ;-) - gibt es eine Möglichkeit, eine Art Adapter für Steckkränze an der alten Nabe anzubringen? Natürlich könnte ich eine neue Nabe nehmen, aber ich würde ungern die hintere Trommelbremse opfern (auch wenn wir wohl auch mit drei Bremsen gut zurecht kommen). Ich nehme an, dass man eine Trommelbremsnabe mit Steckkranz nirgendwo bekommt. Was würdest Du empfehlen? Eine sehr gute Drehbank, Fräse, sind übrigens vorhanden und Aluguss schweißen kann ich auch ;-)

Hi, Speichenlänge vermessen reicht aus, wenn alle Speichen richtig gespannt sind ist die Felge automatisch mittig bis auf vielleicht eine halbe Umdrehung anziehen oder lösen. Einen Adapter für zum umrüsten von Schraubkranz auf Kassette gibt es nicht, selber bauen wird kaum funktionieren da die Kassete nicht weit genug am Flansch sein wird. Eine 2 Meter Verlängerung muss man auch bei normalen Fahrrädern schonmal benutzen wenn der Zahnkranz fest sitzt :) und wieso gibt es immer weniger Auswahl an Schraubkränzen?? Viele Ebike Htr. Nabenmotoren haben Schraubkränze sowie auch Kassettenkränze und da bekommt man sogar 10 Fach Schraubkränze mit 11/36 Zähne. BG Markus

Hallo! Das hört sich doch gut an. Ich hatte nur Befürchtungen, weil bei Rose etc. die Auswahl an Steckkränzen ja doch deutlich größer ist und viele sagen "Ach so, Du hast noch Schraubkränze". Man wird fast mitleidig betrachtet ;-) Aber wenn die dank E-Bikes ein Revival erleben, kann ich ja beruhigt sein :-) Wie spannst Du beim Lösen des Kranzes eigentlich die Nabe selbst ein. Bei meiner 2m-Verlängerung wird es schwer, das Rad manuell zu halten und außen habe ich irgendwie keinen Ansatzpunkt. Dank Trommelbremse und den drei mitgegossenen Versteifungsstreben im Inneren konnte ich mir einen entsprechenden dreifingerigen Adapter für den Schraubstock bauen, auf den ich dann das Rad stecke, aber wie macht man das bei einer normalen Nabe? Fixierung an der Felge verzieht aufgrund der Kräfte (selbst bei 2m Arm muss ich noch enorm drücken) doch sicherlich das ganze Rad, oder?

Einfach die Achse in Schutzbacken im Schraubstock eingespannt und pressen bis der Arzt kommt. Wenns alles nix hift spann ich auch den Abzieher im Schraubstock ein und dreh bzw. ziehe dann das Laufrad. Funzt immer, hab so bislang noch jeden Zahnkranz runter bekommen :)

du kannst jeden seitenschlag herausbekommen

Ja, das geht. Meistens ist es nur eine Frage der Zeit. Je stärker der Schlag, desto länger dauert die Reparatur.

Jup, genau so, aber nicht vergessen die neuen Speichen beim ersten mal Spannen einmal auszulassen bzw. eine Umdrehung weniger als die anderen, die sind ja 1mm kürzer als die alten Speichen :) BG Markus

Das Laufrad läuft immer noch genau so wie ich es hier im Video gezeigt habe und wird jeden Tag gefahren. Günstige Felgen lassen sich eh niemals komplett richten, an der Falznaht ist immer ein leichter Schalg. Warum sollte es nicht sicher sein??? An der Felge ist nix dran, sie war nur verspannt durch falsches einspeichen. BG Markus

Ach so , und ich dacht , daß es das Alter mit sich bringen würde bei der Felge . Aber wenn es nur ein Fehler war , dann kann man ja dann doch auch wesentlich ältere Felgen auch weiter nutzen . Und dann besteht ja da zum glück auch kein Sicherheitsrisiko .

Mit einer Zentrierlehre.

devflyX mach ich auch so. In dem Video wurde das aber nicht erwähnt? Sollte eine kritik sein

Es geht in dem Video auch nicht ums mittig einspeichen, sondern um Speichen spannen und Höhen & Seitenschlag richtig zentrieren. Freundliche Kritik ist immer erwünscht :), hilft Videos zu verbessern.

ich hoffe ich war freundlich. ich meine beim zentrieren mit einem ständer ohne mittigkeitsbestimmung (habe auch so ein selbstgebasteltes ding) passiert es schnell, das man schnell außermittig zentriert

Natürlich bist du freundlich, sonst wäre dein Kommentar unbeantwortet gelöscht worden :). Spaß bei Seite, beim zentrieren kann man nicht unmittig werden, mittig oder unmittig ergibt sich aus der richtigen Speichenlänge. Aus der mitte raus kommt man nur bei falscher Speichenlänge und falschem spannen, und da ist es egal ob man ein selbstgebautes Dingen hat oder ein gekauften Zentrierständer! Das mittig einspeichen, bzw. worauf man achten muss, werde ich in einem anderen Video erklären zu meinen Projekt Videos von dem Winora Trekking Rad restaurieren. BG Markus