Jarenlang was het de normaalste zaak van de wereld: post per spoor. Tussen het gewone treinverkeer door en zelfs ín gewone reizigerstreinen werd de post gesorteerd en vervoerd. In deze aflevering gaan we het daar over hebben!
Пікірлер: 55
@nielsbos19653 жыл бұрын
Ik kan mij herinneren dat er op de brievenbus stond dat als je je brief voor 18.00 uur (of 19.00 uur?) in de bus deed dat er dan aansluiting was op de nachtposttrein. Dat vond ik altijd zeer interessant klinken.
@treinfotogroningen39003 жыл бұрын
Leuk weetje: de Motorpost van stichting 2454 heeft een maand geleden zijn eerste meters op eigen kracht gemaakt.
@JessedeGrootTV3 жыл бұрын
Nooit geweten dat sommige treinstellen een brievenbus hadden. Jammer dat er vandaag de dag geen posttreinen rijden met pakketten. Prachtig materieel toentertijd voor postvervoer.
@HenrieSierra3 жыл бұрын
Heel interessant. En een geweldige verteller die Jeroen Vink.
@dirkbaeke29353 жыл бұрын
ik mis mijn posttreinenn nog steeds, hier in België tot 2003; niet enkel een heleboel vrachtwagens bij maar ook nog eens heel wat personeelsbussen omdat de 5 nieuwe postsorteerscentra ver van het centrum en dus het station gebouwd zijn - en dan zeggen ze nog dat ze voor het milieu zorgen pffff
@alldaywatcher83863 жыл бұрын
Bedankt voor deze leuke "post"
@alanturner62393 жыл бұрын
Wat kan die man met de pet op het verhaal leuk brengen!
@las11472 жыл бұрын
In het begin van mijn opa's loopbaan eind jaren '40 was het laden en lossen van de post één van zijn voornaamste werkzaamheden op station Breda. Eenmaal de trein in noordelijke richting in het begin van de nacht en dan weer als hij terugkeerde. Leuk om nu iets meer te weten en wat beelden te zien.
@HBvD3 жыл бұрын
Leuk 👍 ook leuk is dat er vroeger ook postduiven per trein naar de losplaats werden vervoerd. Met name door de ZLU.
@56Cuneo3 жыл бұрын
Grappig dat er enkele stukjes achterstevoren worden getoond ( Mp bij Amsterdam)
@MesbahYT6163 жыл бұрын
Ik heb geabboneerd op jullie kanaal en ik wist eens niet dat er posttreinen reden in Nederland
@SpoorwegenTV3 жыл бұрын
Dan gaat dit een heel interessante aflevering worden! :)
@daanvos1943 жыл бұрын
Motorpost
@MesbahYT6163 жыл бұрын
Yay
@TreinspotterJulius3 жыл бұрын
@@SpoorwegenTV ik hou van jullie afleveringen
@TreinspotterJulius3 жыл бұрын
@@SpoorwegenTV jep
@wulfertvangoor63673 жыл бұрын
Weer genoten, werk nog vrij regelmatig op het oude postperon van Arnhem goederen. Alles is er nog aanwezig
@pascalg23393 жыл бұрын
Wat zit er nu in dat gebouw? Ik kan nog als kind herinneren dat je wat oude Mat 64 treinstellen kon zien staan als je vanaf winkelcentrum de Lely kwam rijden.
@wulfertvangoor63673 жыл бұрын
@@pascalg2339 wordt nog steeds door postNL gebruikt. Sortering voor de postbussen in de ochtend en in de namiddag paketten overgeladen van de postNLpunten met busjes via het postperron naar vrachtwagen.
@MesbahYT6163 жыл бұрын
Oh leuk post treinen
@07_sev523 жыл бұрын
Erg jammer dat er geen post treinen meer rijden. Ook voor het milieu.
@TaronTT3 жыл бұрын
Zouden jullie misschien een video kunnen maken over de Rode Duivels?
@jacovanlith50822 жыл бұрын
Per trekschuit ging een brief sneller wanneer die aan een steen gebonden was;' vrachtvervoer sneller dan posvervoer. Per stoomtram vervoerde de Rotterdamsche Tramweg Maatschappij de post over de Zuid-Hollandse en Zeeuwsw eilande en in het westen van Noord-Brabant. In Amsterdam vervoerde het GVB post; met een brievenbus aan de tram.
@112Ishaan3 жыл бұрын
Gemist, maar ik kan hem toch kijken
@MaartenvanHeek Жыл бұрын
1:02 postkoetsen werden weliswaar voor post en passagiers ingezet, maar het woord verwijst naar de "posten", de halteplaatsen, waar gestopt werd, niet naar de post die eventueel vervoerd wordt. Het Engelse woord "stagecoach" vond ik vroeger een raar woord, waarom niet "mailcoach", maar dat is dus omdat het om de "stages" gaat.
@NOS20223 жыл бұрын
Je had vroeger 12 ekp’s (expeditie knooppunten) Utrecht was zo’n beetje het centrale punt. Als je voor een bepaalde tijd de sortering niet klaar had dan miste je de trein. Later is er veel meer gebruik gemaakt van vrachtwagen en verdwenen de ekp’s naar industrie terrein (goedkopere grond)
@Dutchrailfann3 жыл бұрын
motorpost welke treinliefhebber houd er nou niet van???
@arnoldmeulen3 жыл бұрын
Pakketpost (en brieven) wordt nog wel over het spoor vervoerd maar niet meer direct naar de grote stations. Van mij mag post via het spoor weer terugkomen.
@6toeNL3 жыл бұрын
In NL?
@gwyneddboom25793 жыл бұрын
Het is in elk geval beter dan een lading dieselbusjes 🤷
@GBOAC2 жыл бұрын
Dit is echt onzin. Het huidige netwerk van PostNL en andere vervoerders gebruikt de distributiecentra en daartussen rijden vrachtwagens. Er gaat niks per spoor.
@wewillrockyou19863 жыл бұрын
Post mag van mij wel weer op het spoor hoor, veen zuiniger dan al die Amazon en bol bestellingen in vrachtwagens rond te rijden...
@marcelbeekman23333 жыл бұрын
het spoorwegennet zit al op zijn maximale belasting door reizigers
@wewillrockyou19863 жыл бұрын
@@marcelbeekman2333 Met goede investering in de seinen (ERTMS) en verbeterde bovenleiding (25kv) is er meer dan genoeg ruimte op het netwerk, vooral buiten de Randstad. Er rijden op veel trajecten maar 4-8 treinen per uur per spoor, met goede signalering kan dat makkelijk 10 zijn, betere bovenleiding maakt langere treinen mogelijk. Het zou ook mogelijk zijn om in IC treinen trolleys met post die al vooraf gesorteerd zijn, en om deze snel op en af te laden bij haltes. Door het te verspreiden over een tiental of zo treinen per dag kan het gedaan worden met bestaande treinpaden, alleen nodig is het ontwerp en verlengen van het materieel om een half wagon of zo te kunnen gebruiken voor post.
@gwyneddboom25793 жыл бұрын
@@wewillrockyou1986 als ik het goed heb had het ICM voor de modernisering een bagage/postafdeling
@Guillaume2606 Жыл бұрын
@@wewillrockyou1986 Kun je goed rekenen? Reken er dan maar niet op, dat dit ooit in Nederland zal gebeuren! Al ons electrisch materieel is gebouwd om op 1800 volt gelijkstroom te rijden! Alles zou dan omgebouwd moeten worden naar 25000 volt wisselstroom. Absoluut ondoenlijk!!
@janpaulpeters7193 Жыл бұрын
De eerste treinstellen van mat '64 hadden ook een bagage compartiment speciaal voor post vervoer. In latere treinen werd dit een afdeling met 4 banken en een gang aan de zijkant. Deze afdeling kon worden afgesloten van de rest voor hetgeval postzakken werden vervoerd..
@MesbahYT6163 жыл бұрын
Erge leuke aflevering
@Je_Existe3 жыл бұрын
MP3000 mooi ding
@maykiethetrainspotter3 жыл бұрын
Hoe heet dit intro lied?
@vppnhideme20773 жыл бұрын
Dat is door hun zelf gemaakt
@123twingo3453 жыл бұрын
Zou weer terug moeten komen! Inverband met drukte op de weg... postzakken weer terug en pakket boxen.. bij laad perron vaste tijden ophalen.. en deponeren..
@EchtEenMilan3 жыл бұрын
ik gok dat het niet rendabel is
@123twingo3453 жыл бұрын
Als post nl onder de staat valt en netwerk dan was gewoon op vaste tijd stippen in laden met busje of op de fiets zakken post na de kantoren brengen.. de boeren die weer met posttrekkers.. .. kan altijd nog..
@EchtEenMilan3 жыл бұрын
@@123twingo345 neh liefst zo min mogelijk staatsbedrijven haha
@123twingo3453 жыл бұрын
Die regeling van mee trekken niks mis mee! Weetje hoeveel kost om scooter mee te nemen rond de 145 euro.. ze nemen tegen woordig geen goederen wagonnetjes meer mee.. staat heeft genoeg geld.. om het te kunnen bekostigen.. traditie... en minder vrachtwagens op de weg van pakket diensten..
@123twingo3453 жыл бұрын
@@EchtEenMilan rendabel.... wel efficiënt.. aangezien je minder nacht transport hebt en minder mensen in de nacht werken op de snelwegen.. op spoor kennen ze nog slaaprijtuig met kantine en wc voorzieningen aansluiten.. hoeven ze inprecipie nie meer van spoor af 24 uur diensten🤌 “ terug na de slavenarbeid toch” zweep er op 🤪
@z.weertje72093 жыл бұрын
Ik stuur mijn mails naar René le Blanc
@tsjauwenwa3 жыл бұрын
Ik heb het actieve postvervoer gelukkig nog mogen meemaken, mooie herinneringen!
@SpotterCrazyperson3 жыл бұрын
De Motorpost is een mooie trein. Jammer dat die niet gepland te volgen is