Důvod proč nedávat sportovní filtr do auta, je podle mě úplně jednoduchý. Když mám auto na normální ježdění a chci aby mi sloužilo co nejdéle, tak nebudu pouštět do sání víc bordelu, který je v nasávaném vzduchu. Logicky, když je filtr propustnější pro vzduch, tak se musí se vzduchem dostat do sání i více jiných abrazivních částic, které více opotřebovávají v konečném důsledku motor. Takže pokud někdo chce za každou cenu honit každý koník, je to jeho volba. Pro normální (denodenní) ježdění to má podle mě spíš negativa. To je lepší spíš častěji měnit klasický vzduchový filtr a bude to pro motor lepší. Každý ať dělá podle toho jak myslí a do čeho chce vrážet peníze, je to jeho volba. 😉

Svého času (více než 10 let?) dělal Svět motorů test a porovnával filtry včetně KN a bohužel zjistili, že propouští větší množství a větší velikost prachových částic a tím zvyšuje opotřebení motoru. U víkendovky nebo sportovního auta tě to asi trápit nebude, ale 🤔…

Takže ve videu už nevím o čem jsme se dozvěděli, že karbon ja špatně, protože abrazivum a v tomhle videu si dáme do auta filtr, který nám propouští do motoru jiné abrazivum a to křemičitý prach. Já už jsem z toho jelen. Takže budeme lít aditiva do benzínu, do oleje a pak to všechno zazdíme kusem hadru místo filtru.

Vezmete lepší filtr, aby se do válce dostalo víc kyslíku a potom vezmete egr ventil a smícháte vzduch bohatý na kyslík se zplodinami chudými na kyslík.

Já si furt lámu hlavu nad tím jak mám udělat sání, protože mám ITB a na tom zvonky. Nějak nastavit aby šel k sání studený vzduch, nebo nějakou síťku na to. Budu rád za všechny rady a nejlépe i od tebe Davide :) díky všem

Mám K&N a léta to používám..😉👍

Sportovní filtry jsou dlouholetý téma u motorek a běžně se montují už z výroby. Důvodů proč si ho nedát do auta je hned několik. 1. Propouští více prachu do motoru a tím zvyšuje jeho opotřebení 2. Složitost údržby - Filtr se musí vyndat, vymýt, vysušit, naimpregnovat, nechat zaschnout a namontovat. 3. četnost údržby - ta se liší místem kde se auto pohybuje. Pokud je to město nebo dálnice kde se moc nepráší interval je cca 1000km. pokud je to prašné prostředí tak klidně 20km. Důvod impregnace a údržby je ten že impregnace funguje jako lepidlo na který se zachytávají ty nejjemnější částice prachu. Čím víc částic prachu tam je tím menší je účinnost jejich zachytávání a zvýší jejich průchod do motoru.

Výborně, díky. Mám imprezu na daily takže nechám originál sání s filtrem. Ještě video na blow off ventily a budu spokojenej :D

Mal som 10rokov vo Forde galaxi a velka spokojnost spotreba bola menšia ,pravidelne som menil olej nedolial do neho za 10rokov ani kvapku oleja. Raz mi nechanik vymenil sportovy za klasicky a citil som ze bolo treba viac tlacit na plyn.(po vymene za sportovy zase pohoda) Netvrdim ze moja skusenost je jedina najlepsia ale taka proste je.Samozrejme je rozdiel dat sportovy filter na auto ktore ma 150koni a ktore ma 70koni. Forda som predal a doteraz jazdi s tym filtrom,samozrejme treba castejsie cistit.Pri kupe mal Ford 160 000km teraz taha na 500 000km motor ide ako hodinky.....

Docela dost zajímavá otázka je zkušenosti se zasíráním sání, dosta často slýchám, že po použítí KN filtru se do motoru dostává prach, tudíž to lidi vyhazují. Jaké s tím máš zkušenosti?

Mám k tomu dvě věci. Pokud jen vyměníš klasickej filtr za hrušku, tak chtě nechtě budeš nasávat teplejší vzduch. Musíš udělat box na sání a tahat studenej vzduch z nárazníku nebo ze žlabu v kapotě. Čili kombinace postupu sportovního filtru a otevřeného sání. Taky se přes sportovní filtr nasazuje silonka. Jestli to funguje nevím 😅

vzdy kdyz koukam na tve videa prijdu si jak ve skole hahah jak to vysvetlujess, ale jako dobry i hlupak to z tohohle pochopi. good job

Měl jsem v rukou spoustu sportovních filtrů, čínských i značkových a všechny byly proti světlu průhledné, některé víc nebo míň. Každopádně těch pár koní které v reálu ani nepoznáte nestojí za zničený motor. Do své Octavie 1,8t dávám nový origo filtr každých 5000 km, stojí pouhé 300 a funguje perfektně. Myslím že zrovna na filtru by se šetřit nemělo. Doporučuji shlédnout zde kanál,, Portál řidiče " jedno video je tam sportovním filtrům věnováno.

ahoj super video, jaký sportovní filtr by jsi prosím doporučil koupit, passat 1.6 benzin atmosfera. díky.

koupil jsem si RamAir intake na golfa 4 1.9tdi 96kw, nemůžu si stěžovat. dělá to krásnej zvuk, je to stíněný (není to to nejlepší stínění, ale lepší než nic). s vadnym termostatem a aditivama to jezdí za 6l/100km (převážně sportovní jízdou). filtr je i omyvatelnej, nevidim žádný mínus

ahoj, udělal bys video o vstřikování vody do motoru?

mám v autě Ramair sadu s heat shieldem montuje se přímo místo sériovýho boxu a musím říct že je to na autě trochu znát auto jde líp do otáček ( mám to na TDI ) a na rovince kde jsem to testoval asi 10x se sériovým sáním před koncem rovinky dosáhnu třeba 160-170 tak stímhle sáním se dostanu na 180 takže výkon tam vyšší bude ale samozřejmě je tohle dražší varianta celá sada stála tuším 5K

Na aute jsem to nezkoušel, ale motorku (Suzuki gsx 1400) jsem vzal na vykonovou brzdu a testoval vliv KN filtru oproti originalu a taky v kombinaci s ladenymi koncovkami vyfuku Bos a Yoshimura). Vysledek byl takovy, ze Kn filtr dokonce vykon oproti origu lehce snizil. Naopak obe koncovky vyfuku vykon navysily v celem spektru otacek. Motorka byla uz se vstrikovanim a kn filtr byl fungl novy..

Díky moc za nápad, hned jdu objednat jeden pro moje RSso :D Btw jsou další takový "levný" upgrady?

Moje první úpravy co dělám u všech svejch aut je sportovní filtr do airboxu a 100 oktana po pár nádržích u mojí 2.5 V6 byl znatelnější větší výkon 😊

to je zajímavý měl jsem kdysi K&N ale podle testu že Světa motorů tuším že to byl,tak tenhle bavlněný filtr totálně Pohořel protože má větší odpor než obyčejný papírový .tak.ja nevím Teda

Mám otázku prosím, bude to mít nějakej smysl i u Fabie 1 1.4 MPI 44kw? nebo to nemá smysl do to cpat

Je dokázáno, že to nepřidá vůbec nic, ale naopak mastnota tedy olej kterým jsou některý filtry napuštěný dělá bordel třeba na váze vzduchu, protože ten filtr nefiltruje tak dobře jako papírový a spolu s oním olejem ten prach tvoři mastný nánosy. Nejlepší sportovní filtr je nový čistý papírový. Už jsem pár upravených motorů měl a i mám a zkoušel jsem filtry jak KN tak i Green a podobně a jsou to jen vyhozené peníze.

Mám filtry ve všem krom sekačky na trávu.....používám jen K&N.nejvíc na jednom mám najeto přes 800k ve ford mondeo tdci,tam mám kit sání,jinak většinou vložka a upravený filtrbox.

Když odpojíš ten filtr úplně, tak ti to dá ještě víc koní a je s tím mnohem méně práce

Hodně na fb skupinách čtu jak jsou k&n na prd, že zasiraj váhu vzduchu mastnotou, ale k&n sem měl v každý motoru a nikdy nic. za mne, furt bokem.

Mně u videa asi hlavne chybí zápory, které taky samozřejmě jsou. Vyčištění tohoto filtru a uvedení do původního stavu taky neco stojí. Čistící sprej plus opětovná aplikace oleje na žebra. O tom že se dostávají do motoru větší částice prachu do motoru taky nemluvilo. Logicky musí byt ten filtr pruchodnější aby nasál vice vzduchu. Do Ovce ktera ma najet 500 tisic to asi nechceš ale do daily car ktera najede 15k ročně to asi problem není.

Chtělo by to zapracovat na kvalitě videa a hlavně střihu

mam KNo , měl jsem předtim hrušku od ramair i s tep štítem , ale šel jsem do origo bocu a kn filtru , ale předtím to mělo jednu vyhodu motor měl lepší zvuk jelikož ho nebrzdil tel filter box , takže občas prohodim .

Muj nazor, sportovni filtr je pro sportovni ucely, tzn. Na zavody, kdy se po zavode motor rozebira a cisti. ANO, FUNGUJE TO, ale kdysi jsem si dnes jisty, ze jsem odpalil 1.8 karbec na VW Scirooco, protoze po Iridiovych svickach a green filtru to jelo LEPE a u auta co mel okolo 1000kg to bylo znat, ale po 1 roce byl min. karbec na dopis a kdo vi co a auto slo pryc. Verim, ale na pokrok, takze verim, ze se najde filtr co propousti vice vzduchu a mene bordelu, takze bych sel nez KN a green zadeji do molitanoveho typu ryanair a dobre odstinit teplo

Měl jsem ho ve felicii a opravdu to pomohlo😂

Váha vzduchu funguje u hodně aut jen u studenýho motoru pak přebírá řízení lamda sonda. Občas stačí dát filtrbox z novější generace motoru/auta, protože sama automobilka zjistí, že byl v horkým místě, neměl dostatečný objem,...

Ale mam jeste mazdu rx8 a vlozka funguje paradne tam neni ani jeden problem. Hezky zvuk a vykon taky se zvedl.

Kyslík nehoří. Kdyby hořel, to by se děly věci ;-)

Mám Leon 2008, 1.8 tsi, 158 koní od výroby, mám na ňom priame sanie od APR , aj s ďalšími drobnými úpravami bez chipu má auto 165 koní a pri určitých podmienkach klesla teplota nasávaného vzduchu o 20 stupňov oproti originálnemu nasávaniu. PS: na mojom kanáli je možné pozrieť aký zvuk má sanie .

Když jsem při koupi TSIčka v roce 14 ihned dal KN vložku, tak jsem po 30 000km měl filtr box samej písek a bordel. Takže KN šel pryč a od té doby je klid. Nevím jak jiné auta, ale ten bordel co tam byl byl opravdu tím filtrem, který sice hodně pouští ale bohužel huř filtruje.

je tady jeden důvod a celkem zásadní. Větší objem vzduch tam jde proto, že sportovní filtr má větší díry a tudíž tam jde i více bordelu. Děkuji, nechci

Nee, není žádný downsize pro to, aby sis nedával sportovní filtr do svého auta, akorát jak již psalo mnoho lidí v komentářích, se ti dostane do motoru spolu s více vzduchem i víc bordelu a to se kvůli těm možná 6% výkonu a lepšímu zvuku rozhodně vyplatí ... Asi bych si příště udělal důkladnější research před tím než začneš radit jak si kurvit auto. Jo a možná bych se taky nebral tak moc vážně ... 😅

Poměr benzínu a vzduchu není 1:14 ale ideální je 1:17.jo ale vším sem si že máš na stole model Audy quattro.strasne rád bych věděl jestli výš co to je za model a když už je řeč o motoru a výkonu tak schválně jestli víš jak získaly výkon 70 koní navíc odebráním jedny součástky a přesunutím na jiný místo

Znamená to tedy, že je lepší jet na STK se "zasraným" filtrem, protože míň vzduchu=míň paliva=méně CO2 a všeho, co se tam vlastně měří? Nebo to má své "ale"?

Nezapomeň si to K&N namazat olejem 😅 😂😂😂 Ono se tím do motoru dostane taky bordel, už jsi se koukal jak hezky je přes něj vidět, není nad papírový OEM filtr 😉

řekl bych že hodně záleží jak dobře je studený přívod sání do motoru a pak taky jednotka a její SW jak dobře dokáže ten vzduch navíc zpracovat. V případě že bude v motoru toho vzduchu moc tak motor bude mít chudou směs protože ne vždy jednotka musí umět dorovnat právě ten poměr paliva. Některé motory třeba nemají MAF a tak jednotka neví kolik vzduchu tam jde a pracuje pouze s tím co má v tabulkách od výroby pracují pak jen s MAP snímačem.

Mam forda focuse mk3 2.0 tdci a kn filtr mi blbne je to vlozka za origo filtr turbo nektaci a motor pada do nouzaku. Nevim co s tim. Jestli musim na brzdu nebo aby mi nekdo naprogramoval mapu rady rad vyslechnu.

Jaký prémiový filtr na ovci 1.9TDi?

Pěnové filtry můžou být efektivnější, ale je důležité ne jen ten filtr čistit, ale hlavně impregnace. A ne u všech aut hřib zvýší výkon, pokud je na nějakém autě dobře udělané sání hřib může mít stejný, ne li horší účinek

U mě šlo K&N ven jelikož vice lidí tvrdi že propuští vice prachu a opet dávám mann filtry

když dám novej filtr,svíčky,lepší benzín a adetivaci dosáhnu stejného výsledku. Rozdíl je v tom,že ty víc propustný filtry ničí motor. Nikdy bych to tam nedal. Dát filtr od KN nebo obecně rádoby ,,sportovní filtr,, a očekávát výkon je jako nechat si udělat mobilní chiptuning :D budeš akorát za osla

Za mě tedy určitě lepší a kvalitnější pipercross , kn nemají tak dobrou filtrační schopnost a pak to domrdá turbo

Já bych strašně rád věděl kam chodíš na tyhle sracky?chceš výkon ?tak musíš přidat vzduch a palivo..otevřením sáním nesniž spotřebu.spotrba se zvisi,ale zvětší se efektivnost motoru a zlepší se spalování motoru .jo a ještě k tomu jak umístit sání před nárazník.kdyby si věděl něco malinko o motorech a spalování tak Audy Quatro v roce 85 na závodech skupiny B s objemem 2.5 litrů překonalo 1000 koní díky vstřikování vody do sání .udavanej výkon byl kolem.700 koní ale skutečného byl 1100 koní z objemu 2.2 litrů a pro závody 2.5 litrů.jenze dneska všichni žijete v bulimii.vic vzduchu a studenější tím větší hustota a i když se to nezdá tam motor funguje na stejném principu jako v roce nejezdí se mnou.i když jde o výměnu filtru je potřeba jajistt i spoustu jiných věcí.sani ,délka teplota a vlhkost.palivo ,kvalita a teplota.a výfuk ,tlak a průměr.u karburátoru to bylo jednodušší.vic vzduchu větší trysky u vstřikování už je to 50 věci.ale nikdy se nesníží spotřeba ,jenom je to spalování efektivnější

Ty 4 koně nepoznám ani na motorce a za víc bordelu v motoru mi to nestojí. Několikrát v testech prokázáno, že bavlněný filtr propouští víc křemičitého prachu do motoru. Kdo chce kam... Já bych si něco takového do auta ani do motorky nikdy nedal.

To jsou zase komenty lidí co jen melou od PC že to slyšeli od jiných kteří to slyšeli od tamtech kteří to slyšeli od zas těch atd.... Přitom motor se nikomu s těch chytráků z důvodu sportovního filtru nezničil. Ať někdo dá důkaz že se motor zničil sportovním filtrem!!! A pak také záleží jakou značku sportovního filtru používáte a ja často ho čistíte!! Sportovní filtr dávají do některých modelů výrobci jako Porsche, Lamborghini atd... UŽ VE VÝROBĚ!! Já sám také používám sportovní filtr už několik let a bez problému

Predchádzajúce video si mal o EGRku ktoré v podstate "ochudobňuje" zmes ale hneď na to práskneš video o filtru.Sám sa zamysli či ti do dáva logiku.

pekne video o testu filtru: kzfaq.info/get/bejne/fblmbNKovdarlI0.html

mam KN .. super maka

To mlaskání nemůžu slyšet

Otevřené saní ti spíše ubere výkon ikdyz mas clonitko tepla tak pořad si ubreš zkuste si to dat na brzdu

To je kouzelný kolik je tu expertů tyvole..😂 takže za 1) vyměnit sání a dát tam otevřenej kužel bez dalších úprav je kontraproduktivní nesmysl, protože si pustíš do motoru akorát teplej vzduch a výkon si ještě snížíš.. za 2) pokud uděláš cold air intake, tak už je to na dobrý cestě, ale udělej k tomu i výfuk, protože to, že dostaneš do motoru o tolik víc vzduchu je relativně k ničemu, když se ten motor i rychlejš nevyplachuje.. za 3) pokud vyměnim pouze originál papírovej filtr za sportovní vložku do airboxu, tak je to asi nejlepší v poměru cena výkon, protože nemusim nic předělávat a přesto dostávam trochu víc (jak je řečeno hned na začátku videa).. a za 4) NIC SI TÍM V MOTORU NEZKURVÍŠ, protože i ten balněnej filtr má stejný filtrační vlastnosti jako papírovej a ten rozdíl je v tom, že papírovej filtr se ti vlhkostí vzduchu “namočí” a je to jak, když si sání přikreješ mokrym hadrem, kdežto ty sportovní vložky naopak dokážou mnohem víc vytěžit, když je chladno nebo prší a jedou ještě o to líp a jak tu hromada lidí píše, že se ti do motoru dostane víc bordelu, tak věřte tomu, že cokoli co bude schopný tim filtrem projít, tak v motoru okamžitě shoří, tak nevymejšlejte píčoviny 😂 vždycky jsem rozdíl poznal okamžitě, auto reaguje hned na sebemenší pohyb pedálu, má větší krouťák, lepší zvuk a fakt je to poznat, používám K&N a nikdy jsem neměl žádný problém, nebo si myslíte že to ty firmy dělají roky pro nic za nic a dávají na to záruky statisíce kilometrů jen tak..? 😉

U přeplňovaných motorů se stlačováním vzduch zahřeje až na 150 stupňů a následně je ochlazený v mezichladiči, tudíž je úplně jedno jestli má nasávaný vzduch 60 nebo 30 stupňů.

Alebo staci, ked sa budu menit originalne filtre a naplne castejsie. 4 az 6 percent vykonu ziskam aj tym, ze natankujem auto do tretiny nadrze a nie do plnej. Ze vymenim tazke disky z vysokym profilom za lahsie s vacsim podielom gumy a mensim podielom kovu. Tieto sportove filtry akurat tak zbytocne skracuju zivotnost. ten zisk tych par percent za to nestoji.