Компания Авто- Крафт специализируется на реставрации автотракторных деталей, комбайнов, экскаваторов. Краснодарский край.г.Армавир сайт:avto-craft.ru/
Пікірлер: 89
@MOTOROKERVN6 жыл бұрын
Вчера подобное делал, приварил гайки большего диаметра, погрел как следует, остудили снегом и выкрутили, по моему так проще.
@__AleM__8 жыл бұрын
А если шпильку обрезать не вровень с поверхностью, а выше примерно но 10 мм, то на неё можно надевать кондуктор и засверливаться через кондуктор точно в центр. После рассверливания большим диаметром тот хвостик шпильки поможет смять и вынуть её остатки из отверстия.
@ewgenijkarjagin45403 жыл бұрын
Крейцмейсель.... Боже мой, первый раз за сорок не только слышу это слово , но вижу как им работают. Приходилось самому крейцмейселем делать шпоночный паз. Спасибо! Удачи вам!
@user-sc8yd8ih2w7 жыл бұрын
Огромное спасибо. Вчера Вырезали все шпильки резаком. только немного по другому. Просверлили по центру примерно и резаком разрезали в одном месте,крест не делали,и пока горячая начинали заминать стенку шпильки к центру,потом опять здуваешь смятое.и так по кругу! И все получилось в домашних условиях.
@user-vh2uc6je6r4 жыл бұрын
Обращался один раз, все хорошо сделали. Спасибо.
@Acrobat1774 жыл бұрын
Во сколько обходится ваш труд,если 15 тыщ руб стоит аналогичная новая ось балансиров на КАМАЗ типа 5511 .На 6520 смысла такой реставрации нет в принципе,так как она пустотелая и лопается как правило до того как ее придется снимать))
@-Aleks-alekS-2 жыл бұрын
красота. ещё бы пару слов о чистоте резьбы и смазке перед сборкой.
@user-xn2bw3kk4y9 жыл бұрын
Супер. Молодцы ребята.
@user-tp1ux5pr3x9 жыл бұрын
Ребята молодцы, не однократно к ним обращался и завтра поеду снова.) делают все очень качественно и быстро. Очень доволен что нашёл эту фирму жаль только ездить приходится далековато..)
@avtocraft9 жыл бұрын
Александр Гострый Мы благодарим Вас ,что оставили отзыв о работе компании.С Уважением!
@user-bm2me8fm2r4 жыл бұрын
И всё таки где они находятся что за секретность такая ни кто толком сказать не могут.
@user-qg7gj5gj8s2 жыл бұрын
@@avtocraft камазовский блок двс 21ый под масляные форсунки точите?
@user-zu9li2ee6q3 жыл бұрын
Точно, так же делаю. В конечном итоге быстрее получается, чем танцы с бубном танцевать:)
@Roman_Gennadevich3 жыл бұрын
После высверливания, что бы было проще, остаток шпильки прогрейте резком и дайте спокойно остыть, потом слаживается на ура
@user-tf3ue6fn9b6 жыл бұрын
А зачем крутили на "горячую"?! закономерно что резьбе будет кирдык. Пару раз нагрейте кронштейн и остудите водой. Два раза и шпилька легко выкрутится.
@Многотоннаж9 ай бұрын
О, наконец-то хоть один отреагировал на глупость сказанную им. Конечно нужно остудить, потом только откручивать.
@user-qx7tf9gq5n4 жыл бұрын
Приварил гайку и ударным гайкрвёртом без проблем откручивается😀
@-Aleks-alekS-2 жыл бұрын
он же сказал :1 из 10.
@helldrill69345 жыл бұрын
У меня все руки в синяках от креспердехера , но зато удар 🥊 молотком стал супер резким
@KUZBASSforever4 жыл бұрын
Avto Craft и коллеги! В коммах уже сообщали про нагрев и остужение. Это да. Один нагрев вообще почти не работает. Необходимо нагревать локально и также локально остужать, но максимально возможным объёмом воды, чтоб как бы залить участок очень быстро. Если требуется вертикальная подача воды, но нет возможности, то можно использовать ПЭТ бутылки большого объёма (2-3 литра) и самому сжимая, нагнетать давление. В крышке сделать отверстие 3-5 мм. Таким способом легко отворачивать обычно мёртвый крепёж турбокомпрессора и коллекторов. Достаточно эффективный способ, ниразу меня не подвёл.
@user-wm2cm9zr5q2 жыл бұрын
Скажите, а таким способом можно выкрутить крепеж из силюмина?М4? нагревать винт и остужать?если прикипела от попадания воды? Спасибо!
@user-fo5rs8re9y2 жыл бұрын
Что значит локально?
@user-ex1bf3tx7m3 жыл бұрын
Здравствуйте. Чугун же подкаливается. Потом какой фрезой обдирать. Р6м5 не берет.
@Sepext7 жыл бұрын
Оторвало одно ухо на кронштейне (это которое четырьмя болтами прикручено сбоку рамы) сам кронштейн прикручен и к раме и к оси намертво, ничего нигде не люфтит, даже ржавчины нет ни в одном соединении, которая присутствует обычно при любых люфтах. Вот ума не приложу как оторвало это ухо. Авто самосвал 13 ти тонник. Единственная мысль по этому поводу, это слом произошел при "скручивание" рамы, потому как на разрыв этого не могло произойти. Машина никогда не была боку. Какие у вас мысли по этому поводу?
@aisalkynaisalkyn42973 жыл бұрын
Очен доходчиво
@AlexMart945 жыл бұрын
По мне так намного лучше просто сдувать гайки оси балансиров, а не отворачивать. Тогда резьба на крабах останется нетронутой
@user-nr7uk4fo9n Жыл бұрын
Подскажите каким образом поменять ось балансиров(саму болванку без кронштейнов)каким образом она прессуется в кронштейны?
@VforRF5 жыл бұрын
не легче поменять всю бандуру?
@user-uq6vo1rk9l8 жыл бұрын
в каком городе эти ребята работают
@user-cf1ij7uy8f4 жыл бұрын
Где ваш адрес можете сказать или тел дышло на прицеп ремонтировать
@user-wg2fi6ek4c5 жыл бұрын
Где находится ваша контора?
@UB4PMC10 жыл бұрын
все классно!!!! но не было фирменного счастливого пути =)
@user-zb8un7pl3s2 жыл бұрын
Вот дня четыре снял этот кронштейн но там блин разбитый . Предыдущие водители что то делали не затянули или что еще не знаю в итоге милиметров 5 метала сьело дугой
@Drakon8i89 жыл бұрын
А не проще ее было высверлить вместе с резьбой, наезать резьбу большего размера и поставить ремонтную шпильку с разными диаметрами резьб? Мне кажется мало кто сможет выжечь шпильку не повредив резьбу
@avtocraft9 жыл бұрын
Борис Дмитриев А вы пробовали высверлить шпильку на 27 мм это ни чуть не легче чем удалить ее при помощи резака мы используем разные методы
@user-nz3zy3fr5c8 жыл бұрын
А где в полевых условиях взять резак?автор умолчал об этом...
@demolition6387 жыл бұрын
Борис Дмитриев на тракторе т 150, на промапоре вырезали шпильку диаметром 32мм длинной около 60мм. для того чтобы не испортить резбу просверлили в центре сквозное отверстие 14мм и два отверситя диаметром 2,5мм под шкурой, между шпилькой и корпусом(по резьбе) после резаком разрезали от центра к этим отверстиям. в завершении поправили мечиком и все, резьба получилось ненарушенной.
@user-qx9cj1yr2i4 жыл бұрын
@@user-nz3zy3fr5c Интересно а кто в полевых условиях меняет балансирные кронштейн
@__AleM__4 жыл бұрын
@@user-qx9cj1yr2i Под полевыми условиями понимается сельский гараж без станков.
@ZZZZZZZayac9 жыл бұрын
На буржуйских каналах по токарно-слесарным работам в мастерских всё чисто и технологично, а вы зато всё это смекалкой компенсируете )))
@avtocraft9 жыл бұрын
Anonim Anonimov Как Вы сказали все чисто и технологично....но если нет понятия и знаний все это только инструмент в руках не из того места, при нашей работе, клиенты несут такое, что где нибудь в европе над ним бы посмеялись и сказали что он чекнутый такое приносить....
@ZZZZZZZayac9 жыл бұрын
Avto Craft Да и у нас наверно тоже половина мастерских также посмеялись бы. Недавно надо было снять внешний подшипник с одной оси с маховиком. Так в одной автомастерской, а-ля "Фирма", сказали что у них нет такого съемника. А мне кажется что мастер просто попался ленивый. Наверно просто выбирает работку попроще, где кроме пневмо-гайковерта ничего не требуется.
@avtocraft9 жыл бұрын
Мы не хвастаемся тем что имеем,но факты говорят сами за себя звонят люди со всех уголков нашей страны и просят помочь!
@user-ow6eu1dj1v3 жыл бұрын
@@avtocraft я вам верю.
@user-ox3sv4bg1t4 жыл бұрын
Шпильку нагреть докрасна и резко охладить водой потом она свободна открутиться любым ключом или газовым ключом
@koordinatnaya_rastochka4 жыл бұрын
И попутно чугун отбелится, весело будет потом туда метчик совать)
@user-zr6ry7pv8i3 жыл бұрын
Гайки нужно рубить, чтобы она распустилась, тогда шпильки останутся целые.
@user-iv3px7tq2d8 жыл бұрын
моджноли наварить и растачить ось балансира камаз 10т? несломаецали ось в дальнейшем?
@avtocraft8 жыл бұрын
+Тимур Досходжаев Мынаплавляли около 10 осей каждая вторая сломалась предупрежден значит вооружен
@user-iv3px7tq2d8 жыл бұрын
+Avto Craft из за чего это? я наплавил уже, завтра буду растачивать ось 10 тоника максимальный вес груза 9 тонн. теперь боюсь после вашего ответа
@user-ow6eu1dj1v3 жыл бұрын
@@user-iv3px7tq2d 9т если возить, то возможно будет ходить.
@__AleM__4 жыл бұрын
18:00 - крейЦмейСель
@janjansen90374 жыл бұрын
Can not understand your language , but before cutting off those perfect studs , i would have welded some big nuts on it ,preferably stick welding to bring as much heat in a short time . Let it cooldown and try to loosen. Great channel , i have subscribed!
@user-gw1zb3zc3x6 жыл бұрын
Подскажите кронштейн 8 и 10 одинаковые ? Спасибо
@avtocraft6 жыл бұрын
одинаковые
@user-ki3ts5wm7s3 жыл бұрын
@@avtocraft А у грейдера нового держали шпильки редуктор.
@stivjobs82845 жыл бұрын
Всего лишь один из вариантов.
@user-de2dm5pn3j4 жыл бұрын
Сабельную пилу с кусочком ножовочного полотна
@user-nr7uk4fo9n Жыл бұрын
В полевых условиях это сделать будет очень трудно.
@nick340754 жыл бұрын
парни.. щас уже индукционные твч спирали на али продают. народ вовсю пользуется. выкручивают и выбивают с местным нагревом. но- НЕ высверливают.. хватит уже колхозить на..
@user-mf7ql5yq8w4 жыл бұрын
Нужно свёрла с левой резьбой.
@-Aleks-alekS-2 жыл бұрын
это не тот случай.
@denkoleso47306 жыл бұрын
Чего станки то грязные,и не смазанные? Чай новые не скоро ещё начнут производить.
@user-rj1qe6ez9q5 жыл бұрын
Зачем резаком лобзиком палатном по металу одел пусь каснет резбу даже нестрашна
@user-mv4ih3tx9r5 жыл бұрын
Такие шпильки можно выкручивать сотнями 10 минут на одну с ступиц камазов 7-8 минут не снимая колеса в том месте где стоит машина все дело в практике но бывают и сложные шпильки у меня на одну ушло 24 часа устал на неё смотреть ласточин хвост на грузовой иномарке не съемный кронштейн на раме
@avtocraft5 жыл бұрын
поделитесь опытом покажите видео
@user-jj4wy3ld1m4 жыл бұрын
Лучше запас оставил бы на балту
@engineering66935 жыл бұрын
камаз завод разорится если будешь такие ремонты делать,запчасти покупать перестанут .
@user-hl8zw7ni6g6 жыл бұрын
а зачем срезать под корень шпильку не легче ли нагреть резаком и газовым ключом открутить или так же нагреть заворить гайку на шпильку и открутить, без обид в данном видео не вижу логики
@avtocraft6 жыл бұрын
попробуй
@DimDsgn6 жыл бұрын
баке саке Сказали же в видео, что только одна шпилька из 15 открутиться при таком подходе и то скорее всего вместе с резьбой кронштейна
@user-nr5kt9be2m5 жыл бұрын
Смотри сначала! Автор говорит что даже после нагрева и приваривания гайки ключом с метровой ручкой отрывает резьбу ,это же чугун! Прочный ,но хрупкий!!
@aramyesayan6285 жыл бұрын
мы так и делаем,очень хорошо получается.
@gruz20210 жыл бұрын
снимите видео ремонт мотора камаз ,и замена втулок балансира очень интересно и буду рад
@avtocraft10 жыл бұрын
Ремонтом двигателей мы не занимаемся,а вот про балансир сюда Замена втулок балансира, на примере автомобиля Камаз
@lbvfbksr19018 жыл бұрын
Всё конечно очень реалистично. Но я разобрал машину во дворе,и таких заводских условий и близко нет. теперь ломаю голову,как эти долбанные шпильки выкрутить. Дрелью я это высверлить в ручную не смогу.
@user-ow6eu1dj1v3 жыл бұрын
Сможешь,только сверла хорошие нужны.
@PL-np7zj3 жыл бұрын
Странный ты парень.говоришь болт сварка пробовали,а в видео со шпилькой на камазе говорил что таким методом пользуются только бестолочи и он не эффективен обсалютно
@georgjr54906 жыл бұрын
Не удаление шпилек а обыкновенное варварство. Один раз сделать кондуктор и не надо ничего "ловить",
@TheWhiteShadow20128 жыл бұрын
Это все на 2,3,4 но не на отлично так как на 5 метод будет тогда когда внутренняя резьба останется заводской, а не покоцанной от ваших методов,так что я бы посоветовал развивать фрезеровку но отказаться от ударов молотком по отвертке в резьбе!!!
@user-il5if1op4q4 жыл бұрын
колхоз
@user-vl1nc8ef4j4 жыл бұрын
Я бы вам не доверил свою машину.
@user-ow6eu1dj1v3 жыл бұрын
Твои проблемы.
@denkoleso47306 жыл бұрын
Чего станки то грязные,и не смазанные? Чай новые не скоро ещё начнут производить.