Wielkie dzięki Marcinie takie informacje jakie ty przedstawiłeś tak merytorycznie powinni mówić na kursie na przewoźnika, wiele osób nie mających w ogóle styczności z transportem by przemyślało że nie wszystko jest tak pięknie!

Maćku byłbyś dobrym lektorem :) Bardzo przyjemnie się słuchało. Pozdrawiam

Szacunek - jeden z najlepszy odcinków! Tez jestem spedytorem w niemieckiej firmie i szczerze mówiąc to wszystko co napisał Ci kolega w e-mailu zgadza się w 100 %. W końcu ktoś napisał jaka jest prawda a nie przechwalał się jakich to on nie ma stawek za km! Brawo! Pamiętajcie stawka za km to jedno a płatność i pieniążki na koncie to drugie jeżeli się to nie pokrywa to nawet 3 € za km nie utrzyma firmy transportowej w dobrej kondycji!

Bardzo przyjemnie się tego słucha. Czekam na kolejną taką wypowiedź 👍👍👍👍👌

Co jak co, ale w końcu ktoś przedstawił prawdziwe oblicze takiej pracy i wszystko jak to wygląda. Sama pracuje w transporcie, i wiem jak to jest. Czyli nie jest kolorowo jak niektórzy myślą.

Zajebisty film !! Mega tkaczyk ! 💪💪💪

Temat muzyczny w tle dobry , bardzo dobry . Temat również , prawdziwy . Brawo .

Pracuję w jednej z większych firm Leasingowych w Polsce i praktycznie codziennie widzę upadek firm transportowych. Przyjeżdża na parking cały zestaw który następnie trafia na licytacje (a kwota ze sprzedaży nigdy nie wystarcza na pokrycie zawartej umowy leasingu). Na pytanie czy transport się nie opłaca ?, Leasingobiorca zawsze odpowiada ,,OPŁACA SIĘ ALE NIE PŁACĄ " lub ,, NIE ZAPŁACILI ZA WYKONANĄ USŁUGĘ I NIE MAM NA RATĘ LEASINGU"

Doceniam! Dobrze, że są ludzie, którzy mówią jak jest.

pierwszy normalny film z życia nie jak większość poprzednich bajek o fokach .

Świetny mail od Marcina ! ... Bardzo fajnie się Ciebie i Slawka ogląda ... powodzenia dla was

Marcin to gościu wporządku i szanuje kierowców i przewoźników :)

Pozdrowienia dla Ciebie i Marcina! Trzymam kciuki.

Ja bym muzykę dał ciszej, troszeczkę. Film jak zawsze dobry, Marcin kozak !

Pozdro dla. Marcina za wypowiedź. Super się słuchało, szerokości dla wszystkich trackerów!

JAK ZAWSZ FAJNY FILMIK+CIEKAWE INFORMACJE

siema oglądam ten film już chyba z 15 naście razy wszystko co jest w transporcie oglądam tkaczyka i sławka już kilka lat naprawde dobrą robote robicie powodzenia sam jestem kierowcą zawodowym czekam aż sie spotkamy na trasie szerokości i powodzenia trzymaj sie Maciek i Sławek powodzenia

Maćku , więcej takich odcinków😉😃 Zajebiście opowiadasz pozdrawiam cię i miłej jazdy 👌

Szacunek za Szczerą Wypowiedź i Ciekawy Filmik Łapa w górę

O ile to by było prostsze wszystko gdyby taka szczeguly wiedzę miał człowiek na początku . Szacun pozdrawiam

Maciej, na wstępie chciałem Ci powiedzieć, że masz mega głos jako lektor i serdeczne dzięki za list od spedytora Marcina. Jako, że jestem kierowcom i należę, do wąskiej grupy kierowców, która nie ma wyje**** na to co dzieje się z drugiej strony Naszej pracy czyli za biurkiem spedytora i szefa. Od zawsze jakoś miałem coś takiego, że chciałbym zobaczyć jak wygląda praca spedytora, żeby zrozumieć drugą stronę w tym fachu. Ten film wiele mi uświadomił, jakie są problemy, których kierowca nie dostrzega i mało tego zwala cała winę na biuro. Ten film otworzył mi oczy na pewne rzeczy, jak np brak zwykłego świstka kartki może wpłynąć na sytuację i rozpętanie miliona problemów, żeby odzyskać pieniądze, jak błąd kierowcy, który jest czasami wytłumaczalny, może skutkować masą różnych problemów, których być nie powinno. Mam 31 lat, jeżdżę 11 lat w zawodzie, a ten film pokazał mi mega ważna rzecz, że każdy medal ma swoją drugą stronę i jeśli postaramy się zrozumieć osobę, która siedzi za biurkiem i na czym polega jej praca, to nam będzie łatwiej czasami pewne rzeczy zrozumieć. Niestety jest masę kierowców, którzy chcą pokazać wyższość nad spedytorem i odwrotnie, każdy musi znaleźć balans i zrozumienie dla dwóch stron.

Święta prawda sam jestem młodym przewoźnikiem od roku prowadzę Transport po Polsce i nie jest lekko.trzeba naprawdę złapać dobrą robotę.a i tak trzeba się przypominać o przelewy.pozdro

Bardzo dobra robota, Bardzo dobrym lektorem byś był Tkaczykowski. Pozdrawiam

Co o tym sądzę to szczera prawda sam posiadam kilka zestawów i ogarniamy je sami bez spedycji i dokładnie tak to wygląda że jest dobrze dopóki jest dobrze, ale uwierz w transporcie zawsze jest jakiś problem tak było jest i chyba będzie.

Uważnie wysłuchałem tego maila i zgadzam się z tym co jest opisane, ale nie do końca. Sam działam w tej branży związanej z organizacją pracy w transporcie, może nie długo bo raptem 5 lat, ale przez ten okres może kilka razy zdarzyło się obciążenie czy za spóźnienie czy za nie oddane palety o których po prostu zapomnieliśmy. Nie wszystko jest takie straszne i nie prawdą jest, że na każdym kroku są obciążenia. Zlecenie przewozowe podlega negocjacjom i oczywiście, jak się nic nie mówi, tylko przyjmuje masowo zlecenia by auto jechało to tak jest, tak jak powiedziane zostało- jakiś spedytor narobi baboli a później trzeba za to płacić i fakt, tak jest jak się spedytorowi płaci jakiś marny % prowizji od zlecenia, wtedy on robi na swoją wypłatę i w tyłku ma od kogo bierze zlecenie, cyfry muszą się zgadzać. Inwestując w kompetentych ludzi i nie robiąc masówki można uniknąć wielu błędów za które później trzeba płacić i płakać jak wielce wszyscy nas robią w CH.... Inną kwestią jest sens otwierania działalności transportowej. Otwierać by jeździć z giełdy? Warto wiedzieć kiedy ładunek trafia na giełdę. Sam obsługuję klienta i powiem szczerze, nie biorę od niego ładunku jak nie mam auta ja ani moi znani przewoźnicy- nie wystawiam na giełdę bo tam jakości nie znajdziemy, co do cen i warunków to nie ma się czego dziwić. Na giełdę trafiają same ochłapy i ładunki których nikt nie chce, te wartościowsze od lepszych klientów idą po firmach "zaznajomionych" w pierwszej kolejności. Faktem jest, że ładunek na giełdę trafia po 10 ręce, więc skoro klient wyjściowy daje 60 dni termin to 5 pośrednik zanim dośle dokumenty ma już obsuwę z 10-15 dni, więc stąd są poślizgi ale rozwiązaniem na to jest po prostu unikanie takich firm, które trudnią się przepisywaniem ofert i zgarnianiem swojej prowizji- ogarnięty spedytor będzie wiedział od kogo brać facht, ten walczący o swoją wypłatę- ma to gdzieś. Kolejną kwestią jaka mnie ruszyła to płacz za przesłaniem dokumentów i kary finansowe za tą kwestię. Zgodnie z prawem jak mamy zlecenie przewozowe, dotyczy ono tylko przewozu towaru, a nie przewozu dokumentów i co jest uważane za kolejną usługę, więc w świetle prawa nikt nie może za to karać finansowo, dopuszczalnym jest wydłużenie terminu płatności, ale i na to są rozwiązania, szczególnie teraz, gdzie w dobie mobilnego internetu przesłanie dobrej jakości zdjęcia nie stanowi problemu- przynajmniej ja nie mam takiego problemu, bo jako m.in, spedytor w firmie pilnuje wszystkich warunków i ROZMAWIAM z klientami. Może mamy inne doświadczenia, ale znając metody działania korporacji transportowych domyślam się, że spraw pełno, tempo wielkie i baboli pełno na każdym kroku- tak nie musi być w każdej firmie. Dobra organizacja pracy to podstawa. Co do sezonowości rynku to prawda, trzeba trzymać rękę na pulsie, ale transport to nie tylko korytarz FR -DE. Przede wszystkim działalność otwiera się po to by ją wykonywać pod klienta, więc kluczową kwestią jest dostosowanie oferty do klienta, przewidywanie zachowań rynku itd. Jeżdżenie pod giełdą to strzał w kolano. Lepiej jeździć pod spedycją i być tak naprawdę nikim. Jak spedycja się zawinie to zostaniesz jako firma XYZ bez własnego klienta bez reputacji zostaniesz z niczym. Giełdy mimo swojego ryzyka dają możliwość zdobycia zleceń z pierwszej ręki, z pominięciem wspomnianych w filmie 15-tych pośredników którzy wykorzystują bałagan w dużych firmach. Początki nie są łatwe, sam jak zaczynałem też szarpałem się na transie naście godzin dziennie, dzisiaj z giełd korzystam tylko po to by znaleźć powrót lub coś doładować. Każdy kij ma dwa końce, trzeba znać rynek a przede wszystkim to z kim się współpracuje. Raz utopisz w jednej firmie- drugi raz choćbyś miał stać 2 dni - nie weźmiesz od nich zlecenia. Są firmy które są w porządku, są firmy, które płacą do 30 dni i są firmy które nie chcą Cię tylko okraść- co lepiej- płacą dobre pieniądze, tylko by się do nich dostać, by dostać od nich zlecenie trzeba mieć dobre rekomendacje - i nie mówię tutaj o pozytywach na transie bo tego programu w ogóle nie uznaję jako źródło ładunków, a np o timo com, wtranset. Swoje kontakty i klientów złapałem właśnie poprzez timo com- jak nie powiem. Ale nie stresuje się tym, że wystąpi martwy sezon w styczniu czy lutym bo mój klient ma w tym okresie nadmiar produkcji. Czy nie fajnie byłoby rozwijać swoje firmy w oparciu o własnego klienta i nie być uzależnionym od firmy zewnętrznej. Może dla takiego kogoś jak Ty Maciej to póki co nie osiągalne, ale trzymam kciuki byś jak najszybciej zaczął pracować nad swoją reputacją w branży i uniezależniał się od dyktanda firmy która ma korzyści z tego, że im robisz fajne transporty- to im klient daje z Twoją prace gwiazdki i dobre whysky na święta. Działalność przecież otwiera się po to by ja rozwijać i tego życzę . Miałem nie pisać tego wywodu ale kilka rzeczy mnie tknęło w tym filmie i postanowiłem przedstawić swój punkt widzenia. Dodam też, że ze spedytorami jest gorzej niż z kierowcami, jeden drugiemu oczy potrafi wydłubać i każdy wie najlepiej wszystko, ja osobiście współczuje pracy w korporacji transportowej, sam pracowałem w dużej firmie i za ta przedmiotowe traktowanie ludzi w zespole podziękowałem i nie mam zamiaru nigdy wracać. Wolę spokojniejszą pracę w mniejszych firmach, które stabilnie ale i spokojniej pracę można zrobić i też zarobić bo od molochów różnica taka, że nie ilość a jakość- a właśnie jakości brakuje w tej branży. Pozdrawiam ;-)

Brawo Marcin, brawo Tkaczyk ;)

szacun dla kolegi za tak obszerną wypowiedź :)

Pierwszy, merytorycznie zrobiony film jaki spotkałem na KZfaq, gratuluje ! Trzeba pisać przyjmuje zlecenie na moich warunkach i piszesz punkt po punkcie co ci się nie spodobało w zleceniu i na co się godzisz. Bo potem panie Maćku leasingodawca auto zabiera lub bank dom czy mieszkanie.

Witaj Maćku ! Robisz świetną robotę ,przedstawiając realną pracę kierowcy jak i już obecnie również przewoźnika. Uwielbiam twoje filmy. Ale do rzeczy. Myślałem aby w niedalekiej przyszłości zająć się transportem sam. do 3,5 tony. A dokładnie chciałbym być jak na początek właścicielem jak i kierowcą w tej branży. Na trucka mnie nie stać ;) W komentarzu czytałem,że sam się nad tym zastanawiałeś ,lecz z tej opcji. Chciałbym o ile znajdziesz czas abyś wyjaśnił mi jakie są z tym związane trudności. Wiem ,że ludzie jeżdżą i jakoś się utrzymują na rynku. Druga sprawa zlecenia. Na jakich stronach ich szukać a jakich lepiej unikać. Bardzo Cię pozdrawiam i życzę rozwoju firmy oraz dużo zdrowia ! Podam mój email mizurri@wp.pl

Szacun dla autora wiadomości za treść i poparcie faktami i wyliczeniami. Przykre jest tylko to że tyle firm kręci i kombinuje. Powodzenia i szerokości Maćku .

super filmik mowiacy jak naprawde. Ja osobiiscie bardzo trzymam kciuki za was. Jesli wam sie uda to pojde w waszymi sladami pozdro :)

Kolega z meila zapomniał podać jaki to % zysku są te obciążenia. Jestem kierowcą i wiem że jak zapłaci się dobrze i uczciwie kierowcy to będzie się starał : chodził co 15 min. do biura pytać kiedy załadunek, wykłucał o palety, omijał korki i tym podobne. Ale polscy pracodawcy myszą co rok mieć o 100 % zysku więcej niż w poprzednim.

Maciejka, bo każdy chce każdego wyr...ć. Ja robiłem jako spedytor na transie ale tylko na busy. I powiem Ci że nie miałem nigdy takich problemów i zawsze to co było ustalone to płacili ale i tak stres był zawsze duży. Teraz jesteś jak dla mnie w dobrej sytuacji i tak ciągnij dalej. Powodzenia i jak najlepszych frachtów:)

Łapka w górę ale dla autora maila

Fajnie się to wszystko słucha jak czytasz tylko szkoda że to wszystko jest smutna prawda każdy działa na swoją korzyść niestety lepiej już nie będzie Macku super filmik pozdro dla cb

Super lektor . Nareszcie ktoś prawda napisal

Super Film. Dzięki.

Klienci jeszcze potrafią sciemniać, że nie otrzymali faktury i proszą o przesłanie jej raz jeszcze z dokumentami. Dobry klient poprosi o wysyłkę mailem i jeszcze tego samego dnia pusci przelew. Średni klient poprosi o przesłanie pocztą, i zapłaci po otrzymaniu dokumentów. Zły klient poprosi o wysyłkę pocztą, (po wcześniejszej batali, że nie masz już oryginalnego CMR),i zapłaci Ci po 60 dniach od dnia otrzymania jej przez niego.

Bardzo fajnie się Cię słucha ;) Transport to ciężki kawałek chleba. Ja to mam niedużą firmę i zleceń głównie na własną rękę szukam na trans eu. Różnie bywa, ale jakoś człowiek brnie do przodu. Dobrze, że teraz jest u nich quick pay i ma się pieniądze w ciągu dwóch dni na koncie. duże ułatwienie jak nie trzeba miesiącami na płatność.

Święta prawda Marcin. Brawo Panowie za całą prawdę o transporcie.

Marcin- szacunek za całą prawde :)

Tkaczyk mordo w koncu filmik:) pozdro

Jak coś się nie opłaca to się to zamyka Maciek jesteś gość trzymaj tak dalej

szacunek !!

wow!!!!!! Mega wiedza !!!!! Szacun!!!!

Panie miłe zaskoczenie z rana Nasier teraz Tkaczyk

Powodzenia i sukcesu !

15 lat za kółkiem i już 10 lat nie jeżdżę i w sumie nic się nie zmieniło. Przy jednym samochodzie nowym w leasingu to wielkie ryzyko. Kary jak tu czytał, do tego przestrzeganie czasu pracy, awarie zestawu, mandaty, terminy płatności, serwisy, przestoje itp. Mam nadzieję, że Tobie się uda i się rozwiniesz. Pozdrawiam

Zajebiste video i zajebisty przekaz !!!!

No ale jak ktoś pisał jak jest to zaraz był nazwany hejterem.Życie szybko zweryfikuje wasze plany,następne ciągniki,zatrudnienie kierowców :) Stare dobre czasy transa,aż mi się śmieć zachciało gdy usłyszałem o dokumentach w terminie 7 dni,to i tak dobrze bo ja miałem kilka przypadków 48-72 godziny od rozładunku,polecam odrazu wykreślać takie zapisy i odsyłać zlecenie :)

Goła prawda miło sie słuchało!

Świetny materiał

Powiem krotko szczera prawda co autor napisal szacun i pozdrawiam ja rowniez pracuje w spedycji ale w UK nie jestem szoferem. W UK jest bardzo podobnie

Wohooo Tkaczyk dodał film!

Misja#zostawić komentarz pod każdym filmem by Tkaczykowski, pozdro Rekinie 😎 ciekawie było wrócić do tego filmu

Świetny list. Odechciało mi się robić prawka na C+E.

Nagrał byś film z kamerką na głowie tak jak kiedyś za czasów kiedy jeździłeś z Leznerem, miło się oglądało można było poczuć ten klimat.

Świetny materiał i świetny email. Tak na marginesie to byłbyś dobrym lektorem. Jeśli kiedyś transport Ci-Wam nie wyjdzie (czego wam nie życzę) to pomyśl nad tym :)

Pracuje w uk i też podobnie. Najlepiej jak jest nie za duży klient, i jeszcze taki z którym się znamy osobiście. Wtedy jest dobrze i się można dogadać i na końcu uścisk ręki i sprawa załatwiona. Oczywiście wszystkie bzdury typu palety, pasy i nie wiadomo co jeszcze odpadają, bo tu jest "trochę inaczej". Ale od pewnego czasu jest nowy problem z ubezpieczalniami i wyłudzeniami ubezpieczeń tzw crash for cash. Sprawy się ciągną miesiącami, nawet latami i generują ogromne koszty. Duża część kończy się ugodami 50/50 bo tak jest taniej i szybciej. To w tej chwili jest kopalnia pieniędzy, a co roku składka na ubezpieczenie coraz wyższa. Najgorsze jest to, że chcesz robić rzetelnie swoją robotę, a po drodze tylko czekają żeby Cię oskubać, niezależnie czy towar dowieziony w całości czy nie.

fajny i mądry filmik 👍🍵... z jednymi szczegółami bym polemizował pod innymi się podpisał mam nadzieje na pogaduchy kiedyś na pauzie (robie to co Ty). Dzisiaj miło było i normalnie (kurturarnie) bo poprzednie filmiki naszpikowane są wypowiedziami jak u 17- nasto latków (szczególnie u Twojego kolegi) 2-3 razy Ku..wa + Ja pier...le i ect ect w każdym zdaniu . A przekaz idzie w świat i ludzie odbierają NAS jako prostaków. Pozdrawiam i powodzenia Grześ...

Witam, Pracuję w firmie transportowej średniej wielkości ok 30 zestawów, firma działa od 1985 roku. Pół miesiąca pomagam w księgowości, a drugie pół miesiąca śmigam po Europie, bo na dłużej mnie żona nie puszcza, więc mam pogląd na transport z dwóch stron. Słuchając wypowiedzi tego spedytora, na pewno jest to prawda, ale weźmy pod uwagę fakt, że są to sytuacje występujące sporadycznie, bo gdyby tak było zawsze to żadna firma transportowa już by nie istniała, bo po prostu wszystkie by upadły. Pomimo tego wszędzie się mówi, że na polskim rynku transportowym brakuje 100 tys. kierowców, więc chyba z tą branżą wcale nie jest tak źle. Nie trzeba dużo szukać aby znaleźć w Polsce firmy transportowe posiadające po kilkaset zestawów, z reguły są to firmy, które działają na rynku kilkanaście lat. W naszej firmie również co kilka tygodni występuje podobna sytuacja, że przychodzą jakieś obciążenia (jest to mniej niż 2% całości zleceń), ale nie jest prawdą, że każda firma chcę cię udupić. Nie ma co straszyć sezonowością transportu bo wiadomo, że transport jest uzależniony od gospodarki oczywistą sprawą jest, że zimą wiele innych branż (budownictwo, sadownictwo, rolnictwo, etc.) ma przestój przez co jest mniej ładunków na rynku, ale jest to tak samo oczywiste, że zimą jest zimno. Trzeba się do tego przyzwyczaić i pogodzić się z faktem, że te kilka miesięcy będzie się śmigać za gorsze stawki, wiadomo prawo popytu i podaży. Jak w każdej branży i jak w życiu są czarne owce, które chcą się dorobić kosztem innych. Ale jeśli ktoś ma łeb na karku, zna się troszkę na branży, zna więcej języków niż polski i łacinę, a do tego ma trochę szczęścia to utrzyma się na rynku. Dobra rada nie narzekajmy tylko bierzmy się do roboty, a jeśli komuś jest tak bardzo źle to niech zmieni branżę, nikt przecież nikogo nie trzyma na siłę.

11lat w tej branży jako przewoźnik i ciągle mnie zaskakuje. W tamtym tygodniu musiałem kupić przewożony towar, żeby rozładować go i mieć pustą naczepę (13,6m) do podjęcia ładunku, na który miałem już zlecenie. "Kierownikowi" na rozładunku nie chciało się rozładować 4 pochylonych palet, które i tak kierowca przełożyłby własnoręcznie, żeby umożliwić dalsze zdejmowanie towaru...Kierownik twierdził, że się nie da i tyle. Po zjechaniu na bazę rozładunek w 3osoby zajął 1h...Co najważniejsze w towarze ZERO strat.

Z tymi paletami to chyba w PKN orzełek było i jednej spedycji która waliła kary każdemu nawet tym co jeździ na cysternach ;D

75% samej prawdy. Lekcja zimnej wody dla tych co widza całość branży transportowej w kolorowych barwach.

Z tymi karami za dokumenty to akurat najlepsze są te kary "podwójne" - % frachtu i wydłużenie płatności. A to dlatego, że są to dwie kary za jedno przewinienie i każdy jeden sędzia to zauważy i uzna całe postanowienie za nieważne. Z "pojedynczymi" karami już tak różowo nie jest, ale o ile wydłużenie terminu płatności jest zrozumiałe, o tyle obcięcie frachtu sądy często miarkują mocno w dół - słusznie zauważając, że istotą zlecenia transportowego jest przemieszczenie ładunku z punktu A do B, a nie przesyłanie papierów. Wszystko pod warunkiem oczywiście, że ktoś ma czas i środki by się procesować i czekać. ;)

byłbyś dobrym lektorem :) Bardzo przyjemnie się słuchało.

1500 euro każdorazowo za podanie złego położenia samochodu . Najbardziej absurdalny zapis umowy jaki słyszałem no chyba poza tym ze w jakimś stanie USA nie można nosić w kieszeni lodów . Bardzo konkretny rzeczowy materiał trzymaj taki poziom, pozdrawiam

Transport to mega ciężki temat , Ciężka robota dla kierowcy , Ciężka dla spedytora , ciężka dla właścicieli firm... Nie jest to robota dla Januszy , trzeba mieć łeb na karku żeby w tym pracować. Chodź prawda jest taka że jeśli by to się nie opłacało nie mieli byśmy tyle firm transportowych ile mamy :) Pozdrawiam Tkaczyk , życzę szerokości i powodzenia Tobie i Twojej Firmie , jak zwykle czekam na kolejną produkcję :)

Szacun dla Marcina.

Bardzo się przyłożył i prawdę napisał !!!

Zostawiam komentarz dla potomnych, co by nie wczuli się za bardzo w "spowiedź spedytora" Otóż przedstawiony jest tutaj przykład spedycji/firmy transportowej opierającej swój biznes na handlu ładunkami na giełdach transportowych. Prawdę o giełdach zna każdy kto popracował w branży chwile i był trochę wyżej niż pospolity spedytor. Skąd są zlecenia na giełdzie? Otóż jest to najniższy szczebel w transporcie i zawsze typowy "odpad" , którego żadna poważna firma nie chce zabrać, bądź ładunek jest wstawiony przez przykład firmy opisanej w filmie, czyli tzw. cwaniaków/oszustów którzy konstruują zawiłe zlecenia po to żeby oszukać Polaka, który nie ma kontaktów i poważnych klientów w bazie. Normalny transport i współpraca w tym zakresie opiera się na wzajemnym zaufaniu i nie potrzeba skomplikowanych zleceń tylko prosty email, telefon i wystawienie faktury. Trzeba rozumieć, że w tej branży giełda, to jak szukanie jedzenia w śmietniku (szansa, że się zatrujesz jest wysoka) i to nie jest prawdziwy transport, a warto dodać, że ów patologię poszerzają właśnie ci pożal się spedytorzy którzy żonglują zleceniami na giełdzie i kombinują jakby tu urwać 50 euro dla siebie po czym kończą z karą x33 za palety bo w pośpiechu nie doczytali 20 stronicowego zlecenia od niemca. W profesjonalnej logistyce coś takiego nie istnieje.

Kurka wodna chłop to chyba pisał. 3 dni szacun💪💪👌👌

Ostatni przykład mnie przekonał, nie jestem specjalistą w budowlance ale dom w systemie gospodarczym wybudowałem 26% taniej.

Marcin ma 100 % racji, giełdy to jedna wielka huśtawka, opóźnienia płatności z powodu "Pani Basia zapomniała puścić przelewu" to norma" terminy płatności +45 dni standard. Ja działam na zasadzie 50/50, polowa zleceń stron te od producenta druga połowa trans. Co prawda tylko busy ale pracy z samą giełda sobie nie wyobrazam. Z klientem "bezpośrednim" niema problemu sie dogadać odnośnie przesunięcia terminu załadunku czy rozladunku, termin płatności 14 dni itp. Jesli chodzi o giełdę to juz niema lekko...

Super! 😉

Transport... Jedni idą na dno co widać po ogłoszeniach typu "odstąpię leasing", inni narzekają ale to ciągną dalej, a jeszcze inni krzyczą, że jeżdżą za darmo ale co dwa lata biorą nowego Mercedesa ML-a z salonu za ponad 300tys zł... To jest właśnie cała prawda kto co może. Jesteś gigantem to możesz dużo. Jesteś płotką to idziesz na dno...

zwyczajowo - jak oni nas tak my ich ... zeby ich zabolalo po kieszeni - wlosi maja nas w nosie, francuzi i niemcy tez - dlaczego mamy byc ich pieskami .... niech placa z gory - nowe zasady zaczynaja sie od pojedynczych graczy - a jesli duzy gracz zmieni zasady to juz wszyscy ida za nim = jak wiadomo swiat transportem stoi - dlatego warto jest przemyslec - czy warto jest sie uzerac z nimi czy stworzyc nowa lepsza plaszczyzne = to jest tak samo jak z jezykami - jesli polak jest za granica wymaga sie zeby szwargotoal po niemiecku wlosku francusku - kiedy niemcy francuzi itd sa u nas - wielki bol ze nie znamy ich jezyka - a niech ucza sie polskiego - wiem wiem - ze to brzmi wg niektorych jak paranoja - i urzedowo powinnismy znac angielski - ale np wlosi choc znaja angielski lepiej gorzej - to jak widza polaka - odrazu dziwnym trafem nie chce im sie gadac tylko mamrocza po wloskiemu - i to jest wg mnie chore - taka ludzka wrodzona psychika zjeba ... ale wloch w polsce juz bedzie wymuszal wloski lub angielski na nas w naszym kraju !!! taka sytuacja jest nie na miejscu, co przeklada sie na calosc transportu - dlatego powinnismy postawic sie. tak robia duzi gracze w innych branzach zeby uspokoic rynek kiedy szaleje i zazwyczaj w 90% dobrze wychodzi to - wtedy znikna ukraincy i inni i trole, ktorzy beda jezdzic ponizej kosztow - tzwani psujacy rynek osobnicy !!

Przerobilem temat w UK. Takie praktyki sa wszedzie. Najwazniejszy temat to plynnosc finansowa. Lepiej jezdzic u kogos i miec spokoj. Maciek napisz jaki macie termin w spedycji w ktorej smigacie jesli to nie jest tajemnica?

Od czasu do czasu korzystam z giełd transportowych, bo wiem co tam się wyprawia. Czasem wolę zjechać z Niemiec do Polski na pusto, bo lepiej czasem nawet na tym wyjdę. Niż ciągnąć 24t za marne pieniądze. Mam stałą firmę spedycyjna w Niemczech z kilkoma oddziałami na terytorium Niemiec. Szefem tej spedycji jest Polak . Bardzo miło się z nimi współpracuje, terminy zapłaty 30 dni. Praca na skanach co naprawdę co niektórym firmom tego brakuje. Pracuje u nich już pół roku i bez podpisywania jakiś chorych umów. Stawka za km się nie zmienia mimo że nawet jeździmy do Hiszpani. Pozdrawiam serdecznie...

Zawód spedytor podjąłem to wyzwanie jakieś 6 miesięcy temu przeważyła znajomość języków obcych płaca jak na region w którym pomieszkuje jest Ok praca sama w sobie jest Ok pracowałem w gorszych warunkach i po tak krótkim czasie pracy w tym zawodzie stwierdzam ze kolega z listu ma racje wszystko na papierze ewentualnie SMS żebym miał podstawę do podważenia czyjegoś słowa tak jestem uczony tego zawodu poniedziałek zaczynam od wydzwonienia całej Europy o zaległe faktury a wiadomo co kraj to obyczaj i prawo a do tego dojdzie podział rasowy i obyczajowy raz dwa i mamy mieszankę wybuchowa jednak adrenalina nie pozwala mi na zmianę zawodu 😎

Bomba prawda zawsze wyjdzie na jaw. W tym przypadku z 77 dniowym opuznieniem

Teraz to by się przydał jakiś właściciel większej firmy z e-mailem; co wyprawia kierowcy.

Super 👌

To co przedstawiłeś w tym filmie to prawdziwa spowiedź. te wszystkie koszty, kruczki i zakamarki byle by tylko nie zapłacić to jest masakra. ktoś kto się na tym nie zna bądź nie ma świadomości jak to wszystko wygląda to mógł by sobie pomyśleć że ktoś głupoty gada ale tak jest, samo to że w pewnym mieści było kilka firm transportowych i sami sobie ustalali stawki i jak ktoś chciał wejść i wozić ładunki to go zaraz do gleby i już się nie opłacało bo tak sobie policzył. ale oni mieli robotę z 1 reki i stawki były zupełnie inne im się opłacało bo byli u siebie można powiedzieć taka mała mafia. szacun dla kolegi spedytora za to wszystko co opisał choć przypuszczam że to tylko wierzchołek góry lodowej. pozdrawiam Grzegorz

Cześć. Jako laik mam pytanie jakie plusy i minusy niesie za sobą współpraca ze spedycją? Adar chwali się możliwością płatności na już, to moim zdaniem zbyt piękne by było prawdziwe, czy niesie to za sobą dodatkowe koszty, potrącenia? Czy korzystasz z faktoringu i co o tym myślisz?

Spowiedź spedytora , co ja myślę. A co ma powiedzieć chirurg który musi walnąć setę by się ręce nie trzęsły ? Nie znam się na robocie spedytora ani na transporcie . Moim zdaniem wszędzie dobrze gdzie nas nie ma , a coś trzeba robić . I tak się ten świat kręci. Powodzenia Maciek i tyle powrotów co wyjazdów . Jakoś będzie :D

W 80% sie zgadzam jako przewoznik z wlasnym taborem

Maćku, proponuję Ci abyś wolnym czasem zaczął nagrywać audiobooki, ponieważ od dłuższego czasu oglądania Twoich filmów nie wyłączyłem się tak jak przy tym. Poświęciłem uwagę nie na samą treść a na to w jak czytasz dany materiał. pozdrowienia dla Ciebie i być może do zobaczenia gdzieś w Europie

Marcin napisał całą prawdę, ale bardzo wyolbrzymił. Jeśli masz około 5-8 auto to takie sytuacje zdarzają się ale nie są normą jak jest tu opisane a bardzo dużo zależy od spedytora czy zwraca uwagę od kogo bierze ładunek i co jest na zleceniu. Moja Ocena jest taka że to wszystko są prawdziwe fakty ale bardzo wyolbrzymiona intensywność. Zgodzę się jeśli we flocie przewoźnik ma około 100 aut, wtedy takie sytuacje ma na co dzień i wydaje mi się że Marcin w takiej firmie pracuje i wtedy to by się pokrywało. Moja ogólna ocena co do transportu jest jedna: Poco wy się pchacie na tą międzynarodówkę jak tam tylko czekają żeby polaka oskubać!!!

Ja jestem ciekaw co Ty tak naprawdę o tym sądzisz. Nie przeraził Cię ten mail? Mam nadzieję, że kiedyś podasz nam stawkę za kilometr jaka Ci wyszła na podstawie przelewu za wykonane usługi transportowe i wtedy będzie to najbardziej miarodajne. Szczerze to niby o tym wszystkim wiedziałem ale dopiero teraz sobie uświadomiłem jakim MOŻE być szambem transport. Jeżdżę jako kierowca od 8 lat. Od sześciu lat przymierzam się do własnego transportu i zawsze jak biorę się za podliczanie tego czy mi się to opłaca to daję sobie spokój.

Pracuje w Szwecji na zaladunku, ogolnie jest dramat jacy kierowcy potrafia byc, a najgorzej jak tafi sie Polak i ogarnie ze ja to tez Polak - zaczynaja sie czuc jak u siebie. Czesto pytaja sie mnie o prysznic, czy moga sie u mnie ogarnac, ciekawe czy jak ja bralbym adresy tych ludzi i jakbym byl przejazdem w ich okolicy czy moglbym wleciec umyc dupe u nich, czy to jest dziwne czy tylko mi sie to wydaje dziwne ????? pracuje od 6 do 17 (-1h za przerwy) jak mam sie zachowywac w sytuacji kiedy jest awizacja na konkretny dzien i auto wjezdza o 16.30 na firme, kierowca przychodzi z numerem zaladunku i napisana data ze to na dzis ? Zanim szofer sie otworzy, zarzuci pasy to mija 20-30min, jak zostane mi nikt nie placi wiecej za nadgodziny a jak ide do domu to wielki placz i lament ale jak to, mam na dzisiaj ladunek ! Chyba u niemca tak nie robią co ? Czasem jest tez tak, ze wjezdza auto na zaladunek, przychodzi do mnie kierowca i daje numer ladunku ale bez daty na kiedy bo wie ze ma ladunek na nastepny dzien rano dopiero :) :) :) takie gagatki mi sie trafiaja, ciekawe czy z ich czasem pracy tez tak chetnie go przekraczaja....

Nagrywajcie rozmowy ! I nie ma,ze ktos cos wam obiecywal. A jak ktos cos przez telefon wam naobiecuje to mowi sie - dziekuje ale to sie nagralo wiec trzymam Cie za slowo. -a dowod jest . Nie dac sie Chlopaki!!!

wujek prowadzi spedycje, potwierdzam że okres zimowy to bryndza na giełdzie. nie mniej jednak dzisiaj to spedycje robią poważną kasę a nie przewoźnicy. ale tak jak pisze Marcin - trzeba mieć naprawdę spore zasoby finansowe aby się w to bawić.

Wypowiem się jako spedytor przepisywacz z wieloletnim doświadczeniem. Jak słucham tego maila to mi się chce śmiać. Biadolenie kogoś kto nie czyta zleceń i nie weryfikuje klientów. Dodatkowo jest wypalony zawodowo i zafixowany w postawie ofiary. Z maila wysłuchać da się o gigantycznych kosztach, ale brak informacji o tym ile firma posiada swojej floty, bo jak masz 3 auta to 60k € kosztów to koniec firmy, ale jak masz 100 zestawów to jest to raczej norma. Autor maila nie wspomina ile zarobił. Tylko miauczy ile poniósł kosztów, nie da się bezkosztowo. Oczywiście wszystkie typy opisanych sytuacji zdarzają się ale nie są regułą, dodatkowo, logicznie myśląc można się przed nimi uchronić. Zapisy wymienione w mailu również zdarzają się w zleceniach, ale na kilka tysięcy zleceń które w życiu zrobiłem, zapisy były używane wobec mnie przez zagranicznych klientów sporadycznie, bo mało kto tak na prawdę je egzekwuje. Jedynie w ekstremalnych sytuacjach. Ja z kolei wobec przewoźnika nie używałem zapisów z moich zleceń praktycznie wcale bo użycie takiego zapisu, zazwyczaj kończy współpracę, a przewoźników czy klientów nie jest w nieskończoność. Ten światek jest mały, a nazwisko ma się jedno. Podsumowując lipa ten mail. Nadal się opłaca.

Film chyba juz nie aktualny bo panie prezesie czas wlasnie pokazal ze z gieldy twoj koleżka lepiej wyszedl. Nie da sie prezesowac i dac wszystko pośrednika. Bo finalnie zostanie bardzo malo lub praktycznie nic.

Sama prawda, to co na papierze , to nie to samo co na koncie, termin 60 dni, a z miesiąc mija termin rok czasu od wykonania usługi, nie wspomnę już o tych co w ogóle nie nie zapłacili czy nie zapłacą, W transporcie największa bolączko jest to że wykładamy kasę na leasingi, paliwo, wyposażenie, wynagrodzenie itd, słupki w księgowości pokazują zyski, płacimy podatki i nagle się okazuje że zamiast zarabiać płacimy podatek od zysku którego nie zobaczymy, to już największa frustracja, później słyszy lub czyta na forach jacy to wszyscy dziad transy tylko ile można mieć zabezpieczenia na takie sytuacje, jak się okaże że wypłata jest chwilę spóźniona? Można by tak długo, ale to co przeczytałeś to jest dokładnie to jak jest naprawdę.

ta wszystko to prawda trzeba dodac ze zatrudniony kierowca duzo zbiera nawet nie swoich błędów

Film z cyklu: cała brudna prawda w mail`u od człowieka, który siedzi w branży. Roz....walił system. Cóż, moje pojęcie o branży TSL jest znikome, a te fachowe określenia, których używacie, to abstrakcja. Ale mimo to zrozumiałem, że: to potrafi być potężne bagno. Chociaż, jak się zastanowić... Wejdziesz w taką branżę, to zniszczy Cię to. Wejdziesz w inną, to zniszczy tamto. Na dobrą sprawę, z przymrużeniem oka, "nigdzie nie masz szans", w każdej dziedzinie jest coś, co Cię może zniszczyć. To sanepid, to skarbówka, to nadzór budowlany, to inspekcja pracy, to sezonowy zastój na rynku etc. Dzięki Ci za ten film, myślę, że na pewno komuś się przyda. Trzymaj się, nie daj się zniszczyć choremu systemowi! Pozdrowienia :)

W sumie nigdy nie wiedziałem jak jest na giełdzie. Nieposilkowałem się nią zawsze uważałem to za szambo, bo wszystko co dostępne jest dla każdego z reguły nie jest idealne. Zawsze sam szukałem sobie klientów z płatnościami gotówkowymi przynajmniej w jedną stronę. Największy problem dziś to problem z ludźmi, zaczynając od kierowców a kończąc na ludziach pracujących na rozladunkach i zajmującymi się właśnie wyciąganiem pieniędzy z jeszcze nie zapłaconych faktur ale cóż zrobić, takie czasy.. Trzeba nie brać do siebie wszystkiego bo inaczej nic w życiu by się nie robiło, sam próbowałem wielu biznesów i zajęć i wiem jedno. NIGDZIE NIE JEST KOLOROWO!

Ciekawi mnie Macku, czy wiesz moze co oznacza skrot ADAR?