На форумах много раз обсуждалась тема дистанционного управления поворотами. Большинство после экспериментов отказываются от этой идеи, курс держать очень трудно. Наверно можно привыкнуть, но слишком большие усилия надо прилагать и много концентрации. Знаю только один положительный пример и то на катамаране. Катамаран лучше курс держит, да и система там была очень навороченной, даже с автопилотом. Как по мне, не стоит оно того.

Рад, что кому-то пригодилось. Скоро будет видео, как сделал радиоуправление для контроллера оборотов мотора на случай кормового транца.

@@ac-master круто! А какой у вас аккумулятор и мотор?

@@NovikAleksey Мотор у меня один из самых слабеньких и легких-Watersnake T24. Больше нет никакого смысла, с ростом скорости в водоизмещающем режиме идет лавинное увеличение тоа потребления, а скорость почти не увеличивается. На глисс на электро выходить бессмысленно. Так что для легких лодок это оптимальный выбор. Аккумуляторы у меня разные есть и от электровелосипеда и от моноколеса могу взять, есть и специально для лодки из отслуживших банок моего электротранспорта. Но основной аккум на литий титанате. Зимой он у меня в прараллель к свинцовому в машине работает, а летом на лодке трудится.

@@ac-master Спасибо за информацию, буду изучать вопрос

Спасибо за инфу! Есть в наличии 54/42(покупался давно для других целей)....хожу на двумесном педальном Octopus KL-32p и решил приколхозить моторчик к нему....так как на педалях идет 5-6 км/ч без напряга, печально слышать что быстрей не будет, и вообще мотор слишкои жирный для этого...да и транец уже заказал на корму

На веслах конечно можно развить такую же скорость, но долго держать не получится. Для выхода на глиссер, нужно киловатт 5 в него вкачивать, аккумуляторного для этого будет очень большой и дорогой, смысла нет, в таком режиме электричка не конкурент бензиновому мотору. Опять же никакая байдарка не приспособлена для таких скоростей. А на большой транцевой лодке вы на веслах больше 3кмч вряд ли разовьете

Использую оба варианта в зависимости от маршрута. Я же об этом в конце видео говорил, когда какой лучше.

Здравствуйте. Ватт 200 примерно

От 24 до 32.

Здравствуйте. Для байдарки достаточно самых легких и маломощных моторов, я бы более 24лбс не брал. Надо понимать, что скорость будет не более 5кмч. Если деньги не главное, то можно взять haswing protrua, у него есть встроенный шим. Но если хотите сэкономить и можете что-то руками делать, то можно взять любой мотор и самому добавить шим, выйдет раза в 2-3 дешевле. По аккумулятору очень сложная тема, к тому же вы не сказали о своих потребностях. Честно говоря, если бы мне сейчас самому был нужен лодочный аккумулятор, то даже не знаю как бы поступил. Пока отвечу несколько загадочно, наверно бы собрал на липо модельных аккумуляторах. ( у меня есть ролик на эту тему, называется Вторая жизнь аккумулятора) Причем такой вариант я бы еще год назад врагу не пожелал, особенно новичку в этой теме.

@@ac-master спасибо за ответ. А какой модели haswing protruar? Смотрю они вме мощнее 24 лбс

@@ac-master может подскажите какой со встроенным аккумулятором. Транца нет, но думаю боковой приколхозить)

@@user-ey9in3sr2x если не ошибаюсь, то модель Protruar 1.0 - 12V, да мощность избыточна и вес великоват, но вы же свои хотелки не озвучили, может вам против течения с 3 сумоистами и багажом надо шпарить. Пожалуй для байдарки это перебор. Со встроенными аккумуляторами моторы есть, но я с ними дела не имел и подсказать не могу, но как законченный комплект это удобно. У greenworks есть модель или на али можно поискать

В чем смысл таких сложностей? Когда-то давно я почти с такого варианта начинал kzfaq.info/get/bejne/jKqAm8-HytCpZqs.htmlsi=zlHiD5ah-xBaYClS

@@ac-master Если переделывать , то наверное нецелесообразно, а если с самого начала так делать, то сложностей нет... Куда проще чем ножное управление.. А удлиннитель понадобится в этом случае 0.7метра... Заводской.

@@user-jc1cf7fb5c поверьте, это менее удобно. Мне есть с чем сравнивать, опробовал все варианты

Плоскодонная