У нас выбор располагается таким образом, что мы либо отказываемся от эксплуатации этих моторов в виду износа в них всего чего только можно, либо учимся, чиним и катаем, пока есть детали и люди с необходимыми знаниями для привидения в чувства этих движков.

Ставьте от м52 они одинаковые. А можно и от м52ту или от м54, но надо заварить окно и доработать немного форму каналов

Ну почему бы и нет, хороший мотор :)

@@necruha_life какие рабочие обороты у него

@@zigandarov с 2 до 4.5к/об он будет тянуть хорошо, не совсем оптимально для газели, но лучше ЗМЗ однозначно. Безванос тянет похуже, но тоже норм.

@@necruha_life ремонто пригодные и выносливые "безванос"?КПП думаю ставить от 131 зила она вечная

@@zigandarov коробки от БМВ вполне надёжны, за это можно не переживать. А ремонтопригодность м50 вполне сносная, если всё делать правильно и не лить что попало в мотор, ходит очень долго.

Если есть возможность, то конечно ставьте гбц от 2.5 и блок управления, а так-же форсунки, впускной коллектор, гофру, дроссель, корпус возд. фильтра, дабы упростить задачу и собрать мотор так, как его рассчитали инженеры на заводе. Тем самым вы сократите все риски, связаннын с не корректной работой мотора (детонация, бедная смесь, полная мощность и прочее) Тут вопрос в том, какой бюджет и какой нужен результат на выходе. Моё мнение, что минимально, что надо сделать, чтобы это заработало более менее корректно - доработать камеру сгорания в гбц от 2.0 под увеличившийся рабочий объём мотора, остальное можно оставить как есть - поедет. Но ехать будет не с полной отдачей.

Перед тем как это сделаешь - накинь ГБЦ на блок со старой прокладкой, собери ГРМ, выстави метки и покрути мотор - убедись, что тарелки клапанов не задевают за стенки цилиндров. Прокладку однозначно 2.5.

Ого, вот так с ходу сложно сказать. Хотелось бы знать какая компрессия у вашего мотора? Какое давление топлива? Исправно ли работают форсунки, какой факел распыла, равномерно ли наливают? По меткам ли стоит мотор? Всё таки ещё раз отмечу, что часто виноваты в этом лямбда и ДМРВ, чаще лямбда, попробуйте вкрутить другой кислородный датчик на пробу.

Если речь идёт о 2.5 голове на м50б20, то такого делать не довелось. Если очень хочется, то придётся накидывать и проверять не будут ли клапана при полном открытии задевать за стенку гильзы на блоке цилиндров. Обязательно прокладку гбц от 2.5. Весь прирост будет на верхах. С низов и на средних оборотах разницы практически не будет. Несколько раз, только на м20 моторах, приходилось накрывать 2.0 головой от 2.5. Там это работает без проблем. На м50б20, не много снизится степень сжатия, если накрыть головой от 2.5. Как-то так.

При большом желании, если в двух словах - можно присрать.

@@necruha_life хороший ответ)) Но это не будет ли временным решением)) Другими словами как полную альтернативу штатной такая замена возможна? Или двигатель всё равно в последствии по пизде пойдёт?

@@FF-vy5kj В гараже просто гайки крутил, не сподручно отвечать было) Нужен детальный осмотр рубашки охлаждения, большое окно впереди заваривается. Должно всё заработать. Дал бы развёрнутый ответ, но пока не добрался до подобной конфигурации. Но судя по всему скоро придётся))

@@necruha_life придётся?) Хочешь попробовать вместо родной? Или для того чела с головой на 2.0) Просто по идеи ну вот она заварится да, я понял о чем ты говоришь, что за окно, но вот там из за этого будет высокая температура, как бы башка не треснула

Хотя когда смотрел про строкек, было такое что кто то ставил я помню и ничего норм А так это была бы панацея для всех у кого м50 старый, не надо ебаться и искать родную голову (

Судя по тому, как едет, я бы не сказал, что разница существенна. P. S. Всё сводится к деньгам. ГБЦ от 2.0 стоит на порядок дешевле, чем 2.5 (я уже не говорю о том, что найти её без трещин уже достаточно затруднительно) И когда человек стоит перед выбором или установить переделанную ГБЦ от 2.0 или ходить пешком - выбор очевиден.

Пока ездят ещё. И, кстати сказать моторы которые сейчас сходят с конвейера это производные от старых добрых крепких старичков, только хуже.

@@necruha_life ничего не хуже, например N54B30 как JZ, только технологичнее и проблем нет серьезных у него, хотя корнями уходит к М54. Моторы B58 тоже плохи?

@@Daniel-zz4qr спорить не буду, у каждого своё мнение.

@@necruha_life не, ну по факту? Время их не прошло ещё.

@@Daniel-zz4qr конечно нет, катаемся же :)

взаимозаменяемы 👌

Возможно, спорить не буду, но трещины и там и там встречаются и это не редкость, поэтому клиентске гбц устанааливаются через опрессовку, даже если визуально трещин обнаружено не было.

@@necruha_life вот по этому 2,0 хоть жопой жри