Ткр от 236-го на 238-ом будет работать на оборотах привышающих максимально допустимые,следствие быстрый износ+на максимальных оборота просто не будет хватать производетельности компрессора. Дыма и обагащеной топлевовоздушной смесси не будет! 1-е при недостаточной производительности не будет избытка давления,значит турбокоректор не сможет увеличить подачу топлева! 2-е нет у дизеля топлевовоздушной смесси! Дизель сжимает воздух а топливо впрыскуеться в конце такта сжатия. Оба варианта работать будут но кпд будет ниже,а в одом из вариантов пострадает и ресурс. Конечно лучше ставить то что рекомендует завод. Очень часто турбокомпрессор теряет половину своего рессурса еще при монтаже и первом запуске,а оставшийся ресурс гробит не коректное обращение с турбированным двс. Двигатели с ткр требуют определенный порядок дествий при их эксплотации, которыми большинство принебригают. А сажа которая грызет подшипники скольжения,помоему бред.

Можно на старый "чядящий" 238Д поставить ткр от 236 ямза( Чехия CZ к36 8801 и к 36 9714 или ткр 122, ткр 100 04... )- будет ходить если масло нормальное и не поподает в него дт или антифриз. С 236 турбой будет меньше дыма, появится второе дыхание. Проехал на ткр 122 больше 100 тыс.

А можно поставить турбину на ямз 238 ак, на котором из завода не должна стоять турбина

А марку турбин не назвали... плохо...

да,турбы разные 100%,но если переделать сифоны и выпускной тракт ,то турба от 238 на моторе 236 будет работать в полном обьеме

На 7601(236 раздельные головки), поставил турбину чехия с 7511(238 раздельные головки), результат всё ГУД!!!

Есть желание поставить турбо от 238 на 236(тоже турбо) не жертвуя ресурсом новой турбы и ресурсом двс(машина автокран).Что нужно переделать,что турба 238 раскручивалась на 236 двигателе?

Одна вода, лучше бы рассказал какие турбины можно ставить вместо ТКР 100 которая мало ходит или чешки которая на 6581 не справляется

От того что турбина не дадаёт надува двс ,двс тянуть будет хуже но турбина из строя не выйдет ,учите мат часть

Если не докручивает значит давление ниже и следствие опять сажа и повышенный износ.

Стоит чешка с 6ки на 8ке прёт дай бог ставлю с восьмёрки падает тяга на передачу, проехал больше 500тщ. На шестёрочной, с восьмёрки лежит в запасе , минус шестёрочной греется движок на оборотах после 90 км.чс. сечение маленькое а так сем лет полёт нормальный.

Что может быть если установить турбину на простой ямз 236 без замены поршней ?

можно ли проворачивать улитку турбины?

Какая марка турбины должна стоять на ямз 236не2

На камаз простой 740 можно поставит такие турбины

Он сам не в курсах

Не о чём

ну так какую ТКР нада на 238

6 минут не о чём

Дядь ты лабуду несешь по поводу выхода из строя турбины из-за сажи. Сажа попадает во втулку и получается болтанка... Вопрос где масло. Есть конкретные параметры : избыточное давление во спуске на разных оборотах двигателя Это моё мнение

Чувак, про корректор по наддуву не слышал?

чё ?,

Бредятина,не о чём.

Это фсё херня

Глупее видоса даже подумать не мог ,что увижу.Турбу ставить можно любую ваабще,мотор литраж.Если по правильному,есть формулы.На практике,выхлоп количество,наддув количество.главное не переборщить.Если попал,добавляешь колер,машина летит

Бред.

Херня. Толком ни о чём.