Срыв колес в повороте. Как не упасть? Главные ошибки

Рет қаралды 9,777

Жыл бұрын

Рассказываю в подробностях что делать и как действовать при срыве колес в поворотах на мотоцикле. Что делать и КАК избежать хайсайдов и лоусайдов.
➔ motoschool.online
Мотошкола Онлайн
☑ Подписывайся в Instagram / henrybezuglov
Плейлист бесплатных обучающих видео • Мотошкола Онлайн
Привет, меня зовут Генри Безуглов. На этом канале я делюсь секретами шоссейно-кольцевых мотогонок и делаю полезные видео для мотоциклистов.
На канале мы обсуждаем все аспекты мотоспорта и тренировок на спортбайке, в том числе на треке, в городе и на площадке.
#мотоциклы #мотоспорт #мототренировка #мотовлог

Пікірлер: 48

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Оставляйте комментарии о вашем опыте по поводу падений от срыва резины ))

@motodimon112 Жыл бұрын

Неправильное распределение веса и упора при повороте. Передавливаешь на внутреннюю подножку, уходишь с трассы, есть опыт и видосы моих падений 😉

@graphy1355 9 ай бұрын

теперь я понял свои ошибки срыва переднего колеса. положение своего тела я оставлял всегда не подвижно как вы и сказали, но я не понимал когда закрыть газ когда открыть и всегда делал чушь с газом, как то выходил со срыва передка но не понимал как. а теперь всё ясно и понятно)

@user-uv2ix3jh9q Ай бұрын

Реально накаляет на втором плане ор мотоцикла.

@romilmoto Ай бұрын

Спасибо,очень полезное видео!!!!🤝

@yar_custom_garage6463 2 ай бұрын

Только что пару десятков блогеров убил😮😂.. Столько практик. И все нужно пробовать .

@vladquartz7943 Жыл бұрын

Так и знал блин.. упал по причине срыва переднего колеса. Даже низкое давление в покрышке и относительно мягкая настройка подвесок не помогло удержать мотоцикл в колее. Заметил, как в повороте в наклоне немного довернул руль в поворот и сорвалось колесо, мотоцикл убежал из-под меня и я отделался царапиной на руке. Всё это слава богу случилось на скорости 20(±5)км/ч. Правда и асфальт ранней весной был холодный и по краям дороги в песке, засохшей грязи, ехал близко к внутреннему краю поворота и возможно наехал на ту грязь (как одна из дополнительных версий или причин). По неопытности ещё пытался закладывать до коленки, держа всю ступню на ножке, зацепил носком асфальт и вспомнил то, как нужно держать ноги (мамкин гонщик). Наклонялся просто вместе с мотоциклом, создавая дополнительную боковую нагрузку на колёса мотоцикла, вместо того, чтобы свешиваться с него в сторону поворота для обеспечения оптимального угла наклона байка относительно дороги и смещения общего центра масс для сохранения нужной траектории. После падения немного коробит, вспоминая как ездил до этого и чудом не падал на опасных скоростях. Надо всётаки в области посмотреть услуги инструктора или нормальной мотошколы, инструктора с мотоджимханы или стантрайдинга для лучшего владения мотоциклом. Жаль, что в области нету трэка, негде тренироваться ездить.

@Stanon85 4 ай бұрын

Спасибо мастер!

@alextim-o-sheen7197 5 ай бұрын

Очень хорошая инструкция, как посетить реанимацию без СМС и регистрации.... Единственное что может стабилизировать мотоцикл, это сам мотоцикл. Не мешайте ему, никуда не наклоняйтесь, не ёрзайте в седле, держите газ ровно или плавно откручивайте, придушите очковую кобру и расслабьте булки, мот сам прекрасно стабилизируется. Любое другое действие, только усугубит ситуацию, особенно закрытие газа.

@Mihail_Korovkin 10 ай бұрын

Спасибо. Лайк и подписка. Это опыт, его надо осознать , впитать, проверить.

@MotoZak Жыл бұрын

Отличный выпуск 👍🏻

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Благодарю

@dontknoo 7 ай бұрын

Отличное объяснение. Только вот когда я полетел, по не опытности, конечно, в high side, было не до теории. Хотя, с другой стороны, если ожидать эти события и быть готовым, то может быть и поможет. Интересно и полезно, спасибо.

@user-qv4ep8wt4c 6 ай бұрын

Интересная мысль, досвешиваться, может даже имеет смысл надавить ненадолго на поворотную ручку, и как обретется держак, только тогда контр ручкой поднять мот, (к тому времени все равно поворот закончится, надо распрямляться)))

@user-qh6jb8qx3s Жыл бұрын

На пите срыв заднего колеса самый кайф) Некотрые поворы проходятся быстрее в скольжении. Важно чтобы резина хорошая была ну и навыки определённые 😃

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Согласен))

@KatamaranLarry Жыл бұрын

Попробуем

@motodimon112 Жыл бұрын

Новый формат видоса👍 прикольно! Маркес не у тебя тренировался😁, а то похоже на то💥🤟

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Ахаах спасибо) Маркез еще тот падун😁🙈 Лучший отловитель лоусайдов, но вот с хайсайдами у него не так гладко🙈🔥

@Oleg-py7sb 7 ай бұрын

В начале ролика хотел написать шо нить хейтерское.... но досмотрел до конца.... и в корне переобулся. Чел красава! Респект! Подписываюсь. З.Ы. автору возможно стоит изменить начальную подачу.

@shiferr 4 ай бұрын

Чёт мне кажется, когда у меня на дороге пойдёт срыв нихера я не успею сделать) А места и мотоцикла для тренировок у меня нет, печаль)

@Volodymyr.Korobsky Жыл бұрын

В мене є запитання)) Зрив переднього колеса буде від неправильного переросподілу навантаження (ваги). якщо в повороті прикрити газ, то на перед буде забагато ваги. І навпаки можна перевідкрити газ і зчеплення резини з асфальтом пропаде. Чи я помиляюсь? Так само з заднім, якщо воно пішло зрив, то при доволі не слабому закрітті газу якраз хайсайд і зловиться, чи я помиляюсь?

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Привет✌️ Все в целом так. Но в повороте (в наклоне) можно и закрывать/прикрывать газ, и так же открываться. Нагрузка на подвеску в этом случае конечно зависит от количества газа или его сброса. Если полностю закрыть газ, то есть вариант что вилка может сложиться и будет лоусайд. Поэтому такие вещи стоит делать дозированно и плавно. Кароч факторов и нюансов миллион и многое стоит пробовать на конкретном мотоцикле, подвесках и тп))

@danilabagrov3831 8 ай бұрын

Да я так упал подруливая ещё и на мокрой дороге и ещё при торможении проезжая мокрый железный стык моста без абс

@lytovchenko.slavik 5 ай бұрын

Срыва не было а вот подскажите почему при повороте мот начинает кидать (типа воблинг но на всем мотоцикле) и что с этим делать, спасибо

@HenryBezuglov 5 ай бұрын

возможно неработающий или слишком мягкий задний аморт

@lytovchenko.slavik 5 ай бұрын

@@HenryBezuglov спасибо

@MotoZak Жыл бұрын

Я недавно в Мячково хотел прочувствовать момент чтоб я в наклоне не напрягаю руки. Отпустил левую чтобы попробовать коснуться асфальта, этого не получилось, но понял, что руками не держусь. Обрадовался 😁 и на радостях забылся, что коробка перевёрнута у меня и когда надо было включать четвёртую, я врубаю 2 и было стремно очень.. получился дрифт 😁, но удержался. Кстати по твоему способу что ты и посоветовал. Я ещё сделал перекладку вправо и в этот момент хотел открываться дальше.. жалко не снял это 😁

@HenryBezuglov Жыл бұрын

С опытом все станет проще и понятнее)) тренируйся и пили блоги, а мы посмотрим их😇✊

@user-ur6sf2mp8k Жыл бұрын

Расскажу такое себе действие- то что пытаюсь научиться использовать и отрабатывать на площадке) Можно же использовать срыв заднего колеса на выходе для «доворота» в поворот… но это не точно))) Не обессудьте если объясню это не очень корректно) Как это должно происходить , в теории- Когда заднее колесо на выходе из поворота начинает «прокручиваться» «скользить» т.е пилот почувствует «расслабленный зад» - в этот момент не надо закрывать газ а только чуть снизить интенсивность его открытия - надо оставаться телом внутри поворота ( прямо вот внутри и по дальнейшим ощущениям это положение тела должно стать ещё глубже в поворот) и… оставаясь телом внутри надо начать «поворачивать» руль внутрь поворота ))) Что должно произойти по этому плану?)))- Мотоцикл в первый момент направится в сторону поворота руля довернёт в поворот (вспомните как ведёт себя байк при контррулении ), потом начнёт приподниматься , потом плавненько приподнимаясь увеличивая пятно контакта «зацепится» за асфальт заднее колесо и начнёт «догонять» переднее укорачивая колесную базу мотоцикла и помогая этим ещё довернуть ему в поворот…

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Все так, только вот насчет подрулежки внутрь поворота я против в любых ее видах🤓 А так конечно стоит поэксперементировать на байке со всеми этими знаниями если есть такая возможность)

@user-pz5re9hr6x Жыл бұрын

если рулить во внутрь при скользящем заднем колесе, оно (заднее колесо) заскользит еще сильнее и будет лоусайд обычный.

@Artik12 Жыл бұрын

Вопрос у меня....а как приподнимать байк в повороте, ну или слово распрямлять наверное будет синонимом, если руки расслаблены и рулить нельзя, чтобы мот ловил держак и газ открывать нельзя тоже. Как поднимать его тогда? Или нужно делать упор на ножку, которая с наружней стороны поворота?

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Газ можно и нужно открывать в апексе. В апексе не стоит открывать ПОЛНЫЙ газ) При плавном добавлении мотик будет уже подниматься сам по себе, за счет центробежной силы, а на выходе чуток руками помогаешь приподнять. Нет же условий только расслабленные руки или только напряженные.

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Нельзя ПОДРУЛИВАТЬ)

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Ну можно пробовать прям давить на внешнюю, но так байк не поднять. Вобщем на выходе клипончик внутренний снизу вверх от себя и газку

@The_Dairy_of_the_Man Жыл бұрын

Вопрос человек хороший задал «как поднять, если нельзя подруливать», на сколько мне хватает теоретических знаний, то ответ очень прост - контррулением. Если верить Кейту Коду, то единственный способ управлять мотоциклом это контрруление, ни давление на подножку, ни наклон тела не поворачивают мотоцикл от слова совсем, а лишь создают небольшое контрруление. И таки да, в наклоне контрруление работает все также. То есть механика ответа будет такой: вы в правом повороте, свесили полужопицу, газ открывается к выходу, зад начинает терять контакт с полотном. Прекращаем открывать газ, либо замедляем его открытие (зависит от конкретной ситуации) и контррулением (т.е. толкаем ЛЕВЫЙ клипон от себя с усилием по мере надобности (тут очень «туманная» грань посути происходит то что вы назовёте подруливание, но ведь выход из поворота так и происходит, чтобы поднять мотоцикл не хватит просто открыть газ, так или иначе мы контррулим)) тем самым уменьшается угол наклона и увеличивается пятно контакта, мотоцикл распрямляет траекторию, если при этом нам нужно сохранить траекторию, то чуть больше свешиваемся. Поправьте, если я где-то ошибаюсь. Наверное, нужно различать разницу именно пытаться подрулить внутрь поворота, если не вписываемся в траекторию и применить контрруление, чтобы выйти из поворота. Другой вопрос со срывам переднего колеса, ведь чтобы поднять мотоцикл нам снова понадобится контрруление, а это чревато полностью потерять держак на передке, в этом случае, думаю важнее не навредить, то есть не применять без крайней необходимости какие-либо действия, сохранить угол поворота и перенести больше веса на заднее колесо (открыть газ). И наверное основное держать руки расслабленными, мотоцикл сам стабилизируется.

@andrej.babichev Жыл бұрын

Это все работает, если срыв пошёл из-за покрытия.? Песочек, маслецо нуу и так далее), Я склоняюсь, что надо делать так. Но не факт, что поможет. С другой стороны, если не делать, то точно улетишь,

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Именно так)

@shuriken2011 3 ай бұрын

если у вас срывает колесо значит вы едите слишком быстро

@user-pz5re9hr6x Жыл бұрын

А что делать когда скользят оба колеса ? )))

@HenryBezuglov Жыл бұрын

не подруливать, держать хотя бы минимальный газ и немного упираясь в колено поднимать мотик)

@andrej.babichev Жыл бұрын

Молиться)

@user-ic6it7hp5l Жыл бұрын

Кейт код решительно против.. по срыву заднего... Если начать отпускать газ при срыве заднего колеса - развесовка смещается вперёд ещё больше и держак заднего уменьшается ещё.. и лови хай сайд... Или он, вместе с законами физики не прав? :)

@HenryBezuglov Жыл бұрын

Я не против законов физики, и говорил про прикрытие газа, а не полное его закрытие. Кейт скорее всего говорит про закрытие газа как таковое, и я тоже против закрытия газа при срыве) Даже лютые гонщики профики нет-нет, да прикрывают газ немного 🤷🏻‍♂️ Так что никаких разногласий с Кейтом тут нет😌 Спасибо за комментарий✊💨

@user-pz5re9hr6x Жыл бұрын

@@HenryBezuglov а по моему нужно газ держать. Что я имею в виду, на выходе ты же начинаешь газовать плавно, постепенно открывая газ все больше. В какой то момент начинает срывать заднее колесо, соответственно надо приостановить ОТКРЫТИЕ газа буквально на пол секунды. Заднее колесо найдет снова зацеп (мы же открываемся на выходе из поворота и соответственно мот начинаем выпрямлять) , причем сделает это плавно и можно снова увеличивать газ. Иначе тебя обгонят )

@madredrat8133 Жыл бұрын

Камон, у него при повороте внутрь мотоцикл не выпрямляется (а именно это он сделает если тормоз не пережать, и повернуть руль во внутрь ). О какой физике вы говорите с автором?

@Santakiller007007 9 ай бұрын

Прикрыть не означает закрыть прикрывают буквально на пару градусов ручку(и то из-за физиологии при срыве ты автоматом начинаешь чуть-чуть откручивать ручку сильнее и таким образом просто легче остаться на ровном газу обывателю, а профик может гораздо точнее дозировать газ, но это не наша история).