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두분 기자님! 시승기 잘 감상했습니다. 고맙습니다.

오래 기다렸습니다~~감사합니다

항상 모터리안의 리뷰 잘 보고 있어요. 특히 모하비와 렉스턴 중 구매 고민하던차에 좋은 리뷰 감사합니다. 아울러 두분의 대화식 리뷰가 정보전달에 큰 도움이되고 신선하네요. 앞으로도 좋은 리뷰 부탁해요.

리뷰 감사합니다. 즐겨보고 있습니다

음 glc amg 2부가 나오길 기다렸는데.. 내가 못본건가 ㅎ 암튼 선댓글 후감상!! 송은기자님 안경 귀엽 ㅋ

안경 좋다...역시 매력이 넘침

모터리안 송기자 때문에 구독.이쁘다.

김송은 기자님^^~

송은 기자 안경 취저네요^^

김송은 기자 안경 쓰니 너무 지적으로 보이네요 😍

송기자님 눈이 커지셨네요^^갈수록 이뻐지셔~

2부도 업로드부탁드립니다ㅎ

송은씨 안경쓰니까 훨씬 이뻐보여요ㅎㅎ 더 지적으로도 보이고^^

송은 기자님..안경도 이뻐요 .여전히 목소리 이쁘심

김송은 기자님 진짜 왜케 이쁘심? ㅎㅎ 안경쓰시니 또다른 매력이 ㅎㅎ ^^

송기자님 빨리 2부주세요.~~^^

2부가 너무너무 기다려 지네요. 김송은 기자님의 와일드한 시승기 되나요.

진짜 이쁘세요 ㅠㅠ

김송은 기자님 안경 귀요미🤗👍

와 여기자님 이쁘시당.

송은 기자님 너무 이쁘세요 ㅎㅎ

리뷰 잘 봤습니다. 기존에 모하비가 있는 대형suv시장에서 g4가 새롭게 출시 된다면 당연히 소비자들은 모하비와 견줄수 있는 차량을 기대할거라고 충분히 생각할수 있었음에도 불구하고 그리고 이미 티볼리가 있는 상황에서 쌍용은 다운 사이징으로 g4를 출력면에서 모하비와 비교불가를 만들어 놓은건 너무나도 아쉬운 부분입니다.국내 시장에서 모하비를 대체할수 있는 쌍용의 대형 suv를 기대했던 소비자들의 안타까움을 쌍용 관계자들은 알길 바랍니다.

모토리언이 요즘 가장 편안하게 정확한 정보를 시청할 수 있는 것 같습니다. ^^두분 시너지 효과 좋네요. 잘가르쳐 주는 선임과 잘 배우려는 후임 같습니다.

이 영상을 보면서 G4 렉스턴의 전 모델인 렉스턴w와 비교하는 것도 괜찮지 않을까 하는 생각을 해봅니다. 다른 곳의 리뷰를 보아도 현재 나와있는 비슷한 모델들과의 비교는 있지만 과거 모델과 어떤 느낌으로 어떻게 바뀌었는지 과거 모델과 같이하는 리뷰는 없는 게 개인적으로는 아쉽다는 생각이 드네요. 유튜브에서 렉스턴w의 리뷰가 적기도 해서 더 이런 생각이 들기도 합니다.

어.. 헤어스타일 바꾸신 건가요?! 거기다 안경까지... ;ㅂ;) 송은기자님... 너무... 굿굿굿요

와.. 미인이시네요

항상 잘 보고있습니다. 2부는 언제 올라오나요??

안경쓰니까, 더 예쁘시네요 ㅎ

선생님같아요 이쁜 간호선생님

기자님 항상 잘보고있습니다. 정확히 하자면 벤츠에서 갖고온건 6기통이아니라 5기통2.7리터입니당

한상기 기자님 올리신거와 같은차네요~~ㅋㅋ

송은 기자는 코디가 있어요? 헤어며 안경이며.... 세팅이 ,,, GOOD~ ㅎㅎ

가속력이 낮으니까 풀악셀 밟아도 과속위험 적고, 고rpm에서 나오는 그 웅장한 소리 듣는 재미가 있겠네요 ㅋㅋㅋ

김송은기자예뻐요

안경쓰니까 더 이뻐지셨네..

송은 기자님? ㅋ 연애 하시나?? 갈수록 이뻐지시네요~~ 잘봤습니다~~~

이전 렉스턴 2.7은 5기통이었습니다..

안경 너무 이뻐요 헉헉

2.7 xdi 엔진 직렬 5기통 175마력 37토크 뉴렉스턴 사용, 2.7xvt 직렬 5기통 191마력 41토크 렉스턴2 초기 모델 사용, 2.7xvt 직렬 5기통 디튠버전 186마력 41토크 (유로4기준 대응) 렉스턴 유로~슈퍼 렉스턴.. 디젤 6기통 엔진은 얹은 적 없습니다. 다만 초기형 렉스턴에서 뉴렉스턴에는 3.2 직렬 6기통 휘발유 엔진을 얹은적이 있고요

쌍용이라는 브랜드를 좋아하는 오너인데요. 정말 아쉽게 생각드는게 파워트레인이 정 안된다면 그나마 프리미엄suv를 추구하는부분이 awd와 에어쇼크업쇼바 정도로 생각되는데 이정도는 넣을수있지 않았을까 생각되네여 (금액적인요소가 상승되더라도) 오프로드까지 생각을했다라고 한다면 트림을 나눠서 오프/온 선택적으로 판매를 했으면 어땠을까 하는 아쉬움이있네요 차기 페리모델에는 좀더더더 신경써주길 기대합니다 ㅎ

쌍용의 5기통 2.7 xdi 최종 버젼슈퍼렉스턴이 191마력 였습니다.

안경 대박...

한상기 기자님과 같은 14번 베이지 차량이네요 같은시승차를 여러 미디어 분들이 쓰시는 경우는 첨인듯~ 송은양 안경 쓰니 뷰티하십니다.

안경 짱 어울림 ㅋ

고속도로에서 봤는데 존재감이 ㅎㄷㄷ

존예

미녀다.....

제발 엔진 좀 3.0으로 해주면 좋겠는데 말이죠... 그리고 마력이 적어도 190~200까지는 나오도록 해주었으면 좋겠네요.

차보다 기자분께 눈이 가네여....ㅎㅎ 이쁘십니다 ㅎㅎ

이쁜

모터리언이 제일 공정한 시승기를 보여주는군요

2부는 언제 올라오나요?

일단.....2.7엔진은 5기통이었구요. 경쾌한 느낌은 AWD가 한 몫 했을겁니다. 그리고 마력수로 전체파워를 논하기 힘들지 않을까요? 왜냐면 파워분포가 달라서 최고마력가 높다고 해서 일상운전시 항상 최고마력를 분출하지는 않기 때문이죠. 그래서 기본적으로 배기량이 깡패란 말이 나오는 것이죠. 최대토크 역시 메이커에서 발표하는 것보다는 실제론 더 높은 rpm에서 토크감이 오는 경우가 허다 합니다. 이건 메이커가 거짓말을 한다라기보단 세팅의 문제라고 봐야겠죠. 예를 들어 출발시 엔진은 최대토크를 터뜨려도 부드러운 주행감을 위해 미션에서 초반 슬립을 허용한다면 제원상 최대토크하곤 갭이 생기는 것이겠죠. 그리고....프레임바디는 분명 장단점이 있습니다. 하지만 가장 많이들 곡해하시는 것이....프레임이 안전하다입니다.(여기자분도 그렇게 생각하시는것 같더라구요.) 일반적으로 전천후적인 상황에선 모노코크가 더 안전한 것이 맞습니다. (물론 모노코크 강성을 제대로 만들었을 때 이야기이긴 하지만요..ㅋㅋ) 이것은 예전에 제가 다른 글에서 큰 기둥 2개와 작은 여러기둥을 가진 건축물의 강성을 비유해서 말한 적이 있었죠. 다만...말씀하신 것과 같이 오프로드에선 뒤틀림강성에 유리한 것이 가장 큰 장점이 될 수 있죠. 그런데....여기서 또 문제가....실질적으로 렉스턴은 온로드차량이라는 점입니다.(거의 모든 세팅이 온로드용 비클이라는...) 프레임바디 하나만 가지고 오프로드를 탈 수 있다는건 착각이죠. 그래서 파트타임 4륜시스템은 하루빨리 온로드용 4륜시스템으로 개선되어야 합니다.(그래야 고급,기함이라는 차량성격과 컨셉,이미지 등이 맞아 떨어지죠.) 지금의 시내에서 유턴도 안되는 4륜시스템가지곤 많이 부족합니다.

최대토크 1600 알피엠에서 나온다고 하는데 모하비는 더낮은 회전수에서 57토크가 나옴

공차중량이 2톤이넘는대 4기통이러니 미친

탕슉 짜장 짬뽕 마니팔아서 지포로 바꾸는게 로망 ㅜㅜ 너무 사고싶네용

처음엔 이상하게 생긴거 같더니 볼수록 매력이네요....차말고 송은기자 ㅋㅋ

삼촌이 조카 데리고 나온 느낌이에요 ㅎㅎ 정말 추임새의 왕이십니다 송은기자님~ 듣기 좋은말만 쏙쏙

트렁크크기 비교 G4 : 784리터 맥스크루즈 : 1168리터 베라크루즈 : 1133리터 모하비 : 1220리터 제원상 이런데 쥐포 트렁크 타차량대비 왜이렇게 작은수치죠??? 상당히 크게봤는데 베라 맥스 모하빈는 그보다 훨씬 더큰가봄

운전 중에 기어봉의 플러스 마이너스를 확인하는 행동은 위험하게 보입니다. 해외 자동차 리뷰를 보면, 실내 디자인 및 기능에 대한 이야기를 할 때에는 정지 상태에서 이야기를 합니다. 우리나라 기자들은 운전 중 조작하고 터치하면서 이야기하는데, 그런 점은 좀 지양했으면 좋겠네요.

디젤 쌍용은 앞으로어떻게될지 궁금하네요 디젤엔진은 장기적으로 퇴출이답이긴할거같은데. ..

송 기자님 안경이 잘 어울리시네요 ^^. 머리도 뒤로 하신게 ....ㄷ ㄷ. 자동차 리뷰인데...

변속기 반응이 '이 정도에요'라고 표현하면 동승자하고 이야기 하는 건가요 리뷰라는 기본적인 생각은 없고 리뷰어는 대화중

조금은 편해진 복장이 보기 좋아 보이네요

송은기자 아랫입술 왤케 튀어나왔나요. 편집장님이 밥 안사주신거 아닌가요?

5일전 중고사서 찰타고 잇어요

티볼리처럼 공략을 잘해야한다고 생각하는데요 이건 솔직히 이도저도아닌느낌이네요

이쁜 여성은 안경을 껴도 이쁘고 뭘해도 이쁘구나 ...

박기돈님..제 첫사랑 그녀랑 너무 닮았습니다.그녀가 보고 싶을때마다 박기돈님 영상을 봅니다.

직접 타보면 힘이 부족하다고 못느낌 예를 들면 카니발보다 부드럽게 잘나감

송은기자도 말좀 하게 해주세용

다운사이징이면...... 엔진 배기량은 줄이되 출력은 기존 배기량 수준이 나와야 되는거 아닌가요??? 3.0 -> 2.2 정도로 내려도 출력은 최소 3.0의 90%정도는 나와야 될탠데...... 그냥 크고 무거운 차에 작은 엔진....

스팅어는 2부 바로 올리더만ㅠㅠ~~ 기자들도 다 무시한다 쌍용 정신 바짝 차려라.~~ 기자님들은 얼마나 좋은차를 타고 다니는지 가끔씩 궁금해집니다.~~^^

전체적인 리뷰내용들이 이분의 성향을 아는 지라 대략 수준에 맞는 리뷰를 했다고 생각합니다. 다만 쌍용자동차의 수동기어의 토글이 욕을 먹고 있다라고 반복하는데 어차피 비슷한 급들의 자동기어에서의 수동모드들이 전자식이고 그것을 변환하는 방식들이 굳이 아날로그처럼 크게 동작을 시켜야 하는 현대기아 형식들이 어떤면에서 도대체가 좋다는 것인지 이해가 안되네요. ㅎㅎ 전 아주 편하게 직관적으로 잘 쓰고 있습니다. 바로 바로 반응을 해야하는 것이 중요한 스포츠카의 수동패들쉬프트도 아니고 왜 굳이 기어바를 전체로 움직이거나 하는 등 큰 동작을 하는 것만이 좋다고 하죠??? 마치 터치패드방식을 불편하다고 궁시렁대는 구시대적 생각 같습니다.

안경끼니까 훨씬 이쁘네. ..5초태연

행님들 쌍용은 거르는게 맞습니다.행님덜...

적당히 자신의 스타일에 맞게 차를 고르면 되는거지. 스피드를 내고 싶다면 그에 맞는 차를 사면되는거야. 왜 전혀 다른 컨셉을 갖춘 차에게서 그런 성능을 원하는건지. 축구 선수에게 당신은 연봉 100억이나 받으면서 왜 같은 구기종목인데 연봉 1억대인 저 농구선수보다 농구를 못하냐. 거품이네, 성능 구리다.라며 비교를 하지 말았으면 싶네.

모하비와 경쟁차라구요? 산타페 소렌토와 경쟁차같은데

이거 타고 잇는데 그전에 스알타고 높고 힘좋음 다만 소음은 스알하고 비슷 ㅠㅠ

내외관은 다 맘에 안듬 ~ 특히 내부는 진짜 싼마이 느낌 많이 남 ㅠㅠ

저 여자분 정체는 뭐임? 그냥 남친 차 탄 여친 컨셉 정도밖에 안보이는 군요.

송은기자 입술도 닭똥집이고 성격도 시원시원하고 특히 목소리 톤이 너무 좋다..합격!

쌍용 직원 많아..

4륜변속장소에서 소나타 옆으로 빠졌는데...ㅎ 의문의 1패라고..ㅎㅎㅎ

수동모드는 내리막길 엔진브레이크사용해야할때 쓰는건데..그것도 모르고 시승..아니 운전하나?

꼭 깆고싶은 차

가속력이 무난하다. 역시 힘이 딸리는군요. 몇일전 시승했는데 저도 이런느낌을 받았거든요 모하비는 사골이라 별루구 수입차로나 가야겠네요

기자님이 말씀하신 XDI2.7 엔진은 정말 걸작품입니다.

4기통의 한계는 분명히 있는것 같고..일반적인 속도의 평범한 주행에는 무리가 없다? 정도인가?

경쟁모델은 모하비가 아니라 쏘렌토 입니다~~ 2.2 기준 쏘렌토 202마력 보다도 딸리는데...모하비는 무리수....

캠핑카 끌기에는 엔진이 좀 ㅋㅋㅋ 게다가 요즘 시대가 어떤 시대인대 쌍팔년도식 수동 전환 사륜... 흠좀무 전자식으로 자동으로 대응해주는게 기본 아닌가???

세타 2 엔진 같은거만 안 만들면 됨 솔직히 강성이고 머고 좋으면 좋겟지. 차 그이상 그이하도 아니고 된장 꼬실라면 외제차가 필요한거고 몇십억 돈쌓아 있는 사람도 국산 똥차 타고 다니는 사람 수두룩함 ㅋㅋㅋㅋ 고로 우리가 까야될건 현기 뿐임.전달긑 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

아이구 이 남자들아 차만봐요 ㅋㅋ 안경까지 신경쓰시네 ㅋㅋㅋ 근대 얼마줬어요?ㅎㅎ

김송은 기자님 너무 이상형이네요 ~~

열심히 설명해 주시는데, 지루해요. 교실 같아요.

오프로드 최강자 : 소나타

ㅠ

어떤 차라도 갈 수 있는 코스에서 4륜 테스트라니...눈가리고 아웅하는 식의 테스트네ㅋ

여자의 변신은 무죄 라더니..... 안경쓰니 다른사람같네요 ....