Няма население, което да оправдае изграждането на метро зад околовръстното, а до Божурище няма как да ходи, защото е не само в друга община, а и в друга област.

@@SSCBulgaria , не е нужно да е метро, няколко километра S-bahn, който да излиза от метрото на повърхността след Околовръстното и да стига до промишлената зона на Божурище и след това Банкя. Новото трасе ще е от Околовръстното до промишлената зона на Божурище, след това може да ползва от промишлената зона на Божурище до Банкя съществуващата жп линия (която да се удвои). Така трябва да е и за продължението към село Илиянци и защо не чак до гр. Нови искър - надземно метро (S-bahn) + ползване на вече изградените (но обновени) жп-линии. Само трябва да се разберат с БДЖ... 😀

@@bagera2003много правилно обяснено. То тази идея се тиражира от години. Индустриална зона Божурище вече е “дом” на десетки фирми, и стотици служители ,които пътуват ежедневно с коли…и чакат на бариерата

До Божурище няма как да стига и няма смисъл да стига. Цената е много висока, а потенциалните пътници много малко. В допълнение Божурище е в друга област и няма как да се обслужва от столичния Метрополитен

Къде се говори тая простотия 😂

Банкя и Перник също :)

Разбира се. Това е и идеята на визуализацията, а земята е вече общинска. Само трябва финансиране и търг.

В Мюнхен е така.

Няма как да стане. Те нямат хората нужно за обезпечаване на инвестицията и са извън територията на областта...

Божурище е СО.

Само е предвидено да се построите преди 50 години, проектът си е съвсем нов. Затова са 2 станции, а в по-старите планове беше една.

След 2027, когато трябва да приключат сегашните големи проекти.

След 2027..🤔 , което ще рече..🤷

@@kirilmanolov7900 Чя няма да е преди 2027 година