Perso je viens de le faire sous la pluie et c'est vraiment super cool, 168 en ligne droite et pas de spin, mais c'est super exigeant niveau des trajectoires

Ça devait faire 5mn qu'elle n'avait pas roulé donc non pas froid et les pneus avaient du vécu oui un peu... En tout cas ta remarque est exacte, ça dérape d'un rien !

Oui ça a l'air ! C'est dommage parce que dans ces conditions vous ne pouviez exploiter que 60% de la F4. Après un peu de sur-virage c'est toujours sympa mais bon...

Exactement tout l'inverse de la Funyo qui se prend en main du facilité déconcertante. Après il y a un côté sympa a devoir "dompter" la F4, il y a un vrai challenge et cela demande donc de la technique et de la concentration 🙂 Après compte tenu du prix et de la rapidité du stage... Difficile de trouver les limites de la F4. Je pense donc qu'il est plus facile de prendre du plaisir en Funyo qu'en monoplace dans ce genre de stage.

Tu parles du premier tour ou du fait que le circuit soit "coupé" ? Si c'est le premier tour, tu rentres dans les stands pas très loin de là où tu en sors donc c'est pas vraiment un problème. Par contre le circuit coupé, bah... Faut se dire que tu roules sur le petit circuit et du coup ça reste 1 tour complet du petit ^^'

@@prnsjerem6897 hello! je parlais du circuit coupé en effet mais je me dit que si les prestataires annoncent une circuit a 2.4km, bah c'est pas vraiment le cas du coup ! :-)

Non ! Le halo est "relativement" récent. Et sur ce genre de stage, les véhicules proposés sont des vieux modèles qui ne roulent plus en compétition depuis un moment. Mais peut être que depuis que j'ai fait mon stage le parc de F4 utilisé a été renouvelé, je ne sais pas.