спасибо большое.были вопросы но вы всё что надо рассказали.удачи вам и хорошей погоды.
@Dim788885 жыл бұрын
Как то не очень. Стаксель выходящий шкотовым углом за мачту считается генуей. В общем то и все. Дальше какой то винегрет из терминов пошел. Ну это ни чего, лодка от этого управляться не перестанет, конструктив такой -) Если конечно она не пойдет "юзом" от "пуза" -)
@viktortitov62355 жыл бұрын
Менять стаксель на баке при волнении - развлечение не слишком приятное. Особенно с ограниченным экипажем. Для гонок - может и надо, а для крейсерства - ну его на фиг.
@user-gz3vy4mq2n8 ай бұрын
Спасибо, мужики.
@dronsimon90695 жыл бұрын
вы не сможете при сильной волне и ветре поменять стаксель на закрутке..работать надо кареткой погона стакселя и будет вам и пузо.. или сворачивать его совсем..
@user-ex1kg6yf2l10 ай бұрын
хех, интересно конечно, но так как далек от мореходства и терминов, то кажется что Денис всё время матерится)))
@user-hp6nj8lb5e4 жыл бұрын
Объяснили хорошо. Сняли плохо. Лайк
@user-fc4vx5cl7n4 жыл бұрын
Исправляемся.
@user-fg4lk8ri1l3 жыл бұрын
Спасибо за материал!!! Мне Деда Саня Гаплевский сшил стаксель почти во всю длину. Тяга грота уменьшается из за мачты на 25%. Так, то ничего страшного, зарифить один стаксель. Ставит, убирать!!!
@vladimirrogozhkin6 күн бұрын
Ещё ещё ❤❤❤
@user-od7ew6ww8v6 жыл бұрын
Молодцы, полезное и нужное дело делаете!
@fishunter25016 жыл бұрын
Доступно разжевали, спс!
@user-no2ke4zt4k5 жыл бұрын
понравилось доходчиво хочется про парус крыло жесткий парус
@nauvofact9935 жыл бұрын
Полезное видео.
@user-cn4rc6bh3u4 жыл бұрын
Не понял, кто то решил пересечь океан предполагает погоду +- где он будет что то менять когда ветер усилиться
@user-ri2tj4yc2t6 жыл бұрын
пузо мешает на крутых встречных курсах? те проблема в плохом профиле-парус тормозит судно? или проблема в сносе?
@TPAKTOPEHKO5 жыл бұрын
Может для соревнований это и важно, но если просто кататься, комфортнее зарифить да и всё, чем скакать там(((
@MaximZharov5 жыл бұрын
Всем привет, с Вами снова два еврея )))
@user-pm6my7lg1k2 жыл бұрын
Спасибо!
@BRAVO-B014 жыл бұрын
Вот вопрос : 1, 5 или 1.3 или 1.2 или 1 , жадность требует 1.5 но перекидывать и управлять им трудно, явно нужна команда и он ещё вечно за леера цепляется, еще сбегать перекинуть, наполнить.1 само то но гоночных амбиций не оправдывает, хотя по гандикапу будет уравниваться коэффициентом. Как быть?
@sova11066 жыл бұрын
Я про то что... если будет заведено на электрику такелажное оборудование. Возможно управляться с яхтой одному человеку? Или меньшим коллективом?
@user-fc4vx5cl7n6 жыл бұрын
Несомненно возможно. И дело не в электрике. Посмотрите гонки одиночек. Кстати пару недель назад с детьми ходил на фильм «гонка века». Мы запланировали серию роликов про выполнение манёвров в одиночку на обычной круизной яхте.
@sova11066 жыл бұрын
А почему всё нужно делать в ручную? Разве нельзя установить, скажем лебёдки и делать всё автоматикой или с пульта управления?
@user-fc4vx5cl7n6 жыл бұрын
Не совсем понятен вопрос. Лебедки стоят. На некоторых лодках электрические. На больших современных парусных лодках они почти всегда электрические.
@MKV6645 жыл бұрын
Все можно, вопрос только сколько у тебя денег есть?
@1968vanhalen Жыл бұрын
Понятнее не стало, но вообщем, видится, что это непринципиально.
@user-sf2hy6nv9h5 жыл бұрын
не нашел видео про спинакер..
@user-uf1tt2fk1v Жыл бұрын
Как бизнес в крыму?)
@itsimpossible384 Жыл бұрын
хорошій вопрос )
@user-bh5px4bz2l5 жыл бұрын
То есть если я правильно понял гена это тот же стаксель только длиннее. ??
@user-fc4vx5cl7n5 жыл бұрын
Да
@user-th9zw3lh2o4 жыл бұрын
Сколько раз сказал да?)))
@subaruvalit59315 жыл бұрын
Лодка идёт Юзом ???? ШТА???
@MKV6645 жыл бұрын
м.б. он забыл слово "дрейф", или осознанно подменил, что бы чайникам понятнее было.
@Mr_Twister774 жыл бұрын
@@MKV664 тогда уж лагом, причём тут дрейф?
@MKV6644 жыл бұрын
@@Mr_Twister77 а что такое дрейф?
@Mr_Twister774 жыл бұрын
@@MKV664 ,вообще то отсутствие хода относительно воды и когда говорят "лёг в дрейф",то понятно по моему даже не специалисту, что это значит заполоскал или убрал паруса и отдался, так сказать, на волю волн. Правда в ВИКИ глянул, там как раз один из вариантов ваш: боковое смещение относительно курса, но ни разу не слышал, что бы в реальной практике в таком значении это слово использовалось, обычно для обозначения бокового смещения относительно курса используют слово "снос" либо (для меня наиболее привычно) говорят "несёт лагом", так же официальное определение имнно то, что я в начале написал, впрочем спорить с пеной у рта не буду т.к. скорее всего и так и так не будет особо ошибочно.
@MKV6644 жыл бұрын
@@Mr_Twister77 вот оно как, значит меня дак тыкать в ошибки можно, а ваше утверждение не является ошибочным. Если вики не верите, вот на карабел. ру что пишут. "снос движущегося судна с линии его курса под влиянием ветра, течений и др. причин. Величина Дрейфа характеризуется углом, образуемым линиями истинного курса и действительного перемещения судна. Если ветер дует в левый борт, то Дрейф называют Дрейфом левого галса (+), если в правый борт - Дрейфом правого галса (-). В обиходе термин Дрейф используется более широко. Так, говорят, что судно, не имеющее хода, лежит в Дрейфе, зажатое во льдах - находится в ледяном Дрейфе." Так что, кто то чего не знает, но при этом лезет поправлять других. пы.сы. я вообще к морю отношения не имею.
@user-le3jx1kg2t6 жыл бұрын
На счёт использования электрических лебедок, да на многих дорогих яхтах так и происходит. это не очень дёшево
@user-wx8vc2qk9p5 жыл бұрын
Денис Миронов Я насвою яхту сделал три электрических лебедки и их общая цена получилась 400 баксов.
@andreibogdanov43193 жыл бұрын
Вы зачем на стеклянные лючки встаёте ножками
@user-fc4vx5cl7n3 жыл бұрын
Стеклянных лючков там нет. Не переживайте.
@user-eg8kz3dy3r4 жыл бұрын
микрафон в студиюююю 😂
@celt7034 жыл бұрын
Видео познавательное, но " мохнатка" на шкотовом угле стакселя это "круто"
@user-hs5om5qu5s Жыл бұрын
Стаксель это для лавировки а генакер для попутки
@user-zm1mb6ly3z Жыл бұрын
при чем тут геннакер к генуе?
@sova11066 жыл бұрын
подскажите пожалуйста такой момент. Обучался в местной школе и сдавал экзамены в ГИМС по категориям судоводитель маломерного моторного судна; судоводитель маломерного парусного судна; судоводитель маломерного парусно-моторного судна; судоводитель гидроцикла. Разрешенные районы плавания - внутренние воды (ВВ), внутренние водные пути (ВВП), внутренние морские пути Российской Федерации (ВМП). права выдали и в них указан только гидроцикл и моторное судно до 20 метров. В строке "площадь парусов" написано "не установлено". Как мне обьяснили в школе, необходимо вступить в любой из яхт клубов и тогда сотрудники ГИМС проставят парусность автоматически. В чем подвох? Это действительно так? И как ГИМС установят разрешенную площадь парусов на основании одной корочки из яхт клуба? На мой взгляд, это как получить охот билет и по нему бежать за покупкой.... гранаты например
@user-fc4vx5cl7n6 жыл бұрын
Мягко говоря, Вас ввели в заблуждение. Самый правильный способ узнать как открыть парусную категорию- прийти на консультацию в местное подразделение ГИМС. По нашему опыту и опыту наших выпускников ГИМС может выдать парусно-моторные права несколькими способами: 1. принять теоретические и практические экзамены и выдать права 2. при наличии моторных прав, принять теоретические экзамены и зачесть практику при наличии прав яхтенного рулевого Минтранса или прав IYT (не во всех регионах). Существует в приказах ГИМС перечень документов которые могут быть зачтены за практический экзамен. Вариант при котором Вы приносите какую то бумажку и на основе ее вам выдают парусной-моторные права мне неизвестен. Честно говоря ситуация меняется очень быстро и созидается впечатление что сотрудники ГИМС иногда сами не очень понимают процедуру выдачи парусно-моторных прав. Ну и в конце хочется Вас спросить: А вы сами то понимаете зачем вам парусно-моторные права? Какое у Вас судно?
@sova11066 жыл бұрын
Обучение яхтингу в Черноморской Яхтенной Школе, в том то и дело, здал теоретический и практический экзамен. А в правах это не указали. Есть личная карточка(как в правах на автомобиль) в которой тоже есть отметка о прохождении обучения на парусно-моторные суда. В общем... всё не выберу время приехать к вам на курс. Специфика работы не позволяет устроить себе отпуск на 10-12 дней ((( Будем надеятся, что у меня всё же получится к вам вырваться. По поводу судна, нет у меня пока ни чего, но жизнь не стоит на месте. Это как в своё время открыл категории "В, С " и врятли я когда нибудь сяду за руль грузовика, но мало ли...
@user-fc4vx5cl7n6 жыл бұрын
понятно. может к тому времени когда у вас появится необходимость управления парусно-моторной яхтой зарегистрированной в ГИМС, уже и самого ГИМС не будет. Идет тенденция на перевод полномочий в Минтранс. У нас в Севастополе ГИМС не выдает парусной-моторные яхты в принципе. И у большинства яхтсменов простом моторные права.
@sch43055 жыл бұрын
Выучись на яхтенного капитана, и всё будет проще, район плаванья неограничен, и гимс можно послать к экватору.
@user-od7ew6ww8v6 жыл бұрын
Для сухопутных)))
@RuslanandAndruslan5 жыл бұрын
Норм!,,,!
@sennamski4 жыл бұрын
не пойму то ли звук говно то ли голос истерический