Гремит как погремуха. Стандартная Ява работает в 1000 раз приятней.

Нужно звезду на коленвал ставить в размер барабана сцепления , будет самое то что нужно , чего мелочиться.

Хорошая проделанная работа , но в стоке 634 шелестит радует слух , а сдесь как погремушки и это очень смущает.

Я думал меня уже ничего в этом мире удивить не может.., Вам это удалось..!!!)

Когда-то и я мозг себе мучал,как сделать Яву лучше,мощнее,в итоге понял что не будет путевого толку. Короче купил японский Мот и теперь мне всего хватает.

Приятного смотреть на увлечения грамотного человека с инженерными знаниями,как человек разбирается и любит работать с металлом.Горжусь старшим поколением нам до них далеко

А я видел ЯВУ с дубовыми поршнями.правда она не долго ездила .Но движек тихо работал

Как сказал " Лопенко" мне за эту разработку такую премию дадут)))

Технический СУМАСШЕДШИЙ !

У кого была 634 ка, тот знает, как она в стоке работает, когда все четко отлегулированно, просто песня!!!

Очень интересно узнать все ваши разработки/доработки! И очень будем благодарны за полный рассказ как и из каких сплавов все изготовленно

Дяденька ты молодец! Мальчик Толя 41 годик.

У растянутой цепи уже нарушен шаг, а это грозит подрезкой зубьев. Отсюда вывод - ей место в мусорке.

вот он гений человек из ссср.. придумал и ездит. на тысячи км. ссср воспитание и образование

Ему пора переходить на Китайский секрет. В чём его хитрость спросите, а всё просто. Они уменьшили длинну шатуна (что уменьшило ход поршня и диаметр противовеса коленвала) но пришлось увеличить диаметр поршня и цилиндра. Это даёт существенное увеличение обьема камеры сгорания и оборотов двигателя а значит мощности и скорости. Совсем не обязательно трогать коленвал. В нашем случае достаточно увеличить диаметр поршня и цилиндра до объема двигателя в 400-500 кубов. Тогда мотоцикл будет мощнее и быстрее по скорости. Да ещё они уменьшили высоту поршня и добавили клапана как на автомобиле или мотоцикле Урал. В Общем переделки . Но это уже детали без которых Ява итак едет неплохо но я бы попробовал 450 кубов создать. Ведь это увеличение мощности аппарата под 40 лошадок. А это уже солидное подспорье современному мото миру. В целом человек удивительный и большой энтузиаст настоящий (Кулибин). Молодец слов нет. Уважаю таких людей именно такие люди двигают прогресс в нашем мире. Уважаю рукастых мужиков. Стальные поршня это круто но как они себя ведут на дальних дорогах вот главный вопрос. Как будет ехать на полной скорости скажем 500 км не заклинит ??? Алюминий обычно клинит на жаре через 250-300 км. Это я по средней Азии сравниваю. Вот если сталь не будет клинить то это новшество и можно подавать на патент. Если 60 млм поршень то объем цилиндра тоже больше и гильзу надо большую по диаметру ??? Но в целом видос заманчивый как Яву куплю буду заказывать стальные поршня.

Мужику респект, косуху ещё бы модявую, клевую деваху сзади - и в путь! 😂👍

Мотор звенит, словно вот-вот кончится. Дедок походу переборщил с боярышником и решил, что поменять пару трения местами будет круто. Была стальная гильза и алюминиевый поршень, стал стальной поршень с алюминиевой гильзой. Ну заводчане дураки же, делают поршни на 10-15 HRC менее твёрдыми, чем цилиндр/гильза, чтобы изнашивался поршень, а не цилиндр. Фактически холодная работа двигателя - это источник таких проблем, как потеря компрессии, увеличение расхода топлива и снижение ресурса, мировые производители пришли к тому, что мотор должен работать на температуре от 100 и выше градусов для водяных, воздушники же спокойно жарятся до 180-200 и им нормально, все тепловые зазоры в конструкции выверены под эту температуру. Ну и да, что вам так нравится на холостых в работе двигателя? Система смазки на любом двигателе, не говоря уже о двухтактнике с продувкой через кривошип, не оптимизирована на низких оборотах. Тем более двухтактники с продувкой через КШК не любят работу на холостых, масляная пленка на таких оборотах легко снимается и получается полусухое трение, тому що смазка смешанная и ее качество напрямую зависит от оборотов и количества смеси, читай поднятие дросселя

Молодец, не ползёт по колее стереотипов.

Это было ещё при совдепе , я тогда работал на машиностроительном заводе и сделал на мт 10 стальные гильзы из стали которая калится воздухом . После запресовки, шлифовка сделал притир из чугунной вала и притер под поршни . Поверхность была матовая , чистая без следов шлифовки . Мой друг отездил на этом мотоцикле лет семь , а работал он мастером по ремонту промышленных холодильников ресторанов ...итд , и ездил этим мт каждый Божий день . Щитаю , что стальная гильзы лучше нежели алюминиевая .

Спасибо за видео ! 👍 Ждём следующих серий.

Люблю я людей у которых голова и руки работают👍

Все супер! Но из за грохота в движке почти не слышно выхлопа.

А почему в моторе такой ужасный шум как у убитого мотора????

иногда работают по три часа . по ка акумулятор не сядет. Вообще сильный спичь. Работает ради работы.

Ну а главное, какой ресурс такой поршневой со стальными поршнями ? Какие плюсы и минусытакой переделки?

Как так стальные кольца и олюминь сажрёт быстро

Я знаю безопила ДРУЖБА имела алюминиевый цилиндр , но он был внутри хромированный чугунные кольца по хрому это нормально но стальные по алюминию, чего то у меня в голове не складывается.Если можно объясните.

Спасибо за инженерно- конструкторские решения. Многим самоделкиным пригодиться. Есть варианты, из каких материалов еще можно сделать; поршни, цилиндры, втулки и т.д. Это; пенометалл, полиуретан, текстолит, карбон, пуленепробиваемое стекло и др. композиты с высокими эксплуат. характеристиками.

Дядька кулибин конечно. Только какой во всем этом смысл? На сколько больше мощность,ресурс,расход и т.д.? Пока только слышно как хреново грохочут движки. Ява в стоке шепчет-заслушаешься,а тут конечно хочется быстрее мотор заглушить.

Мужик тянет на нобелевскую премию

Здравствуйте,но как так у алюминия большой тепловой коэффициент теплового расширения , При перегреве движка не ЗаКлинит ли двигатель? У вас очень нестандартное решение А если чугунный поршень и цилиндр у них же меньше коэффициент теплового расширения Пробовал нагревать поршня от компрессора со7б градусов до 240 и измерял по юбке микрометром так он увеличивался в размере аж на 0,35 мм Интересно чем вы руководствовались и в чем преимущество алюминиевой гильзы и стального поршня ,и как он поведет себя при экстремальных перегрузках в мотогонках ?

Интересно! Скажите какая сталь на поршне и твердость. Так же интересно марка алюминия и зазор в паре

Зачем неподвижную гильзу делать из алюминия, а подвижные поршни делать из стали???? для большего грохота??? В чем смысл??!!! И как Вы сделали коленвал для стальных поршней?? Или может Вы используете коленвал штатный?? для алюминиевых поршней?))))

Дед красава,знает толк,не то что те кто на диване умничают,молодец дед👍👊

надо было из чугуна в родные цилиндры,у него тепловое с гильзой одинаковое можно без зазора) моща

Вам не кажется,что дядя волшебник

ЛЮБОВЬ ДО ГРОБОВОЙ ДОСКИ... 🤣🤣🤣✊✊✊🤘🤘🤘МОЯ ПРЕЛЕСТЬ ПО ЖИЗНИ ПОСЛЕ Д8 ЭТО СТАРУШКА 250 , А ДАЛЕЕ ЧЕТВЕ́РА И ВОСЬМЁРКА ❤️❤️❤️✊✊✊🤘🤘🤘🤝🤝🤧

Дед привет хочу посоветовать идейку,в девяностых у меня был Иж 5 я нарезал третье кольцо но так как на третье кольцо не было усиливающего отлива его рвало то есть поршень разрывало,но до девяносто в час ехал,что дало у ижака характерный звенящий звук на поршневых пальцах,после расточки под третье кольцо мотор начал работать как явовский с характерным Зе образным звуком усилилась тяга время разгона,и все характеристики ижака улучшились и главное появилась резвость.Все искал время и место где бы отлили поршень с усиленной юбкой под третье кольцо да как-то забросил.Сейчас в вашем репортаже увидел,что вы железных дел мастер отлейте ижовский усиленный поршень под третье кольцо и почувствуете сразу другой результат но и если будет возможность снимите и покажите было бы любопытно посмотреть на грамотно доведеное дело с уважением.

Очень неплохо! Уважение Вам!!! 👍👍👍

Да Молодец интересно смотреть а ездить наверное круче чем смотреть на такой технике

Красота! Вещь! Но уже грохот стоит!

А под заказ изготавливаете поршневые группы?

The EU market Jawa 350-638, was heavily detuned from the original 1986 - 1987 model's 34HP @ 6,500 RPM, down to 25 HP @ 5,500 RPM from 19888 onwards. This was achieved through shorter silencer bodies with a third extra choking restrictor collar on the baffle, narrower piston skirt window opening to disable 2 of the 4 cylinder transfer ports, plus some carb jetting changes. I've owned & ridden both the 1987 34 HP 638 & the 25 HP 1989 638 models. Not only does the 1987 model sound better than the other, it also goes better too. The best frame to put a 638 engine into is a 1970's CZ 250-471 or CZ 350-472 (or the CZ that the company should have built). This makes the perfect CZ café racer, capable of 170 KPH (once the engine has been derestricted back to 34 HP specifications). I've built 3 CZ's like this, so far.

Интересные идеи

Вот это да мужчина с золотыми руками у меня в юнности была ява старушка мне она очень нравилась первая вверх даже если тросик сцепления рвался можно приноровившись трогаться посредством полуавтомата очень хорошая техника спустя 20 лет помню

Я вообще то металлист по профессии, и как бы в моих познаниях не понятно как кольца стальные они там или чугун не раздирают алюминий. В теории это далжно проработать не более одного дня. Во всей мировой практике автомобилестроения пришли к выводу что с чугунным цилиндром могут работать либо стальные либо чугунные кольца, бывают алюминиевые цилиндры к примеру в бензопилах, но они на продолжительное работу не расчитаны... ну видимо дядя превзошёл мировое автомобилестроение

Ну капец ! А где контакты ? Или подразнил и хватит ?

Выпускайте больше видео очень интересно .

Ну кольца и делают с той целью, что бы стирались кольца а не гильза, кольца стоят копейки, а цилиндр дорогостоящая деталь, сама дорогая в поршневой группе, а этот профессор решил пусть трёт гильзы а кольца будут без износа....пиздец, мне кажеться дядя болеет серьезно.

Какая марка алюминия на гильзах цилиндров и как осуществляется раздельная смазка?

У вас золотые руки, мне бы такой двигатель мне 46 лет он бы мне до конца жизни хватил бы.

Ждём продолжения.

Надо же так перевернуть законы физики

Забыл отхонинговать поршни 😂😂😂, зеркало, смазки минимум, видны хорошие задиры в цилиндре

на таких как вы -увлеченных людях ,держится наша земля!

Блок зарядки перепаял под персопротивление и вперед. На хх будет зарядка.

А вобще на завод бы вам! Спасибо за обзор и если есть возможность мотор к вам отправить на ремонт и доработку скажите было бы интересно

Пипец. Тяпкин-ляпкин.

стараюсь ставить только альмет, проверенно временем.

Эххх....Чехословакия! А сейчас голимый сраный Шанхай....как печально

Офигеть!!! Мастеру респект и уважение!

Интересный ролик и интересный человек ! У образованных технически людей возникает масса сомнений по его доделкам и разработкам , но руки у мужика явно ЗОЛОТЫЕ . Возможно , грамотенки малость не хватает , но и Калашников академий не кончал , а сотворил отлтчнейший автомат . А уже по ходу учился , и под его руководством столько наворочано различного оружия ! Но , как ни крути , лично меня , когда-то ярого любителя " ЯВ " , всегда огорчало то , что после СТАРУШКИ с её двухкотловым двигателем , противно слушать грохочущие при работе моторы последующих моделей ! И что в них не поставь / поршни , цилиндры / , моторы очень шумные ! Об остальном говорить даже не буду . Понятное дело , что помаленьку что -то завод изменял и дополнял в этих мотоциклах / электронное зажигание и стартер / , меняли дизайн , но результат оставляет желать лучшего ! Лично я имел с конца шестидесятых и по 77 год три двухкотловых аппарата . Ремонтировал всегда все сам , знаю в этих тачках толк и отзывы у меня от них очень положительные ! Хорошо сделанный и отлаженный мотор просто шептал, выбрасывая на холостых оборотах колечками дым из глушаков . Заводились легким нажатием пальцами на кикстартекр / для показухи /. Ушла та эпоха и пришли мотоциклы из Японии и других стран с мощнейшими моторами . А по тому / молодому / времени просто ностальгия ! Отвлекся , товарищи . А об этом человеке вновь скажу только хорошее - МОЛОДЕЦ , мужик ! Однако , очень хотелось бы взглянуть на его производственную базу , так сказать . На чем он творит свои идеи ?! Или все это , что он придумал , делается натихоря в серьезных заводских условиях ? Вот этот вопрос хотелось бы , чтобы он осветил ! Всех всем благ !!! Забыл сказать , что чехи выпускали свои мотоциклы в основном для рынка Советского Союза ., а у себя продавали их мало . Все шло очень хорошо у них ! Я в начале 80-х случайно был в Чехословакии и за все время один раз видел мужика на очень старой Яве / одноцилиндровой / выпуска конца пятидесятых начала шестидесятых годов ! За время пребывания там больше ни разу не видел этих мотоциклов !

Скажите пожалуйста где взять звезду на трансмиссию на 1 зуб больше??

Серьёзная инженерно рационализаторская работа. Эти знания помогут дать новые знания, но на данный момент во всём мире идёт борьба за облегчение поршня и коленвала, Немцы сейчас разрабатывают коленвал из пластика, а у вас он получился утяжелённый насколько я понял

Поршень железный а руки золотые👍

Вищі матерії!!!)Классс!Приємно дивитися,дійсно фахівець,знає свою справу!

у меня ява 350 с мотором 634 отремонтируйте кто нибуть чтоб она ездила.оплачу сколько надо.

Вы гений точно 100%,лучшую работу явы я не видел не у кого в интернете и в жизни.

Бесценный у него опыт.... мне бы его знания лет 15 назад 😆

Ну ты крутой динозавр!

Мододец мужик.Видно на заводе Суворова работы не много.Раз точит и льет

Эти двигатели для демонстрационной работы на холостом ходу ! Интересно если на них непрерывно давить пол часа 3,5-4тысячи оборотов по шассе убьётся водитель или нет в силу непредвиденных обстоятельств ?

Ну этот смех у дедушки😆

Мне бы очень хотелось посмотреь, на сестему разлельной смазки . Если я не ошибаюсь то одельно смазуються подшибники коленвала ?

как по мне,человек знающий "сапромат" и ему есть что рассказать и показать но время и место не позволяет,хорошее видео

Столько головастых людей в России ! Да каких головастых ..! Нет , непобедит нас никто !

Вот настоящие русские Кулибины!

У меня старушка на датчике холла и катушке от Оки ещё на меньших оборотах работала

А почему вы себе не сделали бронзовые гильзы, если они лучше?

Да ,вот теперь я увидел профессора по мотоциклу.Вот что делает с талантливым человеком нехватка в продаже запасных частей. В мою молодость ходила байка про деревянные поршня.

Из какого города вы?

ЛАЙК по любому

Молодец мужик

Гремит все ! Я на такую Яву и не сяду даже !!

С ним все в порядке кто знает ? Пишу пишу каким способом делал поршни , молчит , Какие зазоры стальной поршень - гильза ? .

Лайк за то что человек живёт этим....

Магнитом нужно показать как поршень притянет, похоже на хром. Алюминиевый цилиндр без напыления работать не будет. У дорожного Чезет двигатель смещен вниз, от того лучшая устойчивость-управляемость. У кроссового Чезет несколько видов коробок передач, с разными придаточными числами( разное количество зубьев на шестернях), регулируй до одури, если есть чем. Зачем ЯВЕ 100 оборотов--это вредно. У меня Урал иногда работает 20-50 оборотов в минуту, прикольно на это посмотреть и все.

Нихуа хуа 😯 а что? Так можно было? 😅👍

Я ему даже веретено не доверил ремонтировать судя по грохоту этих ( отремонтированных) моторов.

Здорова ребята. И какой результат стального поршня ?????

Доброго времени суток.Глушители на продажу изготавливаете?

Мне интереснее всего каким способом сделали поршня со стали

Без слов , просто малодец Вы !

Какая сталь на гильзах? (Марка) и на сколько единиц закалка?

У меня 634 1979 года Ява , как можно поршневую помощней заказать из стали у вас, что порекомендовать можете? Очень буду ждать ответа

Здравствуйте,сепараторы НГШ сами обоймы крепкие делаете (24- 25)х(30-31)х(17-19) под 24мм палец и 25 мм палец, для двигателей с 10000 тысячами оборотов ? У производителей сами знаете эти сепараторы долго не ходят, а если он разлетается, то полный крах поршневой и половинок картера.

А давление мало? А температура?

Доброго времени суток! Зовут меня Евгений, 59г.р. Большой фанат явы. Есть у меня старушка -* капелька* ява 350. 6_и вольтовая. Никак не доходят руки дособрать. есть всё . проблема приржавели поршни в гильзах - не могу снять.. не знаю как решить данную проблему.. движок после кап ремонта не заводился - просто простоял в подвале.. Может что подскажете??

В чём прикол? На заводах целые конструкторские бюро и они однако не пошли этим путем. А трубы холодные, так он сам сказал, что они алюминиевые, а алюминий очень быстро отводит тепло. Конечно за увеличение уважение и долгих лет.

Расскажите пожалуйста подробнее как на ваших мотоциклах устроена раздельная смазка.