Добрый день! Удлинение карданного вала правильно производить с полной заменой трубы на необходимую длинну, а проставочное кольцо это как минимум не по технологии,а от сюда и много вытекающих факторов. Лучше сделайте один раз и правильно, в итоге дешевле обойдётся и работать будет правильно.

Все понял спасибо большое

Лучше посмотри сколько стоит в магазине, новый карданный вал, иногда выгодно новый покупать, как и в моём в случае

Пишите попробую ответить на Ваши вопросы 89533355668

Здравствуйте!Находимся город Калуга,ул.Родниковая 87/3

Добрый день!Оборудование нашего производства. В связи с некоторыми обстоятельствами временно остановили производство. Восстановим к концу сентября.Сделайте повторный запрос и я обязательно Вам отвечу.Пишите на почту : 7500070vtm@gmail.com

Здравствуйте, оставьте свой номер или Эл.почту ,с Вами свяжутся

Здравствуйте, данное видео ознакомительного характера со станком.Ремонт не производим.

Снимал видео перед отправкой клиенту этого станка, продавал его в Иркутск (вроде)

Здравствуйте, послушайте внимательно. Это масса груза с помощью которого мы будем обучать станок (то есть настраивать),это не балансировка ,а обучение станка и вес обучающее груза оператор может менять.А вот при самой балансировке оператор чётко вешает указанные грузы ,в указанные места (в пределах допуска конечно)

@@user-rt2kr7nr6u теперь понятно, подскажите еще как определять вес груза который будет обучать станок?

@@user-vt9mr3qr2j станок Вам сам предлагает грузы ,с помощью которых он бы хотел ,чтобы его обучали исходя из данных которые Вы ему вводите.Дальше только опыт и здравый смысл .Если балансируемый Вами вал высокоскоростной и прекрасно исполнен его ремонт ,то вес обучающего груза может быть гораздо меньше ,чем предлагает станок.Смысл прост ,чем идеальнее балансируемая деталь (установка крестовин,проверка биения и т.д.)тем проще её балансировать.Значит и настраивать станок надо точнее ,то есть грузы меньше ,чем предлагает станок ,то есть чувствительнее.Это если совсем просто попытаться объяснить принцип балансировки,но всегда есть "если" их очень много,так что в балансировке как и в любой работе важен опыт и понимание того ,что делаешь.

@@user-rt2kr7nr6u вы обучаете этому делу у себя на производстве? Если да то сколько по времени, и обучение по деньгам? Сам станок сколько стоит? Если мы у вас станок преобретаем к примеру.

Конечно лапшу вешаем и обманываем))Вы же я так понимаю большой специалист в слесарном деле ,да и в балансировочном процессе тоже понимаете сильно?Данный станок применяется и для балансировки новых карданов ,также и в ремонте б.у.Только если не пытаться обосрать все ,что видишь, а проникнуться процессом восстановления и ремонтом , то станет понятно, что балансировка это финальный процесс в любом ремонте.В любых работах в первую очередь учитывается физическая кривизна детали , которая обязательно соблюдается при ремонте(у грузовых и легковых валов есть допуски по биению в них надо укладываться при ремонте или изготовлении вала).Данное видео является просто демонстрацией работы балансировочного станка,для карданных валов. Балансировка в ремонте , производстве и в восстановлении агрегатов ,является финишной операцией и в данном видео никто не утверждает, что станок исправит все косяки кривых рук чудо мастера,но с его помощью можно отбалансировать нормально собранный вал- это вкратце.Необходима более подробная информация по восстановлению и ремонту?Обращайтесь!Покажу весь тех процесс, а делать поспешные выводы о вешании лапши,не разобравшись в процессе, это как минимум показывает Вашу некомпетентность

@@user-rt2kr7nr6u Да вы ахуевшие ребята,кардан с разборки в идеале 15₽ а ремонт и баланс у вас 30₽ идите нахуй

Не тратьте время на объяснения человеку недалекому, он ваш текст все равно не осилит целиком)))?)

Все настоящие секреты балансировки знают только на заводах Карданных Валов для Мерседес и BMW . 😀