STAR21 高速試験用新幹線952形・953形

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Күн бұрын

STAR21は、JR東日本が1992年に製作した高速試験用の車輌。300km/h営業運転に向けて、騒音・振動を低減するため徹底した軽量化・車体平滑化が行なわれている。東京方の952形は、新幹線車両としては初めて連接構造を採用した。1993年12月に425km/hを達成し、1998年2月に廃車された。先頭車は、952形は米原に、953形は仙台に保存されている。

Пікірлер: 289

@user-yt4xi7gh1o 2 жыл бұрын

この90年代の雰囲気出してるBGM最高すぎる

@user-sp3yi7ut9q 8 жыл бұрын

もうこの時点でやろうと思えば300～400km/h走行は可能だった。だが地学的条件が非常に悪かった。騒音や振動に対する住民のクレームもひどかったらしく、E5系が2011年に登場するまで東北地区は300km/h運転実現に20年近くも間が空いている。騒音を減らすために奇抜なデザインにもなった。ハンデを背負いつつ欧州とガチで肩を並べる日本の新幹線は、他国には絶対真似できまい。

@HS5551F 4 жыл бұрын

後藤秀晃さん　　でもパンタ周りの囲いが空気抵抗になってもげたりしそうで怖いですよ…

@mrs.cleanapple7838 3 жыл бұрын

あまりにも静かだから制限130の埼京線との並走区間で新幹線より埼京線の方がうるさい説出てるしねー

@bcbc120 3 жыл бұрын

アメリカだって作ろうと思えば全然作れます。マジな話ですけど、アメリカの権力者達は1950年代までは鉄道にお金つぎ込んでましたけど、それ以降は宇宙開発と地球外生命探査、情報通信の高速化に間違いなくシフトしています。最近のメディアも火星移住だの宇宙軍だの視聴者への刷り込みがスゴい。新時代妄想を現実にしようとしてる

@user-qe6py8tk3k 2 жыл бұрын

歴史にタラレバは意味無し。日本の高速鉄道は長年の実戦経験を重ねてきた結果であり、現在形にもなっていない米国の話を持ち出すのはナンセンス。

@yukkuritoneri Жыл бұрын

厳しい条件があってこそ、あんなに高性能なものが作れるんだろうな。月並みの感想だが、想像に難くない

@k3wh121 2 жыл бұрын

高速化（300・500・700・E2系）、大量輸送（E1・E4系）、新在直通運転（400・E3系）と、車両が多様化した時期でしたね。そして速度で覇を競い合った、1990年代は新幹線にとって神話の時代

@Dzuho_0425mkII 2 жыл бұрын

STAR21と200系の連結シーンもさることながら、地味にDDS時代(Maxになる前)のE1系までもが映っている超貴重映像...

@TOUKYU4101F 9 жыл бұрын

運転士の速度計がアナログすぎるｗｗ 7:12 425km/h速すぎ！！！！！！！

@user-we3tn2sl1i 6 жыл бұрын

TOUKYU4101Fマリオ高速試験の動画初めて見た。 300Xのやつは消されたし...

@poronyumeno3904 5 жыл бұрын

さすがに速すぎですね。まさに300Xに次ぐスピード記録です。

@user-vx8qt2cz6x 5 жыл бұрын

2019年にでるアルファxも気になりますね！

@poronyumeno3904 5 жыл бұрын

さすがだろ！このSTAR21さまの記録はなかなかのもんさ。(ヒカリアンSTAR21)

@e3komati89 5 жыл бұрын

@@user-vx8qt2cz6x さんアルファＸは最高時速360キロです

@user-ly5rz2yn5v 3 жыл бұрын

952系達の窓って今の新幹線達に引き継がれてるのいいよなぁ

@Redprussia0727 Жыл бұрын

この動画の見どころ 1.Star21がこれでおおむねわかる 2.200系とStar21の貴重な連結シーン 3.E1系のDDS時代の貴重な映像

@user-s45c 5 жыл бұрын

やろうと思えば20年前でも400km/h走行はできたけど、騒音や振動が凄かったらしいですね笑日本はそのへん特に厳しいですから、その中で欧州の高速鉄道と互角にスピードを張り合えるのは凄いと思います

@bcbc120 3 жыл бұрын

ヨーロッパとアメリカは事実上、高速鉄道の開発は1970年辺りでストップさせています。宇宙開発と地球外生命探査、情報通信の高速化に莫大な費用を費やしています。全ては新時代を作ろうと考えているごく一部の集団のために。最近メディアが火星移住だの宇宙軍だの視聴者への刷り込みがスゴい。

@yukichichang 2 жыл бұрын

今の320kmですらレンタカーのセキュリティでクラクションが鳴りっぱなしになってるくらいだからなw

@shomatususawa.7712 4 жыл бұрын

試験車両ってなんでこんなにもかっこいいのか…

@mesitaku 9 жыл бұрын

連結カバーが開いている映像は貴重。ましてや連結シーンは超貴重。

@amickju6216 5 жыл бұрын

貴重な連結シーン

@E26CASSIOPEA 11 жыл бұрын

DDSとかレア過ぎだろ

@saginumaeki 8 жыл бұрын

BGMあるとこすごく子供の頃に見た電車のビデオと似ててすごく懐かしい

@user-qf7gy8yx5d 5 жыл бұрын

平成初期の鉄道ビデオのbgmあるあるかもしれませんが、やたらドラムなど打楽器の音が大きくて結構響く感じですよね…

@user-bs4zb3yp1x 4 жыл бұрын

5:33の連結音好きなのわかる人いる？

@user-nm2td6wm6x 10 ай бұрын

カンッ♡

@aiiz2410 7 жыл бұрын

すげえ…DDS名乗ってるMax動いてるの見るの初めて…

@AMAHIRU_ZUKI 3 жыл бұрын

速度読み上げる所なんかめちゃカッコよくて好き

@senderOP5 12 жыл бұрын

このデザイン、好きだったんだよな。原型のまま量産化すればよかったのに・・・。

@tony680925 6 жыл бұрын

新潟運転所から高崎まで東京方の先頭車に乗車したことあります。棚に計測器がずらっと並んでました。

@user-ef2kk4er7n 5 жыл бұрын

新幹線車両では最初で最後の連接車かなスター21のNゲージ出てほしいな！

@mesitaku 12 жыл бұрын

Star21の連結器が出てるシーンは貴重だぞ、しかも動画とな！どこの制御装置だろ？どの資料にもGTOだけとしか書いてないから 6:11辺りのシーンで聞こえる加速音から判断すると東洋GTOっぽいんだがな…

@khf-hd7sq 3 ай бұрын

実は東芝と三菱と日立が入り乱れてて、東芝レビューの内容を信じるならば953系側は東芝……なんだけどこの東芝、どうもただの東芝ではなくて新幹線用では唯一となる1C1M個別制御らしいそして三菱電機技報の内容を信じるなら1993年以降の952-1と952-4が三菱と推測される(1993年に納入した、との記載あり)

@poronyumeno3904 4 жыл бұрын

7:13　すごい！まるで宇宙船のようだ。

@skn.2669 3 жыл бұрын

2:07～4:09のBGMかっこよ！同士おる？追記：頑張ってBGM部分だけ切り抜いてみた kzfaq.info/get/bejne/pbCChado3pq5l4E.html

@Fujisawa.JT-8 9 ай бұрын

同士です

@skn.2669 Ай бұрын

@@Fujisawa.JT-8 頑張って再現してみました、、、 kzfaq.info/get/bejne/pbCChado3pq5l4E.html

@xoxnik 2 жыл бұрын

0:13のﾋｭｵｫﾝﾋｭｵｫｫｫｵﾝ……っていう音好き

@user-yr4jz1jd2r 5 жыл бұрын

スター21に不可能はないけど連接車など実用化されなかった可哀想な新幹線その上プラレール化もさせてくれなかったし

@turbo_excellent 3 жыл бұрын

子どもの頃を思い出す。夢を乗せて走っていた時代だ。

@fk9005 6 жыл бұрын

いつか宇都宮〜盛岡は400km/hで運行出来るようになるのかな、できたら、整備新幹線区間や宇都宮〜東京もできるだけ速くして欲しい

@series3r.a248 5 жыл бұрын

ALFA-X見てたら真っ先にこの車両の事を思い出した〜!

@tsubameC622 12 жыл бұрын

E1は当初MAXではなくてDDSだったんですね

@user-qh7vx6qu2k 4 жыл бұрын

DDSとは[Double Decker Shinkansen(日本語=ダブルデッカー(2階建て)新幹線)]の略称です｡

@n700s9 3 жыл бұрын

いつからMAXに？

@poronyumeno3904 2 жыл бұрын

@@n700s9 営業運転開始日の数日前頃にMaxに書き換えたのでしょう。

@Baconiki_rafcal 2 жыл бұрын

その後maxになる Maxは ((m)ルチ(a)ミニティーエ(x)スプレス)

@user-nq1if9vg1u 8 жыл бұрын

試験車としては一番好き

@tanadee9509 6 жыл бұрын

こーゆー高速試験車を一度は見たかった…

@_Koto_Buki 6 жыл бұрын

懐かしい。これ確か今仙台にいるんだよね

@yodamaru6194 6 жыл бұрын

はい。953形式の1両目と5両目が利府の車両基地にいます。

@taro.shinkansen 3 жыл бұрын

米原には952系の1号車が展示されてます。

@misono2 9 жыл бұрын

STAR☆21のおかげで、今の新幹線が存在できているのでしょう。

@siw7136 5 жыл бұрын

これデザインめちゃくちゃ未来感あっていいじゃんこんなのをそのまま出せばいいんだよ

@HIBIKI_channel1 2 жыл бұрын

まあトンネルドンや騒音問題があるので難しいのでしょう…あれだけ尖った500系でもぎりぎりですから…

@TV-eu3xb 9 жыл бұрын

日本も東北新幹線内でなら400Km毎時程の走行が実用化できそうだな

@user-kd8yz2tg2w 9 жыл бұрын

かなりの貴重映像だなこれ！

@e3keitsubasa 11 жыл бұрын

スター21の勇姿は後世に伝えていくべきだ！

@yodamaru6194 6 жыл бұрын

賛成します!

@user-vx8qt2cz6x 5 жыл бұрын

ゆく考えたら今度出るアルファｘと似てる塗装ですね

@user-ob2bh9yi9g 3 жыл бұрын

それな

@05hiti 12 жыл бұрын

小学生の頃スター２１とWIN５００（あってますかね？（汗））が描かれた筆箱というか、ペン入れを持っていた記憶があります。当時はただ新幹線って感じでしたけど、今思うと貴重な列車だったんですね。試験車両とはいえ、４００km/h以上だすとはすごいです。

@Kninaru_shonan-shinjuku 4 жыл бұрын

WIN350じゃ…

@mania11530 10 ай бұрын

@@Kninaru_shonan-shinjukuそうだよ(便乗)

@Meronpan249 3 жыл бұрын

このサウンドトラック好きやぁ。知ってる人いないかなぁ？

@poronyumeno3904 5 жыл бұрын

これから走るALFA－Xも、STAR21以上にすごいスピード記録を更新するでしょう。そしてあのE1系Maxも今ではさいたま市の鉄道博物館に保存されているのでいつでも会えます。

@tnakai1971jp 12 жыл бұрын

まず、いつ直下型地震が来てもおかしくない、そして、曲率半径がそこまで高くない、さらには、数時間後には営業列車がバンバン走る、そんな環境下でテストするわけですから、500キロとかはなかなか難しいのでは、と。ただ、国威発揚とかそういったことのためではなく、工業製品の競争向上の一環として、開業前の路線で590キロぐらいにはチャレンジして欲しいですね。そうすると受注にはかなり有利になるのでは、と。

@user-sc6wg8fs9l Жыл бұрын

スター21と200系の連結かっこいい

@zankimaru0728 6 жыл бұрын

Maxはこの時の色の方がよかった

@siranosuke 12 жыл бұрын

滋賀県に住んでる者です。あの展示してある車両は952系やったんですね。恥ずかしながら知りませんでした… また見に行ってみます。

@REI398 12 жыл бұрын

2:05らへんのとこ右のライトが凹んでるように見える

@user-tj5nq3lt9e 6 жыл бұрын

新幹線にも連接構造を採用した試験車があったんだ

@user-eh2xy3ol2t 4 жыл бұрын

水色がメインカラーのこの車両、昔から好きだった。仙台と米原に其々保存されてるけど、どちらも見に行ったんよ。

@yukkuritoneri 2 жыл бұрын

952形式 953形式って言うとより試験車感が増して好きだわ。 952形式の昭和の近未来感も好きだし、953形式の角ばった感じも好き 7:13 よく聞くと952形式と953英式で少し音が違うのがわかる

@violinism2012 6 жыл бұрын

今の空力トレンドから考えるとめちゃくちゃ性能低そうな形状やね。こういう切磋琢磨の歴史を経て今があるのか

@drums1420 6 жыл бұрын

当時まだIGBTが存在しなかったのか、普及していなかったのか、制御装置はGTOですね。未来的な外観に対して音が古いので違和感があります。

@poronyumeno3904 5 жыл бұрын

4:55　STAR21の連結器はこんな風にして出てくるんだ！(ヒカリアンのぞみ号)

@simada48 9 жыл бұрын

新幹線で連接とは面白い

@chaser303 12 жыл бұрын

952・953形の走行映像は初めて見た。これは非常にレアだ！ 200系と併結試験したなんて今まで知らなかった。インバーター音も特徴的ですね。300系でも500系でもない音。 955形と同じく、400km/h超の領域で走る実車の映像は、日本のとてつもなく高い技術力を感じずにはいられませんね。カネを積んで模造品を走らせるだけの国では、こんな代物を到底作ることは不可能でしょう。研究をしないのだから。よかったら「東海道新幹線小田原駅での出来事」も見てみて下さい。 ATCシステムの素晴らしさを如実に実感できる映像です。余談ですが、東北の試験車といったら961形も面白い試みでしたね。319km/hと何気に速かったし。

@upperrankfour_zohakuten 3 жыл бұрын

これ小さい頃めっちゃ好きだった

@poronyumeno3904 6 жыл бұрын

そのSTAR21の2種類の先頭車、見たことありますよ。それからE1系Maxも今はさいたま市の鉄道博物館に保存されています。

@showapiriod6189 2 жыл бұрын

こう言うオール二階建て新幹線があった時代やかっこいい試験車があった時代に生まれたかった🚅🚄

@Not-Ca Ай бұрын

試験走行車両(特有??)の前後で顔が違うの惚れ惚れするし好きすぎるしもう癖の勢いすぎるんだけど同士いない?? (TRY-Z、FASTECH360、ALFA-X含む)

@araara8500 13 жыл бұрын

これが出たときは既にＴＧＶは３００km/hになっていたから、日本も近い将来は３００km/hになって、先頭形状も近未来の新幹線はＳＴＡＲ２１のような楔形になるんだなぁ・・・　と思っていたけど、営業車として出てきたのがＥ２系だったので、大コケした記憶があるなぁ。ＳＴＡＲ２１で取ったデータが、ＦＡＳＴＥＣＨにフィードバックされてＥ５系にも活かされているのかなぁ？

@yukinamatusima 5 жыл бұрын

新潟駅で見れて良かった思い出

@MY-sk4qw 5 жыл бұрын

STAR21→FASTECH360→ALFA-X

@Yu-ef9ye 7 жыл бұрын

E1系懐かしい、まだ新車の頃かしら。

@user-ku5gk4xd2u 5 ай бұрын

スター21をカメラに納めたかったです…せっかく上越新幹線を走っていたのに自分が生まれた頃には既に居ませんでした。

@1415FUJIBUSA 12 жыл бұрын

なぜグリーン車がw

@user-ls4mi9rn5l 6 жыл бұрын

今は利府で眠ってるこいつ...すげぇ！

@MSW38 8 жыл бұрын

JR東日本は結局採用しないくせに、ちょいちょい試験車両に連接構造搭載するな～。

@greenapple8958 8 жыл бұрын

JR「気になるﾅｧ」|ω･)ﾁﾗｯ

@777neo2 8 жыл бұрын

MSW38 流石にE331で懲りたでしょう。

@Cypher-stm 7 жыл бұрын

まぁ車体間ダンパーとか連接台車を採用せずとも揺れを抑制できるシステムが構築されてるしな小田急VSEが普通鉄道では最後になるだろう

@user-cq8og1rb3i 7 жыл бұрын

池田裕貴いや、70000形も連接になる可能性あるよ。小田急はSEからRSE•EXE•MSEを除いて連接で貫き通してきたのだから。

@Cypher-stm 7 жыл бұрын

小田急は70000をボギー車で作ると発表してるよまぁ70000形を超えるロマンスカーが出るならそれは連接だろうけど連接台車が普及するにはジュラルミンリベット構造など軽量鋼体が普及しなければ不可能じゃなかろうか

@taro.shinkansen 2 жыл бұрын

プラレールになるのをずーっと待ってます！

@user-ds5tv4us4f 9 жыл бұрын

スター21に不可能はない！ …と言っておきながら量産されなかった新幹線電車…

@yodamaru6194 6 жыл бұрын

そこかわいそう

@user-bz4xo2uo5e 6 жыл бұрын

この車両は後にE3系やE2系の開発に役立てられたので結果的には後者に技術が役立てられているのでこれもある意味の形としては『量産』になるという結論では無いのかなと自分は思ってます...

@Brea4sted 6 жыл бұрын

チャンネル海老そろそろe2e3どちらも引退なんだよねぇ

@HYTJR 6 жыл бұрын

ホワミカホワイトミカルゲFree2724box FREE howaMIKA それな

@coffee346 3 жыл бұрын

最初の音楽好き

@poronyumeno3904 2 жыл бұрын

6:38　まるで流れ星だ！

@user-qr7ft5ic5j 7 жыл бұрын

臨時列車に残して欲しかったな。

@Shiraoki_then 6 жыл бұрын

来年にまた新たな試験車両が完成しますね

@user-xy4uk6jc6u 5 жыл бұрын

E 956形自分のことで草

@user-ff9fh5gx2i Жыл бұрын

アルファエックスも頑張れば450km出せそう

@user-tu4dx1mf3f Ай бұрын

1993年12月、JR東日本で広軌鉄道の速度世界記録を更新したSTAR21。その車両の伝説は今も語られ継がれている。

@user-jq2qx3jl3j 3 жыл бұрын

この時代に生まれたかったなぁー

@user-qg7qq6nn4i 4 жыл бұрын

952系は全新幹線で最も格好いいと、自分は思う。

@yukinamatusima 3 жыл бұрын

新幹線にも連接がーと当時期待したものです

@TAUQAJHSQ 2 жыл бұрын

スター21、利府の新幹線基地に停まってるのをよく見たなぁ、、建物や道路も少なく遠くからでもよく見えた。

@787-10 Жыл бұрын

このbgmなんていうのか知りたい

@444xeast8 9 жыл бұрын

世界一かっこいい鉄道車両９５３系

@yodamaru6194 6 жыл бұрын

自分もそう思います^_^!

@444xeast8 6 жыл бұрын

古山まり枝仙台で953系を見た時本当に惚れ惚れしちゃいました！当時生まれてすらいなかったのが悔しいです…

@shiro-curren7339 10 ай бұрын

秋田新幹線のE3のデザインが発表されたときに「オヲッ!?」ってなりましたよ

@yamanotomoakogare4925 2 жыл бұрын

幻の新幹線、日本鉄道三大高速試験車両スター21。

@ITO-Railandmodel-ch 11 жыл бұрын

俺がガキだった頃に、利府の車両所で見たことあるけど、『未知なる存在』だったな～。

@58tasi 11 жыл бұрын

なんでこんな完璧なのに量産化しなかったんだ

@user-em2ez7lp7h Жыл бұрын

5:53 最高速試験シーンのみ見たい方はこちら

@greenapple8958 8 жыл бұрын

ダブルデッカー新幹線だってぇ！？

@user-ee3vs4ur6j 5 ай бұрын

スター21の車両の一部は宮城県利府町の新幹線総合車両センター(951型)と滋賀県米原市の鉄道技術総合センター（952型）に動体保存しています！

@j4mazinger 12 жыл бұрын

bellissimo a 425 km/h good gooooood GOOOOD

@YOSHIKAWA9302 11 жыл бұрын

日本も世界一のスピードを目指してほしいなそれからMAXの設計最高速度が気になるけど何キロでできているんだろう

@TS1420W 3 жыл бұрын

ヒカリアンで、スピードにものを言わせて暴走したビッグワンダーを追いついた場面が懐かしい。

@Uhucream 6 жыл бұрын

パンタ台がデカい…

@yamabiko1443 5 жыл бұрын

平成初期の試験車両あるある

@MTbyPrecure 5 жыл бұрын

萌える

@user-jb4ed9zr6c 5 жыл бұрын

7:34　まだ出来たてホヤホヤだった頃の俺のことも忘れるなよ！(E1系マックス)

@f07020ueno 9 жыл бұрын

ヒカリアンに出ていましたね。

@knightscream2508 8 жыл бұрын

それな！

@user-jb4ed9zr6c 5 жыл бұрын

ヒカリアンに登場した時は、東京側がそうだったんだね。しかもこの当時の新幹線は、あのE1系マックスが最新型だったんだよ。(のぞみ号)

@luke1949 5 жыл бұрын

懐かしすぎますね

@user-ut2kr8st5i 4 ай бұрын

STAR21は21世紀の輝く未来へ進む印象です STAR21 gives the impression of moving towards a bright future in the next(21st) century. 速達面の追求に限らず､環境面や運用面などを合わせた最良点が追求されました This is not limited to the pursuit of express delivery, but also pursues the best points in multiple aspects such as environmental and operational aspects. 走行試験の成果はE2系などへ反映されましたが､新幹線は輝く未来でありたいです Results obtained from the running tests have been reflected in the series E2 and other cars, but I want the Shinkansen to have a bright future.