Vielen Dank für dieses aufschlussreiche Video. Schöne Perspektive, alles sehr gut erklärt, v. a. für Leute, die sich für einen Rebell Weller interessieren. Start und Landung muß man ja schließlich irgendwann zum ersten Mal durchführen, ohne vorherige Einweisungsflüge.

...🙂toll gemacht...ich stelle es mir in wirklichkeit schwieriger vor 🙂

Ein tolles Video ! Danke für die beruhigenden Worte. Ich restauriere zurzeit eine SD-1, und der Verkäufer, der auch Fluglehrer ist, hat mir gesagt, dass ich erst noch richtig landen lernen muß, ehe ich mit der SD-1 klar komme. Da ich nur Dreinbeinfahrwerke bisher kenne, bin ich etwas nervös deshalb. Eine SD-1 soll man niemals nur auf den Haupträdern landen, weil sie einem wegspringt. So sagen es die Besitzer. Nun ist die SD-1 auch ein Tiefdecker, deren Flügel sehr dicht über dem Boden sind. Also habe ich mit dem Fluglehrer zusammen erstmal geübt, wirklich mit Mindesfahrt aufzusetzen. Ich bin mal sehr gespannt, wie ich es hinkriege. Jedenfalls wurde mir für die SD-1 die Dreipunktlandung empfohlen, damit aus der Landung keine Kalenderlandung Mo . .Di . .Mi. . usw. wird. Angeblich kann die SD-1 auch schon mal im Ausrollen ausbrechen, was man mit asymmetrischem Bremsen korrrigieren soll. Das Seitenruder ist ziemlich klein. Mit der gtutmütigen C42 schaffe ich es inzwischen, wirklich "bis zu Ende" zu fliegen. Ich bin auf alle Fälle mal sehr gespannt. Die Bugradausführung der SD-1 wollte ich nicht haben, weil mir die Aufhängung des Bugrades doch etwas schwächlich erschien. Wenn die mal weg knickt, kann man nichts mehr machen und liegt auf dem Propeller.

Schön gemacht, vielen Dank

Das Spornrad ist fix verschweisst mit dem Seitenruder? Oha. Da gehen Seitenwindlandungen auf Hartbahnen echt aufs Material oder? Aber schöne Landung 👍