Starttechnik: Gleitschirm rückwärts aufziehen, Schirm zugewandt einhängen ✅ (Rückwärtsstart)

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11 ай бұрын

Seit 13 Jahren praktiziere ich diese spezielle #Starttechnik. Schirm zugewandt einhängen, asymmetrisch aus der Mitte #rückwärts aufziehen und ausdrehen. Sie hat sich absolut bewährt. Vor vielen Jahren habe ich mein erstes Video dazu erstellt # • Rückwärts einhängen, R... mit heute über 100.000 Aufrufen - jetzt wurde es Zeit mal wieder was Neues zu veröffentlichen.
Mit dieser Anleitung möchte ich #Gleitschirmpiloten das #Rückwärtseinhängen für LINKSausdreher zeigen (Rechtsausdreher machen dieses Tutorial spiegelverkehrt), inklusive dem Schirm zugewandten Aufziehen, ausdrehen und starten (Früher #Rückwärtsstart getauft). Diese Technik hat sich bewährt und ist an ein paar Nachmittagen am Übungshang zu lernen!
Durch das asymmetrische Aufziehen (ein großer Schritt aus der Schirmmitte nach rechts) steigt die linke Schirmseite zuerst auf. Damit weiß ich im Voraus zu 100% welche Seite zuerst aufsteigt - ich überlasse dabei nichts dem Zufall. Mit der gegenüberliegenden Bremse in der Hand korrigiere ich diese asymmetrie und bremse die zuerst aufsteigende Seite leicht an. Im Anschluss steht der Schirm gerade über mir und ich bin bereit für das Ausdrehen und den Start.
Wenn dir das Video gefallen hat, hinterlasse einen Kommentar, ein Like und ein Abo.
Herzlichen Dank, Nicolas
PS: Großes Lob an meinen 12-jährigen Sohn, der alle Aufnahmen gemacht hat!
PPS: Aufgrund der hohen Temperaturen, 1.000 Fliegen und in Anbetracht der langen Drehzeit, musste ich auf Helm und Handschuhe verzichten - ich hoffe ihr seht mir das nach ;-)
#gleitschirm #rückwärtsstart #schirmzugewandteinhängen #start #gleitschirmstart

Пікірлер: 18

@lutzebeling 3 ай бұрын

Super detaillierte Erläuterung, endlich habe ich das "Tragegurte parallel und drehe nach rechts (2' 26'')" richtig verstanden (und die Steuerleine liegt dann sauber drüber), was auf vielen anderen Videos in der Selbstverständlichkeit untergeht. Super vielen Dank für die Mühe.

@Abgeflogen 3 ай бұрын

Das freut mich zu lesen! Dann viel Erfolg mit der Methode :-)

@FlyingAdrenalena 7 ай бұрын

Vielen lieben Dank für das super Video! Bei uns ist das Wetter aktuell richtig mies und keine Besserung in Sicht. Daher werde ich demnächst wieder zum Groundhandlen kommen und mir das Rückwärtsaufziehen nochmals verinnerlichen. Hab dich auch gleich abonniert! LG Lena

@loehchris 11 ай бұрын

😘

@andreasthomas 10 ай бұрын

Ich hatte mich dieses Jahr schon mit mehreren Herstellern über genau diese Technik unterhalten, aber niemanden gefunden der sie so auch empfehlen würde. Insbesondere bei Air Design wurde stark davon abgeraten. Stattdessen soll man den Schirm, bis er oben ist mit den C-Leinen kontrollieren und korrigieren. Erst am Zenit kommen die bremsen zum Einsatz. Ich mache es jetzt bereits seit einiger Zeit so und komme mit dieser anderen Technik deutlich besser zurecht. Insbesondere kann man deutlich einfacher vermeiden ausgehebelt zu werden.

@ihtam634 10 ай бұрын

Ganz genau. Eigentlich die beste Methode. Der schirm ist in alle Richtungen steuerbar. Dafür sollte man genug Groundhandeln dann klappt es auch. Vor allem bei die neuen Leichtschirme unverzichtbar ab ca. 10kmh Wind einen sicheren Rückwärts Start durchzuführen. Ansonsten wirds am Berg fristrierend.

@Abgeflogen 9 ай бұрын

Wer die Technik nutzt und verinnerlicht hat, weiß um die vielen positiven Eigenschaften. Es spricht nichts dagegen die C-Gurte in der Hand zu halten, bis der Schirm über dem Kopf steht. Das mache ich dann allerdings von den aktuellen Bedingungen abhängig. Wenn es die Umstände nicht erfordern, brauche ich keine dauerhafte Kontrolle über C. Wenn du ausgehebelt wirst, solltest du die Ursache beheben und deinem Schirm entgegen laufen. LG

@aircloud1 11 ай бұрын

Gut erklärt und sicher praxistauglich. Trotzdem, wieso macht man das bewusst asymetrisch? Bremsen über Kreuz und Tragegurte parallel gezogen und keinen Schritt aus der Mitte kommt der Schirm gleichmässig hoch, wird im Zenit (E3) abgebremst und man startet. Ehrlicherweise habe ich nie verstanden, was an der gezeigten Methode so gut sein soll? Nicht übelnehmen, das Video ist für Leute die das üben wollen klasse.

@Abgeflogen 11 ай бұрын

Herzlichen Dank für die Blumen! Es ist einfach erklärt - die wenigsten Piloten sind so talentiert, dass sie zu Beginn ihrer (Rückwärts-)Karriere das Gefühl haben, wie der Schirm gerade hoch kommt. Wenn der Wind etwas von der Seite kommt, der Körper nicht ganz mittig steht, und du beide Gurte parallel beieinander hast, kommt eine Seite zwangsläufig früher hoch. Das kannst du nur mit Körperbewegung, C-Ebene oder Bremsen korrigieren. Oder du hältst die A-Leinen parallel jeweils in EINER Hand - dann kannst du durch Zug, linke Hand/rechte Hand, kontrollieren welche Seite steigt und ausgleichen. Das sind aber alles bereits Skills für Fortgeschrittene. Ergo mache es einfach - indem du dem Schirm mit einem Schritt aus der Mitte klar vorgibst, wie er hochkommen soll. Wenn du das noch nie so trainierst hast, kannst (und musst) du das vermutlich gar nicht nachvollziehen ;-)

@aircloud1 11 ай бұрын

@@Abgeflogen Genau, Tragegurte jeweils in einer Hand, linke Seite linke Hand, rechte Seite rechte Hand. Und wie Muhammed Ali bewegen und..... Aber stimmt, als Anfänger oder nicht so beweglicher ist deine Methode eine Alternative :-) Mayer

@E620SE 11 ай бұрын

Das Steigen über die As ist sehr träge im Vergleich zur A/C Methode und der Schirm lässt sich aus meiner Sicht schlechter killen

@petersfluege 9 ай бұрын

Speedsystem?

@Abgeflogen 9 ай бұрын

Etwas präziser bitte

@petersfluege 9 ай бұрын

@@Abgeflogen einhängen? 😆

@Abgeflogen 9 ай бұрын

@@petersfluege aber doch nicht für den Übungshang bei nahezu 0 Wind

@petersfluege 9 ай бұрын

@@Abgeflogen Beim Groundhadling hängt man Speedsystem nicht ein. Aber beim START. Auch beim "Rückwärtsstart" - steht da. Solche Videos schauen auch Anfänger und das Speedsystem einhängen rückwärts kann nicht mal ich "automatisch".....