A mój teściu: "Eee oleju w skrzyni sie nie wymienia :D i ta od 2000 roku na jednym oleju Astra G 1,7DTI dojechała już na księżyc. LM od jakiegoś czasu działa z Profesorem i stąd nowe odcinki ;) Dobry temat, ponieważ rośnie świadomość użytkowników. Osobiście jestem wielki fanem dodatków, płucze silniki od 1996 roku, kiedyś lałem 10W40 z Mos2 dosyć długo bo prawie 900 tyś km za każdym razem płukałem silnik, oleje w dyfrze i skrzyni regularnie do 40 tyś km, 2666 do wtrysków, Speed Diesel Zusatz do zbiornika, ale to było stare W124 OM603. Sprzedałem jak miało 1,3 mln 12 lat temu i nadal jeździ. Od kilku lat nadal dodaje Ceratec-a do kolejnego juzż1,8T od VAG-a zawsze zaczipsowany + cyklon B, także dodaje Mos2 do skrzyni także od LM. Obecnie robie już mniejsze przebiegi jednym wozem bo max 200 tyś, kupując używane 60-90 tyś nalotu. Olej wymieniam regularnie co 12500 tyś km + płukanka . Żadnych awarii mechanicznych po drodze, sprzedaje auta znajomym jeżdzą dalej i nadal mechanicznie nic. Więc coś w tym jest. A "Tatuś" dalej swoje.

Trzeba było zrobić dodatkowy test głośności skrzyni z trocinami w środku. Podobno świetnie wyciszają skrzynie biegów.

Ja tam głuchy jak pień panie, nie słyszę różnicy. Ale pomysł ciekawy, Dzięki za włożony wysiłek i czas.

Bardzo przydatny materiał, szacunek za profesjonalne, pełne pasji podejście do motoryzacji. Czekamy na więcej takich potrzebnych materiałów.

Jak zwykle super odcinek. Pozdrawiam.👍

👍... i piękny czerwony traktorek w tle 👌

Pięknie węże od dolotu się pompują :)

Dziś po profesorsku ważny wykład, pozdrawiamy z Krzysiem włącznie: Wiele osób jest zdezorientowanych klasyfikacjami olejów przekładniowych API. Powszechnie uważa się, że oleje API GL-5 mogą być stosowane tam, gdzie określone są wymagania API GL-4. Chociaż dotyczy to „oleju przekładniowego”, nie sprawia to, że oleje przekładniowe API GL-5 są zadowalające dla wszystkich skrzyń biegów, zwłaszcza tych, które wykorzystują synchronizację. Mogą one spełniać specyfikacje „oleju skrzyni biegów”, a nie specyfikacje oleju przekładniowego. Kategorie API GL-4 i GL-5 nie wskazują nam ani nie mają nic wspólnego z synchronizatorami transmisji. Pierwotnie dodatki ołowiu były stosowane w olejach przekładniowych i bardzo dobrze zmniejszały zużycie obciążonych zestawów przekładniowych. Ołów jednak nie jest zbyt przyjazny dla środowiska i został wycofany na rzecz kombinacji fosforu i siarki. Te oleje przekładniowe wykorzystywały fosfor i siarkę do mocowania do przekładni i tworzenia silnej warstwy ochronnej, którą można zetrzeć przez cały okres eksploatacji płynu, chroniąc w ten sposób przekładnię przed zużyciem ściernym, dużym obciążeniem i obciążeniami udarowymi. Początkowo problem z tego typu preparatami polegał na tym, że stosowana siarka była aktywna i powodowała korozję żółtych i innych miękkich metali stosowanych w przekładniach i mechanizmach różnicowych. Stało się tak, ponieważ aktywna siarka reagowała z niektórymi metalami i stopami metali, zwłaszcza z tymi, w których zastosowano miedź jako pierwiastek stopowy do tworzenia siarczków metali, co z kolei powodowało korozję metalu. Pokolenie temu opracowano siarkę dezaktywowaną lub buforowaną, która może reagować z fosforem i tworzyć warstwę ochronną i protektorową w warunkach panujących wewnątrz skrzyń biegów. Ten preparat nie powodował korozji mosiądzu, miedzi ani innych stopów metali stosowanych w przekładniach. Obecnie jest to szeroko stosowane w samochodowych olejach przekładniowych i olejach do skrzyń biegów. Chociaż dezaktywowana siarka może być stosowana w oleju przekładniowym i może być bezpieczna dla żółtych metali, takich jak mosiądz i miedź, nie odpowiada ona na pytanie, czy produkt GL-5 może być stosowany we wszystkich przekładniach, a zwłaszcza tych z synchronizacją. Olej klasy GL-5 ma bardzo wysoką klasę ochrony EP (Extreme Pressure). Oleje przekładniowe EP zawierają dodatki, które zapobiegają spawaniu powierzchni metalowych na zimno w warunkach ekstremalnych ciśnień występujących w sytuacjach, w których przeważa smarowanie graniczne. W wysokich lokalnych temperaturach związanych z kontaktem metal-metal, dodatek EP łączy się chemicznie z metalem, tworząc warstwę powierzchniową, która jest wystarczająco plastyczna, aby zapobiec spawaniu przeciwległych powierzchni i zapobiegać zacieraniu lub zadrapaniom, które niszczą powierzchnie ślizgowe pod duże obciążenia. Podczas normalnej pracy dodatek siarki/fosforu tworzy czarną powłokę protektorową na kołach zębatych i wszystkim, z czym styka się przy niewielkim ciśnieniu i temperaturze. Gdy koła zębate się obracają, zamiast zużywać się, protektorowa powłoka dodatków jest odrywana lub ścierana. Jest to normalne i dopuszczalne we wszystkich stalowych przekładniach. Ale gdy jedna lub więcej powierzchni jest z mosiądzu lub innego miękkiego metalu, powłoka protektorowa jest mocniejsza niż metal podstawowy i zamiast po prostu się złuszczyć, zabiera ze sobą kilka mikronów bardziej miękkiego metalu. Olej przekładniowy API GL-4 o dowolnej lepkości zawiera około ½ poziomu dodatku siarki/fosforu, który byłby w produkcie API GL-5, więc wiązanie z metalową powierzchnią wewnątrz przekładni nie jest tak silne, a zatem można oderwać bez odrywania warstwy miękkiego metalu. Oznacza to, że produkt GL-4 zapewnia nieco mniejszą ochronę przed ekstremalnymi ciśnieniami niż olej GL-5, ale zmniejsza zużycie synchronizowanych elementów przekładni. Kiedy olej GL-5 jest używany w przekładni z synchronizacją, może wytworzyć do 4 razy więcej miedzi w analizie zużytego oleju niż produkt GL-4. Synchronizatory w końcu zużyją się do punktu, w którym staną się nieskuteczne. W przypadku zastosowania w mechanizmie różnicowym obciążenie momentu obrotowego wzrasta o 30% w porównaniu z przekładnią, więc w tym przypadku wymagana jest dodatkowa ochrona EP, czyli tam, gdzie najlepiej nadaje się olej API GL-5. Chociaż oleje API GL-3 są uważane za przestarzałe, ponieważ zapewniają mniejszą ochronę niż oleje API GL-4, niektórzy producenci przekładni mogą nadal określać olej przekładniowy API GL-3. Na rynku dostępnych jest wiele formuł olejów GL-3, niektóre z dodatkiem siarki/fosforu, a niektóre z dodatkiem cynku/fosforu. Wiele olejów do silników Diesla klasyfikuje się jako GL-3 lub GL-4 pod względem ochrony przekładni. Przez wzgląd na eksploatacyjne w czasie i wielkości przebiegu zużycie się w oleju, skończeniu, zmieleniu, starcie siarki i fosforu jako środka, który tworzy silną warstwę ochronną i zapobiega tarciu olej w skrzyni należy wymieniać aby nie spowodować nadmiernego zużycia chroniąc w ten sposób przekładnię przed zużyciem ściernym, dużym obciążeniem i obciążeniami udarowymi. Olej ma swój okres eksploatacji, po tym okresie jest bezużyteczny, mało tego dodam po przekroczeniu okresu eksploatacji olej może spowodować dużo szybsze zatarcie jednostki przekładniowej lub transmisyjnej przy pracy z zużytym olejem i być powodem postępującej korozji. Dziękuje wszystkim tu zgromadzonym, którzy dotrwali do końca za uwagę, mam taką nadzieję a nawet pewność, że wspólnie z Krzysiem otworzyliśmy tym samym umysły i w prosty sposób przedstawiliśmy to ważne zagadnienie z zakresu tematyki olejowej. Autografy przez telefon, nie smartphon, jedynie przez telefon, my z Krzysiem do technologii smarphona jeszcze nie dorośliśmy, z siekierką po warsztacie ganiamy kto pierwszy wydziabie kata.

Dziękuję chrisie, świetny materiał. Bardzo czasochłonny i oczywiście daje to do myślenia że nawet pedant nie powinien zapominać o skrzyni biegów 😃

S Właśnie się zastanawiałem czy olej wymienić w takiej samej skrzyni i już wiem, że warto. Wielkie dzięki za twój wkład w edukację mechaniczną!!!

Na przykładzie swojego Golfa MK4 potwierdzam, że wymiana oleju w skrzyni robi różnicę. U mnie objawy były takie, że przy określonych prędkościach tzn. ok 60-70 km/h i w okolicach 95 km/h było słychać bardzo wyraźne "wycie", a na dodatek "kończył" się synchronizator 2 biegu. Mechanik mi powiedział, że "tego się nie naprawia, szukaj drugiej skrzyni", ale pomyślałem że najpierw spróbuję wymienić olej i tak też zrobiłem i dolałem podobnie jak Ty ceramizera. Wycie ustało natychmiastowo, a "dwójka" po kilkuset kilometrach zaczęła wchodzić niemal jak w nowym aucie. W ten sposób uratowałem się przed większymi kosztami, a i tak nigdy nie miałbym gwarancji że druga skrzynia byłaby lepsza. Od tej wymiany przejechałem już ponad 50 tys. km i żadne objawy nie powróciły :)

18:35 - To charakterystyczne jęczenie to jest coś co po prostu KOCHAM w wszystkich pojazdach, szczególnie tych starych, bo tam to jęczenie jest wyraźne + maszynach sportowych/rajdowych też często to mega fajnie słychać i no, uwielbiam ten dźwięk! On daje taką satysfakcję że jak się dodaje gazu, to po prostu słychać, że pojazd no przyśpiesza... Że on jęczy "daj więcej!". ;) I wgl. no kocham to kurde! ^^

Dziękuję za film oraz wiedzę ;)

Daje dużą łapkę w górę za używanie porządnych narzędzi ( WERA ) ;-)

Muza u Profesora lepsza niż aktualne listy przebojów.

Ten film to przełom - świadomość maszyn już się zaczęła. VW Caddy z filmu jawnie manifestuje ideologię BLM 😂 O tutaj dla przykładu 6:26 😂

bardzo dobry materiał👍👍👍👍

Zmieniłem kiedyś olej w skrzyni w poldku 1.4, kupiłem coś lepszego, chyba Valvoline, nie pamiętam już. I chociaż nie trzeba było go zmieniać wg tabeli interwałów obsługi. No, zupełnie inna skrzynia biegów się zrobiła. Byłem kontent.

Siemka Profesorze ✋ Ciekawe ,ciekawe. Dzięki za te informacje. Pozdro

O, jaki ładny kawaler, ładnie podcięty :)

Coobcio awansował cię na stopień Doktora, bardzo dobrra robota

Cofanie licznika na Podlasiu Na podnosnik i wsteczny.

Profesorze, polecam użyć do takiego testu specjalistycznego stetoskopu. Najtańsze modele można kupić za parę stówek, ale bardziej fachowe (np. SKF) to niestety wydatek około 5k :( Taki stetoskop robi naprawdę robotę i wówczas można sobie takie widmo fajnie pokroić w dowolnym programie do obróbki dźwięku :) A co najważniejsze, w większości dźwięk silniczka zostałby odizolowany :) Pozdro.

Doskonały film.

Krzysztofie czy w skrzyni Audi S3 2.0TFSI 2018 zmieniamy olej statyczne tylko ,czy dynamicznie także można? Bo na forach nikt nie może się określić, zdania są podzielone.

Pozdro 👊👊 Łapka wjechała 👍👍

No Krisie widzę że posłuchałeś rady i zmieniłeś fryzjera wkońcu wyglądasz jak człowiek

Fajny experyment po wymianie oleju jakby trochę ciszej ale po zastosowaniu cudownych odmladzaczy nie słychać różnicy lepszy byłby hipol i trociny 😄

W końcu stać jakaś firmę na reklamę u krisa :) 👍😜😉

Ja po wymienię oleju w skrzyni byłem w szoku. Spodziewałem się cichszej pracy a tu zmniejszyły się opory toczenia. Silnik zaczął iść bardziej gładko. Cuda się zdążają. Olej wymieniony po 17 latach eksploatacji

22 minuty reklamy, za takie filmy podziękujemy

Dzień dobry.Krzysiu wracając do Twojego materiału o automacie ,mógłbyś podrzucić jaka rolę odgrywają w niej sprzęgła jednokierunkowe?

Cerayec działa najlepiej dopiero po jakimś czasie. Przynajmniej ja mam takie wrażenie po kilkukrotnym zastosowaniu w tym samym silniku. Potwierdzam te opinię :)

Zmiana 200+kkm Mazda 6, jedyna różnica przed a po zmianie to to że lepiej biegi wchodzą przed rozgrzaniem, wcześniej było już nie najlepiej, 2 takie przypadki i 2 razy podobne efekty.

W kolejnym odcinku z serii płukanka do tłumika (bo olej też trzeba wymieniać) a w przyszłości płukanka do płynu spryskiwacza bo dysze się zapychają. Ja za radą wlałem do tłumika i ucichło zupełnie. Polecam ;)

Chris. Zaryzykowałem i dodałem Cerateka do skrzyni w mojej Octavi 2 1.9 bxe. Nalotu prawie 400k i czasem synchronizatory o sobie przypominały, najczęściej na 3 biegu. Lekko też na 4 biegu przy np.60km/h wyła czy tam jęczała. Dziś zalałem 110ml i zrobiłem do domu 50km. Jestem zazwyczaj scepytczny ale w tym przypadku jestem w szoku. Tylko 50km i biegi wchodzą jak w masełko bez haczenia. Efekt dla skrzyni minus 200k km. Jestem w szoku jak to zadziałało. Jak się nic nie wykasztani to będzie mega pozytyw dla tego szuwaksu. Reszta oczywiście poszła do silnika 😁. P.S. dla ciekawskich olej wymieniałem rok temu na nowy ori i bez poprawy. Stan oczywiscie prawidłowy.

Ty to Chrisie masz wyczucie w poniedziałek wysyłam M32 do regeneracji, niestety nowy olej już nie pomógł. Czy warto dolać cerateca jak wróci?

Chris jakie rozmiary tych długich kluczy płasko oczkowych masz na ściance? Potrzebuję czegoś żeby nie walić młotkiem czy robić dźwigni na zwykłym zestawie, na pewno klucz 15 ale co jeszcze najczęściej używasz?

Chris: warto było zrobić zapis dźwięku na tym samym biegu / na tych samych obrotach. Każde nagranie po 3 sekundy i przekładać: stary / nowy / stary / nowy. Wtedy łatwo wyłapać różnice. Dzięki za test i dobrą robotę 😛👍

Profesorze, co sądzisz o dodatku z dwusiarczku molibdenu do skrzyni?

Ja w swoich samochodach zawsze po zakupie i co 100tys. km zmieniam oleje w skrzyni. Zawsze jest na + pomimo, że olej optycznie wygląda ok. Biegi jakoś tak fajniej wchodzą.

Jakiś tani czujnik spalania stukowego mogłeś do obudowy skrzyni przymocować i do wzmacniacza podłączyć :)

Obejrzane...łapka po 3 kroć w górę 👍👍👍

Wydaje mi sie ze po zmianie oleju glosniej slychac zmiany biegow co zmienia sie po dodaniu cerateka 👍👍💪

Mam opla Vectra c 1.8 122 km 350 tyś przebiegu w zeszłe lato biegi zaczęły zgrzytać i ciężko wchodziły zwłaszcza 1,2 i R, zmieniłem olej ale poprawa była znikoma kupiłem dodatek do skrzyć Liqui Moly 20 g za 35 zł już po zrobieniu kilku kilometrów biegi wchodziły płynnie ,aktualnie biegi wchodzą płynnie ,nie zgrzytają a przede wszystkim wszystkie wchodzą 🤗, zrobiłem już 5 tyś i dalej wszystko jest ok a już szukałem nowej skrzyni biegów 😀, nie robię reklamy firmy piszę to aby pokazać za to naprawdę działa i że warto 😁, pozdrawiam

A na już myślałem, że będzie test na skrzyni w ursusie 😅

Profesorze - a można wlać płukankę silnikową do skrzyni? Czy może zaszkodzić? A może nafta? ;) Pozdro

Jednak koncerny olejowe stać na Krisa...

Na filmie z porównaniami fajnie widać jak turbina dmucha, wąż od intercoolera rośnie w oczach

Szkoda że zabrakło porównania graficznego zapisy widma dźwięku 🤔 ale ogólnie test ciekawy i pomysłowy 👍

U mnie w golfie 4 była duża różnica po wymianie oleju ale dopiero po kilkunastu kilometrach. Biegi chodzą dużo lepiej. Płukanki nie robiłem

Czy w tym egzemplarzu ten olej również łączy się z mechanizmem różnicowym ?

Profesorze a w skrzyni dsg DQ500 zrobiłbyś taki sam zabieg?

Świetny odcinek, tego mi od dawna brakowało. Mało kto zmienia w skrzyni, chyba że już biegi "haczą", a tam często bywa półsyntetyczny (przynajmniej u mnie był total gear- jak każdy PSA,) Powinien być wymieniany co 250k/10lat - ciężko znaleźć sprawdzone informacje, bo zwykle piszą że dożywocie (w Lanosie nie było nawet korka spustowego, trzeba było dekiel odkręcać, w citroenie nie ma korka do nalania/sprawdzenia stanu, trzeba przez odpowietrznik wlewać dokładną ilość). Zmieniłem na Valvoline w tej samej klasie choć już podobno syntetyczny i już była różnica. Do cerateca nie byłem przekonany, ale użyłem na próbę w silniku, i coś jednak daje- poza subiektywnymi odczuciami widać różnicę w spalaniu, więc pewnie dodam też i do skrzyni.

Siemano majster

cześć dobra robota. musimy dbać o auta, aby służyły nam długo- 👌👍👍

Chrisie, plukanka do silnika? Co ile wymian oleju w silniku uzywasz plukanki?

Cris a ilr kilometrow zrobiles przed wymiana oleju ?

Zawsze jak kupuje Auto zmieniam olej w skrzyni jak wszystkie płyny to wszystkie oleje hamulcowy chlodzenia i mam spokój że to zrobione dam za 2 stówki więcej nie umrę

Hej Profesorku. Od kilku lat stosuje płukankę do silnika co wymianę oleju na początku liquid moli później ceramizery ceratec . Teraz zamiast płukanki stosuje czystą naftę a zamiast ceramizery molibden Mos2 i mam wrażenie że jest lepiej niż na ceramizerze i jest dużo tańszy. A co do płukanek to nie mal to czysta nafta ale dodatkami.

Chrisie na pierwszy rzut oka myślałem że w 2:32 obcierasz wydechem o jezdnię że aż iskry się sypią a to odbicie światła samochodu jadącego z tyłu 😁 ogólnie materiał bardzo konkret, również czeka mnie wymiana oleju z płukanką. Pozdro 👍

A dwusiarczek molibdenu? Warto dodać do nowego oleju? Za miast cerateków czy innych ceramizerów.

20:50 efekty swietlne reakcji katalitycznej? Katalizator przesmarowany?

Brawo Chrisie👍 ja zmieniam olej w skrzyni w każdym moim aucie. Kto nie smaruje, nie jedzie...

A może chcesz zrobić testa taki sam ale auto ma 150k i ma 33lata nigdy olej nie był wymieniony 😁

Chrisie czy można taką płukankę zrobić w dyferencjale?

Wydaje mi się że skrzynia po ceratec'u pracuje ( brzmi) bardziej miękko. Słychać odrobinę cichszą pracę synchronizatora między pierwszym a drugim biegiem. Według mnie, oczywiście.

Ja w zeszłym roku dodałem ceramizer do skrzyni po wymianie oleju i szczerze mówiąc różnicy nie zauważyłem.

U mnie w 1.9 tdi fakt wlany do silnika ceratec od początku powodował jedwabisty dzwięk do tego stopnia , że az chciało się jechać coraz dalej. Przy dojsciu do 1000 km przebiegu na ceratecu dzwiek jedwabistości jakby zanikł i odnosi się wrażenie jakby ceratec „ się skończył”.

Od długiego czasu używaliśmy starego oleju z opiłkami - w różnej formie - i posrebrzanych kół zębatych; to dość często spotykane połączenie, a takie skrzynie po wygrzaniu brzmią zwykle neutralnie i mają mniejszy wpływ na balans tonalny przesyłanego sygnału niż skrzynie biegów wykorzystujące oleje bez cearteka. W cady poszliśmy o krok dalej. Koła zębate są polerowane przed procesem posrebrzania, a smarowidlo wykonywana jest z dodatkiem super ultra cerateka. Zastosowaliśmy także osłonki amelininowe dla korków spustowych i przelewowych posiadające lepsze właściwości akustyczne niż stosowane wcześniej akrylowe. Wybór dekielka ogrywa kluczową rolę w uzyskaniu wysokiej klasy brzmienia każdego koła zebatego, a wykorzystanie napędów izolowanych ceratekiem, w połączeniu z funkiel nufka olejem daje efekt w postaci najbardziej naturalnego i spójnego brzmienia.

Witam profesorze czy ten ceratek jest lepszy 9d dwusiarczku molibdenu?

Witam, fajne te Twoje filmiki.I sprawdzanie co będzie się działo..:) jak np.w tym filmie o dodatkach do skrzyń biegów.W moim Sharanie1.9 tdi rocznik 2000 poprzedni właściciel tak bardzo się nie martwił czy np.jest oleju w skrzyni tyle co ma być itp.W skrzyni było 1.8 litra:)Wymienilem olej ,uszczelniacze ,obie półosie na nowe wlane 2.5 l.Jest ciszej ,ale skrzynia dostała wcześniej po dupie,słychać na 3- ecim najgorzej.Biegi teraz wchodzą w miarę ok.Auto ma najechane około400 kkm.Krisie ,co myślisz o dodawaniu dwusiarczku molibdenu do skrzyń biegów?Tak tylko pytam , bo nie wiem co lepsze,ten Ceratec?

Ty to masz łeb Profesorku 😄😄

Na dobrych kolumnach estradowych słychać różnice 👍 fajny pomysł z kamerą i mikrofonem 👍

Jaki olej idzie do tej skrzyni? 75 czy 80 w 90?

aaaśśś miee Profesurze zaskoczył,nie wiedziałem że z ciebie taki meloman,mam już

Po ilu latach/ po jakim czasie wymieniłeś olej w skrzyni biegów ? Mam 10 letnie auto opel corsa D, 78 tys. przebieg, 5 biegów benzyna 1.2 Ecodrive. Warto wymienić olej czy to głupota ?

Panie profesorze, chcemy testu cerateca w silniku

Klepie ten diesel elegancko 💆‍♂️

i jest Sub. Czegoś takiego szukałem. z tym mikrofonem to dobry patent, musze wypróbowac, bo od roku borykam sie z problemem "wycia" w trakcie jazdy w zakresach obrotów 1700-2000 i 2500-2700 na każdym biegu. Na luzie czy na postoju zadajac te obroty, brak objawów wycia. Rezonans przenosi po całej kabinie

Jakiej płukanki użyłeś?

Wymieniłem kiedyś olej w skrzyni w scenicu i dodałem ceramizera. Przed operacją skrzynia lewarek chodził ciężko, skrzynia głośno. Po tym zabiegu skrzynia się wyciszyła a biegi chodziły jak w masełku. Zrobiłem autem 60 tys km i efekt był trwały. Sprzedałem auto z przebiegiem 260 tys.

Pamiętam w latach 90-ych ,byly tak zwane dodatki teflonowe do oleju i, że nawet gdyby olej wyciekł, to nic silnikowi się nie stało. Widzę, że nowe pokolenia mają podobny dylemat czy wlewać dodatki i czy będą lepiej działac skrzynie czy silniki?

Jak ostatnio lałem cerateca to tam było napisane że pełny efekt jest po przejechaniu 7000km

Do automatu też warto dodać ceramizera czy ….?

Krzychu ja dodałem do f17 z astry j DODATEK LM DO OLEJU PRZEKŁADNIOWEGO 2652, jak uważasz lepiej ten czy jednak ceratec?

Czy w automacie procedura taka sama ? Można dolać płukankę i ceratec

Caddy na testach? 😏 Chrisu żadnej maszynki nie oszczędza! 🤓🤠😃👌

A ja usłyszałem więcej klekotania po zalaniu nowego oleju po płukance. Dla mnie efekt odwrotny 😊. Po przejechaniu 200 km chyba faktycznie ciszej. Ale to musiałbym na żywo posłuchać 😉

Chris, nadchodzę 😉 mam zamiar u ciebie wymienić olej w skrzyni Innsigni z silnikiem b20dth.

To jest tylko do manuał czy do PowerShift można ?

ten test to zgodnie z regulaminem ?

Ile wlales oleju do tej skrzyni? Jaki kod skrzyni? Troche chyba mało tego oleju

czy mozna zalac ceratek do dyfra bmw ? czy zle to wplynie na jego prace ???

Jak lozysko bedzie lecieć to nie bedzie slychać i cyk w trasie niespodzianka i do mechanika profesora pieniazki zostawic:D Krzysiu, a czy znasz jakiegos cerateka zeby wyciszyc wir w baku?

Czy wymiana oleju w skrzyni, jeżeli nie wiemy czy był on wcześniej wymieniany a pojazd ma już pewien przebieg załóżmy 250kkm może spowodować awarię skrzyni?

Ja w manualu wymieniam olej co 50 tys km, bez żadnego cudowania i jedyne co zauważyłem, to że biegi łatwiej wchodzą na całkiem zimnym przy dużym mrozie

a co sie z tym mocowaniem poduszki skrzyni biegów od*****o?

Kiedyś było u profesora: #nafta jest najlepszą płukanką nie mówiąc o ropie, dziś #liquimoly :). W sumie spoko ale warto było by poinformować widzów że film sponsorowany.

Olej z wątroby rekina 👌