동일한 gv60후륜모델인가요?

@@Auto_K 2WD라고 영상 초반에 있네요.

형이왜 여기서나와요. ㅋㅋ

응.? 이 형들은 여기서도 베스트랩을 찍어주시네요!! ㅋㅋㅋ

이 형 왜 여기 있어? ㅋㅋㅋ

레이서가 오토뷰 돌려까는 영상이면 1빠로 보셔야지 ㅋㅋㅋ

5빠인데요

그렇군요, 같은 주행 조건이었는데 오닉5만 경고등을 띄우긴 했습니다.

짝수로 누르시면 아니되옵니다 ㅋㅋㅋ

@@StationB 백만한번으로 수정하겠습니다 ^^

기같새한테 안 먹히죠 소귀에 경 읽기 마냥

뚱뚱하고 임계점 낮아서 엉성한 차지 GT면 몰라. 인제에서 g80 한테도 따이는 2톤 넘는 2.9 휠베 뚱땡이를 스포츠카 마케팅한 기아나 그대로 인식하는 소비자나.

그 뷰 말씀하시는거죠?

그게 특정 조건이있어요. 저렇게 짧은 급급코너가 아니라 약간 큰 원반경에서 70km정도로 높은 속도로 악셀 오프상황에서 나오는거같아요. 저분은 전문레이서고 코너탈출시에 오히려 악셀을밟았는데 일반인은 거의 모든사람이 코너에수 악셀을 오프하거나 오히려 브레이크를 걸지요. 그 상황에 나오는거라 아마 뉴트럴이라고 말하셨을수도 있음. 암튼 요즘 언더에서 의도적이든 아니든 점점 뉴트럴로 가더니 약오버세팅 차량도 많이 들리던데 뷰쪽에서는 그걸 경계하고 지적하려고 일부러 더 쎄게 말한것같아요.

13:54 여기 잠깐 맛보고 가세요

@@StationB 드라이빙 스킬이 환상적이신거같습니다👍

13:54 짧지만 느낌만 보시죠

@@StationB 오 답변감사합니당 거동이 어떤지는 모르겠지만 확실히 휠스핀에의한 연기는 안 나네요

세 차종 모두 동일하게 회생제동 강으로 두고 테스트 했습니다만 제네시스만 한템포 초기 반응이 부드럽게 올라옵니다. 제네시스라는 브랜드를 염두한 세팅 차이가 아닐까 합니다.

드리프트 모드는 퍼포먼스버전만 있을걸요?

@@kunkim2634 이륜도 있습니다

13:54 드론캠에 잠시 나옵니다

현기가 유튜버 프로모션 많이 하는건 사실이지만 제 사견으론 그 분이 십수년간 해온 활동이 쉐xx 점유율 5% 만드는데 일조했다고 봅니다ㅋㅋㅋ 오히려 현 상태는 본인 책임이 크다고 보는데 그냥 관성대로 가는듯 개가 똥을 끊지 사람이 바뀔리가..

모르겠으면 3개중 뭘사도 만족 할겁니다.

그분은 gv60에서 나타나는 오버가 ev6나 아5에선 안나타 난다고 했죠 ㅋㅋ 얼마나 차알못인지😂

@@devdb6805 어우 더 베스트랩에선 브레이크 과열 전까지는 드리프트 엄청 잘 되는 차였는데 말이죠...ㅋㅋㅋ

아이오닉이랑 gv60은 미쉐린 ev6 19인치면 넥센이나 금호타이어일겁니다. 20인치 컨티넨탈인데 평들이 그닥인데. 생각보다 그립력이 나쁘지는 않은것 같습니다.

그럼 고마력 후륜 자동차는 법적으로 금지시켜야 할까요

esc켜고도 오버가 잠깐이라도 생긴거에 많이 놀라서 사고가 날 정도라면 그냥 운전하지 말아야죠 고출력 후륜들이 뒤 날리면 재미고 국산 전기차가 뒤가 돌면 위험한건가요?

ESC 켜고도 오버가 발생할 상황이라는게 일반인이 평생 운전 하면서 몇번이나 경험할 수 있을 것 같나요? 그리고 그 상황까지 갔다면 오버 성향이 발생하지 않더라도 일반인이 컨트롤 할 수 있는 상황 맞나요? 마지막으로.. 그 한계상황에서 언더 나는게 더 위험할까요 아니면 오버 나는게 더 위험할까요? 달리 말하면… 그 한계상황 발생 시 운전자가 자동차를 컨트롤 할 수 있는 여지가 그 나마 있는게 언더일까요 오버일까요? 한계상황에서 언더나면 말이죠… 일반 운전자는 그냥 기도하는 방법 외에는 할 수 있는게 아무것도 없습니다요. 그게 안전한거 맞아요? 이런 글들을 한국 자동차 커뮤니티에서 접할 때 마다 진짜 당혹스러운데요… 도대체 한국 사람들은 자동차 운전면허 어떻게 취득 하는겁니까? 사람이 문제인거예요 아니면 시험이 문제인거예요?

@@stepedit 저런 얘기를 주장하는 유튜브 채널들이 문제죠.

@@starrypak 애초에 언더=안전하다, 오버=위험하다 라는 인식 자체가 코메디인거죠. 컨트롤 범위 밖에서 발생하는 언더든 오버든 전부 위험한거고, 컨트롤 범위 안에서 발생하는 경우라면 그건 그냥 그 자동차의 주행특성이라고 받아들여야 하는데 이게 뭐 하자는건지 모르겠어요. 운전자들 사이에서 이런 논란이 발생하는 나라… 더군다나 소위 자동차 채널이라는 타이틀 걸어놓고 이 따위 헛소리 내뱉는데도 채널 운영이 가능한 나라는 제가 아는 바로는 한국이 유일무이 할 겁니다.

아반떼랑 아반떼n이 같나요😂😂😂😂😂🤣

2톤이 넘는차라 아직은 전기차로 스포츠성 논하긴 어려운거같아욤. 잡고 돌리려면 아직은 휘발유차 ㅎㅎ

기본 아반떼랑 아반떼N이랑 같던가요? ㅋㅋㅋㅋ

와인딩이 많은 주행 환경이면 전기차는 무게 때문에 힘들죠. 특히나 EV6는 롤센터가 높기도 하고요. 모 채널에서 EV6 GT와 타이칸 4s를 서킷에 올려서 비교하는 걸 준비중이던데 결과가 어떻게 나올지 궁금합니다.

하체가 무너진다는게 구체적으로 어떤 장면을 말씀하시는 걸까요? 롤이 많다를 무너진다고 표현하신건가요? 하체가 무너져서 뒤집힌 차는 여기에 없습니다. 편집으로 가려준다(?)니… 왜 그런 착각을 하시는지 모르겠네요. 원본 영상 궁금하시면 와서 보셔도 되구요. 다음 편에 원테이크 영상도 올라갈 예정이니 잘 살펴보세요. 일반인이 타면 안된다고 생각한 근거 지점을 꼭 알려주세요. 부탁드립니다. 전 건강한 토론에 열려있습니다. 그리고 참고로 하체가 단단한 차일수록 선수가 몰아야지 일반인이 몰면 위험합니다. 경주차는 휠레이트가 아주 단단해서 일반인이 몰면 금방 튕겨나가 스핀이에요. 카운터가 조금이라도 늦으면 자비가 없죠. 하중 이동이 느리게 일어나는 차가 일반인에게는 더 안전하다고 생각합니다.

@@StationB 신경쓰지 마세요 무지성 현까 및 반사기꾼 리뷰어 쳐 보는 인간들 입니다 상대하지 마세요

왜 일반인이 ESC 끄고 달리는거 까지 걱정해야 하는건데. ㅋ 아니 ESC 끄고 저런 주행해서 안날라가는 후륜 차 가져와봐.

​@@StationB 채널 너무 재밌게 잘 보고있습니다. 구독자고 팬입니다. 하체가 무너진다는 표현이 과했나 봅니다. 저도 하체가 무너져서 차가 뒤집힌다는 뜻은 전혀 아니고요. 아마 영상의 -아래-의 부분에서 하체가 약하다는 느낌을 받았나봅니다. 혹시 오해가 있으셨다면 사과드릴께요. 그리고 답글에서 말씀하신 하체가 단단한 차일수록 선수가 몰아야 되고 일반인이 몰면 위험하다는 말씀이 무슨뜻인지 모르겠네요? 다른 차들 영상들에서는 하체가 단단해서 좋다고 많이 언급하셨던거 같아서요. 아마 경주차 처럼 레이트가 아주 단단한 차를 말씀하신거라고 이해할께요. 무지성 현까 절대 아니구요. 현대기아차 차 잘 만들고 좋아졌다고 생각해요. 왜 인지는 모르겠지만 이 영상을 보기전까지 아이오닉, EV6가 굉장히 스포티한 차라는 이미지를 가지고 있었나봅니다. 그런데 영상보면서 스포티한 차는 아니라는 생각이 들어서요. -아래- 3:20 확실한 건 이 차의 휠베이스가 테크니컬한 코스에서 달리기에는 “굉장히” 좀 부담스러울 정도로 길게 느껴진다라는 것이죠. 4:00 언더로 “엄청나게” 밀리죠 6:34 확실히 뒤쪽의 타이어가 그립을 놓고 난 이후의 영역에서는 "빠르게 무너지는" 느낌들이 있습니다. 7:00 하지만 뒤쪽의 꼬리가 “많이 미끄러지는" 이러한 성향들이 어떻게 보면 운전자에게 더 많은 컨트롤의 역량과 재미를(?)…. 7:21 으하하하하… 이 타이어는 하하 쉽지가 않네요 + 드라이버의 표정과 손모양

어떻게 타냐니.. gv60타는 나는카레이선가... 지금 만오천키로 타면서 별별상황에서도 위험하다고 느낀적은 없는데.. 당연히 사고도 없었고.. 나는 일반인이 아닌가보다. 카레이서나 해야지.