Поздравляю с покупкой,ждем новых интересных сюжетов.

Спасибо! Сегодня миновали первые 100км. Пока все хорошо.

@@alisaalisovna8559 еще не менялз

Спасибо. Но не понятно, что за стропа и рельс. Если можно, расшифруйте.

@@PaevskiyIvan Прочитайте инструкцию и станет все понятно.

Вероятно у вашего знакомого более ранняя версия Викинга. У моей модели 2022 года в капоте аж четыре решетки для вентиляции моторного отсека.

@@PaevskiyIvan у нового спереди есть решетка ? Именно в прямом доступе к радиатору. Не про верхние и боковые идёт речь.

Обкатку пройдёшь и перегреваться не будет , у меня при обкатке грелся , потом все ок. Аккуратно с пробуксовкой, когда застревает, включай именно понижайку , иначе сгорит ремень, у меня тоже 2 гепарда проблем не было , а вот на викинге по другому , ремень можно зажечь за одну минуту при буксе. Кстати технику они доработали , первые были росомаха, они очень ломались, эти уже получше , у меня тоже росомаха был. На нем ставил защиту лебедку , в итоге на викинге отказался, чтобы те утежалять его , а лебедку купил универсальную электрическую на подвесах , хоть спереди хоть взади она в багажнике у меня лежит

@@user-ix5ms6oh4c в качестве ответа записал видео: kzfaq.info/get/bejne/qtJzmK6VurS4gpc.html и kzfaq.info/get/bejne/eLOmf8Zyma_QaIU.html

Хорошая мысль. Спасибо! судя по деталировке родной термостат LU085413 открывается на 85,2 градусах: center-stels.ru/zapchasti/dlya-snegohodov/zapchasti-600y-800y-ermak/dvigatel-ermak-800/sistema-ohlazhdeniya-dvs-ermak-800/termostat-LU085413.html порыскал в инете, нашел артикул термостата от Нивы 2121.1306010: www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/112390/page-213 Учитывая, что я запланировал заменить датчик включения вентилятора на датчик с порогом включения при 75 градусах, может кто-нибудь посоветует термостат с правильным присоединением к Викингу с температурой открывания клапана от 75 градусов? я пока не смог найти в таком корпусе.

@@PaevskiyIvan про наш стелс витязь 800 тоже чего много написано в мануалах а при проверке деталей на самом снегоходе оказывается совсем другое, вы у себя на термостат посмотрите для точности, там сверху на термостате указана температура открывания и установка термостата на 80 градусов решит вашу проблему.

@@LPValeriy88 чем дальше в лес, тем больше вопросов... Посмотрел на термостат. да, он несколько отличается от представленного на чертеже (ссылку выше см.) сверху и сбоку нет никаких надписей. что-то есть снизу. взял зеркало: kzfaq.info/get/bejne/ob2oZLmLv6m2Y6s.html и увидел номер: s800-19300. полез в инет и только на одном сайте нашел: 80/90 градусов. чтобы мог означать данный диапазон не могу понять. мысль только одна: начинает открываться при 80 градусах и открывается полностью при 90. Продолжая размышлять над решением задачи через замену термостата, вспомнил, что на Гепарде я вообще термостат удалил из системы несколько лет назад и не вижу, чтобы это как-то сказалось на нем. Возможно на крайнем севере термостат и нужен, но в средней полосе на такой технике вообще не вижу в нем смысла. Пожалуй, когда получу термостат Нивы, удалю из него клапан и поставлю вместо родного на снегоход.

@@PaevskiyIvan Включение вентилятора можешь установить самостоятельно выбрав темп на табло а еще чтобы не грелся снизу нужно отрезать лодку примерно 1.5- 2 см так как там уж очень маленькая щель и поэтому на снеж радиатор практически не попадает снег. Не знаю как сейчас а в 20 годах была проблема с заводкой в минус 20 поэтому люди колхозили с декомпрессором. Удачи. Да еще , сразу проклей лодку со стороны выхлопушки иначе потекет.

@@user-mf2sf4sm5k 0

Радиаторы уже перенесены в тоннель над гусеницей

@@pilot_186 И всё равно греется?

@@user-qq4pl5cc3s Он не понимает Вас о чем вы говорите ему.

@@usachev1245 Жаль

я оригинальный поставил: kzfaq.info/get/bejne/bqd9fJOVvM-ydWQ.html

Здравствуйте. я об этом написал в описании к видео: заменил штатный крюк на переходник фаркопа под квадратную вставку Stels JU080241, в которую вставил шаровый узел для фаркопа под квадрат 50х50 мм с понижением 4 дюйма BERG F.0140.1. В моем случае с понижением лучше вставка подошла. если нужно, чтобы шар от земли был на высоте 40см, а не 25см ( я мерил от земли до основания болта шара), то купите шаровый узел F.0130.1. При установке переходника мне пришлось открутить брызговик резиновый и слегка уменьшить ширину пластиковых подкладок под брызговиком. я обрезал пластик болгаркой. отрезным диском по металлу, но можно и ножевкой.

@@PaevskiyIvan у меня квадрик, на нем уже есть шар, хочу санки взять волокуши,у них как я видел серьга, как здесь быть?

@@vasiliigolubov561 в инструкции к снегоходу написано, что сцепка должна быть жесткой. Зачем при этом производитель комплектует сцепной узел крюком, мне не понятно. У меня все прицепные девайсы сделаны под шар, чтобы можно было цеплять и к машине, и к квадроциклу и снегоходу. Из опыта эксплуатации других снегоходов с гибкой сцепкой знаю, как это неудобно и чревато последствиями. Поэтому на Викинге сразу переделал сцепное под шар. У меня двое самодельных саней увесистых железных. Изначально цеплял я их к ТС стальным тросом, а спереди саней вешал шины R13 в качестве отбойника. Но затем одним саням приделал сцепку под шар, а вторые уже лет пять стоят под навесом недвижимы. Наверное и Вам нужно будет адаптировать сцепку саней к шару. В автомобильных магазинах продается не сколько вариантов автомобильных сцепок под шар. И на квадратные трубы от 40мм и на круглые. Я бы выбор сцепки начал с просмотра вариантов на сайте магазина Планета Железяка. Выбрал бы там артикул нужной мне сцепки и поискал поставщика в своем регионе.

Почему пожалеет?

@@mannorilsk это не снегоход а убийца здоровья.

Ездим три года, читаю комментарии и не могу понять, когда начну жалеть о покупке, купил за 250, в то время только буран можно было взять за те же деньги 4х тактный, а буран я совсем не хочу

Не слушай никого, мне тоже говорили русские снегоходы говно, взял варяга 500 откатал 4 сезона 12000км и ни одной поломки. Вот и говно, просто к любому снегоходу нужны мозги, а не только матку выворачивать. Сейчас тоже взял стелс викинг 800, пока 500 км проехал всё норм. Удачи

@@mannorilsk если эта фура застрянет,не достанешь

Ваш комментарий породил сразу несколько вопросов: 1. На какой бензонасос менять? Какой зарекомендовал себя более надежным, чем оригинальный? Мой слух не абсолютный, возможно поэтому я не слышу посторонних шумов, кроме шума ведомого шкива вариатора на нейтральной передаче КПП. От гаража не удаляюсь делее, чем на 5км и лес мой нелюдим. Даже, если что-то в лесу откажет, в моем случае это не будет весомой проблемой. Приятного, конечно мало, но и трагедии не случится. Особенно сейчас, пока снегоход на обкатке и срок гарантии только начал течь, не вижу смысла что-то менять, опережая естественный ход событий.

@@PaevskiyIvan на гарантию никак не повлияет. Они в сервисе тем более в курсе этой проблемы на викингах. Больше будешь бегать им доказывать что не работает. В сервис прикатишь он там обязательно будет работать исправно))). Но, нормальные диллеры повторюсь, в курсе проблемы и меняют сразу. Мои тоже нос воротили, надавил на них через представителя завода - купили мне bosh. Но думаю самый дешевый какой был. В запас пойдет. Я сам его еще до обращения поменял на тойтовский. Тишина и спокойствие. Бош в запасе теперь. Любой будет лучше чем родной ноунейм) Тоже думал не так уж страшно, катаю не далеко на обкатке, но вот встал в самый не подходящий момент. 10 минут постоял и поехал. Ждать следующего прихода по совету стелсоводов не стал. Заменил и забыл уже третий сезон

@@user-qw3gs9id1l у меня с дилером, как я считаю, замечательные отношения уже 6 лет с момента покупки квадроцикла. Напишите артикул бензонасоса Toyota, который рекомендуете установить.

@@PaevskiyIvan без артикула. Просто взял какой был под рукой б/ушный и поставил. С тойоты короны был. Они там все однотипные. с крузака ставят. В ютубе полно вариантов. Кто то советует погружать его как в авто. Я поставил ровно так же как было. Убрал только штатную дюралевую оболочку которая его там поддерживала. Обычными хомутами стянул

Чудеса бывают , уже 4 года езжу на родном насосе , но в запасе вожу новый.

100кг мне погоды не сделают. лучше уж потерплю и обкатаю согласно рекомендаций производителя, чтобы потом не гадать в случае очередной поломки мой ли это косяк при обкатке или иное. Квадроцикл обкатал добросовестно, в итоге и он меня не подводит.

Не на 180, а на 90 градусов. Если посмотрите ролик далее, то увидите, что я исправился. Ролик смонтирован из нескольких. Я не сразу узнал, как правильно надо держать смартфон при съемке.

Печаль вызывают представители Русского Мира, которые сами, даже в масштабах народа, ничего не создали лучше и даже такого же, но позволяют себе поливать грязью то, что сделали другие. Чувство уважение к чужому труду отсутствует начисто.

Времени нет на праздные покатушки

Первые два месяца эксплуатации Viking не подтверждают ваше предположение. В любом случае любое специализированное ТС предназначено для узкого спектра задач. Для моих задач снегоход туристического класса не подошел. Утилитарник справляется лучше. Отзовы негативные есть о технике любого производителя. Далеко не все производители так быстро, как ВелоМоторс реагируют на выявленные недостатки и вносят изменения в конструкцию.

@@PaevskiyIvan , дай Бог если Викинг не будет приносить вам слишком много хлопот и разочарований. Я вот тоже просматриваю все блоги, где пишут о стелсах и о РМ - хочу что-то взять посерьёзней своего буксировщика, но никак не определюсь с выбором. Но похоже Стелс всё же предпочтительней Русской механики будет.

@@Kurbashi-51 еще с 2016 года, выбирая квадроцикл, позже в 2022 пробуя взять снегоход от РМ, оба раза меня РМ сама побуждала взять Стелс. Наверное те, кто в итоге взял продукцию от РМ обладает большим усердием и целеустремленностью.

Полярис мой другого класса - туристический. Он мне уже показал, что для моих задач не подходит.

А запчасти на Yamaha prof где брать? И ценник на них сейчас кусается.

Проф на 50 гцсенице по снегу не идёт, Викинг 800 на 60 гусенице по снегу идёт

Снаряженная масса 438кг; полная 688кг. На 100кг больше моего Поляриса 700-го и это очень чувствуется. Поэтому я сразу заморочился не только задней, но и передней лебёдкой. Еще и домкратом планирую оснастить данное ТС. Одному с ним тяжело, а порою невозможно совладать в сложной жизненной ситуации.

@@PaevskiyIvan Вес - это всё 4Т и железный тоннель. Навешаете ещё железа и тонуть в снегу этот бегемот будет больше, чем ваш Поларис. В начале видео, вы верно подметили, что двигатель на стелсе от квадроцикла. Это не лучшее решение: мокрый картер - на бок завалишь и приехали. Лямбда-зонды на выхлопе та ещё шляпа. Мозги и мороз на стелсе так и не смогли подружить. Держал такой, меня хватило только на 2 года.

@@eduardshaad3557 на пороге первые 100км. Железа более, чем уже повесил (бампер, фаркоп, две лебедки), пока не планирую вешать. Притираемся потихоньку друг к другу. На мой взгляд вполне успешно. Любая специализированная техника обладает, как достоинствами, так и недостатками. С моими задачами этот снегоход пока справляется лучше Поляриса именно в силу своих конструкционных особенностей.

Здравствуйте. 92-й

@@PaevskiyIvan лей 95. Уйдёт перегрев и заводится будет лучше.

@@kompas3415 к запасам бензина 92, ДТ не очень хочется выделять место еще и под емкости для 95-го. Да и покупать обособленно еще и 95-й тоже не хочется. Да и нет у меня сейчас сложностей с перегревом, а с запуском их и не было . Кроме одной неудачной попытке при севшем аккумуляторе запустить двс с ручного стартера. Видимо магнето стоит слабый и пускового тока недостаточно и для бензонасоса и для фар, которые по умолчанию всегда включены при повороте ключа в замке зажигания. Будет время, выложу ролик своих наработок по теме системы охлаждения. Еще не все идеи реализовал, но основные свои озабоченности уже снял. Чисто из инженерного интереса хочу провести еще несколько опытов, чтобы уже окончательно успокоиться на данную тему.

@@PaevskiyIvan при езде по лесу и на набитой тропе , у меня по долгу молотит вентилятор. А с переходом на 95 , стал легче переносить. При обычной езде по полям все отлично

Polaris turing indy 700