То что продают покупать не стоит. Только ждать и искать. Потому что хорошие экземпляры НИКТО не продаст. А если и продаст то тысяч за 700. Потому что есть два варианта. Либо из первых рук брать у человека, который 15-20 лет на ней ездит, либо брать что есть и буквально реставрировать. У меня был первый вариант совмещенный со вторым. Купил в идеале, но нарвался на некачественный сервис, который положил мне мотор. Но машина настолько хороша, что купил контрактный мотор из Японии и несмотря на заявленный пробег в 86ткм все равно решил сделать полную капиталку, так как делал для себя. Ну и вся эта процедура обошлась более чем в 500т. р. И у меня фактически новый автомобиль получился. Вот и скажите, зачем мне продавать его за рыночную цену в 300т.р.? Когда машина в идеале у нее просто нет аналогов. А когда продают ушатуную труху то сразу старый немец это ломучее гэ. Поэтому покупать аллрод стоит, но только искать живой, либо иметь в запасе тысяч 300, которые разово вкинуть и лет на 5 абсолютно забыть про все проблемы. Потому что даже поставить всю пневму новую с компрессором и блоком клапанов сейчас можно за 40тр. Будет полностью новая пневма. Рычаги подвески все купить hde за 25тр и получается что за 65трек. Новая подвеска. Задний подрамник практически вечный.
@user-zr5sf9ot1r3 жыл бұрын
Дополню и поправлю в цене 1.комплект передней подвески-23500 2.Комплект задней подвески-17500 3.Пневмостойки 4 шт. - 68000 4.Компрессор- 12500 5.Блок клапанов-13900 А если тормоза запущены,а они скорее всего запущены то ещё 40000 Итого: 175 400 только запчасти
@user-zr5sf9ot1r3 жыл бұрын
В остальном вы правы на все сто,,,, аналогов нет и пусть даже в итоге она выйдет в лям, всё равно это будет хорошо сделанный авто
@Dimbbass3 жыл бұрын
Можете поконкретнее с артикулами? HDE вроде как только верхние рычаги подходят, нижние как ни крути дорого выходят
@Taganskii3 жыл бұрын
@@Dimbbass можно перепресовать сайленты и восстановить шаровые. И будет отлично.
@Taganskii3 жыл бұрын
@@user-zr5sf9ot1r по многим позициям другие цены. Лично сам делал. Тот же компрессор востанавливается ремонтным набором от таурега за 3.000р. Блок клапанов от мерседеса за 6.000. Пять лет уже все работает. Но у официалов это можно купить раз в 20 дороже, но это не является реальным ценником.
@azizniyazov78303 жыл бұрын
Не нужен там турботаймер. У нее есть электропомпа, которая гоняет антифриз через турбины после остановки двигателя.
@user-zr5sf9ot1r3 жыл бұрын
На этих машинах есть aftercolling Дословно-охлаждение после Потому турботаймер не нужен Для замены турбин достаточно вывески двс, стоимость не оригинала 25000 за одну
@tarzan82392 жыл бұрын
Турбо таймер нужен не для охлаждения турбины ) а совсем для другого ) И афтекулинг так же не для охлаждения турбины) а для охлаждения самого ДВС ,так как он теплонагруженный
@user-js5re4bc1c3 жыл бұрын
Это классная тачка. Аналогов нету. Езжу на такой с 11 года. Если найду такого живого, куплю повторно не задумываясь.
@Taganskii3 жыл бұрын
дешевле чем за 600 не отдам
@user-js5re4bc1c3 жыл бұрын
@@Taganskii кинь ссылку, посмотрим...)
@Taganskii3 жыл бұрын
@@user-js5re4bc1c если серьезно, то ни за какие деньги не отдам. 5й год езжу кайфую. новый мотор, коробка, подвеска, комплектация эксклюзив. V8 это кайф. Гребет по юбому покрытию. у меня видос залит на ютуб
@Taganskii3 жыл бұрын
@Владимир Владимирович у меня версия 4.2 и она достаточна не бюджетна. если в мотор не лезть то всё очень дешево: подвеска,ходовка, кузовная вся это копейки. и что самое приятное, что почти все уже научились чинить. а вот мотор тут другой мир. мне один нехороший сервис запорол мотор и я купил контрактный из Японии и сделал ему полную капиталку. Вышло почти 700к, но теперь под капотом новое всё с нулевым пробегом.Машиной очень доволен, аналогов не вижу, хотя имею возможность купить авто дороже раз в 5. Был до неё аллод с6 3 литра дизель на полном фарше, но мне он не нравился по посадке за рулем и обзорностью.
@VadimGrishin3 жыл бұрын
@Владимир Владимирович ты шутишь? Ты хоть новый Ниссан Альмера купи, эта машина будет лучше. Рио, Весты , поло, джеты и так далее все г+++о по сравнению с этой машиной. Сам владелец дизеля а6 с5 Кватро. Единственное вложения будут , но и кайф и проходимость и комфорт и управляемость. Уверенность в безопасности , место в салоне и в багажнике. Хорошая музыка (если бозе) и все что душе угодно
@alxk862 жыл бұрын
Покупать новый-новый ТНВД (по стоимости целого автомобиля) смысла почти никакого. Они нормально чинятся. Есть в продаже восстановленные даже на официальном сервисе Bosch, по стоимости около 1000 долларов. Можно найти и просто нормальные живые ТНВД по стоимости 300-400 долларов
@Veloxm3 жыл бұрын
турбины стоят копейки, а вот их замена- со снятием мотора, так что дорого, про уровень масла и гидрокомпенсаторы поржал, про фазики и цепи ничего не сказано, цена VP44 где-то 120-180к нового, бу подешевле и их ремонтируют, а на младшем 150 сильном дизеле стоит VP30, он дешевле и проще, у 4.2 цепи со стороны маховика и очень малый ресурс успокоителей... В общем, домашняя работа так себе сделана, это лишь малая часть косяков в описании
@pavliqstar5963 Жыл бұрын
Демультипликатор на механике это такая большая редкость,что можно за это даже не упоминать а цена его сопоставима с самим авто,если не больше...
@Viktor-vo4ot4 ай бұрын
В России плохой дизель? 😂😂😂 330000км на w211 cdi . Продал, ! На 325000 одну форсунку поменял и всë . В Челябинске!
@user-lq3yi5op5v3 жыл бұрын
Думаю взять, до этого был простой C5 avant Quattro.
@user-wd7bx4xp8v Жыл бұрын
Я бы вместо оллроада взял бы полноприводный авант, в обслуживании гораздо дешевле, в моем случае страдает всегда подвеска, сайлент блоки, шаровые это дичь)
@abdullabaisarov4356 Жыл бұрын
Посмотрел обзоры, и выбрал Субару форестер , очень хотел немца, но разум победил
@alxk862 жыл бұрын
Понижающая передача на механике далеко не всегда. Всего лишь редкая опция
@user-bg2zj5wq7n3 жыл бұрын
Езжу на с4 и давно смотрю на алроуд,но все пугает пневмо подвеска, много машин продаётся уже переделаных на пружины, но тогда какой смысл покупать алроуд!?
@danialnarbekov13503 жыл бұрын
Смысл покупать есть, уже владею 11 лет. Я купил у Американца, он уже чутька ударил волительскую и заднюю дверь, но сделано было хорошо в Америке. Купил за 600 тыс в 2009, еще уже был без пневмы, пробег был 100тыс, за всю свою лет менял ходовку 4 раза, 2 раза менял ремень и все. Еще 2 раза был не большой авария. Щас пробег 240тыс, есть не большие косяки по электроники, но так хорошая тачка, только хочу пневму установить. Все еще радует, не ломается, но есть проблемы из-за пробега, уже патрубки стареют, трескаются, капает масло, антифриз, для своих лет не большой косяк, а если сделать ой как бабки улетут. Если есть хорошие экземпляры то надо купить, и чтобы ты не купил на последние бабки.
@user-ym8ke8jm8y3 жыл бұрын
Недавно пересел с с4 на Allroad 2.7. Было страшно, и страшно до сих пор. Но когда ты на ней едешь, ты все прощаешь!)
@danialnarbekov13503 жыл бұрын
@@user-ym8ke8jm8y почему страшно?
@user-bb4kg6bz5m3 жыл бұрын
Езжу на пневме и не собираюсь пружины ставить главное следить за балонами и время от времени их чистить
@user-ym8ke8jm8y3 жыл бұрын
@@danialnarbekov1350 потому что машина ещё не изучена мною и не знаю чего ожидать)
@31rus523 жыл бұрын
Какой мотор лучше? Бенз или дизель для этой модели?
@Qgttw3 жыл бұрын
4.2 cамый топ) да и 2.7 хорош
@31rus523 жыл бұрын
@@Qgttw по объёму понял, от 2,7 хвалят моторы с большим объёмом, но налог конечно за 300 сил космический будет. А как дизель?
@Qgttw3 жыл бұрын
@@31rus52 2,7 ровно 250. Доналоговый Дизель отличный,,но когда новый. Хороший дизель никто продавать не будет. В целом никто не будет продавать хорошего роуда
@31rus523 жыл бұрын
@@Qgttw это да 1 на миллион, я мыслю на рынке в среднем 350т.р это естественно уставший, но если в него вложить, должен получиться не плохой аппарат, ток рассматривать дизель или бенз 2.7,не могу определиться.
@Qgttw3 жыл бұрын
@@31rus52 бензин конечно и думать не надо
@shomen0003 жыл бұрын
стоит!
@shpunt753 жыл бұрын
Впринципе всё правильно рассказали.👍
@user-vt5jm8ux5k3 жыл бұрын
Многие переделываю пневму на обычные пружины. Так, что не вижу смысл брать олроуд😁. Езжу на обычной с5
@user-is4xo5oy7o Жыл бұрын
Ну так это уже будет не олроуд а обыкновенная А6С5,в этом и изюминка олроуда
@user-vt5jm8ux5k Жыл бұрын
@@user-is4xo5oy7o 20летние Ауди, за них уже никто не хлчет платить на сервисе, от єтого она дороже не станет.
@user-is4xo5oy7o Жыл бұрын
@@user-vt5jm8ux5k кому нужно тот станет
@user-xb4zk2ul9eАй бұрын
Старый V8 - лучшее решение
@Dennis1qwer Жыл бұрын
Если руки от куда надо то стоит, наездникам хоть что дай все плохое, а так надежные машины
@pavelkerel52853 жыл бұрын
Только найти "живого С5 allroad" очень сложно.....Удачи в поисках...
@samsungsamsungj44143 жыл бұрын
Здпаствуйте у вас было обзор про двигателей аккордов они при обрыве ремня грм гнутли клапана уменя стоит на машине матор 1,8 ivitek в интернете про это я ни нашёл или те кто знают скажите за ранее спасибо. Про движки лайк
@user-zc3tw7qs4w3 жыл бұрын
Если накроется тнвд. Это будет стоить сопастовимо со стоимостью авто. Зачем ты делаешь такие видео.?
@ForD1403873 жыл бұрын
Как бы нет
@user-ik6re1oe4w3 жыл бұрын
ну ты не прав
@serg00722 жыл бұрын
Что ты несёшь?.Контрактный тнвд стоит 25тр, машина стоит в среднем 450тр
@dmitryshag3 жыл бұрын
Дорого, дорого и еще раз дорого. Если конечно вам не повезет купить живой экземпляр. Цена "реставрации" за первый год легко переваливает рыночную стоимость авто. Имеет смысл брать только 2.7 битурбо, их много контрактных, а турбины это не основная проблема. 4.2 очень сложен и дорогостоящий в капиталке, плюс он заналоговый. Дизель не имеет смысла в покупке. Не едет, не звучит, ремонт сложен и не каждый сервис возьмется. Пневма не самая надежная, поддерживать ее в рабочем состоянии - отдельная категория бюджета. Автомат стоит брать если вы в основном катаетесь в городе и предпочитаете комфорт драйву. В 2021 можно рассмотреть данный экземпляр разве что человеку, который понимает зачем он покупает данное авто - а именно, постройка гонки. Берем 2.7 битурбо, впуск, выпуск, турбины, форсунки,расходомер, бензонанос, винты вместо пневмы, доработанная МКПП, получаем что-то около 550 лс, с адекватным моторесурсом. Конечно 1.8-2.0 TFSI с DSG в городе ,будет интересней, но это будет авто меньшего размера, с меньшим моторесурсом и без звука v6 =)
@mistertwitter92933 жыл бұрын
Ты знаешь сколько он стоил новый? 🤣🤣🤣
@mistertwitter92933 жыл бұрын
А насчёт пневмы... так сейчас можешь купить и поставить даже на запорожец... без проблем!!! 2,7 и 4,2 на газу... дизеля слабые и мозгокрутные...и жрут до 15 дизеля
@user-ol9nx4go8e9 ай бұрын
Дружище, на V8 там по 4 клапана на цилиндр. И цепь со стороны коробки. Только на олроуд этот мотор ставился
@sergork64453 жыл бұрын
автор рассказал прописные истины, которые касаются всех автомобилей без исключения при эксплуатации и то машины. Ну может для неопытных пригодится.
@dzhumadilov3 жыл бұрын
Как эти диски называются?
@vagodroch69803 жыл бұрын
radi8, стоят в районе 160к
@user-ol9nx4go8e9 ай бұрын
Кто знает, как моторы V8 газ на них переносят?
@Vinurlop2 жыл бұрын
Покупать не стоит им ещё нет 35 лет. Пару лет подождать.
@user-om3fu1dp1x Жыл бұрын
Это не грамотный человек, это всё говорит. Он на этой машине и 50т не проехал
@user-pe3nn7qv4w3 жыл бұрын
Почему в 1998г он же пошел с 2000
@mistertwitter92933 жыл бұрын
1999
@user-pe3nn7qv4w3 жыл бұрын
@@mistertwitter9293 Какие ваши доказательства?)
@mistertwitter92933 жыл бұрын
@@user-pe3nn7qv4w с 1999 по 2005 года с5 аллроад выпускался
@user-cb8wq9io1x3 жыл бұрын
Мотор АКЕ 2.5 ТДИ ЭТО САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ МОТОР НА ЭТОЙ МОДЕЛИ. ПОСТОЯННОЕ ГОЛОДАНИЕ МАСЛА В ГОЛОВКЕ И ВЫТЕРАЮТСЯ РАСПРЕДВАЛЫ И ПОМПЫ ПРОБЛЕМНЫЕ У НИХ. ТАК ЧТО НИХРЕНА ОН НЕ ЛОЯЛЕН К КОШЕЛЬКУ. ЛУЧШЕ УЖЕ БРАТЬ 4.2 ОН СЧИТАЕТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМНЫМ.
@yurkas81833 жыл бұрын
Не так все плохо с 2,5 дизельным, но 4,2 действительно намного удачнее.
@mistertwitter92933 жыл бұрын
100% АКЕ гавно полное, у меня был... говорят после 2003 года пошли BAU уже обновлённый движок, хороший....а самый лучший я считаю 2,7 би и 4.2 ... на газ кинул и мотай километры ... аппарат супер премиум класса... комфорт самый лучший из полноприводных немцев
@ladysophia5932 жыл бұрын
А у Вас был АКЕ уважаемый¿, допустим я ездил на этом моторе и ничего про его плохого сказать не могу слегка в городе расход топлива великоват, ездил и на ВFM (4.2),только ауди А8 там наоборот расход топлива удивил приятно. Довожу да Вас что моторы ауди это отличные моторы( есть плохое обслуживание и экономия на запчастям,), после таких наездников, слагают байки про качество упало и т. Д.
@user-cb8wq9io1x2 жыл бұрын
@@ladysophia593 да у меня был именно этот мотор. И год тоже радовался этому мотор. Да, у ауди есть отличные моторы но увы не этот
@user-sz8og8np3r2 жыл бұрын
100000000 плюсов и лайкав
@McBigTasty3 жыл бұрын
"а расход солярки у него (дизеля) почти в два раза меньше, чем у бензиновых версий" Лол 😂, бензиновые версии используют только бензин, какая солярка?!)))
@user-bi1de7dn4e3 жыл бұрын
Какой расход у 2.7л, 250 лошадок,не подскажите ?
@mistertwitter92933 жыл бұрын
@@user-bi1de7dn4e до 18-20 ... как будешь на тапку жать
@mistertwitter92933 жыл бұрын
Солярки кушает от 13-15 литров....
@Andrey-xh2qg3 жыл бұрын
@@mistertwitter9293 если в тапку давить 9,5 по кругу,так что не надо свистеть
@mistertwitter92933 жыл бұрын
@@Andrey-xh2qg 15 литров если в тапку по городу и стартовать с светофора.... у меня был 2,5 турбодизель ,оптимированный 215ПС с завода идет179 ПС