Только сейчас посмотрел ролик, и вспомнил рассказ моего деда. Он поведал мне одну историю давно, а ее рассказывал военный моряк его деду. Вроде 1956 год был, его дед снабжал продовольствием военные базы, восстанавливаемые после войны, как сухопутные так и побережные, кстати вторые являлись, что уже подозрительно, сильно охраняемыми, потому что там были верфи, дед говорил что проезжал порядком 10 кпп, а начинались они за километры до главного въезда на склады пищеблока. В год ездил раз 4 - 8. Там познакомился с военным моряком и в итоге задружили, в плоть до того, что с базы выходили в море на рыбалку. Поятное дело у него было немерено пропусков и документов и скорее всего гос контракт и допуск, звучит конечно глупо, но дед моего деда был очень скрытным человеком и служил, а где он не говорил, если все сопоставить, может быть поэтому у него был такой выход на военные и даже секретные на то время базы. Так вот, он описывал воду, а она рядом с большими техническими зданиями, где работа кипела всегда, и казалось бы, что вода там должна быть не акти, но была прозрачная, чистейшая, видно было дно, и когда в очередной раз они плыли он увидел там много затопленных силуэтов кораблей и куча металлических конструкций, как он говорил разорванных. Он спросил у военного товарища, тот не охотно ответил, что это просто старый металлолом, который они используют для строительства в верфи своих кораблей. И это только начало истории. Понятное дело в те времена выпить это как праздник. И в один из таких праздников он был уставшим и поделился своими мыслями, так сказать пожаловался. Дословно я конечно не скажу. В диалоге он сказал, что мол прежде чем делать корабли они убирают ртуть и зачищают металл. И якобы это долгий процесс. А ртуть хранят в цилиндрах, которые нашли в якобы своем затопленном корабле, не правда ли это уже странно. Зачем в то время кораблями возить ртуть в цилиндрах. О них я ничего не слышал от деда. Может быть он и сам уже забыл историю. Так же морячек сказал что на эту базу его перевели, так как она новая и там нужен был личный состав. И тут уже можно сделать аналитику, новая база, охраняется на километры, большие закрытые верфи, затопленные якобы наши старые корабли, ртуть. Лично я бы подумал, что были найдены в ходе разведки, кладбище кораблей, а рядом заброшенные верфи, что говорит о том, что возможно, а оно так и было, это место было одним из утерянных судопромышленных ячеек и уже там организовали постройку базы, а то как она охраняется, уже говорит о том, что это ценный ресурс, значит корабли могут быть не наши, я просполерю историю, да не наши. Как и верфь, она была огромного размера, там десятки кораблей могли собирать. Вообщем я думаю дед потихоничку тянул при таких праздниках инфу у морячка. Так он и узнал что находили треугольные, круглые, ромбоабразные и что интересно, сигарообразные корабли. Возможно представленные в этом ролике. Некоторые они не смогли поднять, что говорит о большом размере и весе, а некоторые не могли распиливать, видимо металл крепкий. Он видел как в дали взрывали места в море. Как думаете зачем? Я бы предположил, уничтожали неудобные объекты. Но зачем была нужна ртуть? Уже середина истории. Так вот, при зачистки таких кораблей получали хим ожоги, как и почему не известно. Он видел как многое вырывали и уничтожали в плав печах, думаю что это двигателя или не нужные по мнению верхов детали. Однажды даже плав печь встала из за взрыва утилизированного металла. Думаю сам металл не обладает такими взрывными характеристиками, а значит это что-то с чем-то или может быть заряженный двигатель? Так после этого вся верфь приостановила работу, и как дед рассказывал, впервые услышал звук моря, вот так тихо там стало. Чьи корабли никто не говорил и не принято было болтать. Отшучивались что это экспериментальные суда. Что самое интересное, туда прибывал корабли и производили загрузку, как ручным трудом так и спецкранами. Это были ящики контейнеры, кстати и ту самую ртуть тоже туда загружали. Думаю это интересные находки, двигателя, орудия, механика и может быть даже останки моряков. Интересные факты, что немцы тоже находили такие корабли и на них плыли в Антарктиду (Это были слухами). Также он видел ртуть разных цветов. И была мешанина разных языков на кораблях, якобы делали разные судостроители, ну это бред уже, как могли для построек кораблей в те времена допускать иностранцев? Ну в процессе этот моряк перевелся, а дед моего деда переехал в другой город, где жила наша семья. И уже там рассказал эту историю моему деду. Сразу я явно не вспомню всех мелочей рассказа, и мой дед уже не так красочно расскажет ее, но совпадение ли это. Периферия твоего ролика и моей истории очень схожи. Возможно это и говорит о другой эпохе, где была совершенно другая технология, которая нам на то время не давалась, а сейчас на почве таких исследований, древних для нас, артефактов, совершают тех прогресс, потому что только сейчас научились понимать? Дарю тебе эту историю. Ищи искатель и ты приоткроешь то что скрыто.

Я в смятении и панике!!! Работая за похлёбку всю жизнь мы дальше носа своего не видим.

Т.е. "Наутилус" получается не выдумка Ж.Верна, а просто художественный роман о реально существовавших подводных лодках ???!!!!! Да и это по настоящему круто!

Другим типом грузового судна, характерным только для Великих озер, был так называемый "кит". Его конструкцию разработал Alexander McDougall (Александр Макдугалл), кузнец но профессии, приехавший на берега озера Верхнее в 70-х годах прошлого века из Шотландии. Здесь он сделался капитаном судна, скопил кое-какой капитал и открыл в Дулуте верфь, где приступил к строительству своих странных на вид, но, как оказалось, очень прочных и мореходных судов-сигар. Длина этих стальных судов составляла 77-84 м, ширина - не более 11 м, осадка - не более 4 м. По внешнему виду они действительно походили на огромную сигару и имели невысокий надводный борт. Как и у "Onoko" , паровая машина располагалась в корме, а рулевая рубка в виде круглой башни, напоминающей боевую рубку миноноски, - в самом носу. Суда эти имели ложкообразный нос, оконечность которого напоминала нос свиньи, за что их прозвали "поросята". В самом "пятачке" были сделаны два якорных клюза. В корме находилась небольшая рубка круглого сечения в плане, где располагалось помещение для команды. На покатой палубе, имеющей огромную погибь и напоминающей спину кита, было сделано несколько узких люков, задраиваемых стальными крышками, не доходивших до бортов на 3-4 м. Высота комингсов люков не превышала 6 дюймов. Alexander McDougall превосходно знал нрав крутой волны "пресных морей". Эти плавающие "сигары", принимая в свои трюмы 2800 т руды, могли идти 15-узловым ходом, не испытывая особо сильной качки в шторм средней силы. Вода свободно перекатывалась вдоль и поперек "китовой спины", а за счет закругленной формы палубных надстроек сопротивление ее корпусу было минимальным. Суда конструкции Макдугалла успешно использовались зимой как ледоколы: благодаря форме своей носовой оконечности они свободно могли преодолевать метровый лед.

Как тут не вспомнить Наутилус Жюль Верна , Все на поверхности. Спасибо Вам за прекрасное видео. Очень интересно.

Всегда думал, что Жюль Верн описал не фантазии...

Эти круглые шары на конце мачты - сборники статического электричества при грозе и предвестниках грозы. Сам эффект известен в древности и назывался "огни святого Эльма". При хорошей напряженности поля шары начинали эффектно светится сине-фиолетовым пламенем.

Задрали! Это делали суда на основе подводок!!! Их было не мало, и просто делали надстройки и использовали как баржи, теплоходы...

Почему то в голове мысли о Капитане Немо. Благодарю есть над чем задуматься 👍👍👍

Кто ставит сразу лайк, данному блогеру? Отличный контент. Спасибо большое.

Нас к чему то готовят, раз дают все больше и больше знаний прошлого. И не блогеры, а блогерам дают нам информацию.

Замечательный ролик. Сразу видно, что автор очень много изучал архивы, пытаясь отыскать крупицы правды настоящей истории. Если недавняя история корректируется по несколько раз, то что говорить о вековой истории. Однако, как говорится, кто ищет, тот всегда найдёт. Возможно Вас заинтересует: Исчезнувшие цивилизации (2003)

Да это же "Наутилусы" ! Подлодки Жуля Верна !

Похоже, что та сила которой надо было всё ТО скрыть и сейчас рулит ...

Удивительно. 150 лет и человечество ничего о себе уже не помнит.

у вас невероятный канал! огромный труд, столько источников вы изучили и нам передаёте. ваш азарт к поискам истины и вскрытию лжи делает выпуски очень содержательными, аргументированно весомыми.пожалуйста, продолжайте делиться с нами. спасибо!

"Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы; но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий" . (с) Козьма Прутков. Так и корабли, показанные автором, кажутся странными и непонятными лишь потому, что зрители никогда ранее о них не слышали. Например, даже я, будучи военным моряком и с детства интересуясь исторей военного кораблестроения , знал о постройке "Монитора" - родоначальника нового класса боевых кораблей, но при этом долго не знал ничего об "айронкладах" - тех самых речных броненосцах времен Гражданской войны в США, для борьбы с которыми собственно и был построен "Монитор". Просто этот пласт истории США во времена СССР практически никак не освещался в литературе. К счастью, сегодня, благодаря Интернету, эти материалы стали доступны любому - нужно только поинтересоваться. То же самое и о грузовых судах Великих Озер, с палубой типа "спина кита". Я до просмотра данного ролика никогда оних не слышал (за что автору - огромный респект! ) , но после просмотра достаточно было потратить десять минут, чтобы найти материалы об их истории во всех подробностях. А уж о "Поповках" и говорить нечего - удивительными и непонятными они представляются только тому, кто узнал о них впервые, хотя история их проектирования и постройки у нас в стране никогда не была тайной - о ней писали даже в детских книжках. Что же касается фотографии на 8:22 и далее - то она представляется непонятной только до тех пор, пока непредвзятый исследователь (если он не был знаком ранее с темой постройки судов) не погуглит фотографии постройки любых других кораблей той же эпохи. Именно так выглядели строящиеся корабли и суда на стапелях, включая крупнейшие броненосцы. Например: war-book.ru/wp-content/uploads/2018/02/00010293.jpg И флаги на временных флагштоках на верхней палубе - обычный атрибут церемонии спуска на воду, а вовсе не "мачты подводной лодки".

да и вообще, все фантасты, которые "предсказали будущее", судя по всему не из пустоты выдумали свои произведения. Возможно при их жизни было больше информации об ушедшем мире.

СПАСИБО ОГРОМНОЕ ЗА ролик! А попробуйте ради интереса спросить у своих близких дедушек и бабушек о том как жили до НИХ-- даю 99% что они ничего не могут рассказать! ПОЧЕМУ???

Чем больше смотрю подобные ролики, тем сильнее убеждаюсь какая наша цивилизация убогая.

Сразу при первом взгляде, увидел в тех кораблях подводные лодки с неуместно прикрученными надстройками.

Возможно, здесь уместно вспомнить историю капитана Немо с его Наутилусом.

Меня все время просто злит то, что все время пытаются объяснить получением электричества не известным нам способом, но не один не допускает других видов энергии которыми скорей всего и пользовались наши предшественники.

Меня всегда удивлял тот факт, что у фердальной Японии, такие корабли были уже на момент Цусімы.

Энергия бесплатная. Но нас заставили за все платить.

недавно пересмотрел выпуск: "Странные корабли другого мира", и тут этот ролик очень кстати!! И сама тема мне очень интересна.

Да, таких кораблей я ещё не видела!!!! Супер!!!! Благодарю за труды!!!!

Ролик, очень интересный, благодарствую! 🤝🤝🤝

Ни какая это не параллельная история - эта история настоящая, реальная. А то, что нам напридумывали - это даже не фентези, это идеалогически выверенный эгрегор - война, неравенство, деньги.

Жюль Верн писатель РЕАЛИСТ а не фантаст )))))

Французская лодочка имеет носовой обтекатель для создания эффекта кавитации, представьте с какой скоростью могла идти эта малютка в воздушном пузырь.

Благодарю за ваш взгляд и ваше видение. За ваш голос и ваши вибрации в вашей подаче информации. Вас приятно слушать. И точка вашего видения очень необычная и откровенная.

Вот поэтому титаники с луизитаниями и закончились так быстро от всех этих переделок и неправильной эксплуатации, 🤔

Короче 250 лет назад человечество двигалось каким то интересным путем развития. Всё же интересно, какой тип энергии использовался.

"Китовые спины" это творения Капитана и судостроителя Александра Макдугала. Дело в том, что особенностью плавания по великим озерам является резкая смена ветра и непредсказуемые волны бьющие в борт. Из за этого, там погибло много судов. Капитан Макдугал, обладая опытом решил построить судно, которое практически невозможно перевернуть, при этом способное ходить в том числе по рекам. Эту задачу он и решил, создав корпус с минимальной парусностью, через который волны просто перекатываются. Пассажирский вариант, имеет палубы поднятые над корпусом, что бы вода проходила под ними, отсюда и странный вид без палуб на фото. Корпус построили, с собрались спускать на воду, для перевода в место, где его достроят у стенки. Вот и все. Автору не мешало бы изучать источники на разных языках, в противном случае он будет выглядеть идиотом как и случилось с этим роликом.

Спасибки интэрнэту.Благодаря ему можно обогатитса различными знаниями.всем жэлающим.👍🤔

Как всегда супер-итересно. Спасибо огромное

Вперед, к знаниям!

8:55 изучай историю строительства кораблей. хотя бы знай что полную остнастку корабли получают будучи спущенными наводу. так как полная масса будет настолько большой что спустить на воду лодку или корабли будет невозможно технически. второе это фото лодки установленной для чистки или для достройки. в третьих в те времена наверно не у всех в карманах лежал айфон или гавнофон с камерой что бы можно было просто сфотографировать объект 100м. длинной. афтар учи мат часть.

Благодарю, хороший ролик. Жду следующий с нетерпением.

Хочу добавить ,что в Англии, было несколько огромных кораблей с сварными корпусами! И это почти за сто лет ,до изобретения сварки. Один из таких кораблей, проработал кабелеукладчиком до середины 20 го века.

Сетчатые шары-отражатели радиоволн.Яхтсмены сейчас используют на длительных переходах.Отражают лучи локатора друхих судов,во избежание столкновений. )))

если все пробелы в образовании объяснять допотопными технологиями, то можно попасть в сумасшедший дом

Накладочка произошла... Наша реальность, пересеклась с другой и в местах пересечений всплыли эти несоответствия истории и фактов. Однако не исключена и просто замена одной реальности на другую ну как бы в ходе игры замена старых правил на новые...

Опять больше вопросов, чем ответов...что же мы потеряли в 19 и 20 веках? Что же было на самом деле?

Когда я ещё учился в школе, меня все время мучал вопрос.. Согласно оф.истории, человечество несколько тысяч лет бегало с палками и ковырялось в дерьме.. А потом рраз и за какие-то сто лет, сделали самолётики, кораблики и даже полетели в космос.. Как так-то?🤔

«Поповки» проектировались, как броненосцы береговой обороны, тут ничего нет особенного. Просто необычный концепт, тупиковый и не очень удачный.

И вновь благодарность за информацию и выводы!

Такое ощущение ,что сигарообразные корабли должны летать

Похоже мы живем в реальности, похожей на произведение Стругатских «Пикни́к на обо́чине». Многое не можем объяснить. Более того многое вообще не видим, что нас окружает.

Вы уверены, что эта конструкция именно подводного корабля, а не летучего? Она очень напоминает фюзеляж самолёта, который достаточно снабдить антигравитационными магнитами, и он будет летать.

Как жаль что я получил образование, критически мыслю и вообще с легкостью нахожу логические противоречия... Иначе бы у меня жизнь, как и у автора, была бы наполнена загадками и чудесами...

Может быть капитан Немо не был одиночкой, а был одним из многих?

Офигенная информация к размышлениям ! Как и всегда ! Спасибо за фильм !

Отлично!! Спасибо за видео!

спасибо, посмеялся. Хороший сборник анекдотов, автор молодец, старался 😂

Добрый день! Здорово! Лайк сразу)

Случайности не случайны.... Были технологии, и я думаю ценности были другие. Никто не думал о деньгах, так как они были лишь средства для достижения целей. И соответственно масштаб развития, которое не упиралось в в количество потраченных денег. Хотя рентабельность никто не отменял, но я думаю всё окупалось слихвой, и не только в финансовом плане. Было время конечно, прекрасное время, но по какой то причине всё рухнуло и закончилось, и остались лишь отголоски... Ну а что касается истории, я думаю всё проще простого, человеку, что мы сейчас из себя представляем, свойственно всё подминать под себя, и не в состоянии нести бремя ответственности и являться лишь частью чего то. Ему нужно своë, и проще похоронить старое, начав что то новое. Потому что человек не может жить и мириться с тем что это не он хозяин, и что он всего лишь антураж, вот и мечется из крайности в крайность, пытаясь властвовать. Запрещая настоящую историю, настоящую жизнь и созидание, потому что не в состоянии соответствовать. Не всë так просто, как кажется, иначе всё было бы по другому. А то что до нас были цивилизации, это понимает любой нормальный и здравомыслящий человек. Просто очень обидно что всюду молчание, ведь так хочется знать, как всë было на самом деле.

похоже что Жюль Верн не фантазировал, а достаточно аккуратно покопался в истории своего времени. Видимо описывать эти события как реальность было запрещено, поэтому он и описал их как фантастику - свои бурные фантазии.

Круто! Интересно! 👍💪Благодарю!

К сожалению мы видим только то, что снаружи. А вот если бы видеть что внутри, думаю многое прояснилось бы. Юрий, как всегда благодарность за труды!

Лайк поставил, комментарий оставил. Всем Добра!!!

автор молодец, хорошо подгоняешь уже известные факты под свою бредовую теорию

После просмотра подобных видео, меня терзает одна и та же мысль, почему альтернативщики не сталкиваются друг с другом!? Ведь у каждого из них своя версия истории, физики, математики, химии и т.д. как они умудряются "обходить" друг друга? Хотелось бы посмотреть хоть раз битву "аргументов" и "доказательств"

Это ж ноевыковчеги, в которых илитки спаслись во время потопа, как в фильме 2012!

Капитан Немо -последний подводный капитан допотопной флотилии🤔

Спасибо за интересный и познавательный видос!

Наткнулась на это видео совершенно случайно. Давно уверена в том, что историю переписывали несчетное количество раз в угоду сильным мира сего. Очень интересный материал. Совершенно не жалею о времени, потраченном на просмотр. С огромным интересом буду знакомиться с Вашим трудом. Спасибо большое. Успехов Вам, всех благ. Пошла копаться в Ваших архивах)))).

Если Верн реалист, то война миров не фантастика?!

Шары на кароблях и домах очень походы на без проводную передачю электричества Николы Теслы , атмосферное электричество. В это время и жил и трудился Тесла.

Нам жостко врут уже не одну сотню лет.

я так понимаю, что никто не задокументировал конструкцию двигателей которые были изначально установлены в таких кораблях. И странно, что не стали глубоко их изучать, ведь все равно были люди которые понимали, что разобравшись в этой технологии они получать значительное преимущество перед другими странами.

У папы раньше была дежурная шутка: "Подводная лодка в степях Украины погибла в неравном воздушном бою". Мне лет 7-8 было, и я в своем воображении представляла какой-то фантастический бой, потом засыпанные песком ( именно песком, хотя говорилось о степях) места невиданных сражений. Потом спросила у мамы, когда это было, а она, удивившись моей глупости, сказала: " Неужели ты не понимаешь, что такого быть не могло, это просто шутка".

Спасибо Юра!!!👍

Благодарю за Службу Народу!!!

Спасибо большое! Было очень интересно! +++

Все эти суда должны быть в сплошных заклёпках, - где они?...

Если в этой сфере коперника на самой верхушке корабля были вращающиеся в разных плоскостях кольца, то она могла использоваться как гироскоп для стабилизации судна при волнении.

Однако очень даже интересненько. Ждём продолжений.

Больше всего пугает такая огромная аудитория! Люди напроч отупели и перестали думать!

Как говорится не строяли ,а откопали.

Юра смотрим, смотрим твой канал, потому что интересно!

Подводная лодка веретенообразной формы натолкнула на мысль: а что, если Жюль Верн писал не о "будущем", а о прошлом?

Очень интересно!!

Корбин Даллас это человек победивший абсолютное зло. Пятый элемент вам в помощь!

Много лет интересуюсь флотом ,делаю модели , но подобные фото вижу первый раз ,еслибы не интернет так ничегобы и не узнал альтернативного.

И тема метро не закрыта,не верится, что его построили в голодные годы.такую красоту

Что интересно, до начала использования в металлургии мартеновских печей и обжимных станов, получение крупных слитков и их прокат в лист, необходимого размера, строительство Монитора было бы невозможно. Но! Монитор построен в 1962 году, мартеновская печь изобретена в 1864 году и примерно тогде же - обжимные станы. И что ещё интереснее, без применения бесшовных труб, создание паровоза невозможно, но первые бесшовные трубы прокатали в 1885 году, а паровозы к тому времени катались уже сотню лет. Вот такие странности "официальной истории".

очень похоже на фазированные решетки, а также на отражатели сигналов локатора. Думаю, что по общему размеру и по размеру ячеек специалисты даже диапазон скажут далее, корпуса сварные. судя по фото, где явно видны сварные швы. А нам заливают, что сварка в судостроении впервые применена в РИ в 1889г, а в США в 1915г. Для того, чтобы научиться строить такие корпуса, мало взять катанную сталь, причём нужного химсостава, её нужно уметь кроить и разделывать, термообрабатывать, стыковать и только затем сваривать. Причём правильно сварить и чтобы это потом не разошлось в процессе эксплуатации под нагрузками, нужно понимать процессы, происходящие на стыке металлов и в шве. Нужно совсем не простое оборудование, которое позволит создать долговременную стабильную электрическую дугу и её контролировать, нужны источники электроэнергии, нужны медные гибкие кабели, позволяющие подводить без больших потерь (а иначе провода будут сильно греться и никакая изоляция не спасёт) огромные токи (а иначе толстые листы обшивки не сварить) к электродам, нужны сами электроды (химсостав?), нужны флюсы (химсостав?)... Это не месяц экспериментов, это десятилетия работы по подбору и оттачиванию технологии и созданию самих сварочных аппаратов, на стыке электрики, механики и химии одновременно...

прям с языка снял, с первых минут хотелось сказать, что эти надстройки выглядят неродными, как седло на корове

шары скорее всего огромные гироскопы,что бы на волнах меньше укачивало.а буй с кольцами с наклоном в разные стороны,что бы куда бы не качнулся буй энертный газ(не помню какой)будет разгоняться по кругу и светить.по моему сейчас тоже такие применяют,дело в том что такой буй может светить лет 50 без дозаправки

Отличная работа ,спасибо!

Корабли назывались не "валбэк" , а "вэйлбэк " ,.т.е .китовая спина !

Отлично! Приятно Вас слушать. Хоть в регрессиях на эти темы много ответов. Но Ваша работа теплотой отдает. Смотрим Ваш канал ..

Не большая Но очень короткая лекция... На тему: "Кто такие Рабы и зачем их Кар-МИЛЛИ" (Кармили) = охраняли... Очень хочется начать просто и сразу - "В древние века- в стародавние времена" но к большому сожалению это будет уже не правда. Постепенно и конечно не сразу появились- богатые Рабы, которые учились хорошо и не попались.! Но об этом мы вам расскажем в нашей следующей лекции... 🤔🤫🤭

ладно Слип (slip - скользить, надвигать; building slip - судостроительный слип) Это судоподъемное капитальное сооружение, предназначенное для подъема и спуска на тележках одного или сразу нескольких судов, перемещаемых по рельсовым путям под наклоном.

Сетчатые шары - это антенны для приема-передачи данных. То есть теоретически с помощью такого можно управлять объектом. Если это корабль, то кораблем.

И как высыпать груз из такой баржи обратно? Вёдрами?)) Наверное там что то другое

Вот это ты фантазер! Вот что бывает когда человек в школе не учится. Ни дать не взять человек из нашей параллельной жизни))))

Это не бруски, это специальные подпорные балки под килем судна либо корабля, эти балки являются вспомогательным держателем корпуса, основным держателем являются кильблоки установленные на стапеле либо в доке по всей корпуса плавучего сооружения Р.С. это просто пояснение насчёт тех балок