Es geht um den Missbrauch. Nicht jedes Auto ist historisch erhaltenswert. Wurde vom Bundesrechnungshof angemahnt, dass hier rollender Schrott auf die Straße kommt.

Volle Zustimmung für deinen Kommentar. Es ist eine Schande was mittlerweile in diesem Land abgeht.

Sehe ich auch so. Zudem entgehen unserem besten Staat aller Zeiten mit jedem H-Kennzeichen ein paar Euro Kfz-Steuern.

Deutschland autofeindlich? Gibt es kein Dienstwagenprivileg mehr oder Kilometerpauschale? Da hab ich wohl was verpasst.

@@xXDerSnowmanXx wieviele Menschen haben denn Dienstwägen?

😂👍🏼

Eigentlich das perfekte Anfänger Auto wenn man da mal ne Beule reinfährt ab zum Verwerter wenn der fragt welche Farbe ??? Egal passt alles 🤣🤣🤣

@@uh1200 😄🤣

LOL

Was mich immer schon interessiert hat: Welche Farbe steht beim Harlekin-Polo eigentlich in den Fahrzeugpapieren? Richtet man sich nach der Karosseriefarbe/dem Rahmen oder steht da "divers/multi" etc.??

So "schlau" ist der Spruch nicht. Denn man muss nicht einen Stammkunden zehn Jahre gewinnen. Allein die Tatsache, dass er bereits seit einem Jahrzehnt wiederkommt, macht ihn bereits zum Stammkunden.

wenn du da Marmelade hinschmierst 😂 Hammer 🎉

Auf jeden Fall hatte der Käufer wohl keinen Bock selbst diesen TÜV-Spießrutenlauf zu absolvieren. Allerdings kann das "H" auch bei der nächsten Hauptuntersuchung wieder aberkannt werden, wenn der Typ zufällig bei Enricos ursprünglichem Prüfer auftaucht :)))

@romand4364 Warum sollte man freiwillig nochmal zu einem unfähigen Holzkopp fahren :)))))))))))))))))))))))))))))

Mit Euro 2 bekommt man aber eine grüne Plakette beim Benziner. Sogar Euro 1, also eigentlich alles mit G-Kat.

Nicht jede Euro 1, das geht nach SSN und nicht alle Euro 1 SSNs sind erfasst, 01 bekommt, 03 nicht.

01 bedeutet Otto/G-Kat, 03 ist bedingt schadstoffarm E (U-Kat oder nix Kat)

Wohl eher Rückenschmerzen.

Tja Armin, die Prüfingenieure werden von ganz oben gegängelt was H-Abnahmen anbelangt. Jede Woche gibt's eine Änderung und neue Auflagen, wie uns unser Prüfingenieur mitteilte. Die Regierung will keine alten Autos mehr, geschweige denn diesen anschließend noch ein "Steuergeschenk" zu machen (grad bei Dieseln oder Hubraum großen Benzinern). Schönen Freitag ins Nagelstudio, maffi🌞🤘🏼

Gibt immer noch genug die sich nicht gängeln lassen! Such dir einen regierungskritischen Prüfer der seinen Job macht und du wirst wieder glücklich! Die Prüfer sind Dienstleister für uns Werkstätten und man sollte denen das ab und zu auch mal ins Gedächtnis rufen

Problem für die Prüfer ist. Je nach Verband müssen viele Bilder gemacht werden bei bspw. H Abnahmen. Und die Bilder werden von ner zentralen Stelle gesichtet.

Nennt sich Ermessensspielraum, ist kein TüV-Problem, ist ein Menschenproblem.

Wenn man nicht versteht, was der TÜV ist...

TÜV klopft dir den Schweller durch und sagt ist rostig 🤪

@@andreask1490 Dann stell einen Strafantrag (!) wegen Sachbeschädigung! Die glauben sie sind Götter die unversehrbar sind. Doch das ist falsch!

Vollgas😂 Hab sogar schon TÜV an einem Auto bekommen, da wurden die schweller mit Bauschaum zugekleistert und mit Spachtel schön gemacht. Und beim nächsten Auto gab es vom gleichen TÜVler keine Plakette weil die Nebelscheinwerfer nicht gingen 😂 Beim nächsten mal gab es TÜV trotz leuchtender Airbaglampe. Verstehen muss man das nicht

Welche der Farben hatte dein Auto 😅?

@@Mnkskanal 😂 die waren auch beide in diesen Weinrot-Tönen 🫣

Meiner war auch in dieser Farbe . Allerdings nur der 2,0 CD Diamant . Das war so ein geiler Wagen . Das Ladevolumen ist unerreicht . Heute fahre ich einen V70 III , der auch groß ist, aber eben kleiner als mein Omega

Dass die Dellen und Kratzer nicht sein dürfen ist klar. Aber es soll ja "Kulturgut" erhalten werden. Also eigentlich nicht irgendein Exot. Sondern Fahrzeuge, die das Strassenbild mal prägten. Und so ein Fahrzeug, das massenweise rumfuhr, waren der Omega A Kombi. Und im Gegensatz zu einem Porsche, der nur bei Sonnenschein aus der Garage kam und immer gehegt und gepflegt wurde, wurde die Dinger auf der Baustelle durchgeritten. Man kann also sagen, dass er " der letzte seiner Art" ist. Warum soll das nicht erhaltenswert sein? Zudem ist die Motorisierung etwas besonderes. Denn es war die Topmotorisierung. Wie gesagt wurde: Er war mal der schnellste Kombi. Deinen Kriterien nach würden nur Luxuswagen erhalten bleiben bei denen sich eine komplette Restaurierung lohnt. Aber kein alter Fiesta, Corsa A oder Omega A. Was ist jetzt die Kultur, die erhalten werden soll? Seltene Exoten die kaum einer kennt? Oder Fahrzeuge, die eine Ära prägten und ihr ein Bild gaben. Die es aber kaum noch gibt.

@@mady383 danke für deine Ausführungen, den ich ja gar nicht widersprechen möchte, nur in einem Punkt: der Wagen sieht eher ungepflegt und verbastelt aus, es drängt sich mir eben der Verdacht auf, dass es dem Besitzer nur um die Steuerersparnis geht. Ok, 3,0l Hubraum bei Euro 2 sind noch nicht so viel mehr als die "H"-Pauschale, aber die Steuersätze werden angesichts der CO2-Hysterie und des Verbrennerhasses sicherlich anziehen. Ich freue mich genau so wie du, wenn ich einen alten Opel, Ford, Renault usw. auf der Straße sehe, ich habe absolut keine Affinität zu überrestaurierten Luxuswagen, die dann eh' so gut wie nicht mehr bewegt werden. Und bis vor wenigen Jahren stand ein 1978er Ford Fiesta 1300 S in meiner Garage, kein Showcar, aber eben gepflegt im Erstlack, der hatte die Hürde zum "H" seinerzeit mit Leichtigkeit übersprungen (wurde aber mittlerweile durch einen Ford aus US-Produktion ersetzt, kein Mustang) In dem Sinne, ich wünsche allzeit gute Fahrt!

@@ichbins8588 ungepflegt ist der Wagen nicht. Für sein Alter ist er sogar in einem sehr guten Zustand. Verbastelt auch nicht. Die umgebaute Front wurde ja nicht bemängelt....zeitgemäßes tuning. Felgen passen auch....alles gut. Auf keinen Fall darf die Zuteilung eines H-Kennzeichens davon abhängig gemacht werden, ob es sich finaziel lohnt. Das darf kein Kriterium sein. Schön, dass du so ein perfektes Fiestaexemplar hattest. Ausnahmen bestätigen die Regel. Nimmst du das als Argument, werden wir aber kaum Fiestas mit H-Kennzeichen sehen. Aber viele Porsche. Das ist nicht der Sinn des Kennzeichens. Es gibt eine offizielle Hilfestellung für Prüfer bei der Bewertung von Oldtimer. Die ake Arbeitsanweisung. Dort werden Bilder gezeigt, was nicht geht. Für Farbabweichung wird ein alter Citrön gezeigt.Der hat eine extrem deutliche Abweichung an der Tür. Kein Vergleich zu dem Omega. Hier hat der Prüfer übertrieben. ABER: Es wird auch ein Beispiel gezeigt für Lackschäden durch Sonneneinstrahlung. Da ist der Schaden am Dach des Omegas eher grenzwertig. Das müsste beseitigt werden. Wobei leichte Farbabweichung wiederum zu tolerieren wären....eben weil der Farbton extrem schwer zu treffen ist.

@@mady383wo bitte habe ich was von perfekt gesagt - das war mein Fiesta keinesfalls! Er zeigte durchaus einige Kratzer, kleine Parkdellen usw., den TÜVer hatten diese Lackschäden auch überhaupt nicht gestört bei der "H"-Zuteilung, für ihn war das zeitgenössische Patina, die einem Fahrzeug nach 40 Jahren vergönnt sein dürfen, anonsten war der Wagen aber eben zu 100% original.

@@ichbins8588 die von mir erwähnte Arbeitsanweisung sagt auch aus, dass je älter und seltener ein Fahrzeug ist, umso mehr "Patina" darf es haben. Deswegen, und weil du nicht so einen strengen Prüfer hattest, bekamst du das H-Kennzeichen. Denn Lackschäden und vorallem Dellen dürfen eigentlich nicht sein. Denn es ist ja ein Zeichen fehlender Wartung und Instandsetzung.Wie gut sie ausgebessert wurden (wie beim Omega) ist dann wieder Ermessungssache. Die Hürde nahm der Fiesta also nicht "mit Leichtigkeit". Sondern mit wohlwollendem Prüfer.

Nur das der hier kein B sondern ein A ist. Ändert aber ansonsten nichts an deiner Aussage

Mir bringt der Anblick Flashbacks mit Schweißperlen auf der Stirn.

ein Scherz oder?

Erhaltenswert vielleicht, aber H-Kennzeichen würdig gem. Richtlinie eben noch nicht/bzw. nicht mehr.

Und mit großem Durst

Mag sein, H-Kennzeichenfähig ist es in dem vorgeführten Zustand aber definitiv nicht!

@@RalphReichts-jp5ge Da widerspreche ich dir nicht.

⁠@@RalphReichts-jp5geIch frag mal blöd, weil ich bei H wirklich keine Ahnung habe: Nicht erhaltungswürdig wegen der Senator-Front oder wegen dem Lackzustand? Hintergrund: Hab ein Auto, bei dem in ein paar Jahren evtl. H in Frage kommt. Nur haben über die Zeit etliche unbekannte Verkehrsteilnehmer diverse Türaufreiß-Dellen verursacht. Kommst aus dem Baumarkt und die Kiste sieht jedes mal schrottiger aus… Wird wegen sowas tatsächlich das H verweigert? Hab ansonsten alles auf original zurückgebaut.

@@irusan7911 hat er erwähnt: die dellen und eben die lackierung des vorderwagens. Manche umbauten, die zeitgenössisch ( wichtig !! ) sind, werden toleriert.

@@irusan7911 Das lässt sich aus der ""Ferne" leider schlecht beantworten. Wenn der Zustand des Fahrzeuges tatsächlich nicht mehr in Richtung 2 geht und auch ein Dellendoktor das nicht mehr richtig glattdrücken/-ziehen kann (am Besten vor der HU/ dem H-Gutachten absprechen/machen lassen) wird es schwierig das positiv begutachten zu lassen. Am Besten einfach mal bei der Prüfstelle des Vertrauens anfragen.

Heul leise

Erste Hand, das Top Argument für ein H Kennzeichen

Ein paar Kratzer und Beulen 🤣

@@RalphReichts-jp5ge Kampfspuren bleiben halt nicht aus. Aber ich hab mich damit abgefunden. Das Auto fährt auch ohne H Kennzeichen👍

@@arturb.8894 Dass das nichts zur Sache tut, ist richtig 👍

@@Metaln00b Genau, ich mag eig. auch alte Autos und wenn man so ein Auto mit H-Kennzeichen kauft "erwartet" man in der Regel auch ein dementsprechend "sauberen" Zustand. Ich verstehe nicht, wieso sich ein Gebrauchtwagen-höker nicht mit dem Gedanken anfreunden kann, dass ein korrekt arbeitender Prüfer/Sachverständiger seinen "Scheiß(kübel)" nicht zur "Gold(Kutsche)" machen kann (und will) und hier so ein überflüssiges, unsachliches, reißerisches und am Ende doch selbstentlarvendes Video ins Netz stellt. Unterhaltung in Deutschland 2024 😟

Ja aber nur bei Diesel, mit einem Benziner darfst überall fahren

Geht um die grüne Plakette und die bekommt ein Benziner mit Euro1

Die Umweltzonen werden aktuell eh nach und nach abgeschafft: zB Mannheim, Tübingen, Reutlingen und Ulm. Weil sie einfach nix bringen.

@@ffclassics Wobei da auch eben die Frage ist, wie groß der Hubraum ist. Die 3 Liter kosten so auch 453,€ im Jahr mit Euro 1. Sollte was wie ein Kaltlaufregler oder so ein Minikat drin sein, wären es 220,-€.

​@@karlkojote1754 Er sagte, dass der Wagen Euro 2 hat. Ich finde es ehrlich gesagt auch vollkommen lächerlich einen Zustand 2 bei einem 30 Jahre alten Auto zu erwarten. Schließlich darf ein altes Auto auch sein Leben zeigen.

Die man auf Treffen zigfach stehen sieht und die kaum einer beachtet. Davon gibt's einfach zu viele. Kulturgut ja, aber hauptsächlich Staussymbol. Die Brot und Butter Autos, die wirklich mal das Straßenbild geprägt haben, haben es da deutlich schwerer, leider.

Eher unfähig, wenn der dem abgefahrenen farbmixauto mit Beulen, Dellen, Lackschäden und angespaxten Leisten so einfach ein H- Kennzeichengutachten erstellt. Das wäre dann eine klassische Falschbegutachtung.

Wenn solche Autos, wie dieser Omega, ein H Kennzeichen bekommen dann muss man sich nicht wundern dass das H Kennzeichen nicht mehr aufwertet und nur noch ein hässliches, lästiges Zeichen ist und nichts besonderes. Es fahren viel zu viele Autos mit einem H Kennzeichen die es einfach nicht verdient haben. Und wenn der Besitzer das Auto weiter so pflegt wie bisher dann sieht es mit H Kennzeichen in 5 Jahren so aus wie die Opel für 1500 Euro bei Mobile allerdings mit einem seltenen Motor ;)

Genau! Ganz schlimm ist es bei "Brot und Butter Japanern"

@@RalphReichts-jp5ge und wo genau ist das Problem dass der Omega ein H bekommt? Wem würde dadurch was passieren? Würde die Welt untergehen? 😂😂😂 genau - es wäre einfach völligst egal - völligst

Der stino Prüfer kann da gar nichts aberkennen, schon allein weil ihm die Berechtigung zur 23 fehlt. Und wer die Karre nach der Umwidmung dann runter lumpern lässt, ist wohl selbst schuld dran.

@@altblechasyl_cs2093 Also zumindest auf der Internetseite der GTÜ steht nichts von einer speziellen Berechtigung für die §23-Abnahme. Wobei ja auch bei jeder HU erneut die Einhaltung der Kriterien für das führen eines H-Kennzeichens geprüft werden sollen.

@@samohta7090 Ist aber so...

Bin selbst Prüfer. Entscheiden tut es das Straßenverkehrsamt. Kommt das Auto in nicht mehr H fähigen Zustand, kann man das so als erheblichen Mangel erfassen und die Zulassungsstelle das H aberkennen. Jeder der eine HU durchführen darf, darf auxh eine 23er Abnahme durchführen.

@@eduards2407 Wenn er den Kurs gemacht hat und den Schein dafür hat.

Wenn sie die Prüfer denn Bock hätten würde ich ja beim Gott in Blau erscheinen, aber man sieht es denen ja leider nicht an. Das Sinnvollste währe wohl wenn es einen generellen TÜV.Streik gäbe so daß sich da keiner mehr mit seiner Karre blicken lässt. Dann könnten die ihre Preise erhöhen und neue schickanöse Regelungen noch und nöcher einführen. Dann würden sie vielleicht merken daß es da Grenzen gibt, und das die wichtigste Person in deren Betrieb der Kunde ist. Was immer der Amtschimmel ausbrühtet ist den Leuten einerlei denn es geht den Autofahrern hinten am A. vorbei. Der TÜV war vielleicht mal eine gute Idee, aber es ist wie bei so vielem man den Bogen überspannt.

Nein Prüfer müssen einfach ihren Job machen, egal ob der "Kunde" dann heult. Hier so geschehen.

@@ickebins6948 Es hab Zeiten als ein KFZ.Meister die Fahrzeuge geprüft hat, heutzutage muß das ein Hochbezahlten Ingenieur sein. Nur weil die Bürrokratie großegeschrieben wird, ich lehne das ab das immer mehr teure Kosten auf den KFZ.Halter übergewälzt werden nur weil irgend ein Amtsschimmel wiehert.

@@horstrummele2497 Hat rein gar nichts mit dem Thema zu tun... "Heutzutage"..., dass ist seit Jahrzehnten so. Willkommen in den 1980ern...

@@ickebins6948, ja er macht seinen Job und nur den! Er scheint aber eben keine Ahnung von den Autos zu haben und arbeitet nur nach seiner Liste! Wir reden hier über einen Farbunterschied und nicht über Rost an jeder Ecke...einen Farbunterschied!!!!!!!

Wird aber hier von dem Gebrauchtwagen Höker (der weder die Rechtslage noch den Zustand seines Fahrzeuges kennt) offenbar verlangt. Einfach nur traurig. Hoffentlich sehen möglichst viele Sachverständigen und Prüfer der verschiedenen Prüforganisationen in der Umgebung der DAG dieses Video, ziehen die richtigen Konsequenzen und lehnen es ab zukünftig dort tätig zu werden. Mit solchen Menschen muss keiner zusammenarbeiten. Offensichtlicher und unverschämter kann man ja gar keine "Gefälligkeitsgutachten" von seinem Prüf-Dienstleister einfordern.

Vollkommen richtig.

@@IntoMorningrise Nach dem Video kann er pfeifen wie er will, da kommt vermutlich von den seriösen Prüfern keiner mehr zum tanzen😁

Ich lese es wohl, du könntest n unsympaht sein. Gehe schon jahre zu meiner prüfstelle, auf sowas wird immer gegenseitig reagiert.

@@RalphReichts-jp5geSchwätzer! Enrico wollte kein Gefälligkeitsgutachten! Die Dellen hinten links und rechts hat er ja als Ablehnungsgrund eingesehen, kein Thema. Aber „Farbunterschiede“ sind lachhaft!

er ist immer noch im Lernprozess, aber erschwerend kommt hinzu das er sich jetzt beim Reissverschluss schliessen den Sack öfter einklemmt, verrückt nach Mary Style

Der zieht sich sicher die hose mit der kneipzange an und ist als kind sicher mal von der Schaukel gefallen

Man kann ja vllt hoffen das er auch schon weiß das man vor dem Scheißen die Hose runter und den Deckel hochklappen muss???

Natürlich ist das politisch motiviert. Man will irgendwann schließlich alle Verbrenner stilllegen, desto weniger "H" es dann gibt desto einfacher wird das. Gleichzeitig frage ich mich, ob der Prüfer den Farbunterschied so krass wahrgenommen hätte, wenn die Dellen hinten nicht gewesen wären. Auch wenn er hinterher gesagt hat, dass er es trotzdem moniert hätte. Deshalb versuche ich meine Youngtimer immer in den bestmöglichen Zustand zu bringen (Sauberkeit, Staub, Leuchtmittel, Kleinigkeiten), bevor es zum TÜV geht.

Das war beim TÜV schon immer so ... Ich hab vor ca. 25-30 Jahren ein älteres Auto dort vorgestellt und mir wurde die Plakette verweigert, weil angeblich der ganze Unterboden verrostet und innerhalb kürzester Zeit komplett durch wäre. Ich bin dann - ohne etwas zu machen - zu einer anderen Organisation um mir eine zweite Meinung zu holen. Der Prüfer dort, hat den Unterboden mit einem Schraubenzieher gut traktiert und sagte dann, dass das Auto Top in Schuss ist und wenn ich den länger als 10 Jahre fahren will, sollte ich am besten den Flugrost(!!) wegmachen und einen Zehner in einer Dose Unterbodenschutz investieren. Es ist also Blödsinn, das auf die jetzige Regierung zu schieben, der TÜV will schon immer die älteren Auto weg haben, warum auch immer ...

@@ghostdog5198 Interessante Erfahrung, meine Schrauber sagen mir das anders.

@@romand4364 Wie gesagt, ich hab das selber so erlebt und zumindest bei uns in der Gegend haben auch andere diese Erfahrung gemacht.

Es geht darum daß der Wagen keine Originallackierung mehr hat, somit die Beanstandung berechtigt

in dieser Arbeitsanweisung werden auch Bilder mit Beispielen gezeigt. Der gezeigte Citrön hat erhebliche Abweichungen an Tür und Schweller. Beim Omega kann man auch noch nicht mal sagen, dass unsachgemäß lackiert wurde. Es ist halt nur extrem schwer einen roten metalickfarbton zu treffen. Nogo sind allerdings die Dellen. Das ist klar. In der Arbeitsanweisung steht auch: "Grundsätzlich gilt: je älter oder seltener das Fahrzeug ist, umso eher können Zugeständnisse bezüglich des opti- schen Zustandes erwogen werden." Omega A Kombi sind sehr selten geworden. Eben weil sie alle runter geritten wurden. Und ein 3l 24 V , handgeschaltet war schon damals selten. Nicht, weil ihn keiner wollte. Sondern weil er teuer war.

@@mady383 Ja, da hast du Recht. Zudem gibt es einen gewissen Ermessensspielraum bei der Angelegenheit. Bei einem Prüfer, der auf alte Opels steht, oder generell mehr in der Materie ist, fällt dieser sicherlich ein wenig größer aus. Wirklich objektiv gleichwertige Ergebnisse wird man bei der 23er Begutachtung (und nicht nur da) wahrscheinlich nie erreichen.

Es ist so. Es gibt Kollegen die fahren leidenschaftlich Fahrerlaubnisprüfungen. Es gibt Kollegen die sind leidenschaftlich in den Werkstätten. Jeder hat seine Vorlieben. Kein Prüfer kennt sich in der Materie bestens aus. Ich hasse zum Beispiel Erstprüfungen bei Wohnmobilen. Ich kann mich einfach nicht identifizieren. Nur ist der Prüfer unschuldig. Eine Falschbeurkundung vom Prüfer verlangen weil der Enrico Umsatz mitbringt. Das ist schon frech. Die Qualität ist massiv gesunken durch die Dönerbuden - Prüfer in Deutschland. Diese Subunternehmer die alles durchwinken. Enrico unterstützt so eine Scheiße auch noch.

Trabbis fielen eigentlich schon im nicht erhaltungswürdigen Zustand vom Band 😂

​@@Mnkskanalund dich hat deine Mutter im Galopp verloren.

@@Mnkskanal ihr seid doch komplett nass...

Radio? Hat bei meinem 129er keiner gemeckert.Da ist auch ein Ersatz drin.

​@@zensurtube3661das hat eigentlich auch keine Auswirkung auf den Tüv. 🤨

Danke ebenso😊😊

Vatertag ist Quatsch!

@@uliw6605 stark man, das war echt stark!

Spaxschraube rausmachen und Torx reindrehen fand ich auch zu köstlich ^^

Denn sollte man sich doch die Mühe machen, das zu erklären…

Bin voll bei Dir, die Kiste mit der Front und den Dellen hätte von mir auch kein H bekommen. Die Anforderungen sind inzwischen hoch und das ist auch gut so. Zuviel Oldtimer auf der Gass verwässern das ganze und ebnen den Weg unserer tollen Regierung das ganze zu hinterfragen und am Ende wird es für alle abgeschafft. Trottel die sich interviewen lassen und sich damit brüsten jeden Tag mit ihrem gammeligen V8 und H Kennzeichnen in die Stadt zu fahren weil das so billig ist… und dann in einem Beitrag für die Infragestellung der H Kennzeichnen im allgemeinen genutzt werden- ganz toll. Ein Top Auto verdient das H- dieser ist eben nur durchschnittlich.

Mit jedem Fahrzeug mal eben von Dresden nach Dortmund? Ergibt Sinn ;)

@@Xenomorph7s…genau wie hier ein H- Kennzeichen Sinn gibt

Der 300SL W198 gilt jedoch auch als Sportwagen des Jahrhunderts - und alles daran wird in Gold aufgewogen - selbst die Fahrgestell Nr

​@@borisbisch9908 Kann aber auch n R107 oder 129 sein😉

Dann war das „H“ älter…hab selber einen 65er F100, mit „Patina“ - also schön stilvoll gealtert…nix „H“! Ok, dann LKW, und es kommt ´ne ordentliche Anlage rein 😂😂😂😂

Bei dir ist der Name wohl Programm du Vogel😂

Danke, endlich jemand der es sagt 👍🏻

Dann dürfte es ja null Fahrzeuge oder höchstens eine Handvoll mit H geben denn ich glaube es gibt so gut wie kein 30 Jahre altes Auto welches komplett Originallack hat.Und wenn ich irgendwelche Ratte,US-Cars o.ä. herumfahren sehe mit H da frage ich mich wie das geht und hier wird wegen eines marginalen Lackunterschieds das H verweigert.

Sven hat einen 🐦😂🤙

Video: "Kunde will das unbedingt" Du so: nicht für Händler die damit den Wert bzw Erlös steigern wollen

Den hätte ich zerlegt vor Ort

Auch mit dem größten Hammer darf er eben nicht durch Blech klopfen .. Loch ist Loch.

Ja, das muss man anders machen. BMW 3,0csi saniert mit neuer Front incl radhaeusern, Front und Kotflügeln, schweller und Teile des bodenbleches, der A saeule. Untere Bleche aus verzinktem Blech, alles sichtbar. Geht der Ing in die Grube, tausend Leute um das Auto. Er zückt seinen Schraubenzieher. Ich brülle ihn an: Ruehrst Du das Auto mit deinem Schraubenzieher an, dann stech ich dich ab! Du siehst doch, dass hier alles neu ist! Wir machen hier eine Sichtprufung! Das wars, er hat das Auto nicht mehr angerührt. Das war Marburg.

Zählt das nicht unter Sachbeschädigung ?

@@mariuskristan1086 Nur wenn seine Arme Hydraulisch sind sonst würde er keinen Schraubenzieher durch gesundes blech bekommen.

Für einen 30 Jahre alten Opel ist der Zustand schon deshalb erhaltungswürdig, weil er nicht weggegammelt ist.

@@jaybokay6444 Da geb ich dir zu 200% recht. Das Potential ist da bei diesem Fahrzeug sicher da. Wenn man es ausschöpft, wird es auch sehr H würdig sein. Aber der jetztige Aussenzustand, hat nichts mehr mit Patina zu tun, machst ihn sauber fit, bist genau bei dem, was MArco immer sagt -> wer zahlt mir diesen Preis.

"Verrantzte Karosserie?" Hast du mal den durchschnittlichen Omega Caravan gesehen? Holy fuck, der hier ist in den Top 5% aller Omegas.

Das geht nicht um Bock auf Erteilung von H-Kennzeichen, sondern schlicht um Richtlinienkonformität vom vorgestellten Fahrzeug. Und dieses war offensichtlich nicht gegeben. Dieses genörgle und Gejammer ist unterirdisch. Auf solche Kunden verzichtet man als Prüfer besser. Wenn schon Umsätze angesprochen werden . Was haben die Umsätze mit dem Prüfergebnis zu tun? Richtig, gar nichts!

@@RalphReichts-jp5ge Der Front umbau ist Zeitgenössisch und der Maschienist war von anfang an auch drin

@@gurkenglas8021 Ja und? Darum ging es (dem Prüfer) doch auch gar nicht

Lieber keine Autos von denen Kaufen wenn der Tüv Lakai alles klebt

Gibt es da noch mehr mit dem Holm? Der ist echt knorke.

@@Latchobuhl ja 2-3 stk gibts noch, musst mal durchstöbern

Seit wann sind Kratzer und Dellen TÜV relevant?

Es geht nicht um die Plakette für die Hauptuntersuchung, sondern ob das Fahrzeug einen erhaltungswürdigen historischen originalzustand hat... 1. Senatorfront 2. Lack und Blechschäden 3. Kein Alurad aus dieser Epoche

@@alexandertaubert3506 1. Zeitgenössisches Tuning erlaubt (90% muss original bleiben) 2. Blechschäden okay, aber nicht jeden kleinsten Lackunterschied, das bekamen manch Hersteller nichtmal ab Werk vernünftig hin). 3. Alurad war nicht zwingend Serienzustand, also auch keine Pflicht (zumal Anbauteil)

@@enricodfrom9657 Zu 1. Front ist komplett anders Haube Stoßstange Grill Kotflügel Scheinwerfer usw... Somit ca. 25% verändert. Zu 2. Das Lackbild ist in keinem guten Zustand und entspricht eventuell einer Note 4 Zu 3. Das Alurad ist nicht aus dieser Epoche, sondern 2 Modelle später und damit kein zeitgenössisches Tuning zum Zeitpunkt der Prüfung. Bitte befassen Sie sich mit den entsprechenden Richtlinien zur Erlangung einer H-Zulassung. Die Summe wird hier das K.O. für die Nichterfüllung einer H-Zulassung sein.

@@AFD.. Die sind nicht TÜV relevant ! Aber für die Zuteilung des H-Kennzeichens. "Um ein H-Kennzeichen zu erhalten, muss das Fahrzeug einen authentisch-originalen Zustand aufweisen und keine erheblichen Mängel haben" . es wird also erwartet das das Kfz in technisch - und jetzt kommts - optisch einwandfreien Zustand ist ,der fast ans Neufahrzeug von damals kommt !

Was geht, den Prüfer an ob der Lack nicht so gut ist, das geht überhaupt nichts an der soll die Technik beurteilen Nicht mehr und nicht weniger

Sehe ich genauso. 👍

@@horstpopescu1170 Grüß Dich, Du unterliegst da leider einem Irrtumm. Schaue Dir gerne mal die Richtlinien zur HU Abnahme an. Im Wesentlichen muss das Fahrzeug sowohl technisch, als auch optisch in einem einwandfreien Zustand sein. Es dürfen geringe Gebrauchsspuren vorhanden sein. Ich weiß, dass schmeckt nicht jedem. Aber dann muss halt Geld investiert werden. Das Auto als solches ist ja durchaus alzeptabel, aber eben nicht für die H-Abnahme

@@carlocolucci424 Hallo Carlo, Du hast dem Horstpopesc zugestimmt, dass dem Prüfingeneur das Lackbild nichts anzugehen hat. Auch Dir möchte ich den Hinweis dazu geben, Dich mit den Richtlinien zur H-Abnahme näher zu befassen. Das Fahrzeug muss technisch und optisch einwandfrei sein. Da können Farbunterschiede für die H-Abnahme hinderlich sein. Das Fahrzeug ist ja soweit akzeptabel, aber nicht für H-Zulassung.

​@@horstpopescu1170 Keine Ahnung, aber irgendwas posten. Der Zustand des Lacks spielt eine ganz gewaltige Rolle. Auch, wenn man hier bei dem vorliegenden Fzg diskutieren kann, ist die Aussage, dass der Lack bei der Oldtimer-Zulassung keine Rolle spielt, schlicht falsch.

Was bezahlt man so pro Versuch?

Oder sich durch eine interne Organisationsanweisung verändert hat? Ich bin selber Sachverständiger und hatte vor 15 Jahre andere Räder drauf. Kein Thema eingetragen. 15 Jahre später möchte gerne genau dasselbe erneut. Jetzt muss ihn aber sagen dass er keine 3,5 T mehr ziehen kann. Der Kunde? Hä? Hat doch vorher auch geklappt? Ja! Es hat sich eben verändert. Der Frontbügel war früher zulässig und heute sind alle Abe/Teilegutachten unzulässig. Was soll ich machen? Ich bin nur die ausführende Kraft..

Gibt einige Versicherungen, welche auch ohne H-Kennzeichen einen Oldtimertarif für über 30 Jahre alte Fahrzeuge anbieten. Einfach mal mit den Versicherungen sprechen.

Aber nur bei Opel xD

Nöö schon immer so gewesen

Da wird die Stimmung bei Enno gleich aufgehellt. 😊😊😅 Manchmal ist es halt so, wie es ist. Menschen....

+ Steinschläge und Kratzer tupfen, schleifen und polieren.

Seh ich auch so.

Dass meint Enrico NICHT so er wollte damit sagen dass er von einem Lieferanten eine Lösungsvorschlag haben wollte und nicht die Aussage das GANZE Auto muss lackiert wegen den Lackunterschied vom Vorderwagen zum Rest. Das hat Ihn geärgert und die Anspielung auf seinen Umsatz mit der Organisation sollte wohl eher wiederspiegeln dass er sich als als GUTEN POTENTEN Kunden einstufte was der Prüfer m.M. in seiner Kommunikation nicht wiedergeben hat. Und es war sicher nicht so gedacht das Enrico eine "Gefälligkeitgutachten" wegen seinem Umsatz erwartete.

Das fehlt schon bei 12:22 ;)

Blödsinn. Punkt....PUNKT !!!! PUNKT.....