Dziękuję i pozdrawiam. Mam nadzieję, że pozostałe filmy też będą miały taki odbiór.

Sam często korzystam z podobnych poradników, więc postanowiłem się odwdzięczyć. Również pozdrawiam.

Z racji tego, że sam tytuł jest długi, model auta się nie zmieścił, więc podałem go w opisie filmu.

Już nie pamiętam ile to zajęło. Nagrywałem film, więc to wydłużało całą robotę. Dużo zależy też od tego jak poddają się poszczególne śruby, czy nie są zapieczone. Pozdrawiam.

Z lewej strony też było ciężko, ale jakoś dałem radę. Z prawej niestety musiałem sięgnąć po radykalne środki :) Szkoda, że wcześniej o tym nie wiedziałem, a robiłem to pierwszy raz w życiu. Dziękuję więc za radę. W przyszłości skorzystam.

Witam, gdzie kupował Pan te Monroe, jakiś sklep internetowy, czy Inter Cars? Pytam, bo różnice ogromne w cenach, a nie wiem, czy ta sama jakość?

Kupiłem w miejscowym sklepie motoryzacyjnym. Cena była OK.

@@karsons2012 W sklepie u mojego kolegi sciągał z Inter Carsu nie pamiętam ceny ale chyba 220 zł sztuka.

@@wojciechm9089 rok temu w IC zawołali mi 370.zł..za 1 szt.

@@karsons2012 Mogę jutro zapytać ile u mnie tu gdzie ja kupowałem. Może podrożały ale mogę zapytać?.

Widzę tu dużo przydatnej wiedzy przy wymianianie amortyzatora i innych podzespołów, momenty dokręcania śrub. Super. Szacun!

Wymieniałem przy 80 tys. kilometrów i o ile dobrze pamiętam, były to świece Bosch albo Denso. Najlepiej jest wykręcić jedną i sprawdzić. Po nr VIN sprzedawca też powinien dobrać odpowiedni model. Pozdrawiam.

W miejscowym sklepie motoryzacyjnym. Cena była OK.

Jak się amory sprawują po czasie? Ile kosztowały?

@@karsons2012 Wszystko w porządku. Nie stukaja, a przeglądy przechodzi bez problemów.

Tak. Końcówki sprężyn są oryginalnie zabezpieczone tymi gumami.

W C4 jest to rzeczywiście problem. Wertując fora, różne osoby wskazywały na różne przyczyny, dlatego zdecydowałem się wymienić komplet.

U mnie stukały sworznie wahaczy najczęściej się odzywały przy przejeżdżaniu przez poprzeczne nierówności i w dodatku przy bardzo wolnej jeździe ze skręconymi kołami czuć było dziwne wibracje z przodu ale to oddałem do mechanika bo samemu je wymieniać to jest droga przez mękę. A na corocznych przeglądach nie wykazywały luzu, dopiero po podparciu koła za tarcze hamulcową dało się zobaczyć 2-3 mm luzu góra-dół na sworzniu.

Z przodu na 100% nie stuka, z tym, że pojawiło się pukanie z tyłu i jest coraz głośniejsze. Teraz już nie jestem pewny czy to był przód czy jednak tył, a stukanie odbijało się i wydawało się, że to był przód. Elementy zawieszenia wymieniałem latem kiedy to pukanie było słabsze, a zawsze nasilało się podczas dni zimnych i mrozów. Jeżeli masz na 100% pukanie z przodu, to moim zdaniem warto zaryzykować.

@@MariuszDobraRada Proponuje wymienić górne podkładki amortyzatorów na 5033F9 od DS5 i jeśli śruby dokręcające nie są nowe, przykręcić na klej zrywalny np. LOCTITE 243 blue

@@Mahew66 Czytałem o podkładkach na forum cytrynki i skutek bywa różny. Jednym pomogło innym nie. Po wymianie elementów jak na filmie, u mnie z przodu nic nie stuka, więc na razie jestem zadowolony. Zobaczymy jak długo :) Jak zrobi się cieplej zacznę szukać co stuka z tyłu.

Te gumowe? Były w komplecie.

@@MariuszDobraRada dzięki za odpowiedz a jakiej firmy to sprężyny ?

Monroe

@@MariuszDobraRada bo ja kupiłem. Keyaby ale się zastanawiam czy zakładać czy odesłać bo różne opinie dziękuje Panu za odpowiedzi pozdrawiam

Zawieszenie powinno być zbudowane tak samo, ale w 2011 był lift, więc jakieś drobiazgi mogły ulec zmianie. Łożysko wymieniam w tym miejscu: 59:45 ale to łożysko w kolumnie MacPhersona, a nie w kole. Pozdrawiam.

A jest może gdzieś jak wymienić łożysko koła przedniego do tego modelu ?? Bo nigdzie nie mogę znalesc :(

Moje amory miały dobrą sprawność, bo przechodziły przegląd bez problemu. Nawet je sobie zostawiłem, gdyby te nowe z jakiegoś powodu zaniemogły. Zawieszenie w tym aucie jest po prostu głośne i tak było od nowości, ale pukanie pojawiło się dopiero później, więc taka była moja decyzja. Wymieniłem większość elementów, żeby pozbyć się stuków i pomogło, a zrobiłem to za jednym razem, bo nie mam czasu żeby próbować po kolei i za każdym razem rozbierać podszybie oraz pozostałe elementy.

@@MariuszDobraRada Dzięki za odp

Wymieniłem. Jestem zawiedziony, wszystko poskładane idealnie, a przód stoi wyżej o 3 cm - to bardzo dużo i wkurza nie tylko wizualnie, ale po tyłku dostają przez to przeguby, bo kręcą pod większym kątem. Podejrzewam, że winne są temu nowe sprężyny KYB - dobrane na 100% dobrze pod moją wersję auta. U pana przód też się podniósł, czy jak przedtem?

@@karsons2012 U mnie nic się nie podniosło. Jak widziałeś w filmie nowa sprężyna leżąca obok starej była może 5mm dłuższa, tak na oko bo nawet tego nie mierzyłem. Po ściśnięciu ta wielkość pewnie się jeszcze zmniejszyła. Porównywałeś sprężyny w podobny sposób? 3 cm to dość sporo.

@@MariuszDobraRada No własnie szybko robilismy z kolegą i nie porównaliśmy, musiała być dłuższa, bo ściągacz okazał się za krótki i trzeba było sprężynę jakieś 3 cm ścisnąć, żeby go założyć. Nie myślałem o tym, że się podniesie, bo przecież jest jeszcze twardość, a tył po wymianie na KYB stoi dobrze. Masakra, już jestem tym wykończony. Dlaczego zakładacie odbój odwrotnie? Na rysunku widzę, że też jest odwrotnie.

Przestało stukać, więc nie było takiej potrzeby ;)

Nie należę do żadnej partii. Poza tym ten kanał nie ma charakteru politycznego, proszę więc o pytania zgodne z treścią filmów.