За 700к

Это не питбайк, а эндуро

На самом деле мотик реально небольшой лёгкий и очень удобный, я недавно пересел на 21 год с тяжёлого и высокого китайца и по сравнению с ним ямаха как бешеный питбайк переросток и я её просто обожаю, на ней скорость вообще не чувствуется

Wr лучше. Но это моё мнение, так как ездил на хонде сейчас владелец ямахи. А вот тебе ссылка, mototeamrussia.com/type/enduro/honda-crf250rx-2019-i-yamaha-yz250fx-2019-sravnitelnyy-test-f259dd4

Yamaha лучше !

@@phonev1350 , там же сравнение не с WRкой!

К этому мотику у меня у самого большой интерес, как и к yz450fx и yz250x. Но их в России практически нет, я живьём вообще ни разу не видел.

? Вы точно это видео смотрели?

можно, но 350 - это класс E2 (тот где 450-4T), а 250 - это класс E1 (125-2T или 250-4T)

Подвеска не под рост, а вес настраивается

очевидно же, для леса WR конечно!

У официального дилера

Алексей С конечно!

An me?

Какая максимальная скорость?

TTR250 - это мой первый эндуро. Мотик с которого я начал терять интерес к дорожным покатушкам :-) Воспоминания приятные, ностальгические, но мотик совсем другого уровня и задач. На мой взгляд сравнивать их не корректно.

Диванный эндуро сидушка мягкая

Вам нужна под эти цели WR250R, а еще лучше T700

Я имел ввиду, что до гор мотик везут на прицепе, а уже по местности катаются на нем. Естественно, мотик не для дальняка.

@@user-wr3fx3rz7m по поводу T7 - зла не хватает на наших дилеров. Кажется что мы уже и не увидем Т7 в продаже

Tomorrow

Для кросса ктм он самый мощный из кросса

есть

Я так понял, ее в Россию больше не поставляют.

Одна задняя.

как одна задняя??!? вообще-то 1,5 передачи вперед и 4,5 назад.

Novlad N если ты хочешь 300 или 350 кубов то KTM можно рассмотреть. Но если выбор между 250 или 450 то в манду эти KTM, бери Yamaha или Honda

250

Если ты отбитый отморозок то 450,а если нормальный пацан то 250.

для каждой задачи свое решение, так и тут, они оба хороши но по своим задачам

@@uletayunamars3594 отбитые отморозки ездят на спортлитрах переделанных под кроссачи :)

@@ivanivanov5213 на р1 грязевую резину поставил и вперед))))

да, 140 максималка в стоке

Коробку тоже поменял?)

Вдвое ниже , чем 18 года wr?

здесь надо дать ссылку на ролик и указать временной код :-)

@@neogen81 kzfaq.info/get/bejne/mbRxicRlvuCpXWQ.html С 7:15

I think it is riders preference. The battle 2t VS 4t is never ending :-)))

If install turbo, itll be more fast, recommend

ты с какой деревни вылез? вр есь с птс! моя лично вр450ф с птс, поставь колеса дорожные и в путь на дальняк, замена масла по регламенту раз в 1000км

@@qwerty9187 ребзя, смотрите - городской!!! Ещё и с ПТС! УХ-ТЫ!!!!

@@user-pr8vw8nl8i внатуре представь себе

@@qwerty9187 вообразил!)))

189 см

универсальный

truesightgrabber легче. если катать только по бездорожью то wr-ка рулит, если гонять много по асфальту то drz лучше

@@user-wr3fx3rz7m А где более "ленивое" обслуживание и больший ресурс из этих двух ? Ну там где реже масло и фильтр менять, больше вероятность сломаться чему-либо ?

truesightgrabber на это можно по разному посмотреть. drz конечно по движку ресурснее, но тяжелый и карбюраторный. wr-ка новая, легкая, инжекторная, а drz будет древний. я когда wr-ку брал тоже начитался про эти замены поршней, регулировки клапанов и тд, тоже парился по ресурсу. а по факту пробег за 7 лет 210 моточасов и в двигатель еще не заглядывал. для асфальта у меня другой мот, а для катаний на выходных по лесам и полям wr-ка лучший вариант. если хочешь два во одном и планируешь ездить типа каждый день и по асфальту то drz лучше.

Это есть даже на китайских мотах с инжектором. Только там через блютус.

Это касается кроссовых версий. Как это сделать с данной Ямахой мы не разобрались, даже призвали владельца YZ250F 2019 на помощь, но ничего не вышло. Сделали вывод, что на WR250F это появится в следующем году.

@@neogen81 скорее всего, они ограничили эту возможность, чтобы не запороть мотор

@@neogen81 тут только GYTR power tuner поможет

По городу без док гоняеш?

39

На р-ке 31

в первый год , когда цилиндр развернули, было именно так, труба сразу шла назад, а не вокруг цилиндра. Слышал, что с амортизатором из-за этого проблемы были, так как он перегревался от выпуска. Ну и еще должна быть определенная длина трубы для правильной настройки мотора, посмотрите как сильно выпуск тогда торчал назад. тупо некрасиво: bikes.bestcarmag.com/sites/default/files/yamaha/yz-450-f/2013/2013-yamaha-yz-450-f-83024-982.jpg

ого, ничеси! ;-)

Да пох

Нет конечно, там как минимум разные режимы зарядки. Я имел ввиду, что в следующем году наверняка будет сделана такая модификация.

@@neogen81 если брать правильный акб, то можно, внутри идет плата своя

Можно.

Нафиг не нужен он там, я поставил батарею суперконденсаторов в 5 раз легче и мощнее , первый раз заводишь с кика, потом целый день кнопкой

teamyopt на какой секунде? Все видео не осилил.

@@malikov112 Ильч подскажи,а в этой ямахе вр250 обслуживание идет тоже с заменой поршней по моточасам?

Я как владелец WR450 за ямаху заступлюсь. Во первых этот КТМ стоит 890тыс., а ямаха 715тыс. О каких вибрациях вообще речь на хардэндуро, этоже не круизер:) 4т по любому эластичнее 2т. Возможно тебе это показалось из-за того что 300 2т мощнее чем 450 4т. Подвески на ямахах отличные, работают как надо, что в них может не устроить я понять не могу. Ну и главное то насколько эти КТМ не надежны когда раму пластиком до дырки протирает и на 100 моточасах элипс в цилиндре появляется, наверное это плата за более легкий вес.

Цена нового ктма 2т 300 tpi без птс 8500€. Брал в прошлом году за 650 при курсе 77. На 100 часах вскрывал движок, заменил только поршень. При уровне езды творожок. То что Ктм-цы научились деньги зарабатывать на запчастях, с этим не поспоришь. 2 тыщ за свечу. Ну и прежде чем защищать ямаху, нужно прокатится ктм, хаска. Знаю я одного ямаховода wr, после покупки хаски, сказал что больше не подойдёт к wr-ке. )))

@@belokurov5344 По такой схеме и WR450 550тыс. руб. стоит. Я же изначально оттолкнулся от цены на сайте официальных представительств. Катался я чуток на KTM 250SX и KTM 350 EXC F, после этого я понимаю все эти истории про то что пересаживаются на ктм и хаски и рассказывают как им охуенно стало. Просто не у всех хватает объективности оценить с чего на что пересели, пересядут с 450 на более легкие 300 и 350 и потом ямаха им кусок чугуна;) Понятно что реализовать весь потенциал 450-ки среднестатистическому любителю погонять по лесным горкам просто нереально, пусть лучше оно будет менее мощное но более легкое. Но у меня для WR450 есть мотардовские колеса и я иногда на ней станчу, и когда едешь на третьей в потоке на заднем и обгоняешь машины с запасом по мощности то тут эти 300 и 350 будут конкретно посасывать. На WR450 я проехал 190 моточасов и в мотор еще не заглядывал. Часах на двухста загляну в клапана, поршень у них на практике ходит не менее 300 часов.

@@user-wr3fx3rz7m где инфа проwr450 с птс хочу себе по городу гонять?

@@brave36 такие мотики с ПТС большая редкость. До центральной части страны они практически не доезжают, здесь в основном будет дилерский бездок, все предложения купить такой мот с ПТС будут в основном из-за Урала. Это то что завозилось частниками через Владивостокскою таможню, там все с ПТС, даже чистокровные кросачи. Я свою из-за ПТС покупал в Томске, ввезена соответственно она была через Владивосток.

riley q где?

@@malikov112 9:13 на заднем плане, хотя может кто-то другой на ктм и grenzgaenger

riley q было дело. Мы в тот день снимали там BSE

бгди бгда скорее будут выпускать бюджетные модели, собранные в Таиланде или Индонезии. Так случилось в дорожном сегменте, вполне может быть и во внедорожном.

блять ты сравнил 2т и 4т, ничего что 2т 125 по мощности как 4т 250, а 2т 250 конкурент 450, ало ты сравниваешь 4т 250(42лс) и 2т 300(до 70 лс я слышал может быть)

@@user-xd3by4on9f Ну извините что японцы не могут больше ни чего предложить. В первую очередь я сравнивал по цене, есть 2т 300 на 150тр дешевле. Сами японцы говорят, что это топовый хард эндуро, вот по этому я и сравниваю.

ну конечно на 150т дешевле, если он бу, камон тот же ктм новый стоит 800к

@@user-xd3by4on9f бета 2т 300 Италия 500тр.

@@hsshpilly5892 БУ?))

Ychitel Nubov сегодня он стоит 700 000

1 Августа 2020 - 741600р, мдааа

Сейчас 820

Правильно это называется "Мотопарк Вельяминово".

ямахеры хотят продать дешёвую комплектацию по цене дорогой, а потому и гонят пургу о снижении веса.

литий умирает на морозе

@@user-zl4mw5iu2d это тоже. В сравнении АКБ раций такой же срач ники vs литий.

@@user-zl4mw5iu2d LiFePo4 работает на морозе

@@DinarbI4 и цена в 5 раз от свинцового

Купи нормальный мото и почувствуй разницу, она гигантская, есть у меня друзья упёртые , купили себе амно китайское, так второй или третий выезд в реальные ебеня показал что китай это для дачи

это клон)

Вытянул все видео. Хотя просмотры говорят об обратном ;))

Да

для чего тебе птс? ты по асфальту на нем не покатаешься, резины хватит километров на 300 и моторесурс такого мотоцикла выкатывать по асфальту глупо

@@Podolskvideo ну тогда R

@@valery6324 wr250R это уже другой мотик, они все с птс

Многие путают этот мот с 450, которой в 2019-м году перешел на новый пластик. Такая же история?

Sania Shigalev не о чем умалчивать, это же yamaha WR, которая славиться надежностью и ресурсом, не просто так они на второчке так дороги

820 уже