Subap Ayarı Nasıl Yapılır |

Рет қаралды 18,035

3 жыл бұрын

Subap ayarı Honda marka araçların çok önemli bir ayarıdır. Her 40000 kilometrede bir kontrol edilerek gerekli hallerde ayarlanması gerekir. Bu videoda Honda Civic 2001-2006 arası üretilen ES7 kasa Civic'lerin subap ayarının nasıl yapılacağını izleyeceksiniz.
Subap ayarı yapmak için kullandığım malzemeler:
Lokma Takımı: www.isaleti.com/urun/izeltas-...
Sentil Çakısı Seti: www.hirdavatburada.com/urun/i...
Açık Ağız Antar Takımı: www.trendyol.com/izeltas/0100...
Videoda atıfta bulunduğum Arıza Lambası Söndürme videosu: • Telefonla Arıza Lambas...
Video içeriği:
00.00 İşlem Sonundaki Durum
00:22 Başlangıç
03:00 Kullanılan Malzemeler
03:35 Sıcaklık Kontrolü ve Sökme İşlemi
08.08 Subap Boşluğu Ayarlaması
17:25 Subap Kapak Contasının Değişimi ve Montajı
21:32 Subap Kapağının Tork Anahtarı ve Doğru Sırayla Sıkılması
22:10 Hava Filtre Kutusunun Montajı
22:57 Ayardan Sonraki İlk Marş
25:18 İşlem Sonundaki Durum
25:43 Ayardan Sonra Yol Testi ve Kapanış
Pratik ve faydalı bilgiler gösterdiğim video umarım faydalı olur.
#Honda #Civic #Vtec2 #2001-2005 #7thGen
Sorularınız için yusuftemur3006@gmail.com

Пікірлер: 100

@NyzoktnOktn 3 жыл бұрын

Hocam ellerinize sağlık bu konuda kesinlikle yeteneklisiniz ben cesaret edemezdim tebrik ederim

@pollgarage8027 2 жыл бұрын

Beğenmeyen 6 kişi neden beğenmedi acaba çok merak ettim.elinize sağlık gercekten çok detaylı ve güzel olmus tebrikler 👏

@bulentkaya3063 3 жыл бұрын

Eline koluna sağlık yusuf hocam, yine harika bir video

@murat_temur Жыл бұрын

bende de 2004 honda civic var. egzozdan gelen suya kafamı çok takmıştım sayenizde rahatladım :)

@farukcaner7 3 жыл бұрын

Gerçekten kolay diyorsunuz ama mantık ve matematik gerek👏👏 Tebrik ederim

@amatorbakmtamirat6898 2 жыл бұрын

Tam aradığım video tebrik ederim harika bir öğretici video olmuş elinize sağlık

@muhammetyaman4147 3 жыл бұрын

Uçaksavar ın feyyür ayarı gibi 😬 helal olsun kardeşim güzel çalışma olmuş. Çok açıklayıcı 👏👏

@dikistutmazsabri344 3 жыл бұрын

Eline koluna sağlık tam bir bilgi deposusun hocam marştan gelen sesle ilgilide video bekliyorum sizden kendi aracına uygulamak istiyorum yaparsanız.

@evlad-ifatihan3970 3 жыл бұрын

Allah razı olsun senden abi çok net anlatmışsın bende de fd6 2007 var

@hakankarakas3641 3 жыл бұрын

Elinize sağlık güzel iş çıkardınız...

@mekanikatolye4083 2 жыл бұрын

Helal olsun reis beni yine masraftan kurtardın Allah ragzi olsun adam gibi adam bide ben deneyim olmassada benim elimde olmasın ama olursa devamı segman piston debriyaj baskı şanzıman vs😁

@zaferunal7834 3 жыл бұрын

Eline sağlık ustam.Sayende cesaret bulup bizde yapmak istiyoruz.Başarılar dilerimin.

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Teşekkür ederim. Aman diyorum eliniz yatkın değilse, yeriniz uygun değilse ve anahtar takımınız eksiksiz değilse hiç girişmeyin. Çok özenli işçilik yapan ustalar var, işinin arkasında duran, emeğini esirgemeyen.. Subap ayarını yanlış yapıp traktör motoruna çeviren de var. Layığıyla yapan tüm ustalara selam olsun bu vesileyle, bereketli kazançları olsun.

@armadacan 3 жыл бұрын

Eline saglık

@resulyldrm7502 3 жыл бұрын

Hocam eline sağlık en kısa zamanda marş motoru videonu bekliyorum. Bende ayarı yetkili serviste yaptırmıştım servisten çıkınca sanki yerlerde buz var araç kayarak gidiyormuş gibi hissetmiştim.

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Kesinlikle çok ciddi bir güç farkı oluşuyor. Ve çok zahmetli iş. Dolayısıyla bu işi yapan ustanın aldığı para hakikaten helaldir.

@temelreis442 3 жыл бұрын

Yusuf bey. Einize sağlık. Yakıt tüketimi niz çok yuksekmis.simdi çok düştüğünü göreceksiniz bence. Mars ve şarj dinamosu bakim video sunu dört gözle bekliyorum.

@fahrican54 3 жыл бұрын

Bu yapmamış birisi olduğun halde iyi iş çıkarmışsın. Eline sağlık harika bir video olmuş. Emme ve egzozlar sıkımıydı hepsi, birinci için emme sıkı demiştin.

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Teşekkür ederim 😊 Hem emme hem egzoz kısmında büyük çoğunluğu sıkıydı, gevşek olan yoktu, birkaç tanesi normal ayara yakındı.

@fahrican54 3 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 sıkı subap ayarında motorda titreşim daha fazla oluyor çekidede fark etmiştir.

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Titreşim vardı, hatta trim sesi yaptırıyordu arabada rölantide ve düşük devirlerde, onlar kayboldu. Çekiş çok fark etti. Yakıtı henüz tam test edemedim.

@huseyinozel559 3 жыл бұрын

Eline sağlık çok güzel video olmuş abi, Triger kayış kontrolünü en az parça sökerek nasıl bakabilirim

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Bu videodaki üst kapak sökme işlemi adımlarının tamamını yapmanız gerekmez, üst kapağın civatalarını tamamen gevşetin. Sağdaki plastik kapağın civatalarını da sökün. Üst kapağı bir kişi yukarı kaldırıp diğer kişi plastik kapağı çıkarabilir. Bu şekilde kontrol edebilirsiniz. Fakat önerip önermediğimi sorarsanız önermem çünkü kapağı sökmüş olacağınız için conta zedelenebilir, sıvı conta kısmı yerinden ayrılmış olacağı için fonksiyonunu kaybedip yağ kaçaklarına sebep olabilir.

@huseyinozel559 3 жыл бұрын

Peki teşekkür ederim 👍

@okan5467 3 жыл бұрын

Yusuf kanka videoya girip izlemeye korkuyorum :D

@eskikoyfilms 3 жыл бұрын

Hocam ellerinize sağlık maşallah,bir sorum olacak subap ayarının geldiğini yakıt,çekiş vs değilde başka anlayacağımız bir nokta var mıdır mesela senin araçta olduğu gibi eksozdan da anlayabilir miyiz ?

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Ayar sıkı olduğunda egzozdan anlaşılabildiğini biliyorum ama gevşek olduğunda egzozdan anlaşılır mı bilgim yok. Fakat yakıt ve çekiş olumsuzlukları haricinde en belirgin özelliği sıkı subap ayarında sabah soğukken gürültülü çalışması, ısınınca gürültünün azalması. Gevşek subap içinse ısınınca gürültülü çalışması işarettir. 👍🏻👍🏻

@eskikoyfilms 3 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 tamamdır ilginize teşekkür ederim ☺✋🏻

@muratcan3352 7 ай бұрын

Subap ayarı kaçmışsa motor rolantideyken sarsıntılı çalışır mı

@mehmetturan5167 2 жыл бұрын

Lpg devir sinyalini bobinlereden almışlar halbuki bu araçlarda fabrikasyon lpg devir sinyalinin alınması için aracın ön tarafından bakıldığında akünün sol boşluğunda üstünde tapa olan tekli boşta bir kablo var .Oradan alınması daha sağlıklı olur.

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Bahsettiğiniz kablonun fotoğrafını uzaktan ve yakından rahat görünecek şekilde çekip yusuftemur3006@gmail.com adresine gönderebilir misiniz? Hemen test yapıp konuyla ilgili bir video hazırlayayım.

@behicdemiray2249 Жыл бұрын

Sentil çakısı marka farkeder mi.ucuz olanlar doğru ölçüde midir.Ayrica buji anahtarı 1/2 ya da 1/4 3/8 gibi ölçüler var.bunlar lokmayı takacağınız uzatma kolu ölçüsü mu.yoksa lokma ucunun kalınlığı mi.hangisini almalıyım.elimde hali hazırda lokma takımı var.tesekkur ederim

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

Merhaba, sentil çakısı ben izeltaş kullanıyorum. Ucuz olanlarla hiç çalışmadım. Olumlu veya olumsuz görüş belirtemem. Buji lokmasında ve aracın diğer çoğu motor ve mekanik aksamında 3/8 lokma takımı ve uzatmalar kullanıyorum. 1/2 daha kalın. Her yere sığmıyor. 1/2 daha çok süspansiyon sistemi gibi ağır işlerde kullanılıyor. Elinizdeki takım 1/4 ise buji lokmanızı ona uyması için 1/4 alabilirsiniz veya 1/4ten 3/8e dönüştürücü adaptör kullanarak 3/8 lokmayı 1/4 cırcır ile kullanmanız da mümkün.

@keremokusluk9942 3 жыл бұрын

benim toyotanin eksozdan su geliyordu merak edip son susturucuyu delince tilifon vidaile su cikti 5 dk su akti cok saglikliymis 🤣😀

@feyzullahsahin9549 Жыл бұрын

Bende yapicam sentil bekliyorum şimdi gelsin duruma göre yapicam bende

@Turkiyebilinclensin Жыл бұрын

Selamın aleyküm hocam kranki çevirmek için kullandığınız somun kaç mm

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

Sanırım 19 du. 21 de olabilir hatırlamıyorum şu anda. Videoda geçiyor kullandığım malzemeler

@52huseyinergun 2 жыл бұрын

Üstat bujiyi soktun çubuğu soktun üst ölü noktaya getirince emmemi ayarı yapılıyor yoksa egsozmu

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Üst ölü noktadaki silindirin hem emme hem egzoz subap boşluğu ayarlanır.

@52huseyinergun 2 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 üst ölü nokta dediğimiz piston en yukarda olduğunu kastediyorum doğru deilmi

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Evet, aşağıya inmeye hazır olduğu tepe noktası. Bu durumda eksantrik dişlisindeki işaretler de silindir bloğuyla eşleşiyor zaten. Oradan da teyit etmelisiniz.

@nuhsayn135 3 жыл бұрын

Hocam eksantrik tapası takarken sıvı conta surmek gerekir mi

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Asla ve kat'a sürülmemeli

@alperturan9460 3 ай бұрын

1998 1.6 ies içinde aynı uygulamayı yapabilir miyiz?Motor aynımıdır

@yusuftemur3006 3 ай бұрын

İes için sökmek daha kolay sanıyorum. Motor yönü de aynı olduğu için işlemler aynı sayılır. Yine de ölçülerini tam olarak öğrenip ateşleme sıralamasını da teyit etmeniz iyi olur.

@Seltsun9 3 жыл бұрын

Selam, saat yönünde çevirilmesi gerekmiyor mu çentiğin ?

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Bazı araçlarda saat yönü olabilir ama bu araçta saatin tersi yönde çevrilir

@Seltsun9 3 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 2001 model civic de buna dahil mi ustam?

@hakancanli4482 2 жыл бұрын

Ayarı yaptırdım usta Honda bayinden ama motor arıza lambası hala yanıyor

@bgundogdu9422 3 жыл бұрын

Cok sogukta olmamali kisin soguklarda yapilan subap ayari genlesme faktorunden dolayi gevsek olur. Şıkır şıkır ses yapar

@abdullahoget2328 2 жыл бұрын

hocam merhabalar trigerin oldugu kapagi sokmek sartmi

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Evet, onu sökmeden eksantrik dişlisinin işaretlerini göremezsiniz

@metintekin3877 Жыл бұрын

hocam bende subap ayarı yaptırdım cevap verirsen sevinirim üst kapağın kenarlarından yağ terlemesi yapmış gibi normal mi sende ? eskiden hiç yağ gözükmüyordu

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

Üst kapak (külbütör) contası ile ilgili o terleme tamamen.

@metintekin3877 Жыл бұрын

@@yusuftemur3006 sıkıntı olur mu ki

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

@@metintekin3877 kötü görüntü olur, sızma şeklinde olursa sıkıntı olur. Terleme sadece kirlilik yapar. Contanın kötü olduğunu fark edip değiştirseydiniz iyi olurmuş yine de

@metintekin3877 Жыл бұрын

@@yusuftemur3006 heralde terleme ya yine de değiştirsem mi ki

@hondaciviceg5126 Жыл бұрын

Reis ben sibop ayarini dedigin gibi yaptim honda civic 1.5 ex 93 model emme 20 egsoz 25 aracin cekisi mukemmel oldu yakit biraz duzeldi lakin sibop sesinde hic degisme olmadi şikir şikir gelmeye devam ediyor.arastirdim bu araclarin egsoz 23 emme 18 miş ozamna dahada sıkı olmayacakmi yenidenmi yapsam

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

Videoda da anlattım bu konuyu, subap boşluğu ayarı net bir sayı değil, alt ve üst aralığı olan bir ayardır. Emme subaplarını 18 ila 23 arasında tutmalısınız. 17 olduğunda sıkı sayılır, 24 olduğunda ise gevşek. Aynı mantıkla egzoz subapları da 22 - 27 arasında tutmalısınız. 21 sıkı, 28 gevşek olur. Bu yüzden biz ayar yaparken 18 değil, 20 ayarlıyoruz ki ayar tam ortalamada olsun. Kendiliğinden sıkarsa 19-18'e doğru sıksın ki halen doğru aralıkta kalabilsin veya kendiliğinden gevşerse 21-22'ye doğru gevşeyip yine aralıkta kalabilsin.. Ancak subaplarda, eksantrik milinde veya bunlarla ilişkili parçalarda daha önceden değişiklik yapılmışsa bu ayarlar doğal olarak tutmayacaktır. Örneğin subap gaydlarının boyunun 0,5 mm kısa takıldığını varsayalım, bu durumda boşluk ayarı tamamen orijinal ayarlardan farklı ayarlanmak zorunda kalınacak. Onu ancak sürekli subap boşluğu ayarı yapan, eli subap boşluğuna alışmış yetkin ustalar yapabilir

@mekanikatolye4083 Жыл бұрын

Sayin usdam benim honda 93 model 1.5 ex senin arac gibi 16 walf tregerde sag tarafda duruyor ama ben o treger kasnagini saat yonune dogru cevirerek yapmistim.siz ise tam tersi yone cevirdiniz.bendemi saat yonu tersine cevirmeliyim.benim kasnakda ayni yerde sag onde duruyor.

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

93 modeller hakkında detaylı bilgi sahibi değilim. Bizim araçlarda saatin tersi yöne çevrilmesinin sebebi, krank keçesinin yönlü olmasından dolayı. Saat yönünde çevirirsem keçeyi bozar. Çünkü keçe tek yöne dönmek üzere tasarlanmış bir keçe. Sizin aracınızda da krank keçesi yönlü ise yönüne göre çevirmeniz gerekir (normalde motor çalışırken hangi yöne doğru krankı çeviriyorsa o yönde çevirmek gerekir)

@mekanikatolye4083 Жыл бұрын

Normalde tekeride cevirdigimde yani arac one giderken krank ters yone donuyor ozaman bizim araclarda ters yone yapilacak yanlis yapmisim demekki.hatta pistonun tam ust olu noktalarini kumpasin derinlikleriyle sifir ayarlamistim.up yukardayken 1nolu pistonu yaptim tam 150 mm derinligi kumpasin arkasiyla 3cu pistonu yukari ust noktaya almak icin tam 90 derece cevirdim ust olu noktaya gelmedi bi 90 derece daha cevirdim o sekilde geldi onuda ayarladim.sonra sirasiyla bi 90 daha 4 u yaptim bi 90 daha 4 u yaptim sentimlle tatli gececek sekilde dikkat ede ede 3 saat surdu ama yine ses var yine.dogru yapmismiyim yanlisim varmi buraya kadar krank yonu disinda.simdiden tsk ederim

@yusuftemur3006 Жыл бұрын

1 3 4 2 sıralamasında yaptıysanız ve up yazısı ile diğer çentiklere göre ayar yaptıysanız subap ayarı doğru olmuştur zaten. Subap ayarına etki etmez çevirme yönü. Önemli olan sırasını doğru ayarlamanız.

@zubeyirbalc5131 3 жыл бұрын

eline sağlık kardeşim..direksiyon kutusundan çukura düşünce ses geliyor..ustaya sordum boşluk yapmıştır boşluğu alıyoruz dedi..nasıl bir işlem bu?birde on takımla ilgili değişmesi gereken parçalarla ilgili (amortisör takozları burçlar vs ) bir video çekersen süper olur

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Ön düzenle ilgili videolar çok yakında. Bir iki hafta içinde geliyor. Direksiyon kutusuyla ilgili sorun bizde de var. Henüz o konuya hiç gelemedim. Tıkırtı burcu var, sese o sebep oluyor çoğunlukla. Onunla ilgili bir çalışma yapmam lazım fakat havalar iyice soğudu.. Yaza kalır büyük ihtimalle. Boşluk alma nasıl oluyor bilgi sahibi değilim malesef.

@zubeyirbalc5131 3 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 anladım teşekkür ederim.takipteyim.kolaygelsin

@omertalhacetin9881 3 жыл бұрын

Valla ne diyeyim hacım. İngilizce öğretmenliğini bırak dükkan aç arabayı sana getireyim :)

@elmareliyev4468 2 жыл бұрын

Abi bunu 2 turda yapamıyormuyuz 1 3 aynı anda ve 4 2 aynı anda

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Bu motorda olmaz. Üst ölü nokta zamanları 4 silindirin de farklı.

@mekanikatolye4083 2 жыл бұрын

Saat yonunun tersi degilde cogu videodada saat yonu demis birsey farkedermi.cunki saat yonunun tersine cevirirsen somun gevser

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Servis kılavuzunda saatin tersi yöne çevrilir diye belirtilmiş. Krank milinin doğal dönüş yönü olduğundan dolayı o şekilde yapılması gerektiğini sanıyorum ancak emin olarak bildiğim bir şey değil. Tahminim bu şekilde.

@mekanikatolye4083 2 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 dostum sibop ayarini yaptim 1-3-4-2 emme 20 egsoz 25 ama benim kasnak civatasi ara sira gevsiyor kenera cekip tekrar sıkıyorum.onrdrn gevsedi onu anlamadim.saat yonune dogru sıkıyor bizimki saat yonu tersine gevşetiyor.pazartesi servise goturup torkmetre ile 185 nm ile loktaiyltle sıktırıcam.sibop sesini kesemedim naptimsa olmadi.ama aracin cekisi felam mukemmel oldu.

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Krankı çevirdiğimiz civata için servis bakım kılavuzu 180 derece counter-clockwise (saat yönünün tersi) çevirin yazıyor. Krankı 180 derece çevirmek eksantrik kasnağını 90 derece döndürür. Bundan başka bir bilgi yok. Gevşemesinin orayla bir ilgisi olduğunu sanmıyorum. Gevşemesi ile ilgili detaylı bilgim yok.

@yenio77 2 жыл бұрын

Kardeşim sen Mersin'de misin?

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Hayır, Van'dayım

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Dk 24te arıza kodunda yazan arızayı MAF sensörü diye yazmıştım fakat bu MAF sensörü değil, IAT sensörü olacak. (bu konudaki uyarısı için Ferhat abiye şükranlarımı sunuyorum) Service Manual yadi.sk/d/A1bmJxu4kIneuQ Klasörün tamamını indirdikten sonra 01-05.html dosyasını internet tarayıcı ile açarak kullanabilirsiniz.

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

@Jack Anders should you need any help, contact me at yusuftemur3006@gmail.com

@elmareliyev4468 2 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 abi sıralamaya yazmışsında gösteriyorda o yüzden sordum 1 4 3 2

@KDGARAJ16 9 ай бұрын

Yusuf Bey 1.pistonu üst ölü noktaya geldiğinde 4. Pistonda gelmiyormu. İkisi aynı anda ayarlnmazmı 4. Piston için ayrı yere getirdiniz senteyi. 2 ilede 3 aynı anda gelmiyormu. Aydınlatırsanız sevinirim

@yusuftemur3006 9 ай бұрын

@@KDGARAJ16 bu motorda durum öyle değil. Krank milinin her bir yatağının konumu farklı olmasından dolayı 1 3 4 2 sırasıyla üst ölü noktaya çıkıyor. Dediğiniz gibi 1 ve 4 nolu pistonların eş zamanlı, 2 ve 3 nolu pistonların da 1 ve 4e simetrik şekilde eş zamanlı çalıştığı motor tiplerinde 1 ve 4 aynı konumda ayarlanır. Ancak bu motorda pistonlar asimetrik. 4ünün de üst ölü noktaya çıkış zamanı farklı.

@KDGARAJ16 9 ай бұрын

@@yusuftemur3006 anladım teşekkürler

@dikistutmazsabri344 3 жыл бұрын

23:00 dakikada arabayı ilk çalıştırdığında bir ses geldi marşa basarken. Bu ses benim araçtanda geliyor ne sesi bu ses?

@yusuftemur3006 3 жыл бұрын

Videonun devamında da açıkladığım gibi marş motoru sesi. Marş motorunun bakıma ihtiyacı var ve başka bir videonun da konusu bu aynı zamanda

@dikistutmazsabri344 3 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 merakla bekliyor olacağım o videoyu

@Dogrucu651 2 жыл бұрын

Usta arabamda yag kaçağı yok yag eksiltme yapıyor 190 bin km sibop lastikerinden şüphe ediyorum ondan da yakar diyorlar gidişi çekişi iyi arabanın 2005 vtec

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Pcv valfini kontrol ettirin.

@Dogrucu651 2 жыл бұрын

@@yusuftemur3006 o nedir usta

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Motorun arka tarafında karter havalandırma valfi, o valf tıkanıp açılmadığı zaman yağ buhar olup uçar.

@Dogrucu651 2 жыл бұрын

Sağol usta tesekkurler

@amatorbakmtamirat6898 2 жыл бұрын

Ayarı yaparken kullandığın anahtar 10 mu

@yusuftemur3006 2 жыл бұрын

Evet, 10 anahtarla gevşetip düz tornavida ile subap sıkılığı ayarlanır, ardından 10 anahtarla tekrar sıkılır.