Subaru Crosstrek e-Boxer hybrid / Eski XV mi? / Bütün Limitleri ve Detaylarıyla Test Edip İnceledim

Рет қаралды 12,377

6 ай бұрын

Katkılarından dolayı Ata Subaru'ya teşekkür ederiz.
Yenilenen yüzü ve artık hybrid olarak 2.0 motora sahip bu Subaru, c segmentte, crossoverlar arasından sıyrılabiliyor mu? CVT şanzımana sahip olması karakteristiğini nasıl etkilemiş? Orta büyüklükteki ailelere hitap eden ama bir o kadar da güvenliğe delice önem veren insan profiline uygun bu araçta, Subaru Forester'da kullanılan 2.0 motor bir takım işlemlerden geçerek yerini almış.
Elektrikli araç kullanımının arttığı bu günlerden geçerken hybrid araçların da bir hayli sayısının artmış olması ve Subaru'nun da 'biz de buradayız!' dermişçesine gözler önüne serdiği bu crossover, yani eski XV, yeni Crosstrek, tüm ayrıntılarıyla incelemem için bizlerle birlikte.
Konuğum olan bu araç, CVT şanzımanla kombinlenerek, 16.7 hp güç üreten elektrik motorunun desteği ile birlikte, 136 hp güce ve 182 Nm torka sahip şekilde karşımıza çıkıyor.
1612 kg ağırlığı, yükseltilen yaklaşma ve uzaklaşma açıları, dört çeker dendiğinde akla gelen simetrik AWD sistemiyle offroad parkurlarında inanılmaz sonuçlara imza attığı söyleniyor.
Bu otomobilin, fabrika verisi son hızı 198 km/h ve 0-100 hızlanma süresi 10,8 sn olarak belirtilmiş ama ben fazlasıyla zorlayıp sanırım limitlerini biraz üstünde sonuçlar aldım.
•derin kar, kum çamur gibi sürüş modları ve yokuş iniş desteği
•Hybrid motor ile sürüş dinamikleri
•EyeSight ve radar sistemleri
•makyajlanan yeni tasarımı
•simetrik dört çekiş sistemi
•multimedya
•çılgın güvenlik önlemleri ve detayları
•fren testi (yüksek hızda panik fren)
•son hızı (top speed)
•viraj performansı (handling)
•yalıtım, konfor ve güvenlik
•ergonomisi üniversite ortamında geliştirilen ısıtmalı koltuklar
•tüm donanım detayları
ve daha bir çok ayrıntısına değindiğim vedeomu kaçırmayın.
Kanalıma abone olmayı ve videomu beğenmeyi unutmayın.
iyi seyirler.
00:25 intro
00:57 incelemeye başladık
04:25 motor seçenekleri ve şanzıman
05:50 0-100 hızlanma
07:27 simetrik awd, sürüş modları ve offroad
08:54 son hız testi
09:24 fren testi
11:15 viraj testi
14:33 multimedya
16:31 adaptif cruise ve şerit ortalama
17:30 0-100 hızlanma
18:29 0-100 hızlanma
20:24 şu videoları kaçırmayın
Abone olmak için: / berkköksalan
------------------------------------------
iletişim
Mail: koksalanberk@gmail.com
WhatsApp: 0544 543 88 00
------------------------------------------

Пікірлер: 45

@cenkiz6596 6 ай бұрын

Ben de 2023 xv var. Güvenlik sistemi bisikletli bir çocuğun aniden önüme devrilmesi ile çalışmıştı gerçekten çok acı sonuçlanabilecek bir kazadan yaralama olmadan kurtardık. Ayrıca gösterge paneline ekranın altında yer vermeniz güzel bir ayrıntı olmuş. Başarılar dilerim

6 ай бұрын

Teşekkür ederim. Bütün markalar bu kadar duyarlı olsa güvenlik detaylarında, yaralanmalı kazalar neredeyse yok olacaktır.

@polat405 2 ай бұрын

Müthiş objektif kafamdaki bütün sorulara yanıt bulduğum nefis bir test olmuş. Teşekkürler Berk Bey.

@YerelRehber-8 6 ай бұрын

dersinizi iyi çalışmışsınız. magazinsel bilgi %1 teknik %99. tebrikler.

6 ай бұрын

teşekkür ederim. beğenmenize sevindim.

@selimm11 6 ай бұрын

Şimdiye kadar izlediğim en detaylı ve bilgili inceleme olmuş emeğinize sağlık

@0Z4NN 3 ай бұрын

2021 XV model sahibiyim seneye değiştirip Crosstrek e geçeceğim.

@selinsahiniz1275 6 ай бұрын

Çok güzel ve bilgilendirici bir video olmuş, çok teşekkür ederiz🙏🙏🙏

@leventkilinckaya2282 5 ай бұрын

HAYALIM❤

@ademyldrm4888 2 ай бұрын

Subaru bu: Sanırım araba ' Aşk'ının tarifi...Q3 e tercih edip xv aldığımda dostlarım bu ne demişlerdi.'Makina' demiştim.Bir kaç arkadaşımla kar buzda kullandığımızda 'biz eşeğe biniyoruz' diyerek şaşkınlık gösterirlerdi...Xv performans eksikliğini Crosstrek ciddi gidermiş...Forester düşünür olmuştum...Aklım gene XV (crostrek) te...Ufak tefek bazı şeylerine gıcık olsam da ; araba (Makina) aşkı benim için (Subaru) dur.

@yea-yea 2 ай бұрын

Merhaba, videonuz oldukça bilgilendirici, teşekkürler. Fakat naçizane, lütfen şerit değişimlerinde sinyal kullanın. Arabanın limitlerini test ettiğiniz kısımlar dışında videoda fazlasıyla sıkça ne yazık ki sizin gibi bir kişiye yakışmayacak şekilde bir kullanım tarzı sergiliyorsunuz.

3 ай бұрын

2 tanıtım videosunda da camlardaki buğu dikkatimi cekti. Sanırım fanlar buğu çözmek için yetersiz eğer öyleyse crosstrek için üzücü.

@BeyazkadrajTV Ай бұрын

Hocam subaru crostrek weldernes incelemesi de yapacakmısınız?

@ilkererol1986 6 ай бұрын

Merhaba, aracın lastikleri neydi? İyi lastiğe benziyor

@Pelili Ай бұрын

Çok istiyorum yaa

@emirbilalmuhammed 3 ай бұрын

Türkiye'de yaşadığımız göre, hayat pahalılığı olduğuna göre benim hayal ettiğim araç 1,3 Dizel Motorlu ve Hybrid destekli Otomatik Vitesli araçlar lazım, 1,3 motor Dizel adeta yakıtı koklar üstüne üstelik te hafif Hybrid veya normal hybrid hatta ve hatta Plug-In-Hybrid olur ise tadından yenmez, yüzlerce otomobil markası var bu kombinasyonu yapan 1 tane bile üretici çıkmazmı arkadaş? Subaru çok mantıklı ve güzel bir Hybrid sistemi uygulamış ama maalesef hem motoru 1,6 dan 2,0 çıkarmış ve Dizel yerine motor Benzinli yapmış yani hem vergiden hem ÖTV den alır almaz kol böreği ikram ediyorlar, bize 1.3 Dizel Motor + Hybrid ŞART, böyle model üreten var mı?

@cemarpaci4088 6 ай бұрын

Ikonci elde elinizde kalıyor. 2 litre motir olması ise MTV açısından büyük dezavantaj. Subaru çok iyi araba ama Türmitede maalesef para etmez üstelik fiyat olarakta biraz daha üste koyup forwster almak daha mantıklı.

@thirrdem6555 5 ай бұрын

Otomobil segmentinin zirvesinde olduğunu düşünmekteyim, Bana göre dezavantajı 2.0 motora 136 Hp - 182 Nm tork olmasıdır. Ancak böylesi bir aracı tasarlayan mühendislerin mutlaka teknik hesaplaması vardır ve bu konu hakkında detay bilmek isterim. Yoksa düz mantık düşünecek olursak eğer diğer araçların 1.6 / 170 Hp / 250 tork olduğunu görüyoruz, CrossTreck 2.0 bir motor ki subaru bunu istese 300Hp dahi yapabilirdi. hesaplanmasında şanzuman ve 4x4 kayıpları teknik verilerden arındırılmış olabilir diye düşünüyorum. Diğer markalarda teknik veriler kısmında genelde düşülmez otomatik şanzuman ve 4x4 kayıpları o aklıma geldi.

@ankbrq 4 ай бұрын

Bütün sebep AB emisyon standartlarına uymak. Avrupada hacime göre vergi olmadığı için motor hacmi fark etmiyor hangi güç olursa olsun.

@omeryasinozturk 23 күн бұрын

Subarunun e-boxer ve yeni cvt sanzimanli modelleri mantıksız

@yunusemreko8950 6 ай бұрын

Araba mükemmel. Vergiler berbat😂

@kursate 4 ай бұрын

rejit nedr ki

@gecmistengelecegehayatadai6579 6 ай бұрын

Yılların mild hybriti bi videoda evrim gecirip multi hibrit oluverir 😂😂😂

6 ай бұрын

her çekim öncesi söyleme idmanı yaparken, çekim sırasında dilimin dönmemesi ve akabinde artık amaan bu da böyle olsun bilenler anlıyor nasılsa, bilmeyenler için 'hybrid hybriddir' diyerek sonlandırabilirim savunmamı 🙂

@savascantek5308 6 ай бұрын

Öncelikle inceleme için teşekkürler. Diyelim Erzurum da karlı iklimde bu aracı kullanmak isteyen sürücü, servise Ankara'ya mı gidecek. Subaru artık servis ağını genişletmeyi düşünüyor mu? Malum çinden gelen çançünçon markaların servis ağları bile Subarudan fazla Not: Tüm test sürüşü boyunca camlarda buğulanma devam etti. Klima kapalı mı denediniz ? ses yalıtım işi hala klasik subaru seviyesinde mi ? Bir eski subaru sahibi olarak bu model içimde hiç heyecan uyandırmadı. 20 yıl önceki dasboard dizaynı, 20 yıl önceki atmosferik motor, 20 yıl önceki CVT bugün için kötü bir seçim gibi duruyor.

@emre_bayraktar 6 ай бұрын

İstediği kadar airbag koysun, 2016 model Forester la yaptığım kazada araç pert oldu ama airbag açmadı nasıl olucak şimdi… önden ağır yandan hafif bir hasar söz konusu.. bir tane bile airbag açmaz mı ya… 90 la duran araca vurdum.

@ankbrq 4 ай бұрын

İyide airbag açmadığı için siz zarar gördünüz mü asıl soru o. Eğer yaralanma olmadıysa sensörler yeterli G kuvveti algılamamış ve araç airbag açmamakla doğru kararı vermiş demektir.

@fatihalacam7628 6 ай бұрын

Birde dıştan güzel olaydi araç

6 ай бұрын

tercih meselesi dış tasarımı.

@emrecanturk3590 6 ай бұрын

Bu kadar güzel motorlu bu kadar güzel bir iç tasarıma rağmen, bir arabanın bu kadar kötü dış tasarım olacak şey değil. Maalesef TÜRKİYE de yine tutmayacak ve elimde kalır diye yine alamayacağım.

@hakandemirbas9898 6 ай бұрын

bence korkmayın alın bizzat test sürüşü yaptım, xv kullanıcısıyım eğer param olsa idi kesinlikle buna geçiş yapardım çok güzel ve donanımlı. ayrıca 2.0 motoru beni cezbetti.

@gozlerindoguyorgecelerime4022 6 ай бұрын

@@hakandemirbas9898Mtvside çok cezbedici:)Üstelik ödediğin mtvye değecek bir performansda sunmuyor .

@mbkkabasakal 6 ай бұрын

Video boyunca xv ‘ye gömmeseniz iyiymiş

6 ай бұрын

XV yi video boyunca gömmedim.olumsuz taraflarını belirttim. teşekkürler.

@HiTcHLoVe 5 ай бұрын

Araç dışarıdan sanki chr yi andırıyor.

5 ай бұрын

evet köşeli kesimleri öyle bir izlenim bırakıyor.

@Mesut_DURMUS 6 ай бұрын

2.0 lt atmosferik hem de boxer. Yahu bu ülkede bunu sadece çok hastası ve parası yeten alır. Ben böyle bir aracı alıyorsam; kampa giderim, karavan çekerim ki Japonların bu atmosferik hastalığından o işler yaş. Tamam atmosferik hastasısınız da bare hakeden araca hakettiği motoru koyun be!

@hakandemirbas9898 6 ай бұрын

buna bir turbo desteği sağlasalarmış süper olurmuş gerçekten. test sürüşü yaptım çok fazla spor beklentiniz yoksa gayet yeterli. ama yok ben zıplıcam hoplıcam hovarda adamım arkadaş diyorsanız kesinlikle atmosferik yeterli değil.

@Mesut_DURMUS 6 ай бұрын

@@hakandemirbas9898 Turbo sadece spor kullanım için değildir. Turbo'nun asıl amacı yakıt tasarrufudur. Düz arabacılar başka amaçlı düşünse de... Ayrıca bu tip bir araca zayıf motor koyulmasına hiç anlam veremiyorum. İlk yorumumda bahsettiğim üzere; kamp/karavancı aracı olabilecek bir araba bu ama motordan kaybediyor.

@Mesut_DURMUS 6 ай бұрын

1. Japonlar bu atmosferik ve CVT inadından vazgeçmesi gerek. 2. Böyle hunharca kullanılan deneme araçlarının ilerideki olası daimi sahiplerine Allah kolaylık versin... 😊

6 ай бұрын

selam. CVT nin konforundan ve sorunsuzluğundan giriyorlar konuya ama piyasadaki diğer 2 tür şanzımandan her hangi birini seçseler araçlarının kaderi değişecek. 5 kişi full yüklü ve arkada karavan çekerek torosları çıkıp inmesi, test araçlarının 1 senelik yıpranmışlığından çok daha fazla içinden geçiyor araçların 😁 test araçlarının en büyük dezavantajı rodaj.

@Mesut_DURMUS 6 ай бұрын

@ Karavan mevzusuna hiç bir kanalda değinilmiyor fakat güçsüz hibrit ve elektriklilerin gündemde olduğu bir zamanda karavancılar çekecek araç bulamayınca görücez...

@hyszdm 5 ай бұрын

CVT şanzıman aracı nasıl kullandığınıza göre yorumlanmalı. Bozuk yollarda, arazi koşullarında CVT elektrikli araç gibi stabil bir şekilde sabit hızla ve gerekli güçle gitmenizi sağlıyor. Amacı da bu. Bu koşullarda diğer vites tiplerinin aynı performansı ve dayanıklılığı gösterebileceğini düşünmüyorum.