Dzięki, trochę muszę nad nim popracować ale to dobra baza.

Tak, te dziejsze salonówki mała pojemność i względnie duża moc z turbo w połączeniu z dużą masą jak trafi się w turbo dziurę to samochód nawet nie chce ruszyć.

Charakter tego auta trudno mi określić, z jednej strony agresywna charakterystyka silnika, a z drugiej strony wysoka masa i napęd na 4 koła nie pozwalają w pełni poczuć mocy choć dzięki temu bardzo dobrze się prowadzi.

Standard, jest to związane z systemem powietrza dodatkowego (ekologia)

@@HS_Madster zgasło już:)

Tak będzie się pojawiało i gasło samo (zależnie od pogody;p )

@@HS_Madster a powiedz mi jak podchodzić do oleju w mostach ? Wymieniać czy się nie przejmować

@@xxx30x18 Wszyscy piszą żeby wymieniać, ale ja tego nie zrobiłem(tylko sprawdzam poziom oleju w skrzyni)

Mój na benzynie 98 jechał 210 na niemieckiej autostradzie ;)

@@HS_Madster ja tam tylko gazoline leje i 98

Jeśli chodzi o awarie to wystąpiła standardowa usterka z systemem powietrza dodatkowego (ekologia), z tym można spokojnie jeździć, kolejną większą i droższą awarią było sprzęgło ale to raczej nie wynika z awaryjności tylko z użytkowania (choć napęd 4x4 sprzyja szybszemu zużyciu sprzęgła). Jeśli chodzi o moje spostrzeżenia to jak dla mnie to auto ma za mało mocy 165 i jest to silniki wysokoobrotowy więc ta moc jest dość późno (moc z obrotów), więc to sprzyja dużemu spalaniu (jakieś 10,5 przy agresywnej jeździe i około 8.9 przy totalnym zamulaniu). Największą zaletą jest napęd 4x4 i niski środek ciężkości, czy jest mokro czy sucho autem jeździ się tak samo( można na każdym wyjściu z zakrętu dodać gaz do dechy oczywiści wcześniej zredukować bieg ). W zimę przy dobrych oponach (ja mam wielosezonowe) legacy jest nie do zatrzymania na drogach pokrytych śniegiem i błotem pośniegowym.

@@HS_Madster super. wielkie dzięki za odpowiedź :) miłego użytkowania :D

Witam, ja mam 183 cm i znalazłem odpowiednią i wygodną pozycję za kierownicą. Zawsze ustawiam fotel możliwie najbardziej pionowo nad głową pozostało mi przy tym ustawieniu jakieś 5cm, po odsunięciu maksymalnie fotelu nie dotykam pedałów. Kierownicą ma regulację tylko w jednej płaszczyźnie(góra/dół).

@@HS_Madster a siedzisko masz ustawione bardziej do góry, czy na dole? Bo jeżeli Tobie brakuje 5cm do sufitu to raczej mogę mieć ciężko :/

@@lukaszkwarciak7901 mam ustawione na sam dół, w twoim przypadku będzie na styk. Musisz poprostu spróbować inaczej się nie dowiesz.

@@HS_Madster no zostaje więc przymiarka osobista. Dzięki za info :)

Hej, samochód w środku nie jest duży. Jesteś dość wysoki wiec musisz sie przymierzyc. Ale na bank jeśli ktoś bedzie za Tobą siedział to ktoś malutki. Cudów niestety nie ma.

Witam, mam Subaru, zrobiłem nim 45 tyś km bez żadnej awarii, trochę stuningowałem je dodałem kolektor różnoodległościowy własnej konstrukcji (film na kanale) i prawie cały wydech zrobiłem (filmiku na kanale jeszcze nie ma). Moim zdaniem bardzo dobrze się prowadzi jak ma auto cywilne (nie sportowe) napęd 4x4 swoje robi, także każdy zakręt pokonuje pewnie... Toteż można mu wybaczyć dość wysokie spalanie 9,4 l na 100 km (mieszane z przewagą trasy)

Miedzy mercedesem a subaru to jest ogromna różnica(ideologiczna tworzenia aut ) nie ma co porównywać, ja robię około 80 km dziennie do pracy i na krętych drogach sprawdza się idealnie( niski środek ciężkości), tam gdzie wszyscy hamują do 80 to ja dodaję gazu na wyjściu (140 na liczniku), a nie mówiąc już o zachowaniu na śniegu ta sama trasa zimą przy oblodzeniu wszystkich wyprzedzałem (ale trzeba mieć świadomość jak przesadzisz z autem 4x4 to już nic cię nie uratuje, wtedy jedziesz bokiem na drzewo), dużo jeszcze można by pisać o tym aucie(czym jest a czym nie jest) ale po prostu musi trafić w gusta użytkownika, Pozdrawiam wszystkich czytających ...

Tak jak wspomniałem fajna zabawka ale w trasę 400 km już tak przyjemnie nie jest.

Technicznie z samochodem nie ma problemu (oprócz standardowych rzeczy takie takie jak system dodatkowego powietrza - ekologia), ale na pierwsze auto to raczej bym brał BRZ lub Imprezę. Jak dla mnie to trochę za MAŁO ma mocy (165 KM z wysokich obrotów).

Najpierw zajmę się mechaniką a dopiero później wyglądem( o ile zdążę przed sprzedażą )

Auto się dobrze sprawuje na przejechane 50 tyś km w dwa lata, wymiana oleju co 10 tyś km i tankowanie 98 tylko z orlenu lub 95 v power z shella i jeździ bez problemu. Do tej pory zrobiłem rozrząd i wymianę sprzęgła. Jedyny problem z systemem powietrza dodatkowego (ale to chyba każdy legacy z tym silnikiem), a i spalanie na poziomie 9,5 l/100. Tym autem jeździ się zupełnie inaczej, napęd na 4 koła i niski środek ciężkości pozwala na gaz do dechy na każdym zakręcie (oczywiście na wyjściu z zakrętu) po uprzednim zredukowaniu biegu do 2 (odcinka na 2 jest około 120 km/h). Pozdrawiam.

Licznikowo 147 tysięcy km.

Tak 2.0 DOHC 165 KM. Być może, to mój pierwszy bokser (nie licząc alfy 33) i w sumie to nie wiem jak powinien chodzić, może trzeba by było sprawdzić luzy zaworowe.

Ok , dzięki. Oglądałem twój filmik, według Ciebie jaka konfiguracja jest najlepsza tłumniki+kolektor czy same tłumniki. A po zmianie kolektora nie ma zadyszki od 2000 do 3000 obrotów?

Nadal jeździ, nawet rozrząd wymieniłem kzfaq.info/get/bejne/n7WBjZV72KisdXU.html

Boxery się nie "sypią". A jak ci o uszczelki chodzi to tylko 2.5 EJ wolnossący ma ten problem i tylko przez to że Subaru słabych uszczelek w nich używało. Jak wrzucisz tam uszelkę z wersji turbo to nic ci nie będzie się "sypało".