Q bien me viene que subas estos videos ,yo tengo el wrx y estoy encantado,que años tienes ,se ve que controlas.

Tenía ese modelo y a mí me pasaba que sobre las 2.000-3.000rpm así me tironeaba…el 2.0r es famoso por esos tirones…pero por lo demás era un gran coche.

Great 👍

🔥🔥

en efecto me saltó fallo de motor 👍

No hagas caso a comentarios negativos. Es tu coche, tu dinero y haces todo lo que quieras con el. Saludos!!

Hola, como te has dado cuenta con el cableado hay dos líneas o cables que exitan la bobina de la electroválvula de la EGR las lineas restantes son las que le indican al ECU la posición de la válvula y en base a esa señal la ECU juzga el estado de la electroválvula, ahora te comparto mi experiencia personal para anular ese sistema sin remover los componentes lo que debes de hacer es intercalar una lámina de metal entre el cuerpo de válvula de la EGR y la toma de gases de escape, así estas bloqueando de manera física la alimentación de los gases mientras mantienes todos los elementos del sistema intactos porque como bien ya sabes un elemento que falte (específicamente las electroválvulas) te creará una condición de limitación de potencia del motor por el tipo de programación que la ECU tiene para la operación del sistema EGR, el espesor de lámina puede ser de 0.5 a 1 mm pero también dependerá de la temperatura que alcance el escape porque con el paso del tiempo puede derretir la lámina, pero trata que sea de acero, esto ya lo he hecho en mi caso con motores diésel pero también conozco personas que lo han hecho para motores a gasolina, espero que esta información te sirva.

Has tenido problemas con el ralenti al retirar la bateria? Yo tengo que reiniciarlo. Aparte el sensor de flujo de aire tiende a fallar a partir de los 90000 km, has tenido fallas de la sonda lambda en frio?

Eso sí no me equivoco es una bomba de aire secundaria que sirve para contaminar menos cuando arranca el coche

SUBARU NO PUDO HACERLO PEOR con el IMPREZA !!!, estas completamente equivocado, esas cosas pasan cuando te compras un coche que no puedes mantener, detrás de cada coche hay un grupo de ingenieros que inventan,diseñan y hacen muchas pruebas antes de que el coche salga a la calle para que funcionen en perfectas condiciones, para ello hay que seguir un mantenimiento recomendado por el fabricante y realizado bien en un concesionario o por profesionales cualificados.Y haces un video pidiendo a la gente a que te ayuden a hacer trampas en el motor que solo sirven para que el coche contamine mucho más y dices que subaru no pudo hacerlo peor.Mi recomendación es que te compres un coche que puedas mantener o un trabajo donde ganes mas.

Ese es el atmosferico compra el turbo