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【スバルサンバー】タイミングベルト交換 前編//DIY
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Күн бұрын【最新動画】前代未聞の事態に…激安中古車を買った結果
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/ @abetomo T V型サンバーのタイミングベルト交換。今回は前編。
ウォーターポンプ、クランクオイルシール、カムシャフトオイルシール等もついでに交換します。
今回使ったタイベルセット：amzn.to/3fEUxKn
abetomoタイベル交換の関連動画は下記
レガシィBH5のタイベル交換前編： • 【タイベル交換】20年落ちレガシィのタイベル...
レガシィBH5のタイベル交換後編： • 【タイベル交換】20年落ちレガシィのタイベル...
ジャッキアップの方法： • 【DIY基礎】ジャッキアップとタイヤ交換の方...
冷却水の交換： • 【6気筒レガシィ】冷却水（クーラント）交換/...
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#タイミングベルト #abetomo #3万円サンバー
@nobunix377 2 жыл бұрын
クランクボルト、緩まず困ったのですが、わかりやすい解説、やり方を参考にして無事に緩みました。ありがとうございました。
@KWK43L71 4 жыл бұрын
丁度タイベルセットを先週購入したばかりだったので 整備に非常にタイムリーな動画でした。 特にリヤサスとオイルレベルゲージのＯリングの件は大変参考になります。 今回も要点を漏らさず押さえた動画を有難うございました。
@crujones4046 2 жыл бұрын
Thanks from Texas. I got a 1996 sambar Dias s. I can’t understand the language but I can see what’s going on. Thank you sir.
@blacknight5040 4 жыл бұрын
サンバーのタイミングベルト交換の説明と動画について 多分（(笑)）一番わかりやすい動画でしたお疲れ様ｗ
@abetomo 4 жыл бұрын
ありがとうございます！
@monochro88 4 жыл бұрын
いつも楽しく拝見してます！ 自分はBP5 レガシィに乗ってます 近々タイベル交換するんですー 流石にプロに頼みますが… すごい金額なのでほんとは自分でやりたいですけどね
@superlegend2 Жыл бұрын
カバーの下側からオイルが漏れているので 参考にしてみます。
@sayumitchi3 2 жыл бұрын
おかげさまで、クランクのボルト緩みましたw ありがとうございます
@carlife9131 3 жыл бұрын
大変参考になりました😊 ありがとうございました👍
@user-lh4fw3sc5e 8 ай бұрын
クランクボルト、バチクソ固かったけど、同じ方法で緩みました〜🎉
@user-pi7lo3jw4w 4 жыл бұрын
本当に車が好きなんだなぁって動画見てて思いました。普通、格安足車買ったらメンテなんでしないで、壊れたらまた次へって感じだと思うんだけど、タイベル交換までするとは…。
@leoex10 4 жыл бұрын
こんばんは！自分はまだタイベルは交換やった事無いです。WRX STIはかなり手強そうです！
@abetomo 4 жыл бұрын
水平対向のベルトは長くてびっくりします（笑）
@inuo5947 4 жыл бұрын
お久しぶりです うちのtt2の軽トラサンバーのプラグ交換したのですがプラグ品番を誤って年式の古い型式のプラグを購入してしまい、元々6番手のプラグから5番手にしました。外したプラグの先端はカーボン付着があり、かぶり気味でした。次回1万キロで交換予定ですが問題ないですかね？
@abetomo 4 жыл бұрын
保証はできませんが、私ならそのまま使います。
@ts0424225715 4 жыл бұрын
よく中古車探してるとタイベル交換済みとか記載されてますが大変な作業なんですね 冒頭で最近はタイベル自体が少ないみたいな事言ってましたが ベルトがチェーンって事ですか？ チェーンの場合は交換しないんですか？
@abetomo 4 жыл бұрын
チェーンですね。基本交換不要ですが、２０万キロとかで伸びたら交換ですね。
@user-zi7lj7vj4u 4 жыл бұрын
お疲れ様です！次はぜひRNステラなどのをー！！！
@abetomo 4 жыл бұрын
ステラ持ってないので、まずは車買わないとですね笑
@fit-zy4kv 4 жыл бұрын
うちの実家のサンバーも8万キロでベルト交換しました。 あと、サンバーはオイル漏れ多いみたいでタペットカバのーパッキン交換もしておいた方がいいかもです。
@abetomo 4 жыл бұрын
漏れが目立ったら交換ですね！
@ktmmoto9062 4 жыл бұрын
ウチのも今95,000キロ超えたので正にやらねばー状態です。 クーラントのエア抜きとマフラー側のシール交換が大変とか言われてて業者にお願いしちゃおうかと… なので後ろから見て、むかって右のタイベル側シールはタイベルと同時に、左側のシールはクラッチ交換と同時にかなぁ…それまでオイル漏れしないようにお祈り💦 早い人は65000キロでコマ飛びしたと言うし、長い人は13万キロで予防交換って聞きました。 2倍も違うエンジンって💦
@user-pi9gw2nh9h 2 жыл бұрын
コメント失礼します、８万キロで１回交換後ですが６年で２万キロ走行ですが交換した方が良いでしょうか？
@abetomo 2 жыл бұрын
10年ぐらいは大丈夫かなと
@Reno.s 4 жыл бұрын
いつもクランクプーリーボルトをインパクトで緩めているんですが、あまりしないほうがいいですかね・・・？
@abetomo 4 жыл бұрын
インパクトでも良いと思いますよ。
@subarusti7286 4 жыл бұрын
シールなどの純正部品はどこでどうやって注文しているのですか？？
@abetomo 4 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/q8VdjNWlrbeWfKM.html です！
@subarusti7286 4 жыл бұрын
@@abetomo 動画であげられていたのですね 有難うございます 参考にさせていただきます！
@user-uz4wy6ly4c 4 жыл бұрын
タイベル交換する意味って、何でてしたっけ？
@abetomo 4 жыл бұрын
切れると走れなくなりますからね。
@user-uz4wy6ly4c 4 жыл бұрын
@@abetomo タイミングベルトまでは怖くて触れないですね泣 ファンベルトでパンパンです！笑
@c-sq578 4 жыл бұрын
ホンダのライフとかは逆に太いし15万キロ走っても切れる雰囲気ないですよね～(笑)
@user-zi7lj7vj4u 4 жыл бұрын
逆にファンベルトは鳴りやすいですよね。。。変えた記憶が。。。
@abetomo 4 жыл бұрын
アクティとか、たくさんやったのでサンバーは特に細く感じますね（笑）
@maximum-ff2qm 4 жыл бұрын
16万のステラカスタムあるけど欲しいなー
@user-cl3ly7yz1t 4 жыл бұрын
以前５万キロ台でタイベルが切れてしまい、エンジンオーバーホールしてしまいました。原因不明でしたが１０年落ちということで経年劣化でしょうとＤラーさんから言われました。車を動かすうえで非常に重要なパーツですが自分でやるにはレベルが高いです。。。
@abetomo 4 жыл бұрын
無理して自分でやるようなものではないですからね。 餅は餅屋ですね。
@yuuji3031 4 жыл бұрын
赤帽エンジンですか？
@abetomo 4 жыл бұрын
違います。
@user-uk5jd8cw6c 4 жыл бұрын
よくマニュアルみないでできますね(*‘∀‘) 自分は自作PCでもマニュアルとにらめっこですｗ
整備士ちゃんねる
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