Boa dica! Vou ver se arrumo algo assim! Vlw!

Obrigado!

Querido aproveitando ! Vale ou não ter uma outlander ? Cheguei em seu vídeo pois estou para fechar uma 2015 GT com pack FTP. Poderia me ajudar ? Aonde ficar + atento, enfim.... dicas ! Gratíssimo.

Se você está procurando um SUV confortável, espaçoso, que eventualmente pode pegar estrada de chão, com um excelente desempenho e que não tem problemas crônicos, esse é o carro! Basicamente procure por um com histórico de manutenção preferencialmente em concessionária, que esteja bem cuidado e que não tenha coisas pendentes para serem feitas (pois isso mostra desleixo do proprietário). O carro em si exige poucos cuidados adicionais pois é muito bem construído. Esse GT com pacote FTP é o mais completo com drenagem de emergência, piloto automático adaptativo dentre vários outros recursos!

Tecnicamente não precisa fazer pois eles já tem que vir equalizados. Porém, se possível, é bom colocar no equipamento de aferição da vazão por desencargo. Porém não é obrigatório no caso de injetores novos.

Boa noite! Isso está com cara de defeito colocado. Talvez pode ser algum aterramento solto, fio rompido etc. O ideal é levar na oficina que trocou as velas para eles conferirem.

Os modelos que tem mais incidência são os de 2013 a 2015. Porém pode ocorrer com qualquer carro. Recomendo ao pegar o Outlander, já mandar fazer a limpeza de bico com ultrassom e colocar o pré filtro do Corolla 1.8 (que serve perfeitamente). Aí não terá problemas!

Todos os anos da Outlander v6 vem sem o pré filtro ?

​@@lucreciocristiano101,pelo pesquisei creio que sim

Infelizmente sim!

Comprei na Loja do Mecânico. Ele é simples mas muito útil para ler os sensores e visualizar/apagar os códigos de erro. www.lojadomecanico.com.br/produto/113338/3/49/scannner-automotivo-planatc-by-launch-tela-de-24-pol-com-grafico-colorido-planatc-by-launch-superscang2

Esqueci de responder... Serve para qualquer marca!

@@NemQueTomba2 Ótimo..obrigado por mais uma dica.

Consegui no manual de serviços do carro. Só acha em inglês. Segue link: en.mitsubishiclub.cz/sub-model/mitsubishi-outlander-ii-110

Boa tarde! Tive um GV3 antes do Outlander. Pelo carro em si vale muito a troca. O Outlander é superior em tudo. No consumo, aí não tem jeito, é um 2.0 contra um 3.0. O meu fazia média de no máximo 6,5km/L na cidade e 10km/L na estrada. Resumindo, ele bebe um pouco a mais mas compensa pela potência de sobra. Com relação a manutenção, se for considerar peças originais, Mitsubishi é um absurdo de caro. Porém se acha quase tudo no mercado alternativo com boa qualidade.

@@NemQueTomba2 Muito obrigado... O carro parece ser bem superior mesmo. Gosto muito da GV3, um carro excelente, mas a Outlander mexe comigo kkkk abraços

Tô cabeçote não! Não tem necessidade de remover o cabeçote, somente o coletor. A junta do coletor é bom trocar! Abraço

Uma forma de prevenir é fazer a limpeza dos bicos em máquina de Ultra som e fazer o teste de vazão e estanqueidade. Normalmente o bico não trava do nada. Vai apresentando problemas como gotejamento que infelizmente não tem como ser visto sem equipamento apropriado. Existem relatos de carros que quebraram o motor por calço hidráulico, que tiveram todas as revisões feitas em concessionária, onde o motor foi substituído em garantia. Se observar, em toda revisão do carro é usado um aditivo para limpeza dos Injetores.

Torque de 2,5 a 3kgfm. Fonte: www.ngkntk.com.br/manual/pdf/velas.pdf

Põe trampo nisso!!! Rsrsrs. Comprei os bicos originais importados no Mercado Livre. Liguei na CC e em um bico injetor estão pedindo o valor de R$2.982,20!!! Sem condições. Quanto as juntas, usei as mesmas mas deu entrada de ar falsa. Já pedi as juntas e vou ter que desmontar tudo novamente! Kkkkkkkk

@@NemQueTomba2 caramba...mais um trampo...esses dias eu vi uns bicos no Aliexpress....dizem ser originais, pelo código e tal....mas era mais uma curiosidade mesmo do bico. O meu eu pretendo trocar as velas preventivamente com 170 mil (tá com 164 ainda)...depois posta o link de onde achou...abração e parabéns novamente...

@@NemQueTomba2 quanto custou os bicos no ml?

@@rodrigobrito8833, R$1.200,00 com frete

Fala querido, pode me enviar o link do ML ? GRATO

Tá na mão:

produto.mercadolivre.com.br/MLB-1278703047-bico-injetor-mitsubishi-outlander-30-v6-1465a080-6-uni-_JM

@@NemQueTomba2 Blz, obrigado amigo, me tira uma duvida por favor.... após você ter montado os bicos, você teve mais alguma avaria no sistema de injeção? pergunto pois no meu carro as avarias que estão dando é: SENSOR MAP, daí fizemos a substituição mas ao rodar aproximadamente uns 50km a luz da injeção volta a acender, daí deu avaria de MISTURA RICA, meu mecânico acusou os bicos, porém substituiu com outros bicos usados, daí de avaria de EFICIENCIA DO CATALISADOR DE AQUECIMENTO ABAIXO DO LIMITE, meu mecânico continua a condenar os bicos injetores, procurei para comprar na concessionaria e fica inviável o valor, quase 3000 a unidade, só acho no ML porém paralelos, eles falam que é original mas é paralelo, meu carro é 2012 e está só com 100mil km originais, e sinceramente não sei mais que rumo tomar. qual sua opinião quanto a isso?

@@rodrigocabral4952, depois da troca dos bicos ficou perfeito! Inclusive até o consumo melhorou um pouco! Com o scanner plugado dá pra acompanhar a mistura do carro para saber o que está de errado sem sair trocando tudo!

O meu já peguei com a correia dentada trocada. O consumo após a troca dos bicos melhorou um pouco. Está dando média de 6,5km/L na cidade e de 11km/L na estrada. Já consegui 7,5 na cidade acompanhando constantemente o consumo instantâneo para a melhor economia, mas é horrível fazer isso rsrsrs.

Substituição preventiva, out 2011/12 v6 gt 146000km

Realmente os pré filtros do Corolla podem ser usados. Montei sem igual os originais do carro. Se rodou quase 140.000kms sem elas até dar problema, acredito que não dê tão cedo mesmo sem. Porém, se puder colocar, coloque os seta mais uma garantia!

Em um primeiro momento não troquei a junta. Porém, fiquei preocupado em dar entrada de ar falsa e fiz a substituição posteriormente.

Bom dia! Na realidade o cilindro 1 é a direita do motor. O que mostro no vídeo e acabo falando ser o cilindro 1 é na realidade o cilindro 2.

Não só os bicos mas tem várias outras peças com valores exorbitantes vendidos pela concessionária. Comprei os meus no Mercado livre importados os quais alegam ser originais. Comparando com os do carro, são realmente parecidos e não achei nada na construção que os desabonem. O funcionamento do carro está perfeito até hoje e o consumo melhor do que com os bicos originais. Sugiro a compra dos bicos pelo mercado livre mesmo!

@@NemQueTomba2 valeu amigo. Tem algum site pra pesquisa do modelo certo do bico pra cada carroce chassi?

@@ThePaidadebora, se for o V6 até o ano de 2013 o código do bico é o 1465a080.

@@NemQueTomba2 sensacional. Ajudou demais. Abcs

Os cilindros sim. Sendo o 123 proximo ao painel corta fogo e os cilindros 456 próximos a febre do veículo.

Exatamente! Por isso é importante uma troca preventiva dos Injetores.

Pelo manual de serviços, olhando o carro de frente, pelo lado onde vai a correia dentada, os 3 cilindros voltados para a frente do carro são os cilindros 2, 4 e 6. Os cilindros voltados para o painel corta fogo são os cilindros 1, 3 e 5.

Sabe onde consigo um manual de serviços dela? E muito obrigado pela informação...vou inverter a bobina para ver se é bobina ...senão pode ser vela ou bico

Show! Pode colocar a tela que não atrapalha em nada, desde que a mesma seja de qualidade! Já vi algumas que desmancham com o combustível e acaba travando o injetor com os pedaços dela! A troca dos injetores e velas é tranquilo, tem vídeo no canal ensinando!

Definitivo mesmo só substituição de todos a cada 10 anos. Para aumentar a vida útil dos injetores, aconselho a utilização de aditivos para limpeza como o Perfect Clean da Koube, injector Cleaner da Motul, Poison da High torque etc.

Já pensaram em eliminar o filtro interno no tanque de combustível e usar externo convencional? Fazer adaptação no suporte da bomba de combustível deixando somente a bomba no lugar ,já vi vários casos iguais a esse de adaptação Talvez custo benefício e riscos de problema seja melhor