ААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА! Начало - это Оскар, парни, однозначно, Оскар! Тойота Акорд вобще убила - катаюсь по полу!

Как он лихо в маршрутку запрыгнул))))

Байки о ГБО у автомобилистов, это как сказки рыбаков ;)

))))))) реально ржачно. Лайк сразу. 18 клапанов, как обычно "... у всех, сосед..." Обосцака))) А резали видос, наверное сами угорали)))

За один день пересмотрел все части терминатор . Ну прям как бабка у тв под сериалом , так и я под монитором. Круто!!!!! И интрига , и разочарование , ну и наконец то радость за ребят!!!! за их реально тяжелый моральный и физический труд!!!! Удачи Вам и чугунного терпения!

Все, кто утверждают, что прогар клапанов при использовании гбо имеет место быть - не лукавят и не пустозвонствуют. Я имею большой опыт эксплуатации автомобилей с гбо на пропан-бутановой смеси и на газе метане и попробую объяснить почему же прогорают клапана, повышается расход на газу, появляется искривление головки блока цилиндров... Все становится более понятным, когда мы взглянем на октановое число бензина и газа. У пропан-бутановой смеси октановое число находится в районе 105 единиц, у метана примерно 110 единиц. Это число характеризует стойкость топлива к детонации, то есть скорости горения топлива. Чем выше октановое число, тем дольше горит само топливо. Делаем вывод - газовая смесь , имеющая более высокое октановое число не успевает сгорать в цилиндре двигателя во время такта рабочего хода и продолжает гореть на такте выпуска при открытых выпускных клапанах, что собственно и приводит к обгоранию кромки клапана, общему его перегреву и перегреву всей головки блока цилиндров изнутри с риском искривления плоскости прилегания ГБЦ к БЦ. При этом мы имеем повышенный расход топлива так как энергия горящего газа направлена не на толкание поршня к НМТ, а спокойно себе выходит в выпускную трубу, попутно разрушая каталитический нейтролизатор выхлопных газов и выводя из строя кислородные датчики. Особенно в этом смысле опасна эксплуатация гбо на газе метане, так как у него наивысшее октановое число. Противостоять увеличенному времени горения газовой смеси можно увеличив угол опережения зажигания на двигателе - это позволит зажигать газовую смесь раньше, чем положено зажигать бензиновую смесь. Таким образом газовая смесь будет успевать полностью сгорать в цилиндре, отдавая всю свою энергию на полезную работу перед тем как откроется выпускной клапан. Это позволит не бояться перегрева и прогара клапанов, а также их тепловой деформации. Увеличить угол опережения зажигания можно с помощью поворота трамблера на старых двигателях либо с помощью прошивки эбу на новых двигателях. Прошивать эбу я лично не советовал бы, так как вмешательство в электронный блок управления может привести к нарушению работы двигателя не только на газу, но и на бензине и также может привести к потере гарантии на автомобиль. Лучший на мой взгляд способ добиться правильной работы двигателя с использованием гбо - это установка дополнительного электронного программируемого блока опережения зажигания в цепь между датчиком положения коленчатого вала и эбу. В простонародье такой блок называют ВАРИАТОР. Данный блок позволяет решить проблему не вмешиваясь в электрическую часть автомобиля, а также автоматически возвращает настройки в исходное состояние при использовании автомобиля на бензиновой смеси. Вариатор позволяет программировать настройки опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя и от нагрузки на двигатель в широких диапазонах с помощью обыкновенного ноутбука через специальный интерфейс. От себя добавлю, что пользуюсь таким блоком много лет и считаю установку гбо на автомобиль незаконченной, если вместе с установкой гбо не решена проблема несвоевременного поджига топливной смеси.

Ахахаххахаха начало это просто ТОП 👍🏻 до слез 😂

Хочу тойоту аккорд с 18 клапанами

Автолюбители делятся на 2 группы, одни спорят о пользе-вреде гбо, вторые давно ездят на газу...

ухх как залетел в маршрутку, сразу видно опыт и тренировки))) классный видос)

Парни Вы молодчаги Вам надо оскар давать , 95 квартал тихо курит или нюхает в стороне.

Да вы актёры!!!!

Сегодня особо весёлый выпуск👍

Всё правильно говорит, если всё правильно отстроить - никаких проблем не будет. Но для этого нужно устанавливать гбо в хорошем сервисе, где это будет стоить дороже, чем в каких-то гаражах. А все гонятся за дешевизной, обзванивают 20 сервисов и едут туда, где дешевле всего. Качество установки на соответствующем уровне. Отсюда и море проблем в будущем.

Ребята спасибо за Ваш труд, таких роликов про ГБО не много , ребята на сервисе просто лучшие, все по полочкам + иллюстрация. Вступление вообще огонь. Отлично, спасибо.

Начало просто жесть, спасибо ребят насмешили, все по делу!!! Проехал 400тыс на газу без кап ремонта.

Парни вам огромный РЕСПЕКТ за инфу по ПАДЖЕРО,очень информативно,рассматриваю себе как вариант .По ГБО очень хорошо истолковано.Спасибо что вы находите настоящих спецов.Ну и юмор классный по интервьированию прохожих.

Тойота аккорд!!!!

У моего однокласника шкода В7 2.0 tdi , так у него от газа прогорело сиденье вообще полностью. Неее Газ фигня ))

Как всегда, лучшие!!!! Любую тему, за которую берётесь,раскрываете на 101% и очень доходчиво и супер качественно!! Красавцы

Капац, какая бимба. Начало - это как отдельный ролик. Оскар!

Ребята -молодцы! позитивно,грамотно, все по полочкам! Радуюсь,когда вижу новое видео от Вас!

В конце тоже поржал с разгонов и того что там творилось. В маршрутку четко залетел. Ну и при этом как всегда интересно и информативно. Молодцы. Растете.

Парни, Вы сделали мой день. Начало АГОНЬ!

Огромнейшее СПАСИБО!!!! Парни как всегда всё предельно ясно !!!! Начало БОМБА !!!! СПАСИБО !!!!!

Ждем от вас короткометражек,это ваша стихия,ребята супер,очень поднимаете настроение...

По недочетам установки: 1). Форсунки надо было ставить рамповые; 2). Обязательно вариатор опережения зажигания; 3). Карту кривых только свели, а где же другие корекции по давлению и т.д.? 4). Упустили замену мультиклапана в баллоне, уверен, что там стоит без катушки, и в случае обрыва трубки на офроуде, могут быть весьма плачевные последствия такой халатности.

Как же я знатно проорал с начала и конца видео) А вообще молодцы ребята, расставили все точки над е

Вступление зачётное. Ваш юмор всё мощнее и ярче. У вас точно к этому талант, развивайте его.

Ребята...выпуск,просто огонь! Так держать.

Снова молодцы!!! Весело и как всегда информативно. Лайк!

Кто бы что ни пездел в казахстане газ в два раза дешевле. По этому вывод очивиден. Я как купил себе тачку на газу прям прозрел. Теперь на бенз и дизель не пересяду.

За тойоту аккорд и 18 клапанов лайк!👍)))

Парни за видео огромное спасибо. Давно ждал. А с чувством юмора у вас полный порядок!

8:35 - "если правильно все отстроить" - ниочем, типичное бла-бла установщиков 9:32 - "газа надо сжечь немного более" - да, мы получаем то же количество энергии как при сжигани бензина. Но скорость горения у газа меньше, смесь догорает на клапанах. Слышал теорию что можно регулировать смесь так чтобы клапана не горели, но получается промах в мощности 10:25 - "все ли бензиновые двигатели можно установить ГБО" - не освещен момент с турбироанными двигателями. У них степень сжатия меньше чем у атмосферных, соотвественно условия горения для газа еще хуже. 15:35 - "отличается ли заводсткая установка" - ясен пень отличается, хотя бы тем что БУ ориентируеся на показания ДМРВ, а не косвенно высчитывает по времени открытия форсунок и лямбде 17:04 - "идентичны ли двигатели с утсановленным заводским ГБО и просто бензин" - скажу по решениям от Volvo. В 1997 году начали ставить с завода газ на моторы с 2-мя клапанами на цилиндр(В5202,В5252). Мощность двигателя составляла 140 л.с. Мотор был не оборотистый. Заточен был под низкие обороты(крутить его можно, но тяги на верху было крайне мало). После 2000 года ГБО начали ставить на моторы с 4 клапанами на цилиндр(потому что 10-тиклапанники уже сняты с производства). Мотор мог вполне выдавать на бензе 170 сил. Но его задушили до 140 в угоду работе на газе. P.S. Я конечно не претендую на эксперта в ГБО, но вопрос крайне слабо освещен.

Блин, мужики, вы просто молодцы. Нет, не так- МОЛОДЦЫ!!1 особенно самый конец порадовал. Вам бы фильмы снимать, талант у вас есть!

Ребят, вы молодцы! Всегда приятно и интересно смотреть! Спасибо за труд! Так держать 👍👍👍

был полный баллон, вчера за газу проехал 200 км, заехал заправился до полного на 160 грн... на бензе эта цифра была бы около 400 грн. утешайте себя и дальше, катайтесь на бензине))))))

Добрый день, Мужики! Я посмотрел видос до половины, но уже хочется сказать следующее. Сегодня понедельник, настроение после продолжительного рабочего дня на 0. А посмотрев очередной выпуск Sumy Racing Team настроение поднялось - как всегда шедеврально ;). От меня как всегда лайк, а также респект за актуальность темы. Огромное спасибо и удачи!!!!!

Блин, молодцы!)) Классно придумали)) Респект вам!)))

Ребят, каждый выпуск просто офигительный. Юмор очень классный. Лучший канал по авто тематике. Спасибо!

Начало просто превосходное! Класс!

Спасибо за видос. Удачи ребята.

Как всегда,на уровне👍

Эти ребята из Время Газа, как Вы их назвали "Специалисты", температуру редуктора определяют рукой, щупают и потом выставляют тип датчики температуры редуктора в программе, что в итоге привело к неправильной работе и некорректному переходу газ/бензин. Пришлось самостоятельно искать компьютер, что бы подключиться к мозгу машины и посмотреть температуру охлаждающей жидкости, что бы подобрать правильный тип датчика температуры редуктора. Хочешь делать что-то хорошо, делай сам. Вот и делайте выводы о уровне этих мастеров.

Начало, просто Агонь))) Оскар, Золотой Глобус и т.д.))) Джеймс Кэмерон и Ди Каприо нервно курят) Пойду ещё раз пересмотрю!)))

Тоёта акорд , прогарело все 18 клапанов хахаха😂😂😂😂👍 оскар надо даваать!

Спасибо за видос, парни. Повеселили))

Ахахах)) мля, поржал в конце))) ждал мля замеры как лапух)) а когда увидел полную тачку народа сразу понял что щас будет какой-то прикол))) Вообщем молодцы что так придумали 🤣👍🏻

Браво!Отличный выпуск!Большое спасибо!

И особенно конец))) ваще креативно подошли мужики!

Приятно смотреть хорошие видосы. Спасибо . Лайк

Математика простая. У меня аккорд 2010 2.0, пробег в день 100-200 км. Установка гбо 500$ отбивается за 10т пробега (3 мес). Я проехал уже 150 тыс км, все супер. Если наебнется двигло, возьму на разборке за 700 уе еще одно двигло и поеду дальше. Экономия огромная, я считаю. Если ездить 20 км в день, то ясен хрен гбо не к чему PS. Регулировка клапанов каждые 30 тыс.

Это как пойти к торговцам наркотиками и спросить вредны-ли наркотики... Конечно они будут говорить что все безопасно

Тойота аккорд 18 клапанов. Час ржал. Повеселили. Спасибо!

красавцы парни!!! Меня как раз интересовал этот вопрос по паджеро 2

Красавцы!!! Блин смотреть приятно, от души 10 баллов по 5-ти бальной шкале!!! Насчёт темы гбо, давно пришел к выводу, что качество зависит от рук и головы мастера. +100 в карму вам!!! Ждём новых видов.

Спасибо огромное, классный и познавательный ролик. Вначале еще надо было добавить про то как газ "Сушит" поршневую групу. Есть еще такие умники. (В комментах вижу даже уже есть)

Автор задает очень правильные вопросы. Спасибо.

За первые 3 минуты однозначно лайк даже не смотря на то что будет дальше

Красавчики, повеселили от души))))

Вступление супер 🤣🤣🤣!!! У меня автомобиль на ГБО 312000 уже проехал и ещё столько пройдёт, и никаких проблем.

Кінець відеоролика Шикарний! Дякую!

Было бы странно если бы человек который зарабатывает на ГБО сказал что ГБО это говно

Отличный выпуск, особенно начало)))

Оскара вам пацаны!!!особенно с айфоном и маршруткой,чуть не лопнул от смеха!!!просто крассавчики.с Одессы привет вам огромный!!!!!!!!!!

Ролики отличные! Большой плюс за чувство юмора!

Спасибо большое за интересный обзор, познавательно 👍👍👍👍👍

Юмор очень зашёл))) красавчики!

Ребята, лайк, молодцы) так держать

Ну начало это конечно профессионально сделано, прыжок в маршрутку достоин уважения, сразу видно опыт и многолетние тренировки, да и баян дымил так когбуд-то у него в выхлопной трубе дымовая шашка...)))))))))

Отпадные пацаны! В конце на замерах братан с попкорном убил.! Валялся со смеху))) так держать !

Лайк за обьяснение замера в конце видео.

Все восемнадцать ? Все восемнадцать =) xD

Мужики, очень и очень крутое видео!!! Спасибо больше!!!!

Лайк!))))

Вы огромные молодцы! Спасибо за ваши видео- лучший контент! Привет с дальнего востока🙌🏻

лайк з самого початку))) ви жжоте))) найпозитивніші ))) так тримати, чекаю кожну серію)

Ребята вы реально молодцы!

У вас лучшие обзоры!

Спасибо ребята! Давно ждал этот вупыск. уйму вопросов было на счет ГБО. Спасибо пацаны!!!

Кстати, все негативные отзывы о ГБО, утверждают те, кто никогда им не пользовался.

Парни как всегда на высоте.Актеры от бога))))))))))))))))))))))))))))))))))

SRT молодцы! Так держать, интересные вопросы и грамотные ответы!

Проорал)))) Лайк однозначно!!!

Смешно, весело, молодцы! Спасибо!

Юмор на высоте🙂👍

Молодцы, удачи Вам!

18 клапанов 6.5 цилиндров.

В таких случаях мнение лучшие использовать мотористов а не установщиков газа.

Согласен на часовой выпуск состоящий только из скетчей :D ГБО юзаю 190к, полет отличный.

ну это шик, четко придумали! молодцы_)

Лучшая серия за всю историю СРТ !!!

Один из лучших каналов про авто

Слезы... Ааа) побежал собирать для вас подписчиков)🎯

Ребята молодцы, контент огонь !!!

Красавцы! Троллинг наше все!)

Жаль не обсудили такую штуку как вариаторы зажигания для авто с гбо, в целом прям все по делу

Очень правильно все сказано,позволю добавить от себя...ГБО нового поколения(с инжекцией жидкого газа точно убьет,были случаи развала двигателя через 10 тыс км) все дело в меркаптане ,который подмешивают в газ(одорант,вещество с резким запахом,для определения наличия утечки) ,он при сгорании образует кислоту,а эта кислота жрет все металлические детали (представьте себе кислоту с температурой 85-95 градусов), и портит масло,особенно его присадки,которые и предназначены что бы мотор ходил долго, причем меркаптан тяжелее газа и имеет обыкновение собиратся на дне баллона, поэтому ГБО 1-2 поколения ходит относительно долго,а современное ГБО с инжекцией жидкого газа убивает двигатель за 5-10 тысяч км..У старых поколений он собирается на дне баллона и его можно сливать время от времени,переверните любой пустой пропановый баллон и откройте вентиль, сразу увидите что оттуда пойдет,(только делайте это на безлюдном месте и подальше от жилого массива,так как соседи вам этого не простят т.к меркаптан воняет как надо...) а вот у новых поколений он льется прямо в инжекторы, оттуда и все проблемы, клапана,сальники.,и.т.д?Кстати на заправках он точно также собирается в конденсате на дне цистерны, а так что всегда есть шанс получить в свою емкость его очень изрядное количество...

Юмор отличный. А по делу - завтра еду на времягаза ставить гбо на gx :)