Супер-универсальный заточной станок. Модернизация 3Е642Е.

No video

Супер-универсальный заточной станок. Модернизация 3Е642Е.

Рет қаралды 5,048

Юрий Коротчук

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@user-zq9ks8ib9r Жыл бұрын

Кому интересна заточка инструмента - заходите в группу в "Телеграмме" t.me/zatochniktools

@aftaev 7 ай бұрын

Чтобы 3Е642Е стал Супер, надо на него ЧПУ поставить ;)

@user-jc5qt5zd3o Жыл бұрын

Идея класс! спасибо, что показал

@user-zq9ks8ib9r Жыл бұрын

Пожалуйста!

@burbuza8931 Жыл бұрын

Рад видеть! У меня плита переходная стоит с т пазами в которые вставлены болты крепления двигателя. Сделано для максимального выдвижения большого шпинделя. Поле гибче можно настраивать. А так отлично. Ждём новых видосов.

@user-zq9ks8ib9r Жыл бұрын

Если я правильно понял - то смысл примерно тот же, но с меньшими ходами двигателя, верно? Какой ход двигателя получается?

@burbuza8931 Жыл бұрын

Гдет 120 мм.

@user-eb4kl1uy2c 8 ай бұрын

Юрий, здравствуйте! Приобрёл такой же станок, но достался с коротким шпинделем. Хотелось бы использовать больше для плоской шлифовки, но, говорят жесткость маловата, сам пока еще не пробовал, станок в стадии доработки. Т.к. длинные шпиндели довольно дОроги, купил ВШГ диам. 100 / 520 мм, расточил бабку под посадку 100 мм., вместо родного 2-х скоростного двигателя присмотрел на Алике бесщеточный дифференциальный мотор на 2,2 кВт- до 5000 об/мин., хочу через переходную втулку, соосно, посадить его прямо на хвост шпинделя (диаметры близки) и сделать привод через кулачковую муфту с мягкой резиновой звёздочкой, затем шпиндель легко можно двигать вперед/назад при наладке. Покритикуйте, пожалуйста, моё решение, может привод, например, через плоский ремень, был бы лучше. И ещё, нет ли у вас каких- нибудь мыслей по поводу увеличения жесткости?

@user-zq9ks8ib9r 7 ай бұрын

Здравствуйте. Поздравляю с приобретением! Жесткости, по сравнению с плоскошлифом, действительно маловато. Поэтому, не стоит ожидать супер чистоты шлифовки. По поводу увеличения жесткости, пока ничего нет в мыслях. Боюсь, это маловероятно - колонна, три болта крепления головы и прочие слабые места не получится изменить. Если цель - идеальная плоская шлифовка, то только плоскошлиф. А так, полностью согласен с Вашим ходом мысли насчёт шпинделя - должен работать. Я так хочу сделать внутришлифовальную приспособу. И да, я самоучка, поэтому сильно полагаться на мое мнение не стоит))).

@user-eb4kl1uy2c 7 ай бұрын

@@user-zq9ks8ib9r Большое Вам мерси, тоже от самоучки :).

@user-yo3ux5to2c 8 ай бұрын

Дякую за цікаве відео.

@user-zq9ks8ib9r 8 ай бұрын

Будь-ласка.

@dakhnosergey Жыл бұрын

Сильно универсальный.))) Ну а куда теперь старый шпиндель?

@user-zq9ks8ib9r Жыл бұрын

На него есть тоже план, как хорошо обдумаю - расскажу))).

@Freser-qp5zc Жыл бұрын

👍👍👍

@ashrec-549 8 ай бұрын

При какой необходимости шпиндель нужно задвигать на "мин"?

@user-zq9ks8ib9r 7 ай бұрын

При круглой шлифовке длинных деталей. Бабка ставится максимально правее, а шпиндель задвигается максимально влево. Так достигается бОльшая длина обработки.

@user-vp1gu6gg3g Жыл бұрын

Юрий здравствуйте. Отличный ролик спасибо, скажите пожалуйста, у меня станок Зм642, подскажите как повернуть двигатель приводной в другую сторону, со шпинделем понятно всё ослабил болты, вытащил и ставишь в другую сторону.

@user-zq9ks8ib9r Жыл бұрын

Здравствуйте. Чтобы повернуть двигатель - нужно ослабить хомут(болт под внутренний шестигранник на 10), который зажимает большую ленточную резьбу возле подмоторной плиты, потом крутить большую гайку с прорезями до тех пор, пока двигатель не отодвинется от головы на сантиметров 7(по памяти). Вдоль трубы- винта с большой ленточной резьбой профрезерованы два паза на 180 градусов(один сверху, второй снизу), а в голове торчит штифт. Когда открутите гайку настолько, что штифт выйдет из паза трубы-винта - двигатель легко провернется вместе с подмоторной плитой и трубой-винтом.

@user-vp1gu6gg3g Жыл бұрын

@@user-zq9ks8ib9r Спасибо Юрий🤝